最近北捷一直强调空间优化列车增加多少运能 但北捷不敢讲的是 最近几年减班减了多少 答案是 2024到2025年间 行驶时间拉长 尖峰班距也跟着拉长 早尖峰少发2班车 https://web.archive.org/web/20240625045817/https://ericyu.org/TaipeiMetroTime/lines/BL-a-1,2,3,4,5.html 缩网址：https://bit.ly/4r4L7NB 上面是ericyu.org网站2023-2024板南线时刻表在2024年6月的快照 早尖峰班距最短2分0秒 全程行驶时间约48分钟 区间37分钟 至於现行时刻表是班距2分10秒 全程50分钟 区间39分钟 板桥以北大约拉长2分钟 (行驶时间是约略平均值 或取众数) 早尖峰上行跟晚尖峰下行都拉长了行驶时间 应该是为了减少误点 拉长上下车时间以容纳更多旅客 并换取更高准点率 因为拉长了行驶时间 如果要按照原本班距发车的话 必须多发出一列车 由於板南线两车型正进行推进系统重置工程 新车预计在广慈斜线奉天宫站通车後才会陆续交车 列车数暂时不够用 因此北捷才会以减班的方式应对 然後顺便把西门站的18秒绿灯设备拆了 2024：https://i.imgur.com/BEoPsOh.jpeg 2025：https://i.imgur.com/obwQeqI.jpeg 所以减两班车的3000人运能应该怎麽补？ 空间优化列车增加的运能根本不够 或许也只能等新车上路才有办法缓解了 -- ┌────────────────────────────┐ │ 2 3：2 9 中正纪念堂→ 古亭 →→ 顶溪 南势角 │ └────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────┐ │ 淡 水 台大医院 ←←中正纪念堂← 古亭 0 0：1 4 │ └────────────────────────────┘ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.162.163.66 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1763450147.A.685.html 因为运用数维持38列 包括6列昆阳 其中3班昆阳不是单向加班车 去年曾经有出39列 车次是正班201-221 加班222-232 281-286 291 不过2024/12/16改点後就减少出车了 砍掉291次 https://www.facebook.com/Bluelinetrtc 这个FB粉专有几乎每天的车次纪录 不讲应该也没人知道 连议员都不知道 2025/6/2改点 #1eDF-oqw (MRT) 这篇最後一个推文说早尖-3 也有推文提及板桥07:47往昆阳改07:54 板桥07:47是2分0秒班表的加班车 现行时刻表不存在此班次 然後江子翠龙山寺开始挤不上去也是今年才突然提出讨论 很显然就是运能减少导致的 不过如前面所述也有可能2024/12/16就改点了 北捷挖东墙补西墙倒是有前例可循 橘线列车大修时 会从绿线调一列3系过去(早期335/336後来305/306) 同时红线也调一列381去绿线(通常是531/532) 今年9月皆已恢复原先配置 红线会有车可以支援的原因是预留延伸後新车上路前的运用 我估计会增加2-4列车在线上 预计也是增加配置4列车 但蓝线不是很喜欢川崎车去支援 所以蓝线通常不跟其他路线借车 绿线车队是蓝线紧急备用车 TPIS可以临时改设定蓝线 曾经有尖峰时间把绿线车经由西门站抽去蓝线支援的纪录 也有过几次绿线371或381去蓝线当备用车待命 但没有实际因此载客过 运用列车数的部分我再另外打一篇好了 ※ 编辑: Metro123Star (1.162.163.66 台湾), 11/19/2025 01:18:09 乐铁车有10列 全部放在板南线的话应该会调离部分西门子列车 即使全部列车延长顶埔大概要用41列 只需要再增加3列车 但应该不会增加这麽多班 板南线延伸汐止樟树湾被打回票也有一个理由是储车空间不够 因为需要增加7列车 怎麽算的我倒是不确定 我猜新车会去橘线 橘线也刚好需要增加运能 多出来的371去绿线 然後381去红线 蓝线将绿线的数列371或381作为早尖峰加班或备用车 并定期交换 我不觉得北捷会把321跟341调去其他路线 毕竟只有土城会修西门子 但隔壁也要有装备可以干走啊XD 市区东西向路线先通板南线有其原因 忠孝东路早就已经是闹区了 ※ 编辑: Metro123Star (1.162.163.66 台湾), 11/19/2025 22:28:46