作者rickisme (瑞克)
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標題[新聞] 高雄車站動線複雜 議員要求比照美麗島
時間Thu Sep 11 21:48:32 2025
高雄車站動線複雜 議員要求比照美麗島站增「愛心接駁車」
2025-09-11 19:26
聯合報／記者宋原彰／高雄即時報導
高雄車站完工搭配高捷動漫街，捷運高雄車站日均運量突破2.5萬人次，穩坐全市第二、
僅次左營站。高捷公司為打造無障礙空間，12年前在美麗島和高雄機場站增設「愛心接駁
車」服務，大型高爾夫球車使有需求者快速在站內移動，民代認為高雄車站區範圍大、進
出動線複雜，長者或身障者移動至各出口或轉乘點不易，應儘速增設接駁車。
高雄捷運12年前由社福團體捐助下，在美麗島和高雄國際機場站建置「愛心接駁車」服務
，提供行動不便、孕婦、病患、負傷者和身障人士在站內使用高爾夫球電動車移動，有需
求者在進站時可向服務台預約，或撥打客服電話預約，但該接駁車無法進入車廂，或搭乘
至他站，車速須維持在時速10公里以下，且不可穿越人群，維持行車安全。
高捷公司最初考量美麗島站為高捷紅、橘轉運站，車站廊道空間較長，而高雄機場站為共
構站，前者設置2輛月台博愛接駁專車，後者設置1輛，高雄機場站全年度使用次數約為40
0次，美麗島次數高達1900次。
目前高雄車站捷運內雖已在車站入口、非付費區、付費區和月台層設置無障礙電梯，也有
無障礙坡道、無障礙廁所和無障礙驗票閘門與售票機，月台層有導盲路徑和聲音導引設施
，但還未設置愛心接駁車。民眾表示，若因意外導致短暫行動不便，使用愛心接駁車能快
速移動，尤其站體偌大空間，行動緩慢的老人也能減少步行。
市議員張博洋表示，高雄車站作為南台灣重要交通樞紐，站區範圍廣大、進出動線複雜，
高齡者、身心障礙者或臨時行動不便者要徒步移動至各出口或轉乘點，往往困難重重，為
促進交通平權，營造友善環境，建議在高雄車站提供愛心接駁車。
高市交通局表示，愛心接駁車受限於車體體積，無法進入電梯，服務僅限同一樓層內使用
，距離約為100公尺，提供短程接駁，目前高雄捷運各車站均已提供輪椅旅客「引導服務
」，站務人員能直接協助通行，高雄車站捷運穿堂層連接付費區電梯至非付費區電梯，兩
者相距20至30公尺，依現有輪椅引導服務尚能滿足旅客通行需求。
高捷公司回應，因涉及龐大建置和維護費用，現階段無法在每個車站提供接駁車服務，但
目前高捷每一車站已有提供輪椅服務，有需求者可向服務台請求協助，會由車站人員或保
全協助，效果也等同於接駁車。
https://udn.com/news/story/7327/8999430?from=udn-catebreaknews_ch2
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1F：→ luther0583: 建議議員提供車輛購置、維運所需費用 09/12 12:23
2F：→ tp610108: 高雄車站量體龐大主要是台鐵站體吧，應該是找台鐵公司? 09/12 17:11
3F：→ MiaoXin: 呃……臺鐵用輪椅就好 09/12 20:50
4F：→ MiaoXin: 不然會缺料待修 09/12 20:50
5F：→ amport625: 這個我在北捷提過 就是橫向電梯的概念 如果多設幾台且 09/12 22:06
6F：→ amport625: 前進/後退可直接切換不用迴轉空間 運能堪比電動步道 09/12 22:06
7F：→ amport625: 在行天宮、東湖這種超長轉乘很好用 甚至可付費區內完成 09/12 22:08
8F：推 sleepyrat: 直接開放站內騎機車比較實在啦! 反正機車都上天棚了~ 09/12 22:21
9F：推 tyytt: 議員多關心站外人行環境卡實在 基本的做好再來錦上添花 09/12 22:47
10F：→ iqeqicq: 除非未來數十年內機器人普及化，否則無解 09/12 23:04
11F：推 egojustin: $$$$$$ 有錢好辦事.... 09/13 02:17
12F：→ nucleargod: B3轉乘通道開放以後，並沒有那麼長的轉乘需要用車吧？ 09/13 02:19
13F：→ nucleargod: 除非你不知道為什麼要故意從建國端跑到九如端 09/13 02:20
14F：→ nucleargod: 否則大多都是上下樓，並沒有很長的平面轉乘動線 09/13 02:22
15F：→ nucleargod: 未來公車站、轉運站才會有這種平面轉乘很長的路線 09/13 02:23
16F：→ nucleargod: 但那也是台鐵的範圍，不是捷運的範圍了 09/13 02:24
17F：噓 myshertic: 又是你只會成天出一張嘴的張博洋 09/13 02:34
18F：→ ptk9811107: 哈哈哈哈哈 09/13 08:48
19F：→ amport625: 或是信義光復-台北101/世貿站也能設置連通道做相同處理 09/13 14:21
20F：→ amport625: 用載具一批批送比人在電動步道走速度快 還能應人流調整 09/13 15:12
21F：推 timmyhsu2: 「用載具一批批送人比在電動步道快」要不要聽聽自己在 09/13 22:15
22F：→ timmyhsu2: 講什麼？電動步道一分鐘只能運輸一個人嗎？ 09/13 22:15
23F：→ amport625: 載具移動速度可以比電動步道快 以高爾夫球車來說至少 09/13 23:18
24F：→ amport625: 可以20km/h，電動步道因為要供人行走頂多8km/h 09/13 23:18
25F：→ amport625: 但前提是要很多台車(夠多條來回動線)才能消化運能 旁邊 09/13 23:22
26F：→ amport625: 也是要留通道讓想走的人用走的 不然光等就會花很多時間 09/13 23:22
27F：→ qqq1234: 首爾地鐵表示： 09/14 05:46
28F：推 eugene0315: 高雄車站轉乘有很難嗎...我記得不就上下樓而已 09/14 07:59
29F：推 timmyhsu2: 那請問你捷運通道夠空曠開到20公里/hr嗎？機場的高爾 09/14 16:26
30F：→ timmyhsu2: 夫球都沒那麼快了 09/14 16:26
31F：推 Kazamatsuri: 台北車站：啊不是很多人說我很複雜？但我也沒有什麼 09/14 18:19
32F：→ Kazamatsuri: 愛心接駁車啊？（問號臉 09/14 18:19
33F：推 MiaoXin: 可是臺北車站有電動步道往機捷 09/14 21:19
34F：推 nucleargod: 蓋捷運就是想解決路上很多台車的問題 09/15 01:57
35F：→ nucleargod: 結果你為了轉乘，在捷運站裡面開很多台車？ 09/15 01:57
36F：→ nucleargod: 如果真的需要，那表示這捷運白蓋了吧？ 09/15 01:58
37F：推 mikamitomoya: 其實挺蠢的 高爾夫球車不能開快限制很多 09/15 03:47