作者yankbarca (つば八郎)
看板MRT
標題[閒聊] 雙北捷運未來的潛在爐主
時間Wed Nov 26 19:34:11 2025
以至少綜合規劃核定的路線 然後輕軌不算
三鶯、萬大一期+二期、南北東環、汐東+基隆
未來幾年通車或興建的路線
有參考過各路線的綜合規劃書
目前看人數較少包含樹林線後面幾站、
三鶯線橫溪、基隆線SB15以東、
北環段有幾站也偏少 但基本上贏過前面幾段
另外綜規多少會有灌水
而且有些當初預計的開發計畫也沒那麼順利
(沒記錯 三鶯線長壽山和龍埔的運量預估還贏
陶瓷老街和鶯歌後面幾站….跟現況不太符合)
想說一下
並不是說爐主站怎麼樣
畢竟越往外圍蓋 很難整條路線都在人口密集處
純粹覺得畢竟前三應該永遠是北車 西門 市府
反而後面的比較難猜XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.228.119.121 (臺灣)
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※ 編輯: yankbarca (125.228.119.121 臺灣), 11/26/2025 19:38:04
1F：推 diablojonn: 未來大建設北車周圍比較多 北車只會越來越多11/26 19:38
2F：→ yankbarca: 前幾名應該都滿難撼動的11/26 19:41
3F：推 mtc5566: 倒是想到如果有相鄰的兩個爐主站 能否採用千鳥停車法 加11/26 19:46
4F：→ mtc5566: 快運轉效率同時又不用擔心追越的問題11/26 19:46
5F：→ Metro123Star: 樓上 跳一站最多省45秒 包含停車時間20-25秒11/26 20:13
6F：→ Metro123Star: 短站距=速限低 可以通過車站的速度也會低11/26 20:15
7F：→ Metro123Star: 爐主站=旅客少=停站時間本來就短 節省時間不多11/26 20:15
8F：→ Metro123Star: 綜合來說 扣除加減速時間跟停車時間 差不了多少11/26 20:15
9F：→ rmna: 三鶯阿，新北規劃有保證的11/26 20:49
※ 編輯: yankbarca (125.228.119.121 臺灣), 11/26/2025 20:51:09
10F：→ ciswww: 淡金鄧公一天不到300，要比它低很難，雖然可以說輕軌不算 11/26 22:15
11F：噓 coffeemilk: 三鶯線有三站人煙稀少的，長壽山、橫溪、龍埔；長壽山 11/26 22:21
12F：→ coffeemilk: 靠山然後也臨河，將來就算這一條路兩旁廠房都改蓋住宅 11/26 22:21
13F：→ coffeemilk: 也不會多多少就是，因為土地就一條細長帶狀沒了；橫溪 11/26 22:21
14F：→ coffeemilk: 周遭有空地，查了一下似乎前陣子有先做土地測量什麼的 11/26 22:21
15F：→ coffeemilk: 就是，未來應該可以做一塊小面積的重劃，這塊地大概跟 11/26 22:21
16F：→ coffeemilk: 安坑輕軌的K6K7面積相近，應該可以蓋個百戶近千戶房子 11/26 22:21
17F：→ coffeemilk: 這樣，雖然橫溪110縣道有不少房子和中學和工廠，但都 11/26 22:21
18F：→ coffeemilk: 多半屬於中低密度開發型態，應該挹注有限，等站區這塊 11/26 22:21
19F：→ coffeemilk: 重劃會比較有幫助；龍埔的狀態就是等大的重劃區囉！就 11/26 22:21
20F：→ coffeemilk: 看麥仔園到底什麼時候完成重劃，就是他運量起跳的時候 11/26 22:21
21F：→ coffeemilk: ，大概會是這三站中，運量以後能跳最高的 11/26 22:21
22F：→ sam21sam21: 中山有機會超越市府站 11/26 22:23
23F：推 coffeemilk: 我怎麼按到噓了奇怪= =等會補推 11/26 22:24
24F：推 coffeemilk: 補回來 11/26 22:30
25F：→ yankbarca: 對 印象龍埔站綜合規劃預測120年進出站人數不低 11/26 22:42
26F：→ yankbarca: 樹林幾站的話做多人好像是LG14 偏少的是LG19 LG20 11/26 22:43
27F：推 coffeemilk: 但就算麥仔園現在重劃好，開始建商蓋房子到交屋也是要 11/26 23:51
28F：→ coffeemilk: 時間，我覺得120年應該是趕不上，但我覺得龍埔站通車 11/26 23:51
29F：→ coffeemilk: 後，應該原本抗議反對重劃的地主會漸漸的改觀 11/26 23:51
30F：→ sweizhe: 其實三鶯線實質上就是接近淡海安坑輕軌的運能設計 11/27 00:10
31F：→ hicker: 只是三鶯線中途經過北大特區與鶯歌中心 先天上就是比較優 11/27 00:36
32F：→ yankbarca: 三鶯 萬二 基隆 都曾經考慮或是一開始規劃是輕軌 11/27 08:11
33F：→ ciswww: 有無前兩者的參考來源？ 11/27 09:08
34F：推 ez910115: 安坑線的站呢？ 11/27 09:39
35F：→ yankbarca: 三鶯線是在綜規的替代方案中有考慮到 11/27 09:51
36F：→ yankbarca: 樹林的話 印象中是在當初還是臺北縣的樹林捷運可行性 11/27 09:55
37F：→ yankbarca: 報告有看到 11/27 09:55
38F：推 h120968: 不過三鶯輕軌等級車 延伸八德真的夠用嗎？ 11/27 09:55
39F：→ yankbarca: 不過有一段時間了 不確定記憶是否有誤 11/27 09:56
40F：→ iqeqicq: 忠孝復興、大安的轉乘規模也很大 11/27 09:57
41F：推 Howard61313: 上班時段信義線東行列車，常常過了大安之後人就少一 11/27 10:22
42F：→ Howard61313: 大部分，不知道有多少是去轉乘的 11/27 10:22
43F：推 ken112290: 跳一站45秒，是只限一站的情形 11/27 11:11
44F：→ ken112290: 連續跳站的話可以省到接近一分鐘，如果也能把過站最高 11/27 11:11
45F：→ ken112290: 速度往上調及營業速度往上調，省下的時間更明顯，台灣 11/27 11:11
46F：→ ken112290: 從來都不考慮通勤時間縮短，未來郊區爐主車站開發吸引 11/27 11:11
47F：→ ken112290: 力有限，很難翻身 11/27 11:11
48F：→ wdr550: 三鶯沒有吧，綜規報告就寫了輕軌的不可行性 11/27 11:15
49F：推 YellowWolf: 長壽山怎麼可能贏陶瓷老街 見鬼喔，鶯歌-櫻桃福德這 11/27 11:26
50F：→ YellowWolf: 五站都是運量大站 後三站全部都緊鄰住宅區 11/27 11:26
51F：→ YellowWolf: 回一樓 我個人會把北車修正為雙捷運樞紐 11/27 11:27
52F：→ wdr550: 三鶯線極限40Tph，車夠多的話夠用了吧 11/27 11:56
53F：→ ciswww: 能被千鳥的也沒幾個站，沒有連續跳站的問題 11/27 12:05
54F：→ ciswww: 至於「從來都不考慮通勤時間縮短」→傳說中節省20分鐘XD 11/27 12:08
55F：→ sweizhe: 長壽山站的運量只能冀望未來大柑園開發之後蓋一座跨三峽 11/27 12:55
56F：→ sweizhe: 河銜接長壽山站跟田尾(樹林交流道南邊一帶) 11/27 12:56
57F：推 coffeemilk: 昨天看到日本新聞做的廣島電鐵特輯，電鐵有特快車但實 11/27 13:12
58F：→ coffeemilk: 際上只快站站停一分鐘= = 11/27 13:12
59F：推 Metro123Star: 我之前套北捷高運量加減速跟通過速限65 簡單計算 11/27 14:04
60F：→ Metro123Star: 淡水直達北投中間不停 少一個站縮短45-50秒而已 11/27 14:04
61F：推 Richun: 要找爐主直接看地形，像萬芳社區那種萬年爐主就是根本沒腹 11/27 19:02
62F：→ Richun: 地可以用，潛在人數衝不上去的一定會變爐主。 11/27 19:03
63F：→ yankbarca: 真要說目前 我自己預測是橫溪 11/27 19:04
64F：推 mtc5566: 那為什麼通過速限要65 奇怪欸台灣軌道運輸就是會莫名其 11/27 19:10
65F：→ mtc5566: 妙加一些奇怪速限 機場線也是一樣 過站速限壓75到底要幹 11/27 19:10
66F：→ mtc5566: 嘛阿？ 11/27 19:10
67F：→ mtc5566: 全站都有月台門了 限速是要防個寂寞哦？ 11/27 19:10
68F：推 Howard61313: 這次我得推樓上了，機捷真的不該限速太多 11/27 21:21
69F：→ wdr550: 應該要像新幹線大爆破演的那樣全速進出站 11/27 21:32
70F：推 Metro123Star: 淡水線大部分路段速限本身就65所以我當然用65算 11/29 03:30
71F：→ Metro123Star: 跟機捷降低通過速度毫無關聯 11/29 03:30
72F：→ Metro123Star: 機捷我懷疑是自動進站程式要75以下才能觸發所以把 11/29 03:30
73F：→ Metro123Star: 進站前路段速限設為75 但CBTC不該有這種設計 11/29 03:30
74F：→ Metro123Star: 北捷倒是有65以下才能自動進站的設計 11/29 03:30
75F：噓 ijk1: 北車 11/29 11:23
76F：推 tbrs: 會出現臺中盛況？ 11/30 03:46
77F：推 h120968: 大安也是辦公點之一 下車的人多好像不太意外 11/30 04:16
78F：→ yankbarca: 說到轉乘 有在想中和站未來有沒有機會變轉乘大站 11/30 11:32
79F：→ yankbarca: 也可以體驗地下四樓到地上五樓XD 11/30 11:32
80F：推 wdr550: 地下四樓上到地下一樓之後還要走一段進黃線站體才能上樓 11/30 11:46
81F：→ Metro123Star: 兩個站體幾乎沒有重疊 能有直達電梯就偷笑了 11/30 11:47
82F：推 h120968: 景安不就已經是現在進行式？ 11/30 14:30
83F：→ yankbarca: 喔 對 忘了已經有景安站了XD 11/30 14:38
84F：→ coffeemilk: 中和站的轉乘實際里程應該比景安站多？ 12/02 00:04
85F：→ wdr550: 很遠，從地面看的話就是你要走過環狀線的聯開大樓和黃色鬼 12/02 08:35
86F：→ wdr550: 屋那一整棟 12/02 08:35
87F：推 Howard61313: 確實遠，但能做到動線比較直觀跟付費區內轉乘，還是 12/02 13:10
88F：→ Howard61313: 比現在板橋車站藍轉黃好 12/02 13:10
89F：→ wdr550: 那確實，板橋等過馬路就飽了，然後來回兩趟總有一趟得繞一 12/02 16:21
90F：→ wdr550: 大圈，更蠢 12/02 16:21
91F：推 Howard61313: 是的，板橋車站藍轉黃這麼明顯的大疏漏，之前檢討這 12/02 19:05
92F：→ Howard61313: 種眾所皆知的問題時，竟然還能被某些護航仔反咬，真 12/02 19:05
93F：→ Howard61313: 是幸好那些護航仔被水桶後，在這個板上比較少出現了 12/02 19:05
94F：→ Howard61313: 總之中和站就加油啦，身為全國距離最長的付費區內轉 12/02 19:06
95F：→ Howard61313: 乘站，還是得努力提升轉乘旅客的舒適度 12/02 19:06
96F：→ hicker: 距離最長的付費區內轉乘站....景安是多遠?? 12/02 19:24
97F：推 coffeemilk: 景安是垂直里程遠，這個不好從Google map計算 12/02 19:41
98F：→ wdr550: 景安要走的路就是上五樓後走過跨景安路的天橋到月台層，其 12/02 20:30
99F：→ wdr550: 他都是在繞圈圈坐電扶梯 12/02 20:30