机捷增设A2a、A5a车站要百亿卡关 议员促新北硬起来 2025-11-10 10:27 联合报／ 记者 叶德正／新北即时报导 机场捷运运量节节攀升，加上周边人口成长，新北地方呼吁增设站点声浪不断。本报资料 照片 机场捷运搭乘人次节节攀升，沿线周边人口持续增长，新北地方呼吁增站声音不断。新北 市议员彭佳芸指出，二重重划区人口愈来愈密集，当时A2a站有预留空间，硬体工程上没 有问题、也有需求，却因机电系统无法整合，是全台湾第一个不是因为工程或土地取得困 难而卡关的捷运站，新北市府身为桃园捷运公司股东要「硬起来」，加速A2a、A5a设站进 度。 捷运局长李政安指出，新增站点牵涉号志系统要全面重置问题经费庞大，先前传出桃园要 增购列车，且目前号志系统跟列车无法相容，新北持续跟桃园密切联系，若要更换系统可 以一起合作把A2a、A5a纳入更新，但经费问题目前还没有新进度，「如果我们自己推动要 花一百多亿」。 机场捷运串连双北与桃园等地，当初为了未来人口与运量成长，在二重抽水站北侧越堤道 上方的A2三重站下行约1.6公里二重公园附近处预留A2a站，也在新北大道、民生路口附近 A5泰山站下行约1.1公里处，距离A6泰山贵和站约1.7公里，预留高架侧式月台的A5a站建 设空间。 彭佳芸指出，二重国中周边人口愈来愈密集，市府早在2017年开始办理机场捷运A2a站的 增设，当时也有预留结构空间，硬体工程上没有问题、也确实有需求，却因机电系统无法 整合，必须要等到桃园捷运公司重新更新号志系统才有机会来施作，交通部说时间点尊重 桃园市政府，新北应该跟桃园市府表达需求。 彭佳芸说，机场捷运线采全自动化列车控制系统，如果增加一站，包含号志设备、通讯系 统、感测器以及整个运算逻辑都要重新配置，这个系统要更动又要找原承包厂商重新设计 和验证，不像当时板南土城延伸顶埔那麽简单，新北市府也是桃园捷运公司的股东，捷运 局要硬起来，并把议题纳入基北北桃合作交流平台。 李政安指出，新增站点牵涉号志系统要全面重置问题经费庞大，市府也请交通部本於权责 在时间上更新再来推动，但号志牵涉广需要重置，重置要等「年限到」，若透过更新改善 ，现在传出桃园有想卖新列车，且目前新买列车牵涉号志系统无法相容，市府持续跟桃园 市密切合作，若列车更新要更换，就可以一起合作把A2a、A5a纳入一起更新。 彭佳芸说，新北要把立场踩稳，机捷列车不可能不更新、号志不更动，另也要增加班次， 现在包括林口A7、三重A2尖峰时段乘客都上不去，市府要把时程列出来。 李政安强调，持续与桃园沟通，「如果是我们自己推动要花一百多亿」。 https://udn.com/news/story/7266/9128861 --

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