作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
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標題[情報] 廖先翔:交通委員會考察台北民生線
時間Wed Nov 19 22:52:04 2025
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【 民生線 × 汐東線 × 基隆捷運｜三線共進！北北基捷運生活圈全面啟動 】
今天交通委員會到台北市考察捷運建設，其中汐止鄉親最關心的 「台北民生線」 當然是
我全程緊盯的重點。
雖然汐東線已經動工，但目前僅施作「汐止區公所—東湖」這一段，只能銜接文湖線，與
整體台北捷運路網的串聯仍不夠完整。
為了讓汐東線真正發揮效益、滿足汐止通勤需求，台北民生線一定要加速上路。
目前台北民生線的綜合規劃由新北市政府代辦，但因為需要在基隆設置新的機廠，中央與
三個地方政府在經費分攤上尚未達成共識。
但對民眾來說，政府本來就是一體的，最重要的是趕快核定、讓建設動起來。
因此我在會中明確要求：
交通部要主動整合北北基三方意見
盡速完成審查程序，縮短行政時程
讓實際工程可以更快啟動
汐民線 × 汐東線 × 基隆捷運，是北北基一體生活圈的關鍵拼圖。
我會持續盯緊每一個進度，讓汐止真正擁有「一條到位」的捷運生活。
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1F：噓 easonya: 11/20 00:09
2F：推 YellowWolf: 到底是在考察什麼東西 雙腳實地踏勘工區嗎 11/20 00:13
3F：→ Howard61313: 完全沒提到民生線要怎麼處理與文湖線的轉乘 11/20 00:18
4F：→ JackChe: 不就是中央十成？ 11/20 01:52
5F：→ hicker: 轉乘不就跨中山高的天橋嗎?? 11/20 06:48
6F：推 Howard61313: 不對，那是東湖，不是我說的「民生」 11/20 06:59
7F：推 h120968: 民生線台北大學站在遼寧街跟復興北路中間 11/20 07:40
8F：→ h120968: 就是只能從站體最東端走平面去站外轉乘而已了吧 11/20 07:40
9F：→ h120968: 除非你要挖地下道直通中山國中付費區 350跟東湖距離差不 11/20 07:40
10F：→ h120968: 多 11/20 07:40
11F：→ Howard61313: 對啊…簡單來說就是板橋的錯誤又再重演了一次 11/20 07:45
12F：→ Howard61313: 只不過這次少了兩段急彎而已 11/20 07:45
13F：→ ELYC1x: 這篇到底有什麼新資訊？？ 11/20 07:48
14F：推 h120968: 東湖也是錯誤啊 距離沒比民生這邊短多少 11/20 07:50
15F：→ Howard61313: 沒錯，確實是如此，差別只在東湖還有立體化通道，不 11/20 08:41
16F：→ Howard61313: 用向平面私載妥協 11/20 08:41
17F：→ yankbarca: 還以為有新進度或消息 結果就沒啥意義.. 11/20 08:52
18F：推 bhenry1990: 台北大學站到中山國中站距離就太長，只能學新埔民生 11/20 10:57
19F：→ bhenry1990: 的改善方式了 11/20 10:57
20F：推 YellowWolf: 這篇通篇都是廢話 沒有任何新資訊 廖委員刷存在感用 11/20 11:54
21F：→ YellowWolf: 的 就跟南捷綠線一直在路線介紹一樣 11/20 11:54
22F：推 Metro123Star: 中山國中站完全不在路口 也沒辦法 11/20 13:21
23F：推 coffeemilk: 所以捷運站還是盡量在大路口較好，未來有什麼路線要興 11/20 14:39
24F：→ coffeemilk: 建時，這種情況才能減少 11/20 14:39
25F：推 YellowWolf: 同意 站點位置要在節點上 11/20 14:58
26F：→ Howard61313: 或者也有一個可能，原本的站點其實有在大路節點上， 11/20 14:59
27F：→ Howard61313: 但後續新增的捷運沒有按照最大的路規劃 11/20 14:59
28F：→ ethanNTP: 不知道未來走到快動工階段的時候 有沒有機會和旁邊興安 11/20 15:10
29F：→ ethanNTP: 華城一起聯開談都更 畢竟那些房子也有年紀了 11/20 15:10
30F：推 Howard61313: 其實有一個方式可以同時解決民生線無法跟文湖線、松 11/20 15:31
31F：→ Howard61313: 山新店線轉乘的問題： 11/20 15:31
32F：→ Howard61313: 1、從敦化民生東路口轉進慶城街，在慶城街下設置南京 11/20 15:31
33F：→ Howard61313: 復興站民生線站體（連接出口7下方的棕綠雙線轉乘通道 11/20 15:31
34F：→ Howard61313: ） 11/20 15:31
35F：→ Howard61313: 2、純潛盾穿越南京復興站綠線線月台下方（過去也有環 11/20 15:31
36F：→ Howard61313: 狀線潛盾穿越大坪林站月台下方的案例，但垂直橫穿站 11/20 15:31
37F：→ Howard61313: 體跟平行貫穿站體的可行性差異多大，有待研究） 11/20 15:31
38F：→ Howard61313: 3、從南京東路轉進建國北路以獲得較大的轉彎半徑 11/20 15:31
39F：→ Howard61313: 4、從建國北路轉回民生東路（轉彎半徑較小）或從建國 11/20 15:31
40F：→ Howard61313: 北路穿越市立大同高中及勞動部旁巷弄用地轉回民生東 11/20 15:31
41F：→ Howard61313: 路（轉彎半徑較大） 11/20 15:31
43F：→ Howard61313: 不過不得不說，這個線型很粗暴，但可以一次解決三條 11/20 15:44
44F：→ Howard61313: 捷運的轉乘問題 11/20 15:44
45F：推 pptsuck: 整篇都是廢話...好可悲 11/20 17:15
46F：推 welovee: 有人提、有新聞、有公眾關心,對本案都是好事,趕快核定啦 11/20 18:38
47F：→ YellowWolf: 同意樓上 11/20 19:36
48F：推 YellowWolf: 如果是比照大坪林站模式 南京復興站的民生線站體應該 11/20 20:59
49F：→ YellowWolf: 會蠻深的 11/20 20:59
50F：推 Howard61313: 對，淺不了多少的，而且既然想說潛盾穿越南京復興站 11/20 22:52
51F：→ Howard61313: 體都已經夠複雜了，那民生線站體設慶城街可能比較保 11/20 22:52
52F：→ Howard61313: 險（不然的話能設靠近松山線多好啊，像未來三鶯線跟 11/20 22:52
53F：→ Howard61313: 桃捷綠線的大湳站一樣上下樓一趟就好） 11/20 22:52
54F：推 Metro123Star: 樓上這個走法乾脆魔改成平行轉乘站 11/21 00:26
55F：→ Metro123Star: 說個有趣的 古早時代的北捷規劃有一版是南京東路轉 11/21 00:26
56F：→ Metro123Star: 慶城街轉民生東路 印象中是U3 11/21 00:26
57F：推 s1an: 基捷真的要自己蓋機廠 佔人家民汐機廠幹嘛 11/21 02:02
58F：推 Arsitaka: 大稻埕端也保留延伸三重的設計比較好 11/21 05:17
59F：→ Arsitaka: 機捷台北車站已經做死了 不然從承德路延伸到台北車站也 11/21 05:18
60F：→ Arsitaka: 是不錯選擇 11/21 05:18
61F：推 Howard61313: M大，真要改平行轉乘站的話…即使能用分離式月台的方 11/21 07:45
62F：→ Howard61313: 式在松山線既有站體下再潛盾出一層月台，光是松山線 11/21 07:45
63F：→ Howard61313: 上行線改線+換樓層，大概就可以讓松江南京到松山要單 11/21 07:45
64F：→ Howard61313: 線雙向運行好一段時間了，要不然能夠魔改既有車站變 11/21 07:45
65F：→ Howard61313: 成平行的話，我也很想要 11/21 07:45