作者Metro123Star (火腿太陽擔當)
看板MRT
標題[閒聊] 北捷高運量列車座椅配置
時間Thu Oct 30 01:50:56 2025
最近北捷常常發空間優化列車上路的新聞稿
但除了空間優化以外，還有分非字跟部分改造一字的座位配置
因為網路上沒有太多整理資訊，這裡分享一些個人搭車觀察的結果
淡水信義線
301型：
多數編組：頭尾車廂改一字，其他車廂維持非字
33/34：全車廂改一字
拉環配置由中間移設兩側並增加鐵桿：
15/16、27/28、29/30、33/34、37/38、43/44等，
33/34另配合改造後座椅配置，僅有2-3門間改造鐵桿
381型：
多數編組：原始非字配置
505/506：2-5車改一字，另中央立柱改單一柱，裸視3D螢幕區移除座椅，
配合數位列車螢幕視野拆除半數拉環但未拆除拉環固定座
空間優化：01/02、31/32、503/504，還有3列381型待改造
松山新店線
371型3系：2-5車改一字
381型：同淡水信義線381型多數編組
中和新蘆線
371型4系：
多數編組：原始非字配置
空間優化：403/404、415/416、419/420、447/448、455/456、461/462
還有4列待改造
僅移除中央立柱：445/446，可能不只這一列但沒遇到
中央立柱周圍增設扶手與非字座椅配置均保留
板南線
321型與341型：
多數編組：全車廂改一字
空間優化：143/144、151/152、159/160、167/168、169/170、171/172
還有4列321型待改造
167/168：親子友善區移除部分座椅
171/172：中央立柱與周圍扶手拉環均移除
另外支線用車397、398是原始配置，為3系少數未改造車廂
399溫泉列車改造部分設施
註：
1.改造一字原則上是指1-2門與3-4門間，2-3門間並未改造
2.371與381頭尾車廂內部配置與出廠時不同，因同車型全列車一致，此文省略
3.4系採樣列車數較少，其餘車型亦有少數未採樣編組，故此資料可能有誤差
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┌────────────────────────────┐
│
2 3：2 9 中正紀念堂→ 古亭 →→ 頂溪 南勢角 │
└────────────────────────────┘
┌────────────────────────────┐
│
淡 水 台大醫院 ←←中正紀念堂← 古亭 0 0：1 4 │
└────────────────────────────┘
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.103.101 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1761760258.A.9ED.html
1F：推 ciswww: 也太狂！ 10/30 02:13
2F：推 Stan6003: 381那個曲面的屏風滿佔空間的 拜託快改 10/30 06:47
我覺得其他車型的屏風還有一根撞頭橫樑更佔空間
3F：推 ilovejesus: 專業推 10/30 06:59
4F：推 JRhokkaido: 推 10/30 10:13
5F：→ icm1201: 371-3的2-5節原本就是一字了 10/30 10:24
出廠時不是這樣配置，而是全北捷最早改座椅配置的車型，信義線通車前即改完
※ 編輯: Metro123Star (111.243.103.101 臺灣), 10/30/2025 16:42:59
6F：推 wenfei: 推專業 10/30 22:25
7F：→ icm1201: 了解 謝謝 10/31 08:30
8F：→ sinclaireche: 371-3原本和371-4現在的樣子接近 10/31 14:49
9F：→ Metro123Star: 4系就是沒改的樣子 但最原始的還是支線三車組 10/31 15:11
10F：推 mtc5566: 到底為啥都是直流車 車廂連接處還要塞機櫃 人家就可以都 11/03 19:15
11F：→ mtc5566: 塞到車下 11/03 19:15
12F：→ Metro123Star: 甚至北捷車廂地板比日本高 11/03 19:29
13F：→ Metro123Star: 但我猜有維修考量 很多部件不用下軌道檢查 11/03 19:30