機捷增設A2a、A5a車站要百億卡關 議員促新北硬起來 2025-11-10 10:27 聯合報／ 記者 葉德正／新北即時報導 機場捷運運量節節攀升，加上周邊人口成長，新北地方呼籲增設站點聲浪不斷。本報資料 照片 機場捷運搭乘人次節節攀升，沿線周邊人口持續增長，新北地方呼籲增站聲音不斷。新北 市議員彭佳芸指出，二重重劃區人口愈來愈密集，當時A2a站有預留空間，硬體工程上沒 有問題、也有需求，卻因機電系統無法整合，是全台灣第一個不是因為工程或土地取得困 難而卡關的捷運站，新北市府身為桃園捷運公司股東要「硬起來」，加速A2a、A5a設站進 度。 捷運局長李政安指出，新增站點牽涉號誌系統要全面重置問題經費龐大，先前傳出桃園要 增購列車，且目前號誌系統跟列車無法相容，新北持續跟桃園密切聯繫，若要更換系統可 以一起合作把A2a、A5a納入更新，但經費問題目前還沒有新進度，「如果我們自己推動要 花一百多億」。 機場捷運串連雙北與桃園等地，當初為了未來人口與運量成長，在二重抽水站北側越堤道 上方的A2三重站下行約1.6公里二重公園附近處預留A2a站，也在新北大道、民生路口附近 A5泰山站下行約1.1公里處，距離A6泰山貴和站約1.7公里，預留高架側式月台的A5a站建 設空間。 彭佳芸指出，二重國中周邊人口愈來愈密集，市府早在2017年開始辦理機場捷運A2a站的 增設，當時也有預留結構空間，硬體工程上沒有問題、也確實有需求，卻因機電系統無法 整合，必須要等到桃園捷運公司重新更新號誌系統才有機會來施作，交通部說時間點尊重 桃園市政府，新北應該跟桃園市府表達需求。 彭佳芸說，機場捷運線採全自動化列車控制系統，如果增加一站，包含號誌設備、通訊系 統、感測器以及整個運算邏輯都要重新配置，這個系統要更動又要找原承包廠商重新設計 和驗證，不像當時板南土城延伸頂埔那麼簡單，新北市府也是桃園捷運公司的股東，捷運 局要硬起來，並把議題納入基北北桃合作交流平台。 李政安指出，新增站點牽涉號誌系統要全面重置問題經費龐大，市府也請交通部本於權責 在時間上更新再來推動，但號誌牽涉廣需要重置，重置要等「年限到」，若透過更新改善 ，現在傳出桃園有想賣新列車，且目前新買列車牽涉號誌系統無法相容，市府持續跟桃園 市密切合作，若列車更新要更換，就可以一起合作把A2a、A5a納入一起更新。 彭佳芸說，新北要把立場踩穩，機捷列車不可能不更新、號誌不更動，另也要增加班次， 現在包括林口A7、三重A2尖峰時段乘客都上不去，市府要把時程列出來。 李政安強調，持續與桃園溝通，「如果是我們自己推動要花一百多億」。 https://udn.com/news/story/7266/9128861 --

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