作者rickisme (瑞克)
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标题[新闻] 高雄车站动线复杂 议员要求比照美丽岛
时间Thu Sep 11 21:48:32 2025
高雄车站动线复杂 议员要求比照美丽岛站增「爱心接驳车」
2025-09-11 19:26
联合报／记者宋原彰／高雄即时报导
高雄车站完工搭配高捷动漫街，捷运高雄车站日均运量突破2.5万人次，稳坐全市第二、
仅次左营站。高捷公司为打造无障碍空间，12年前在美丽岛和高雄机场站增设「爱心接驳
车」服务，大型高尔夫球车使有需求者快速在站内移动，民代认为高雄车站区范围大、进
出动线复杂，长者或身障者移动至各出口或转乘点不易，应尽速增设接驳车。
高雄捷运12年前由社福团体捐助下，在美丽岛和高雄国际机场站建置「爱心接驳车」服务
，提供行动不便、孕妇、病患、负伤者和身障人士在站内使用高尔夫球电动车移动，有需
求者在进站时可向服务台预约，或拨打客服电话预约，但该接驳车无法进入车厢，或搭乘
至他站，车速须维持在时速10公里以下，且不可穿越人群，维持行车安全。
高捷公司最初考量美丽岛站为高捷红、橘转运站，车站廊道空间较长，而高雄机场站为共
构站，前者设置2辆月台博爱接驳专车，後者设置1辆，高雄机场站全年度使用次数约为40
0次，美丽岛次数高达1900次。
目前高雄车站捷运内虽已在车站入口、非付费区、付费区和月台层设置无障碍电梯，也有
无障碍坡道、无障碍厕所和无障碍验票闸门与售票机，月台层有导盲路径和声音导引设施
，但还未设置爱心接驳车。民众表示，若因意外导致短暂行动不便，使用爱心接驳车能快
速移动，尤其站体偌大空间，行动缓慢的老人也能减少步行。
市议员张博洋表示，高雄车站作为南台湾重要交通枢纽，站区范围广大、进出动线复杂，
高龄者、身心障碍者或临时行动不便者要徒步移动至各出口或转乘点，往往困难重重，为
促进交通平权，营造友善环境，建议在高雄车站提供爱心接驳车。
高市交通局表示，爱心接驳车受限於车体体积，无法进入电梯，服务仅限同一楼层内使用
，距离约为100公尺，提供短程接驳，目前高雄捷运各车站均已提供轮椅旅客「引导服务
」，站务人员能直接协助通行，高雄车站捷运穿堂层连接付费区电梯至非付费区电梯，两
者相距20至30公尺，依现有轮椅引导服务尚能满足旅客通行需求。
高捷公司回应，因涉及庞大建置和维护费用，现阶段无法在每个车站提供接驳车服务，但
目前高捷每一车站已有提供轮椅服务，有需求者可向服务台请求协助，会由车站人员或保
全协助，效果也等同於接驳车。
https://udn.com/news/story/7327/8999430?from=udn-catebreaknews_ch2
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1F：→ luther0583: 建议议员提供车辆购置、维运所需费用 09/12 12:23
2F：→ tp610108: 高雄车站量体庞大主要是台铁站体吧，应该是找台铁公司? 09/12 17:11
3F：→ MiaoXin: 呃……台铁用轮椅就好 09/12 20:50
4F：→ MiaoXin: 不然会缺料待修 09/12 20:50
5F：→ amport625: 这个我在北捷提过 就是横向电梯的概念 如果多设几台且 09/12 22:06
6F：→ amport625: 前进/後退可直接切换不用回转空间 运能堪比电动步道 09/12 22:06
7F：→ amport625: 在行天宫、东湖这种超长转乘很好用 甚至可付费区内完成 09/12 22:08
8F：推 sleepyrat: 直接开放站内骑机车比较实在啦! 反正机车都上天棚了~ 09/12 22:21
9F：推 tyytt: 议员多关心站外人行环境卡实在 基本的做好再来锦上添花 09/12 22:47
10F：→ iqeqicq: 除非未来数十年内机器人普及化，否则无解 09/12 23:04
11F：推 egojustin: $$$$$$ 有钱好办事.... 09/13 02:17
12F：→ nucleargod: B3转乘通道开放以後，并没有那麽长的转乘需要用车吧？ 09/13 02:19
13F：→ nucleargod: 除非你不知道为什麽要故意从建国端跑到九如端 09/13 02:20
14F：→ nucleargod: 否则大多都是上下楼，并没有很长的平面转乘动线 09/13 02:22
15F：→ nucleargod: 未来公车站、转运站才会有这种平面转乘很长的路线 09/13 02:23
16F：→ nucleargod: 但那也是台铁的范围，不是捷运的范围了 09/13 02:24
17F：嘘 myshertic: 又是你只会成天出一张嘴的张博洋 09/13 02:34
18F：→ ptk9811107: 哈哈哈哈哈 09/13 08:48
19F：→ amport625: 或是信义光复-台北101/世贸站也能设置连通道做相同处理 09/13 14:21
20F：→ amport625: 用载具一批批送比人在电动步道走速度快 还能应人流调整 09/13 15:12
21F：推 timmyhsu2: 「用载具一批批送人比在电动步道快」要不要听听自己在 09/13 22:15
22F：→ timmyhsu2: 讲什麽？电动步道一分钟只能运输一个人吗？ 09/13 22:15
23F：→ amport625: 载具移动速度可以比电动步道快 以高尔夫球车来说至少 09/13 23:18
24F：→ amport625: 可以20km/h，电动步道因为要供人行走顶多8km/h 09/13 23:18
25F：→ amport625: 但前提是要很多台车(够多条来回动线)才能消化运能 旁边 09/13 23:22
26F：→ amport625: 也是要留通道让想走的人用走的 不然光等就会花很多时间 09/13 23:22
27F：→ qqq1234: 首尔地铁表示： 09/14 05:46
28F：推 eugene0315: 高雄车站转乘有很难吗...我记得不就上下楼而已 09/14 07:59
29F：推 timmyhsu2: 那请问你捷运通道够空旷开到20公里/hr吗？机场的高尔 09/14 16:26
30F：→ timmyhsu2: 夫球都没那麽快了 09/14 16:26
31F：推 Kazamatsuri: 台北车站：啊不是很多人说我很复杂？但我也没有什麽 09/14 18:19
32F：→ Kazamatsuri: 爱心接驳车啊？（问号脸 09/14 18:19
33F：推 MiaoXin: 可是台北车站有电动步道往机捷 09/14 21:19
34F：推 nucleargod: 盖捷运就是想解决路上很多台车的问题 09/15 01:57
35F：→ nucleargod: 结果你为了转乘，在捷运站里面开很多台车？ 09/15 01:57
36F：→ nucleargod: 如果真的需要，那表示这捷运白盖了吧？ 09/15 01:58
37F：推 mikamitomoya: 其实挺蠢的 高尔夫球车不能开快限制很多 09/15 03:47