最近北捷一直強調空間優化列車增加多少運能 但北捷不敢講的是 最近幾年減班減了多少 答案是 2024到2025年間 行駛時間拉長 尖峰班距也跟著拉長 早尖峰少發2班車 https://web.archive.org/web/20240625045817/https://ericyu.org/TaipeiMetroTime/lines/BL-a-1,2,3,4,5.html 縮網址：https://bit.ly/4r4L7NB 上面是ericyu.org網站2023-2024板南線時刻表在2024年6月的快照 早尖峰班距最短2分0秒 全程行駛時間約48分鐘 區間37分鐘 至於現行時刻表是班距2分10秒 全程50分鐘 區間39分鐘 板橋以北大約拉長2分鐘 (行駛時間是約略平均值 或取眾數) 早尖峰上行跟晚尖峰下行都拉長了行駛時間 應該是為了減少誤點 拉長上下車時間以容納更多旅客 並換取更高準點率 因為拉長了行駛時間 如果要按照原本班距發車的話 必須多發出一列車 由於板南線兩車型正進行推進系統重置工程 新車預計在廣慈斜線奉天宮站通車後才會陸續交車 列車數暫時不夠用 因此北捷才會以減班的方式應對 然後順便把西門站的18秒綠燈設備拆了 2024：https://i.imgur.com/BEoPsOh.jpeg 2025：https://i.imgur.com/obwQeqI.jpeg 所以減兩班車的3000人運能應該怎麼補？ 空間優化列車增加的運能根本不夠 或許也只能等新車上路才有辦法緩解了 -- ┌────────────────────────────┐ │ 2 3：2 9 中正紀念堂→ 古亭 →→ 頂溪 南勢角 │ └────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────┐ │ 淡 水 台大醫院 ←←中正紀念堂← 古亭 0 0：1 4 │ └────────────────────────────┘ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.163.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1763450147.A.685.html 因為運用數維持38列 包括6列昆陽 其中3班昆陽不是單向加班車 去年曾經有出39列 車次是正班201-221 加班222-232 281-286 291 不過2024/12/16改點後就減少出車了 砍掉291次 https://www.facebook.com/Bluelinetrtc 這個FB粉專有幾乎每天的車次紀錄 不講應該也沒人知道 連議員都不知道 2025/6/2改點 #1eDF-oqw (MRT) 這篇最後一個推文說早尖-3 也有推文提及板橋07:47往昆陽改07:54 板橋07:47是2分0秒班表的加班車 現行時刻表不存在此班次 然後江子翠龍山寺開始擠不上去也是今年才突然提出討論 很顯然就是運能減少導致的 不過如前面所述也有可能2024/12/16就改點了 北捷挖東牆補西牆倒是有前例可循 橘線列車大修時 會從綠線調一列3系過去(早期335/336後來305/306) 同時紅線也調一列381去綠線(通常是531/532) 今年9月皆已恢復原先配置 紅線會有車可以支援的原因是預留延伸後新車上路前的運用 我估計會增加2-4列車在線上 預計也是增加配置4列車 但藍線不是很喜歡川崎車去支援 所以藍線通常不跟其他路線借車 綠線車隊是藍線緊急備用車 TPIS可以臨時改設定藍線 曾經有尖峰時間把綠線車經由西門站抽去藍線支援的紀錄 也有過幾次綠線371或381去藍線當備用車待命 但沒有實際因此載客過 運用列車數的部分我再另外打一篇好了 ※ 編輯: Metro123Star (1.162.163.66 臺灣), 11/19/2025 01:18:09 樂鐵車有10列 全部放在板南線的話應該會調離部分西門子列車 即使全部列車延長頂埔大概要用41列 只需要再增加3列車 但應該不會增加這麼多班 板南線延伸汐止樟樹灣被打回票也有一個理由是儲車空間不夠 因為需要增加7列車 怎麼算的我倒是不確定 我猜新車會去橘線 橘線也剛好需要增加運能 多出來的371去綠線 然後381去紅線 藍線將綠線的數列371或381作為早尖峰加班或備用車 並定期交換 我不覺得北捷會把321跟341調去其他路線 畢竟只有土城會修西門子 但隔壁也要有裝備可以幹走啊XD 市區東西向路線先通板南線有其原因 忠孝東路早就已經是鬧區了 ※ 編輯: Metro123Star (1.162.163.66 臺灣), 11/19/2025 22:28:46