作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
看板MRT
标题[情报] 廖先翔:交通委员会考察台北民生线
时间Wed Nov 19 22:52:04 2025
https://reurl.cc/rKRX01
【 民生线 × 汐东线 × 基隆捷运｜三线共进！北北基捷运生活圈全面启动 】
今天交通委员会到台北市考察捷运建设，其中汐止乡亲最关心的 「台北民生线」 当然是
我全程紧盯的重点。
虽然汐东线已经动工，但目前仅施作「汐止区公所—东湖」这一段，只能衔接文湖线，与
整体台北捷运路网的串联仍不够完整。
为了让汐东线真正发挥效益、满足汐止通勤需求，台北民生线一定要加速上路。
目前台北民生线的综合规划由新北市政府代办，但因为需要在基隆设置新的机厂，中央与
三个地方政府在经费分摊上尚未达成共识。
但对民众来说，政府本来就是一体的，最重要的是赶快核定、让建设动起来。
因此我在会中明确要求：
交通部要主动整合北北基三方意见
尽速完成审查程序，缩短行政时程
让实际工程可以更快启动
汐民线 × 汐东线 × 基隆捷运，是北北基一体生活圈的关键拼图。
我会持续盯紧每一个进度，让汐止真正拥有「一条到位」的捷运生活。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.192.201.117 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1763563926.A.68B.html
1F：嘘 easonya: 11/20 00:09
2F：推 YellowWolf: 到底是在考察什麽东西 双脚实地踏勘工区吗 11/20 00:13
3F：→ Howard61313: 完全没提到民生线要怎麽处理与文湖线的转乘 11/20 00:18
4F：→ JackChe: 不就是中央十成？ 11/20 01:52
5F：→ hicker: 转乘不就跨中山高的天桥吗?? 11/20 06:48
6F：推 Howard61313: 不对，那是东湖，不是我说的「民生」 11/20 06:59
7F：推 h120968: 民生线台北大学站在辽宁街跟复兴北路中间 11/20 07:40
8F：→ h120968: 就是只能从站体最东端走平面去站外转乘而已了吧 11/20 07:40
9F：→ h120968: 除非你要挖地下道直通中山国中付费区 350跟东湖距离差不 11/20 07:40
10F：→ h120968: 多 11/20 07:40
11F：→ Howard61313: 对啊…简单来说就是板桥的错误又再重演了一次 11/20 07:45
12F：→ Howard61313: 只不过这次少了两段急弯而已 11/20 07:45
13F：→ ELYC1x: 这篇到底有什麽新资讯？？ 11/20 07:48
14F：推 h120968: 东湖也是错误啊 距离没比民生这边短多少 11/20 07:50
15F：→ Howard61313: 没错，确实是如此，差别只在东湖还有立体化通道，不 11/20 08:41
16F：→ Howard61313: 用向平面私载妥协 11/20 08:41
17F：→ yankbarca: 还以为有新进度或消息 结果就没啥意义.. 11/20 08:52
18F：推 bhenry1990: 台北大学站到中山国中站距离就太长，只能学新埔民生 11/20 10:57
19F：→ bhenry1990: 的改善方式了 11/20 10:57
20F：推 YellowWolf: 这篇通篇都是废话 没有任何新资讯 廖委员刷存在感用 11/20 11:54
21F：→ YellowWolf: 的 就跟南捷绿线一直在路线介绍一样 11/20 11:54
22F：推 Metro123Star: 中山国中站完全不在路口 也没办法 11/20 13:21
23F：推 coffeemilk: 所以捷运站还是尽量在大路口较好，未来有什麽路线要兴 11/20 14:39
24F：→ coffeemilk: 建时，这种情况才能减少 11/20 14:39
25F：推 YellowWolf: 同意 站点位置要在节点上 11/20 14:58
26F：→ Howard61313: 或者也有一个可能，原本的站点其实有在大路节点上， 11/20 14:59
27F：→ Howard61313: 但後续新增的捷运没有按照最大的路规划 11/20 14:59
28F：→ ethanNTP: 不知道未来走到快动工阶段的时候 有没有机会和旁边兴安 11/20 15:10
29F：→ ethanNTP: 华城一起联开谈都更 毕竟那些房子也有年纪了 11/20 15:10
30F：推 Howard61313: 其实有一个方式可以同时解决民生线无法跟文湖线、松 11/20 15:31
31F：→ Howard61313: 山新店线转乘的问题： 11/20 15:31
32F：→ Howard61313: 1、从敦化民生东路口转进庆城街，在庆城街下设置南京 11/20 15:31
33F：→ Howard61313: 复兴站民生线站体（连接出口7下方的棕绿双线转乘通道 11/20 15:31
34F：→ Howard61313: ） 11/20 15:31
35F：→ Howard61313: 2、纯潜盾穿越南京复兴站绿线线月台下方（过去也有环 11/20 15:31
36F：→ Howard61313: 状线潜盾穿越大坪林站月台下方的案例，但垂直横穿站 11/20 15:31
37F：→ Howard61313: 体跟平行贯穿站体的可行性差异多大，有待研究） 11/20 15:31
38F：→ Howard61313: 3、从南京东路转进建国北路以获得较大的转弯半径 11/20 15:31
39F：→ Howard61313: 4、从建国北路转回民生东路（转弯半径较小）或从建国 11/20 15:31
40F：→ Howard61313: 北路穿越市立大同高中及劳动部旁巷弄用地转回民生东 11/20 15:31
41F：→ Howard61313: 路（转弯半径较大） 11/20 15:31
43F：→ Howard61313: 不过不得不说，这个线型很粗暴，但可以一次解决三条 11/20 15:44
44F：→ Howard61313: 捷运的转乘问题 11/20 15:44
45F：推 pptsuck: 整篇都是废话...好可悲 11/20 17:15
46F：推 welovee: 有人提、有新闻、有公众关心,对本案都是好事,赶快核定啦 11/20 18:38
47F：→ YellowWolf: 同意楼上 11/20 19:36
48F：推 YellowWolf: 如果是比照大坪林站模式 南京复兴站的民生线站体应该 11/20 20:59
49F：→ YellowWolf: 会蛮深的 11/20 20:59
50F：推 Howard61313: 对，浅不了多少的，而且既然想说潜盾穿越南京复兴站 11/20 22:52
51F：→ Howard61313: 体都已经够复杂了，那民生线站体设庆城街可能比较保 11/20 22:52
52F：→ Howard61313: 险（不然的话能设靠近松山线多好啊，像未来三莺线跟 11/20 22:52
53F：→ Howard61313: 桃捷绿线的大湳站一样上下楼一趟就好） 11/20 22:52
54F：推 Metro123Star: 楼上这个走法乾脆魔改成平行转乘站 11/21 00:26
55F：→ Metro123Star: 说个有趣的 古早时代的北捷规划有一版是南京东路转 11/21 00:26
56F：→ Metro123Star: 庆城街转民生东路 印象中是U3 11/21 00:26
57F：推 s1an: 基捷真的要自己盖机厂 占人家民汐机厂干嘛 11/21 02:02
58F：推 Arsitaka: 大稻埕端也保留延伸三重的设计比较好 11/21 05:17
59F：→ Arsitaka: 机捷台北车站已经做死了 不然从承德路延伸到台北车站也 11/21 05:18
60F：→ Arsitaka: 是不错选择 11/21 05:18
61F：推 Howard61313: M大，真要改平行转乘站的话…即使能用分离式月台的方 11/21 07:45
62F：→ Howard61313: 式在松山线既有站体下再潜盾出一层月台，光是松山线 11/21 07:45
63F：→ Howard61313: 上行线改线+换楼层，大概就可以让松江南京到松山要单 11/21 07:45
64F：→ Howard61313: 线双向运行好一段时间了，要不然能够魔改既有车站变 11/21 07:45
65F：→ Howard61313: 成平行的话，我也很想要 11/21 07:45