※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言： : https://www.youtube.com/watch?v=t5Ff241F5vU : 有望從「輕軌」升級「中運量」的台北全新捷運「社子大同線」最新進展如何？有什麼值 : 得討論的最新議題？| #捷運大同線 #社子輕軌 #台北捷運 |[IF聊鐵道] : 觀看次數：9,352次 2025年8月8日 : 在今年初的影片中，我們跟大家聊過「大同線捷運」的初步規畫 : 雖然在那時，大同線捷運還只是一個停留在「初步構想」的路線 : 然而在這之後的幾個月裡，我們也有幸參與了市議會和相關單位 : 針對大同線、社子大同線抑或是更多方案的討論會議 : 也有在會議中了解到一些值得跟各位分享的重點和課題 : 而在今年中，科技大廠輝達入主「北士科」的消息傳出之後 : 這條社子大同線的重要性也確實越來越受到關注 : 因此今天我會根據我在之前會議得到的資料與相關單位的看法 : 來跟各位聊聊社子大同線的一些最新資訊 : 所以，如果你想要了解大同線的規劃與延伸的可能性 : 就請收看這一集鐵道謎學堂，廢話不多說我們開始囉 : chalis TCTW. : 路線介紹： : 大同線：台北車站–天水路─寧夏夜市—大橋頭─保安宮─社子輕軌─洲美─西北投 : 社子輕軌：南北線：大橋頭─社子─西北投 : 社子輕軌：東西線：天母球場─社子─社子島 : 1.系統輕軌/運量問題：LRRT? 中運量? : 北士科+大同區運量，預估最高為2萬，可以使用中運量，但是社子輕軌機場無法負荷。 : 2.延伸問題： : 南延？高鐵、台鐵等隧道難以穿越 : 西延？淡水河畔為液化淺在區，西延可行性不高。 : 北延！延伸洲美與關渡？運量問題？ 這部影片 就我目前的認知 分成下面兩點討論 1.社子輕軌南北線(大同社子線)甚至是整體運量提升 基本上 南北線(大同社子線)基於大同區本身以及北士科日後發展的需求 而東西線先假設東邊忠誠路需求不變 但西邊社子島日後重整重劃後 人口也會大幅躍升 (況且也還有可能 淡水河西邊的五泰輕軌跨河來跟社子輕軌交會轉乘) 整體運量提升到中運量甚至到上限都不算太意外 所以社子島機廠其實也就不用因兩線需求量不同 產生不同設計需求 而難以同時應付 直接把整個機廠提升到中運量規格即可 以同時應付南北線與東西線需求 2.南北線(大同社子線)進入台北車站 南北線從重慶北路進到台北車站範圍後 由北而南需要穿越： 台北地下街(及地下停車場) 機捷台北車站 台鐵高鐵隧道 北捷板南線與站前地下街 而南北線基本上只要深度夠深 以破鏡方式破除台北地下街與台鐵高鐵隧道連續壁即可 然後把車站設在北平西路與忠孝西路間的重慶北路(這邊地下應該還沒有東西....吧??)) 最後把轉轍軌與尾軌設在忠孝西路以南的重慶南路 剩下重點就只在於穿越機捷台北車站了 但從東環段穿越松山車站標案難以標出來看 這工程也是凶多吉少.... --

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