作者Metro123Star (火腿太陽擔當)
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標題[新聞] 板南線尖峰加班車起點調整惹民怨 議員石
時間Fri Sep 12 21:17:19 2025
板南線尖峰加班車起點調整惹民怨 議員石一佑提3建議
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/09/10/5173047_1_1.jpg
台北捷運公司調整板南線平日上午通勤尖峰2班加班車載客起點，導致新埔、板橋站候車
乘客塞爆月台。（石一佑提供）
2025/09/10 11:10
〔記者黃子暘／新北報導〕台北捷運公司調整板南線平日上午通勤尖峰2班加班車載客起
點，從亞東醫院站改到江子翠站，變成新埔、板橋站乘客上不了車，引發不滿。新北市議
員石一佑表示，她建議增加加班車次，在購置新列車的等待期間，可以評估調度其他路線
備用車輛支援，另也建議調整班距時間，也應新增新埔站接駁公車，紓解通勤人潮。
石一佑說，她已向台北大眾捷運公司建議增加加班車次，目前的加班車調整雖對江子翠、
龍山寺站人潮有所紓解，但加重新埔站負擔，希望北捷評估在早上7點50分到8點之間增設
一班加班車，北捷回應板南線所有列車已經投入運行，雖已採購新列車，但最快要2027年
4到5月間才能交車、完成上線測試，她建議北捷評估使用其他路線的備用車支援紓解板南
線尖峰人潮。
此外，石一佑建議，在安全無虞形況下，應考慮調整班距時間，目前板南線於早上7點55
分至8點30分間的班距已壓縮至2分鐘，若能進一步將7點55分前的班距由2分10秒至15秒縮
短為2分鐘，有望增加一列車服務，此方案雖須民眾提前出門通勤，仍盼北捷評估，也希
望評估新埔站到台北車站沿線增設接駁公車可行性，相關建議均已提交北捷。
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重點：新車在2027Q2上線 還有得等
使用其他路線備用車也不太可行 其他路線運用也很吃緊了
至於班距的部分 如果提早開始加密應該有幫助
列車不夠的話把286次運用改成提早加發
或許議員沒有發現北捷歷年來減班 從2分拉長到2分10-15秒
但也有可能是在有限列車數之下為了增加頂埔-海山的班次才拉長班距的
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2 3：2 9 中正紀念堂→ 古亭 →→ 頂溪 南勢角 │
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淡 水 台大醫院 ←←中正紀念堂← 古亭 0 0：1 4 │
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1F：→ domoto0101: 綠線備用車如果拿去支援藍線，綠線車一掛點不就囧了 09/12 21:59
綠線上線營運列車都是藍線的緊急備用車 另綠線備用車3列 24/27
2F：推 Howard61313: 而且因為公館圓環改建的關係，綠線的班次反而不能掉 09/12 22:23
3F：→ Howard61313: 吧 09/12 22:23
4F：→ xluds24805: 挖東牆補西牆 09/12 22:47
5F：推 YellowWolf: 如果我是議員 我會建議尖峰時段開全車廂站立的通勤列 09/12 23:30
6F：→ YellowWolf: 車，或是排看看能不能開行蛙跳列車 09/12 23:30
7F：→ YellowWolf: 板橋/新埔/江子翠任選兩站停靠下一站龍山寺 09/12 23:31
新埔直達龍山寺的下一班安排江子翠空車？(或新埔空車)
8F：推 Richun: 這個問題滿死結的，核心問題是台鐵/板南線的路線沒得取代 09/13 00:24
9F：→ Richun: 做平行路線能分流，但路線評估等等花太長時間；加車則是卡 09/13 00:26
10F：→ Richun: 在購車；公車增班會遇到司機不足的問題。一個比較奇葩的想 09/13 00:27
11F：→ Richun: 法是引多節公車進來做BRT，做板橋到北車甚至南港的疏運。 09/13 00:28
12F：→ Richun: 短的路線會類似667，長的則是667+212的合體那樣。 09/13 00:30
13F：推 jin062900: BRT在台灣臭掉了不可能 而且C型路權塞在路上一樣沒人 09/13 01:08
14F：→ jin062900: 要搭 09/13 01:08
15F：推 mtc5566: BRT在台灣臭掉還真是要感謝當了12年的台中市長 09/13 01:21
16F：推 a5mg4n: 改成1/4門上車，2/3門下車或許可以讓停靠時間大幅縮短，減 09/13 02:44
17F：→ a5mg4n: 小班距並增加列車週轉率？ 09/13 02:44
沒差吧 龍山寺以西上下車人數差異極大 西門以東人潮緩解
18F：推 mattc123456c: 如果當初台鐵四線化能擴張到樹林-七堵就好了 09/13 03:10
19F：→ mattc123456c: 這樣板橋-汐止就可以分流 09/13 03:12
20F：→ mattc123456c: 開對應的區間電車 09/13 03:12
21F：推 Richun: 沒辦法避免高鐵搶隧道的情況下，台鐵四線區間都會卡北車。 09/13 03:15
22F：→ Richun: 但有完整四線的情況下，板南線可能也不會生出來了。 09/13 03:16
23F：推 mattc123456c: 如果當初要完整四線應該就不讓高鐵搶隧道 09/13 03:18
24F：推 a5mg4n: 板南線沒有四線或許是更大的問題？ 09/13 03:36
25F：推 glenn920: 新車我以為2026 09/13 11:12
26F：→ Metro123Star: 板南線沒有四線應該是所有人都沒想過的問題 09/13 18:36
27F：推 h120968: 忠孝東路也塞不下四線吧 兩層的話 地下街也沒辦法蓋了 09/13 19:08
地下街在袋狀軌正上方 雙層四線就只是往下多挖一層 比潛盾好處理多了
疊式月台的話中正古亭可以參考
28F：推 shinningyu: 地下街蓋路面電車（誤 09/13 19:13
29F：推 shter: T-PASS 後板橋受不了的人自然會去搭台鐵，但台鐵也很擠 09/13 19:13
30F：→ shter: 現況桃園鶯歌樹林人知道板南線狀況也不會在板橋換板南線了 09/13 19:14
31F：→ shter: 反倒是高鐵早上板橋會越來越多人通勤台北南港 09/13 19:15
32F：推 shter: 真的是自己課金解鎖高品質的通勤 09/13 19:17
33F：推 eugene0315: 我一直以為通勤=能到就好 誰還管搭乘品質啊... 09/13 21:20
34F：→ h120968: 要有品質直接住公司附近最簡單啊 五分鐘到公司還能睡到爽 09/13 22:19
35F：推 otis1713: 認真講唯一解就是板橋這邊要有第二條能進台北的捷運， 09/14 00:08
36F：→ otis1713: 但我很懷疑能蓋哪。公車其實265也是暴的 09/14 00:08
37F：→ coffeemilk: 其實我覺得板南線當初應該要用3組車九輛編組，2組六輛 09/14 01:35
38F：→ coffeemilk: 有點太保守，且現在還發現車輛不足雙向都2分鐘發車 09/14 01:35
39F：→ coffeemilk: 現在機廠空間不夠，要擴建延長月台也難，那就是平行線 09/14 01:36
40F：→ coffeemilk: 必須要考慮評估 09/14 01:36
大部分車站開挖長度都比月台有效長度還長 尤其板南線早期興建車站較多
但如果要改造肯定花費高昂 還要考慮機廠跟袋狀軌如何改造 不如興建平行疏運路線
至於平行線的系統型式 能夠跟既有路線相同會最好 方便共用維修設備
看是興建新的高運量路線還是萬大線系統的輸運能力應該都不錯
前者會提供最佳運能 後者則是可以在新線的土城端直通萬大線並利用金城機廠大修
考慮萬大線的列車載運量約高運量40-50%但萬大線班次可以更密集
尖峰運能應該可以達到板南線的70% 應該也是個不錯的選項
(同時新線襲奪萬大線土城樹林段？)
另外假如當時電聯車機電系統設計不採用動力單元車組的方式
那就有機會在既有編組下增加成7或8節車廂 對於車站機廠改造負擔會比較小
不過若一開始有打算延長到9節 應該也會在土建先行預留
至於能不能實際運用到預留部分 那後續再說
如果說是因為美系系統才會只能3車組
美國的捷運系統反而有預留長月台的不少
像是BART跟WMATA都是編組較自由的型態
而且美國採用married pair即2節一組再進行聯掛是更常見
日本主流的電聯車硬體上只要能編組合理的動拖比都能開
像是205系4-12節都能組 而2-3節改造動力駕駛車就好
更早的103系跟同世代的211系還有原生的動力駕駛車可用 只是205系本來沒有而已
(12節205系僅出現在雅加達 5/9節好像沒實例 但有組成7/11節奇數編組)
若當年採用這類設計 或許也會出現4節編組 讓支線多一節車廂 甚至離峰直通主線
※ 編輯: Metro123Star (111.243.95.208 臺灣), 09/14/2025 02:12:24
41F：推 h120968: 那段看是要泰板輕軌延伸往 09/14 02:30
42F：→ h120968: 中山路-西園路-莒光路-和平東西路 還是萬大延伸也行 09/14 02:30
43F：→ h120968: 但是萬大可能會沒辦法放車 要另外挖儲車線 09/14 02:30
44F：推 h120968: 雖然我覺得要蓋地下了 如果不是基隆捷運二期那種考量的話 09/14 02:32
45F：→ h120968: 可以不一定要用輕軌的車輛跟系統 畢竟造價比中運量更高 09/14 02:32
46F：推 coffeemilk: 萬大線金城機廠做死了吧！我記得沒有剩下的空間了，扣 09/14 02:53
47F：→ coffeemilk: 掉一期的列車駐車軌後，裡面的空軌道是給二期的，板南 09/14 02:53
48F：→ coffeemilk: 平行線還是得自己找機廠才行無法共用 09/14 02:53
49F：推 h120968: 也可以改一下路線 萬大改往中和中山路-員山路-三民路-板 09/14 02:56
50F：→ h120968: 橋中山路-西園路-莒光路-科技大樓 09/14 02:56
51F：→ h120968: 社後也可以另外蓋新線 從泰板接支線 09/14 02:56
52F：→ h120968: 中正路-國光路-漢生東路-中山路-雙十路-接江子翠或是往萬 09/14 02:56
53F：→ h120968: 板路進台北市 09/14 02:56
54F：→ h120968: 環河南路看是要接桂林往康定 還是要長沙往仁愛市政府都行 09/14 02:56
55F：→ h120968: 這樣蓋起來應該算是能服務到板橋人口聚集區很多了 09/14 02:56
56F：推 leon1757tw: 泰山-塭仔圳-輔大-社後-板橋-中山路-西園-古亭-和平 09/14 03:29
57F：→ leon1757tw: 東路-基隆路-101 機廠設泰山 LG08A延伸板橋直通 基 09/14 03:29
58F：→ leon1757tw: 隆路與中和光復線平行轉乘 全用萬大線系統 09/14 03:29
60F：→ RozenMaiden: 都不可能 目前政府毫無打算繼續在板橋蓋捷運新線 09/14 04:00
61F：→ RozenMaiden: 未來大概會發生捷運通過板橋 但是尖峰時刻板橋人只能 09/14 04:04
62F：→ RozenMaiden: 看著捷運乾瞪眼的窘況 09/14 04:05
63F：推 ilovejesus: 樓上的描述 有台鐵區間快車通過的既視感 09/14 06:42
64F：→ Metro123Star: 共用主維修廠不佔用儲車容量 單純就是新路線可以不 09/14 11:32
65F：→ Metro123Star: 用再蓋一個五級廠 只需要找到儲車空間就好 09/14 11:32
66F：→ h120968: 就像北投負責四線大修這樣吧？ 09/14 17:20
67F：推 A380: 要許願的話我也來一下 板橋部分：板橋國中-港尾-新北小巨蛋 09/14 20:32
68F：→ A380: -新北市政府(稅捐處)-中山民生-埔墘派出所 09/14 20:32
69F：→ Metro123Star: 綠線也只有一個三級廠加上分散式儲車空間 09/14 23:30
70F：→ Metro123Star: 為了省錢蓋全新系統而必須蓋五級廠才是最貴的 09/14 23:30
71F：→ Metro123Star: 高雄紅線直接高運量延伸林園就有維修廠成本考量 09/14 23:30
72F：→ ktoaoeex: 未來只會更塞 泰板輕軌 三鶯線都會轉乘到板南線 09/15 14:51