作者YuiiAnitima (唯)
看板MRT
標題[新聞] 台北車站B3層改造亮相，以圓弧服務盒重塑北捷空間秩序
時間Sun Jan 11 15:30:33 2026
台北車站B3層改造亮相，以圓弧服務盒重塑北捷空間秩序
2026-01-07 | 台灣設計研究院
https://www.youtube.com/watch?v=zPj0WFULkQ0
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為提升車站服務品質及打造更友善的乘車環境，台灣設計研究院（TDRI）與臺北捷運公司
再次攜手合作，改造全台旅運量最高、人流密度最高的「捷運台北車站B3層」。延續「捷
運中山站再設計」的核心精神「將捷運提供的服務收納在盒子裡」，透過系統化的服務盒
，整合車站重要服務功能，並善用指標進行人流分流，提升車站整體服務效能。
台北車站作為北捷的龍頭車站，營運已逾30年，隨著服務需求日益增加，車站逐漸面臨了
系統整合的挑戰：車站因年代久遠而顯得老舊、昏暗；詢問處空間不足，只能增設附屬空
間以應對需求；車站儲藏空間不足、商業攤位零星分布，整體服務機能分散。而受限於基
地的先天條件，站體內圓柱密集且粗壯，特別是在三鐵轉乘區，空間狹小卻承載全台最高
的人流密度，旅客穿梭其間，常因柱體阻隔而容易迷失方向。在調研過程中站長及旅客皆
有指出「旅客經常不知道自己身處的位置」。綜合以上因素，雖然台北捷運是該樓層(B3)
最主要的量體，但在服務日漸多元及地狹人稠的挑戰下，自明性也跟著下降。如何透過指
標、空間機能及設施的配置改善，來提升服務體驗並快速分流旅客，是這個計畫最重要的
課題。
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▲（優化前）三鐵共構區域柱子密集，旅客一出捷運站容易被柱體遮蔽視線迷失方向。
車站服務與儲藏空間不足、商業攤位零星分布，整體服務機能分散。
有光的地方就有服務！弧形的服務盒讓北捷亮起來了！
不同於中山站，此次台北車站的設計將「服務盒」模組進一步變形並擴大應用！在基地條
件受限的情況下，團隊巧妙運用圓弧形服務盒包覆部分圓柱，重新整理服務界面，柔化車
站多處邊角邊界，使空間動線更為流暢，同時釋放更多流通面積，有效舒緩人潮動線。此
外，設計也善用服務盒本體的深度，創造多元服務機能空間，包含儲藏室、商業櫃位、會
面點、充電服務、垃圾桶與指標電子螢幕等設施，讓有限的空間在整合與秩序中展現更高
的使用效能。
・透過發光的圓弧服務盒，讓北捷更具自明性
設計團隊將服務機能巧妙收納於發光的圓弧服務盒中，使服務介面更具辨識度，提升北
捷整體的自明性與友善度。
・優化動線配置，加速人流通行
西側轉乘區閘門重新調整進出配置，提升通行效率；東側走道則將閘門後移40公尺，整
合周邊商業形成具整體性的商業廊帶，讓動線更順暢、體驗更完整。
・以光與材質營造溫潤體驗
整體照明以溫潤色溫取代冰冷燈光，走道上的線性連續燈帶更形成隱性的導引效果，引
導旅客自然前行。地坪採無縫設計，降低行李滾動時的噪音，營造更安靜舒適的乘車環
境。
・其他服務設施機能整合與空間再利用
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人流越多，指標越顯重要
B3層作為北捷旅運量最高的區域，如何快速且有效地分流旅客，是指標系統的核心任務。
根據閘門人流數據顯示，轉乘區側(西側)的人流量是東側的兩倍，因此本次設計希望透過
清晰的指標引導非轉乘旅客前往鄰近閘門，以分散人潮、減輕壅塞。
此外，團隊特別調整指標箭頭的方向與設置位置，讓旅客能以最直覺的方式辨識方向、快
速尋路。此次導入的指標系統同步採用了台北捷運局於2023年最新頒布的《指標準則》版
本，不僅在系統性上全面升級，讓導引更清晰，也導入了通用設計字體（Universal
Design Font），進一步提升指標的可讀性與易用性。
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從昏暗混亂到有序，整體更新形塑更舒適、便捷乘車環境
不同於以往的車站局部改善，此次改造涵蓋空間配置、指標引導、商業機能佈局的重新規
劃；天花板、燈具、地坪、牆面做全面性的更新。改造成果不僅讓台北車站淡水線B3層擺
脫昏暗、混亂的印象，也形塑更清晰有序、具現代感的乘車環境；台北捷運作為全台最指
標性的捷運系統，此舉也將有機會產生正面的影響力。台灣設計研究院未來將持續關注交
通場站公共服務，也將持續觀察旅客使用情形，為使用者形塑更舒適、便捷的乘車環境。
主辦單位：臺北大眾捷運股份有限公司
執行單位：台灣設計研究院
空間規劃：形構設計
指標規劃：Path & Landforms
統包工程：UPGA全聯建築 / 瓦建設計
平面攝影：丰宇影像
影片製作：艾迪雀創意影像
https://www.tdri.org.tw/zh-TW/news/661
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.109.169 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1768116637.A.DF0.html
※ 編輯: YuiiAnitima (111.241.109.169 臺灣), 01/11/2026 15:30:44
1F：推 tyytt: 前後對照才發現習以為常的原樣真的超落後 01/11 15:34
2F：推 donkilu: 這個案子真的滿成功的 後續幾個轉乘大站都可以做做看 01/11 15:51
3F：→ hicker: 只是以這速度 別巴望可以把全北捷都改造完成吧.... 01/11 16:04
4F：推 jwph: 西門站可以期待一下 01/11 16:37
6F：→ MiaoXin: 沒有清理，換新的就是漂亮。 01/11 16:47
7F：→ MiaoXin: 只是全改很貴，到時候虧損又被市議會哭腰。 01/11 16:47
8F：推 w320313: 滿漂亮的 可是動線改的很卡 01/11 17:40
9F：推 YellowWolf: 大推 01/11 19:16
10F：→ YellowWolf: 謝謝台灣設計研究院 01/11 19:16
11F：推 heaventrain: 進出閘門差不多 動線改善也沒辦法太多 01/11 19:19
12F：推 zhier: 讚 以北捷的年紀 確實可以慢慢改一些東西了 01/11 19:32
13F：噓 pf775: 治安維護人員有增加嗎 01/11 20:50
14F：推 YellowWolf: 回樓上，有啊 01/11 21:49
15F：推 h120968: 中山誠品人變多了 根本只有頭一週有人在意而已 01/11 22:14
16F：推 YellowWolf: 日子還是要過 逛街不等於放下戒心 難道要大家不出門 01/11 22:27
17F：→ YellowWolf: 才是安心嗎 01/11 22:27
18F：推 short0909: 反觀隔壁台鐵 01/11 23:18
19F：推 h120968: 警察也沒見有多少啊 01/11 23:40
20F：推 hicker: 至少比以前是有感的變多 且也有配備武裝的 01/11 23:42
21F：→ hicker: 重點是鎮懾效果啦 至少真要動武前是需要三思的 01/11 23:45
22F：推 jh961202: 某ID整天只會噴汁的酸民不需理會 01/12 01:58
23F：推 YellowWolf: 補推 01/12 02:25
24F：→ coon182: 不要這樣，他是忠實韓粉 01/12 10:54
25F：推 shinchan626: 剩下轉乘站中感覺西門站是相對需要改造的了 01/12 11:56
26F：→ shinchan626: 期待能見到改變 01/12 11:56
27F：推 hun820723: 西門站確實該整理一下，包括旁邊地下街，有的地下街出 01/12 12:36
28F：→ hun820723: 口寫X1~X6，有的寫1~6，沒有一致性 01/12 12:36
29F：推 Landius: 西門這種如果黑牆子蓋下去直接變很壓迫感吧... 01/12 12:49
30F：→ Landius: 淡水線的北車大廳算占地頗大才能這樣搞 01/12 12:50
31F：推 hun820723: 覺得不會不適合，而且旁邊地下街重開也是黑色系視覺， 01/12 12:54
32F：→ hun820723: 這樣兩邊視覺上效果能拉近 01/12 12:54
33F：推 timmyhsu2: 肯定不是直接複製貼上呀 01/12 12:57
34F：推 hun820723: 而且西門站閘門佈局方式跟北車B3類似，設計說不定能部 01/12 12:57
35F：→ hun820723: 分沿用 01/12 12:57
36F：→ timmyhsu2: 希望設計研究院也能來操刀一下高雄車站的指標，台鐵在 01/12 12:58
37F：→ timmyhsu2: 操刀大型站體上的指標系統真的太弱了 01/12 12:58
38F：→ YuiiAnitima: 中山站試水溫，這次北車B3算是集大成 01/12 13:02
39F：推 shinchan626: 幾年前東京也有一批車站翻新，或許可以取經 01/12 14:20
40F：推 rz759: 推，這風格真的現代、好看 01/12 14:58
41F：推 BossSiang: 板南線台北車站為何也不一起改造 01/12 16:09
42F：推 say29217074: 變得很棒 不過售票機好像幾乎都是只吃現金 只有少數 01/12 16:52
43F：→ say29217074: 幾台多元支付 這個跟趨勢跟政策不太相符 01/12 16:52
44F：推 hicker: ....多元支付與售票機無關吧?? 01/12 17:02
45F：推 Kazamatsuri: 反正要開放直接信用卡進出了 XD 01/12 17:55
46F：推 kenro: 好看很多，板南線現在是最差的，也要改改 01/12 18:22
47F：推 YellowWolf: 售票機很好了不需要改 01/12 18:42
48F：推 h120968: 板南線就兩側閘門 而且空間不寬 改善也有限吧？ 01/12 19:13
49F：→ YuiiAnitima: 板南線還要把轉乘通道算在內 01/12 20:00
50F：→ YuiiAnitima: 面積其實不小 01/12 20:00
51F：→ Metro123Star: 能改的只有牆面設計 天花板已經更新過 動線也沒有 01/12 20:41
52F：→ Metro123Star: 需要再改的地方 01/12 20:41
53F：推 hun820723: 板南線動線算單純，但希望至少指標能換一下 01/12 21:21
54F：推 Metro123Star: 確實如果能統一指標樣式會更好 01/13 02:25
55F：→ cobras638: 能統一指標樣式會更好 01/13 02:31
56F：推 pololo61201: 好看 01/13 08:59
57F：推 jwph: 淡水線月台、板南線大廳+月台指標更換，整體會更好 01/13 10:26
58F：推 shinchan626: 比起板南線台北車站，覺得西門站比較需要改善。板南 01/13 22:59
59F：→ shinchan626: 線台北車站感覺沒什麼特別迫切要改進的地方 01/13 22:59
60F：推 Metro123Star: 西門站在改天花板了 但指標跟動線好像還沒計劃 01/13 23:13
61F：推 james732: 雖然不太懂，但覺得改得很好看XD 01/14 00:58
62F：→ Landius: 西門的話可能黑色牆面只能用半開了,以現在的配置西門等於 01/14 01:24
63F：→ Landius: 是把人流擠在中間電梯扶梯+詢問處然後再散開到各出口. 01/14 01:25
64F：→ Landius: 牆面全遮的話那壓迫感會滿強的. 01/14 01:26
65F：推 Metro123Star: 西門應該引導往南港展覽館跟往松山的利用兩側電扶 01/14 16:59
66F：→ Metro123Star: 梯下樓 緊急樓梯可能也可以改造成付費區 01/14 16:59
67F：→ hicker: 燈會期間就有把緊急樓梯打開來用了 01/14 17:39