作者YuiiAnitima (唯)
看板MRT
标题[新闻] 台北车站B3层改造亮相，以圆弧服务盒重塑北捷空间秩序
时间Sun Jan 11 15:30:33 2026
台北车站B3层改造亮相，以圆弧服务盒重塑北捷空间秩序
2026-01-07 | 台湾设计研究院
https://www.youtube.com/watch?v=zPj0WFULkQ0
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为提升车站服务品质及打造更友善的乘车环境，台湾设计研究院（TDRI）与台北捷运公司
再次携手合作，改造全台旅运量最高、人流密度最高的「捷运台北车站B3层」。延续「捷
运中山站再设计」的核心精神「将捷运提供的服务收纳在盒子里」，透过系统化的服务盒
，整合车站重要服务功能，并善用指标进行人流分流，提升车站整体服务效能。
台北车站作为北捷的龙头车站，营运已逾30年，随着服务需求日益增加，车站逐渐面临了
系统整合的挑战：车站因年代久远而显得老旧、昏暗；询问处空间不足，只能增设附属空
间以应对需求；车站储藏空间不足、商业摊位零星分布，整体服务机能分散。而受限於基
地的先天条件，站体内圆柱密集且粗壮，特别是在三铁转乘区，空间狭小却承载全台最高
的人流密度，旅客穿梭其间，常因柱体阻隔而容易迷失方向。在调研过程中站长及旅客皆
有指出「旅客经常不知道自己身处的位置」。综合以上因素，虽然台北捷运是该楼层(B3)
最主要的量体，但在服务日渐多元及地狭人稠的挑战下，自明性也跟着下降。如何透过指
标、空间机能及设施的配置改善，来提升服务体验并快速分流旅客，是这个计画最重要的
课题。
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▲（优化前）三铁共构区域柱子密集，旅客一出捷运站容易被柱体遮蔽视线迷失方向。
车站服务与储藏空间不足、商业摊位零星分布，整体服务机能分散。
有光的地方就有服务！弧形的服务盒让北捷亮起来了！
不同於中山站，此次台北车站的设计将「服务盒」模组进一步变形并扩大应用！在基地条
件受限的情况下，团队巧妙运用圆弧形服务盒包覆部分圆柱，重新整理服务界面，柔化车
站多处边角边界，使空间动线更为流畅，同时释放更多流通面积，有效舒缓人潮动线。此
外，设计也善用服务盒本体的深度，创造多元服务机能空间，包含储藏室、商业柜位、会
面点、充电服务、垃圾桶与指标电子萤幕等设施，让有限的空间在整合与秩序中展现更高
的使用效能。
・透过发光的圆弧服务盒，让北捷更具自明性
设计团队将服务机能巧妙收纳於发光的圆弧服务盒中，使服务介面更具辨识度，提升北
捷整体的自明性与友善度。
・优化动线配置，加速人流通行
西侧转乘区闸门重新调整进出配置，提升通行效率；东侧走道则将闸门後移40公尺，整
合周边商业形成具整体性的商业廊带，让动线更顺畅、体验更完整。
・以光与材质营造温润体验
整体照明以温润色温取代冰冷灯光，走道上的线性连续灯带更形成隐性的导引效果，引
导旅客自然前行。地坪采无缝设计，降低行李滚动时的噪音，营造更安静舒适的乘车环
境。
・其他服务设施机能整合与空间再利用
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人流越多，指标越显重要
B3层作为北捷旅运量最高的区域，如何快速且有效地分流旅客，是指标系统的核心任务。
根据闸门人流数据显示，转乘区侧(西侧)的人流量是东侧的两倍，因此本次设计希望透过
清晰的指标引导非转乘旅客前往邻近闸门，以分散人潮、减轻壅塞。
此外，团队特别调整指标箭头的方向与设置位置，让旅客能以最直觉的方式辨识方向、快
速寻路。此次导入的指标系统同步采用了台北捷运局於2023年最新颁布的《指标准则》版
本，不仅在系统性上全面升级，让导引更清晰，也导入了通用设计字体（Universal
Design Font），进一步提升指标的可读性与易用性。
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从昏暗混乱到有序，整体更新形塑更舒适、便捷乘车环境
不同於以往的车站局部改善，此次改造涵盖空间配置、指标引导、商业机能布局的重新规
划；天花板、灯具、地坪、墙面做全面性的更新。改造成果不仅让台北车站淡水线B3层摆
脱昏暗、混乱的印象，也形塑更清晰有序、具现代感的乘车环境；台北捷运作为全台最指
标性的捷运系统，此举也将有机会产生正面的影响力。台湾设计研究院未来将持续关注交
通场站公共服务，也将持续观察旅客使用情形，为使用者形塑更舒适、便捷的乘车环境。
主办单位：台北大众捷运股份有限公司
执行单位：台湾设计研究院
空间规划：形构设计
指标规划：Path & Landforms
统包工程：UPGA全联建筑 / 瓦建设计
平面摄影：丰宇影像
影片制作：艾迪雀创意影像
https://www.tdri.org.tw/zh-TW/news/661
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.241.109.169 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1768116637.A.DF0.html
※ 编辑: YuiiAnitima (111.241.109.169 台湾), 01/11/2026 15:30:44
1F：推 tyytt: 前後对照才发现习以为常的原样真的超落後 01/11 15:34
2F：推 donkilu: 这个案子真的满成功的 後续几个转乘大站都可以做做看 01/11 15:51
3F：→ hicker: 只是以这速度 别巴望可以把全北捷都改造完成吧.... 01/11 16:04
4F：推 jwph: 西门站可以期待一下 01/11 16:37
6F：→ MiaoXin: 没有清理，换新的就是漂亮。 01/11 16:47
7F：→ MiaoXin: 只是全改很贵，到时候亏损又被市议会哭腰。 01/11 16:47
8F：推 w320313: 满漂亮的 可是动线改的很卡 01/11 17:40
9F：推 YellowWolf: 大推 01/11 19:16
10F：→ YellowWolf: 谢谢台湾设计研究院 01/11 19:16
11F：推 heaventrain: 进出闸门差不多 动线改善也没办法太多 01/11 19:19
12F：推 zhier: 赞 以北捷的年纪 确实可以慢慢改一些东西了 01/11 19:32
13F：嘘 pf775: 治安维护人员有增加吗 01/11 20:50
14F：推 YellowWolf: 回楼上，有啊 01/11 21:49
15F：推 h120968: 中山诚品人变多了 根本只有头一周有人在意而已 01/11 22:14
16F：推 YellowWolf: 日子还是要过 逛街不等於放下戒心 难道要大家不出门 01/11 22:27
17F：→ YellowWolf: 才是安心吗 01/11 22:27
18F：推 short0909: 反观隔壁台铁 01/11 23:18
19F：推 h120968: 警察也没见有多少啊 01/11 23:40
20F：推 hicker: 至少比以前是有感的变多 且也有配备武装的 01/11 23:42
21F：→ hicker: 重点是镇慑效果啦 至少真要动武前是需要三思的 01/11 23:45
22F：推 jh961202: 某ID整天只会喷汁的酸民不需理会 01/12 01:58
23F：推 YellowWolf: 补推 01/12 02:25
24F：→ coon182: 不要这样，他是忠实韩粉 01/12 10:54
25F：推 shinchan626: 剩下转乘站中感觉西门站是相对需要改造的了 01/12 11:56
26F：→ shinchan626: 期待能见到改变 01/12 11:56
27F：推 hun820723: 西门站确实该整理一下，包括旁边地下街，有的地下街出 01/12 12:36
28F：→ hun820723: 口写X1~X6，有的写1~6，没有一致性 01/12 12:36
29F：推 Landius: 西门这种如果黑墙子盖下去直接变很压迫感吧... 01/12 12:49
30F：→ Landius: 淡水线的北车大厅算占地颇大才能这样搞 01/12 12:50
31F：推 hun820723: 觉得不会不适合，而且旁边地下街重开也是黑色系视觉， 01/12 12:54
32F：→ hun820723: 这样两边视觉上效果能拉近 01/12 12:54
33F：推 timmyhsu2: 肯定不是直接复制贴上呀 01/12 12:57
34F：推 hun820723: 而且西门站闸门布局方式跟北车B3类似，设计说不定能部 01/12 12:57
35F：→ hun820723: 分沿用 01/12 12:57
36F：→ timmyhsu2: 希望设计研究院也能来操刀一下高雄车站的指标，台铁在 01/12 12:58
37F：→ timmyhsu2: 操刀大型站体上的指标系统真的太弱了 01/12 12:58
38F：→ YuiiAnitima: 中山站试水温，这次北车B3算是集大成 01/12 13:02
39F：推 shinchan626: 几年前东京也有一批车站翻新，或许可以取经 01/12 14:20
40F：推 rz759: 推，这风格真的现代、好看 01/12 14:58
41F：推 BossSiang: 板南线台北车站为何也不一起改造 01/12 16:09
42F：推 say29217074: 变得很棒 不过售票机好像几乎都是只吃现金 只有少数 01/12 16:52
43F：→ say29217074: 几台多元支付 这个跟趋势跟政策不太相符 01/12 16:52
44F：推 hicker: ....多元支付与售票机无关吧?? 01/12 17:02
45F：推 Kazamatsuri: 反正要开放直接信用卡进出了 XD 01/12 17:55
46F：推 kenro: 好看很多，板南线现在是最差的，也要改改 01/12 18:22
47F：推 YellowWolf: 售票机很好了不需要改 01/12 18:42
48F：推 h120968: 板南线就两侧闸门 而且空间不宽 改善也有限吧？ 01/12 19:13
49F：→ YuiiAnitima: 板南线还要把转乘通道算在内 01/12 20:00
50F：→ YuiiAnitima: 面积其实不小 01/12 20:00
51F：→ Metro123Star: 能改的只有墙面设计 天花板已经更新过 动线也没有 01/12 20:41
52F：→ Metro123Star: 需要再改的地方 01/12 20:41
53F：推 hun820723: 板南线动线算单纯，但希望至少指标能换一下 01/12 21:21
54F：推 Metro123Star: 确实如果能统一指标样式会更好 01/13 02:25
55F：→ cobras638: 能统一指标样式会更好 01/13 02:31
56F：推 pololo61201: 好看 01/13 08:59
57F：推 jwph: 淡水线月台、板南线大厅+月台指标更换，整体会更好 01/13 10:26
58F：推 shinchan626: 比起板南线台北车站，觉得西门站比较需要改善。板南 01/13 22:59
59F：→ shinchan626: 线台北车站感觉没什麽特别迫切要改进的地方 01/13 22:59
60F：推 Metro123Star: 西门站在改天花板了 但指标跟动线好像还没计划 01/13 23:13
61F：推 james732: 虽然不太懂，但觉得改得很好看XD 01/14 00:58
62F：→ Landius: 西门的话可能黑色墙面只能用半开了,以现在的配置西门等於 01/14 01:24
63F：→ Landius: 是把人流挤在中间电梯扶梯+询问处然後再散开到各出口. 01/14 01:25
64F：→ Landius: 墙面全遮的话那压迫感会满强的. 01/14 01:26
65F：推 Metro123Star: 西门应该引导往南港展览馆跟往松山的利用两侧电扶 01/14 16:59
66F：→ Metro123Star: 梯下楼 紧急楼梯可能也可以改造成付费区 01/14 16:59
67F：→ hicker: 灯会期间就有把紧急楼梯打开来用了 01/14 17:39