作者Metro123Star (火腿太阳担当)
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标题[新闻] 板南线尖峰加班车起点调整惹民怨 议员石
时间Fri Sep 12 21:17:19 2025
板南线尖峰加班车起点调整惹民怨 议员石一佑提3建议
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/09/10/5173047_1_1.jpg
台北捷运公司调整板南线平日上午通勤尖峰2班加班车载客起点，导致新埔、板桥站候车
乘客塞爆月台。（石一佑提供）
2025/09/10 11:10
〔记者黄子阳／新北报导〕台北捷运公司调整板南线平日上午通勤尖峰2班加班车载客起
点，从亚东医院站改到江子翠站，变成新埔、板桥站乘客上不了车，引发不满。新北市议
员石一佑表示，她建议增加加班车次，在购置新列车的等待期间，可以评估调度其他路线
备用车辆支援，另也建议调整班距时间，也应新增新埔站接驳公车，纾解通勤人潮。
石一佑说，她已向台北大众捷运公司建议增加加班车次，目前的加班车调整虽对江子翠、
龙山寺站人潮有所纾解，但加重新埔站负担，希望北捷评估在早上7点50分到8点之间增设
一班加班车，北捷回应板南线所有列车已经投入运行，虽已采购新列车，但最快要2027年
4到5月间才能交车、完成上线测试，她建议北捷评估使用其他路线的备用车支援纾解板南
线尖峰人潮。
此外，石一佑建议，在安全无虞形况下，应考虑调整班距时间，目前板南线於早上7点55
分至8点30分间的班距已压缩至2分钟，若能进一步将7点55分前的班距由2分10秒至15秒缩
短为2分钟，有望增加一列车服务，此方案虽须民众提前出门通勤，仍盼北捷评估，也希
望评估新埔站到台北车站沿线增设接驳公车可行性，相关建议均已提交北捷。
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重点：新车在2027Q2上线 还有得等
使用其他路线备用车也不太可行 其他路线运用也很吃紧了
至於班距的部分 如果提早开始加密应该有帮助
列车不够的话把286次运用改成提早加发
或许议员没有发现北捷历年来减班 从2分拉长到2分10-15秒
但也有可能是在有限列车数之下为了增加顶埔-海山的班次才拉长班距的
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2 3：2 9 中正纪念堂→ 古亭 →→ 顶溪 南势角 │
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淡 水 台大医院 ←←中正纪念堂← 古亭 0 0：1 4 │
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1F：→ domoto0101: 绿线备用车如果拿去支援蓝线，绿线车一挂点不就囧了 09/12 21:59
绿线上线营运列车都是蓝线的紧急备用车 另绿线备用车3列 24/27
2F：推 Howard61313: 而且因为公馆圆环改建的关系，绿线的班次反而不能掉 09/12 22:23
3F：→ Howard61313: 吧 09/12 22:23
4F：→ xluds24805: 挖东墙补西墙 09/12 22:47
5F：推 YellowWolf: 如果我是议员 我会建议尖峰时段开全车厢站立的通勤列 09/12 23:30
6F：→ YellowWolf: 车，或是排看看能不能开行蛙跳列车 09/12 23:30
7F：→ YellowWolf: 板桥/新埔/江子翠任选两站停靠下一站龙山寺 09/12 23:31
新埔直达龙山寺的下一班安排江子翠空车？(或新埔空车)
8F：推 Richun: 这个问题满死结的，核心问题是台铁/板南线的路线没得取代 09/13 00:24
9F：→ Richun: 做平行路线能分流，但路线评估等等花太长时间；加车则是卡 09/13 00:26
10F：→ Richun: 在购车；公车增班会遇到司机不足的问题。一个比较奇葩的想 09/13 00:27
11F：→ Richun: 法是引多节公车进来做BRT，做板桥到北车甚至南港的疏运。 09/13 00:28
12F：→ Richun: 短的路线会类似667，长的则是667+212的合体那样。 09/13 00:30
13F：推 jin062900: BRT在台湾臭掉了不可能 而且C型路权塞在路上一样没人 09/13 01:08
14F：→ jin062900: 要搭 09/13 01:08
15F：推 mtc5566: BRT在台湾臭掉还真是要感谢当了12年的台中市长 09/13 01:21
16F：推 a5mg4n: 改成1/4门上车，2/3门下车或许可以让停靠时间大幅缩短，减 09/13 02:44
17F：→ a5mg4n: 小班距并增加列车周转率？ 09/13 02:44
没差吧 龙山寺以西上下车人数差异极大 西门以东人潮缓解
18F：推 mattc123456c: 如果当初台铁四线化能扩张到树林-七堵就好了 09/13 03:10
19F：→ mattc123456c: 这样板桥-汐止就可以分流 09/13 03:12
20F：→ mattc123456c: 开对应的区间电车 09/13 03:12
21F：推 Richun: 没办法避免高铁抢隧道的情况下，台铁四线区间都会卡北车。 09/13 03:15
22F：→ Richun: 但有完整四线的情况下，板南线可能也不会生出来了。 09/13 03:16
23F：推 mattc123456c: 如果当初要完整四线应该就不让高铁抢隧道 09/13 03:18
24F：推 a5mg4n: 板南线没有四线或许是更大的问题？ 09/13 03:36
25F：推 glenn920: 新车我以为2026 09/13 11:12
26F：→ Metro123Star: 板南线没有四线应该是所有人都没想过的问题 09/13 18:36
27F：推 h120968: 忠孝东路也塞不下四线吧 两层的话 地下街也没办法盖了 09/13 19:08
地下街在袋状轨正上方 双层四线就只是往下多挖一层 比潜盾好处理多了
叠式月台的话中正古亭可以参考
28F：推 shinningyu: 地下街盖路面电车（误 09/13 19:13
29F：推 shter: T-PASS 後板桥受不了的人自然会去搭台铁，但台铁也很挤 09/13 19:13
30F：→ shter: 现况桃园莺歌树林人知道板南线状况也不会在板桥换板南线了 09/13 19:14
31F：→ shter: 反倒是高铁早上板桥会越来越多人通勤台北南港 09/13 19:15
32F：推 shter: 真的是自己课金解锁高品质的通勤 09/13 19:17
33F：推 eugene0315: 我一直以为通勤=能到就好 谁还管搭乘品质啊... 09/13 21:20
34F：→ h120968: 要有品质直接住公司附近最简单啊 五分钟到公司还能睡到爽 09/13 22:19
35F：推 otis1713: 认真讲唯一解就是板桥这边要有第二条能进台北的捷运， 09/14 00:08
36F：→ otis1713: 但我很怀疑能盖哪。公车其实265也是暴的 09/14 00:08
37F：→ coffeemilk: 其实我觉得板南线当初应该要用3组车九辆编组，2组六辆 09/14 01:35
38F：→ coffeemilk: 有点太保守，且现在还发现车辆不足双向都2分钟发车 09/14 01:35
39F：→ coffeemilk: 现在机厂空间不够，要扩建延长月台也难，那就是平行线 09/14 01:36
40F：→ coffeemilk: 必须要考虑评估 09/14 01:36
大部分车站开挖长度都比月台有效长度还长 尤其板南线早期兴建车站较多
但如果要改造肯定花费高昂 还要考虑机厂跟袋状轨如何改造 不如兴建平行疏运路线
至於平行线的系统型式 能够跟既有路线相同会最好 方便共用维修设备
看是兴建新的高运量路线还是万大线系统的输运能力应该都不错
前者会提供最佳运能 後者则是可以在新线的土城端直通万大线并利用金城机厂大修
考虑万大线的列车载运量约高运量40-50%但万大线班次可以更密集
尖峰运能应该可以达到板南线的70% 应该也是个不错的选项
(同时新线袭夺万大线土城树林段？)
另外假如当时电联车机电系统设计不采用动力单元车组的方式
那就有机会在既有编组下增加成7或8节车厢 对於车站机厂改造负担会比较小
不过若一开始有打算延长到9节 应该也会在土建先行预留
至於能不能实际运用到预留部分 那後续再说
如果说是因为美系系统才会只能3车组
美国的捷运系统反而有预留长月台的不少
像是BART跟WMATA都是编组较自由的型态
而且美国采用married pair即2节一组再进行联挂是更常见
日本主流的电联车硬体上只要能编组合理的动拖比都能开
像是205系4-12节都能组 而2-3节改造动力驾驶车就好
更早的103系跟同世代的211系还有原生的动力驾驶车可用 只是205系本来没有而已
(12节205系仅出现在雅加达 5/9节好像没实例 但有组成7/11节奇数编组)
若当年采用这类设计 或许也会出现4节编组 让支线多一节车厢 甚至离峰直通主线
※ 编辑: Metro123Star (111.243.95.208 台湾), 09/14/2025 02:12:24
41F：推 h120968: 那段看是要泰板轻轨延伸往 09/14 02:30
42F：→ h120968: 中山路-西园路-莒光路-和平东西路 还是万大延伸也行 09/14 02:30
43F：→ h120968: 但是万大可能会没办法放车 要另外挖储车线 09/14 02:30
44F：推 h120968: 虽然我觉得要盖地下了 如果不是基隆捷运二期那种考量的话 09/14 02:32
45F：→ h120968: 可以不一定要用轻轨的车辆跟系统 毕竟造价比中运量更高 09/14 02:32
46F：推 coffeemilk: 万大线金城机厂做死了吧！我记得没有剩下的空间了，扣 09/14 02:53
47F：→ coffeemilk: 掉一期的列车驻车轨後，里面的空轨道是给二期的，板南 09/14 02:53
48F：→ coffeemilk: 平行线还是得自己找机厂才行无法共用 09/14 02:53
49F：推 h120968: 也可以改一下路线 万大改往中和中山路-员山路-三民路-板 09/14 02:56
50F：→ h120968: 桥中山路-西园路-莒光路-科技大楼 09/14 02:56
51F：→ h120968: 社後也可以另外盖新线 从泰板接支线 09/14 02:56
52F：→ h120968: 中正路-国光路-汉生东路-中山路-双十路-接江子翠或是往万 09/14 02:56
53F：→ h120968: 板路进台北市 09/14 02:56
54F：→ h120968: 环河南路看是要接桂林往康定 还是要长沙往仁爱市政府都行 09/14 02:56
55F：→ h120968: 这样盖起来应该算是能服务到板桥人口聚集区很多了 09/14 02:56
56F：推 leon1757tw: 泰山-塭仔圳-辅大-社後-板桥-中山路-西园-古亭-和平 09/14 03:29
57F：→ leon1757tw: 东路-基隆路-101 机厂设泰山 LG08A延伸板桥直通 基 09/14 03:29
58F：→ leon1757tw: 隆路与中和光复线平行转乘 全用万大线系统 09/14 03:29
60F：→ RozenMaiden: 都不可能 目前政府毫无打算继续在板桥盖捷运新线 09/14 04:00
61F：→ RozenMaiden: 未来大概会发生捷运通过板桥 但是尖峰时刻板桥人只能 09/14 04:04
62F：→ RozenMaiden: 看着捷运乾瞪眼的窘况 09/14 04:05
63F：推 ilovejesus: 楼上的描述 有台铁区间快车通过的既视感 09/14 06:42
64F：→ Metro123Star: 共用主维修厂不占用储车容量 单纯就是新路线可以不 09/14 11:32
65F：→ Metro123Star: 用再盖一个五级厂 只需要找到储车空间就好 09/14 11:32
66F：→ h120968: 就像北投负责四线大修这样吧？ 09/14 17:20
67F：推 A380: 要许愿的话我也来一下 板桥部分：板桥国中-港尾-新北小巨蛋 09/14 20:32
68F：→ A380: -新北市政府(税捐处)-中山民生-埔墘派出所 09/14 20:32
69F：→ Metro123Star: 绿线也只有一个三级厂加上分散式储车空间 09/14 23:30
70F：→ Metro123Star: 为了省钱盖全新系统而必须盖五级厂才是最贵的 09/14 23:30
71F：→ Metro123Star: 高雄红线直接高运量延伸林园就有维修厂成本考量 09/14 23:30
72F：→ ktoaoeex: 未来只会更塞 泰板轻轨 三莺线都会转乘到板南线 09/15 14:51