作者yankbarca (つば八郎)
看板MRT
标题[闲聊] 双北捷运未来的潜在炉主
时间Wed Nov 26 19:34:11 2025
以至少综合规划核定的路线 然後轻轨不算
三莺、万大一期+二期、南北东环、汐东+基隆
未来几年通车或兴建的路线
有参考过各路线的综合规划书
目前看人数较少包含树林线後面几站、
三莺线横溪、基隆线SB15以东、
北环段有几站也偏少 但基本上赢过前面几段
另外综规多少会有灌水
而且有些当初预计的开发计画也没那麽顺利
(没记错 三莺线长寿山和龙埔的运量预估还赢
陶瓷老街和莺歌後面几站….跟现况不太符合)
想说一下
并不是说炉主站怎麽样
毕竟越往外围盖 很难整条路线都在人口密集处
纯粹觉得毕竟前三应该永远是北车 西门 市府
反而後面的比较难猜XD
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.228.119.121 (台湾)
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※ 编辑: yankbarca (125.228.119.121 台湾), 11/26/2025 19:38:04
1F：推 diablojonn: 未来大建设北车周围比较多 北车只会越来越多11/26 19:38
2F：→ yankbarca: 前几名应该都满难撼动的11/26 19:41
3F：推 mtc5566: 倒是想到如果有相邻的两个炉主站 能否采用千鸟停车法 加11/26 19:46
4F：→ mtc5566: 快运转效率同时又不用担心追越的问题11/26 19:46
5F：→ Metro123Star: 楼上 跳一站最多省45秒 包含停车时间20-25秒11/26 20:13
6F：→ Metro123Star: 短站距=速限低 可以通过车站的速度也会低11/26 20:15
7F：→ Metro123Star: 炉主站=旅客少=停站时间本来就短 节省时间不多11/26 20:15
8F：→ Metro123Star: 综合来说 扣除加减速时间跟停车时间 差不了多少11/26 20:15
9F：→ rmna: 三莺阿，新北规划有保证的11/26 20:49
※ 编辑: yankbarca (125.228.119.121 台湾), 11/26/2025 20:51:09
10F：→ ciswww: 淡金邓公一天不到300，要比它低很难，虽然可以说轻轨不算 11/26 22:15
11F：嘘 coffeemilk: 三莺线有三站人烟稀少的，长寿山、横溪、龙埔；长寿山 11/26 22:21
12F：→ coffeemilk: 靠山然後也临河，将来就算这一条路两旁厂房都改盖住宅 11/26 22:21
13F：→ coffeemilk: 也不会多多少就是，因为土地就一条细长带状没了；横溪 11/26 22:21
14F：→ coffeemilk: 周遭有空地，查了一下似乎前阵子有先做土地测量什麽的 11/26 22:21
15F：→ coffeemilk: 就是，未来应该可以做一块小面积的重划，这块地大概跟 11/26 22:21
16F：→ coffeemilk: 安坑轻轨的K6K7面积相近，应该可以盖个百户近千户房子 11/26 22:21
17F：→ coffeemilk: 这样，虽然横溪110县道有不少房子和中学和工厂，但都 11/26 22:21
18F：→ coffeemilk: 多半属於中低密度开发型态，应该挹注有限，等站区这块 11/26 22:21
19F：→ coffeemilk: 重划会比较有帮助；龙埔的状态就是等大的重划区罗！就 11/26 22:21
20F：→ coffeemilk: 看麦仔园到底什麽时候完成重划，就是他运量起跳的时候 11/26 22:21
21F：→ coffeemilk: ，大概会是这三站中，运量以後能跳最高的 11/26 22:21
22F：→ sam21sam21: 中山有机会超越市府站 11/26 22:23
23F：推 coffeemilk: 我怎麽按到嘘了奇怪= =等会补推 11/26 22:24
24F：推 coffeemilk: 补回来 11/26 22:30
25F：→ yankbarca: 对 印象龙埔站综合规划预测120年进出站人数不低 11/26 22:42
26F：→ yankbarca: 树林几站的话做多人好像是LG14 偏少的是LG19 LG20 11/26 22:43
27F：推 coffeemilk: 但就算麦仔园现在重划好，开始建商盖房子到交屋也是要 11/26 23:51
28F：→ coffeemilk: 时间，我觉得120年应该是赶不上，但我觉得龙埔站通车 11/26 23:51
29F：→ coffeemilk: 後，应该原本抗议反对重划的地主会渐渐的改观 11/26 23:51
30F：→ sweizhe: 其实三莺线实质上就是接近淡海安坑轻轨的运能设计 11/27 00:10
31F：→ hicker: 只是三莺线中途经过北大特区与莺歌中心 先天上就是比较优 11/27 00:36
32F：→ yankbarca: 三莺 万二 基隆 都曾经考虑或是一开始规划是轻轨 11/27 08:11
33F：→ ciswww: 有无前两者的参考来源？ 11/27 09:08
34F：推 ez910115: 安坑线的站呢？ 11/27 09:39
35F：→ yankbarca: 三莺线是在综规的替代方案中有考虑到 11/27 09:51
36F：→ yankbarca: 树林的话 印象中是在当初还是台北县的树林捷运可行性 11/27 09:55
37F：→ yankbarca: 报告有看到 11/27 09:55
38F：推 h120968: 不过三莺轻轨等级车 延伸八德真的够用吗？ 11/27 09:55
39F：→ yankbarca: 不过有一段时间了 不确定记忆是否有误 11/27 09:56
40F：→ iqeqicq: 忠孝复兴、大安的转乘规模也很大 11/27 09:57
41F：推 Howard61313: 上班时段信义线东行列车，常常过了大安之後人就少一 11/27 10:22
42F：→ Howard61313: 大部分，不知道有多少是去转乘的 11/27 10:22
43F：推 ken112290: 跳一站45秒，是只限一站的情形 11/27 11:11
44F：→ ken112290: 连续跳站的话可以省到接近一分钟，如果也能把过站最高 11/27 11:11
45F：→ ken112290: 速度往上调及营业速度往上调，省下的时间更明显，台湾 11/27 11:11
46F：→ ken112290: 从来都不考虑通勤时间缩短，未来郊区炉主车站开发吸引 11/27 11:11
47F：→ ken112290: 力有限，很难翻身 11/27 11:11
48F：→ wdr550: 三莺没有吧，综规报告就写了轻轨的不可行性 11/27 11:15
49F：推 YellowWolf: 长寿山怎麽可能赢陶瓷老街 见鬼喔，莺歌-樱桃福德这 11/27 11:26
50F：→ YellowWolf: 五站都是运量大站 後三站全部都紧邻住宅区 11/27 11:26
51F：→ YellowWolf: 回一楼 我个人会把北车修正为双捷运枢纽 11/27 11:27
52F：→ wdr550: 三莺线极限40Tph，车够多的话够用了吧 11/27 11:56
53F：→ ciswww: 能被千鸟的也没几个站，没有连续跳站的问题 11/27 12:05
54F：→ ciswww: 至於「从来都不考虑通勤时间缩短」→传说中节省20分钟XD 11/27 12:08
55F：→ sweizhe: 长寿山站的运量只能冀望未来大柑园开发之後盖一座跨三峡 11/27 12:55
56F：→ sweizhe: 河衔接长寿山站跟田尾(树林交流道南边一带) 11/27 12:56
57F：推 coffeemilk: 昨天看到日本新闻做的广岛电铁特辑，电铁有特快车但实 11/27 13:12
58F：→ coffeemilk: 际上只快站站停一分钟= = 11/27 13:12
59F：推 Metro123Star: 我之前套北捷高运量加减速跟通过速限65 简单计算 11/27 14:04
60F：→ Metro123Star: 淡水直达北投中间不停 少一个站缩短45-50秒而已 11/27 14:04
61F：推 Richun: 要找炉主直接看地形，像万芳社区那种万年炉主就是根本没腹 11/27 19:02
62F：→ Richun: 地可以用，潜在人数冲不上去的一定会变炉主。 11/27 19:03
63F：→ yankbarca: 真要说目前 我自己预测是横溪 11/27 19:04
64F：推 mtc5566: 那为什麽通过速限要65 奇怪欸台湾轨道运输就是会莫名其 11/27 19:10
65F：→ mtc5566: 妙加一些奇怪速限 机场线也是一样 过站速限压75到底要干 11/27 19:10
66F：→ mtc5566: 嘛阿？ 11/27 19:10
67F：→ mtc5566: 全站都有月台门了 限速是要防个寂寞哦？ 11/27 19:10
68F：推 Howard61313: 这次我得推楼上了，机捷真的不该限速太多 11/27 21:21
69F：→ wdr550: 应该要像新干线大爆破演的那样全速进出站 11/27 21:32
70F：推 Metro123Star: 淡水线大部分路段速限本身就65所以我当然用65算 11/29 03:30
71F：→ Metro123Star: 跟机捷降低通过速度毫无关联 11/29 03:30
72F：→ Metro123Star: 机捷我怀疑是自动进站程式要75以下才能触发所以把 11/29 03:30
73F：→ Metro123Star: 进站前路段速限设为75 但CBTC不该有这种设计 11/29 03:30
74F：→ Metro123Star: 北捷倒是有65以下才能自动进站的设计 11/29 03:30
75F：嘘 ijk1: 北车 11/29 11:23
76F：推 tbrs: 会出现台中盛况？ 11/30 03:46
77F：推 h120968: 大安也是办公点之一 下车的人多好像不太意外 11/30 04:16
78F：→ yankbarca: 说到转乘 有在想中和站未来有没有机会变转乘大站 11/30 11:32
79F：→ yankbarca: 也可以体验地下四楼到地上五楼XD 11/30 11:32
80F：推 wdr550: 地下四楼上到地下一楼之後还要走一段进黄线站体才能上楼 11/30 11:46
81F：→ Metro123Star: 两个站体几乎没有重叠 能有直达电梯就偷笑了 11/30 11:47
82F：推 h120968: 景安不就已经是现在进行式？ 11/30 14:30
83F：→ yankbarca: 喔 对 忘了已经有景安站了XD 11/30 14:38
84F：→ coffeemilk: 中和站的转乘实际里程应该比景安站多？ 12/02 00:04
85F：→ wdr550: 很远，从地面看的话就是你要走过环状线的联开大楼和黄色鬼 12/02 08:35
86F：→ wdr550: 屋那一整栋 12/02 08:35
87F：推 Howard61313: 确实远，但能做到动线比较直观跟付费区内转乘，还是 12/02 13:10
88F：→ Howard61313: 比现在板桥车站蓝转黄好 12/02 13:10
89F：→ wdr550: 那确实，板桥等过马路就饱了，然後来回两趟总有一趟得绕一 12/02 16:21
90F：→ wdr550: 大圈，更蠢 12/02 16:21
91F：推 Howard61313: 是的，板桥车站蓝转黄这麽明显的大疏漏，之前检讨这 12/02 19:05
92F：→ Howard61313: 种众所皆知的问题时，竟然还能被某些护航仔反咬，真 12/02 19:05
93F：→ Howard61313: 是幸好那些护航仔被水桶後，在这个板上比较少出现了 12/02 19:05
94F：→ Howard61313: 总之中和站就加油啦，身为全国距离最长的付费区内转 12/02 19:06
95F：→ Howard61313: 乘站，还是得努力提升转乘旅客的舒适度 12/02 19:06
96F：→ hicker: 距离最长的付费区内转乘站....景安是多远?? 12/02 19:24
97F：推 coffeemilk: 景安是垂直里程远，这个不好从Google map计算 12/02 19:41
98F：→ wdr550: 景安要走的路就是上五楼後走过跨景安路的天桥到月台层，其 12/02 20:30
99F：→ wdr550: 他都是在绕圈圈坐电扶梯 12/02 20:30