※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之铭言： : https://www.youtube.com/watch?v=t5Ff241F5vU : 有望从「轻轨」升级「中运量」的台北全新捷运「社子大同线」最新进展如何？有什麽值 : 得讨论的最新议题？| #捷运大同线 #社子轻轨 #台北捷运 |[IF聊铁道] : 观看次数：9,352次 2025年8月8日 : 在今年初的影片中，我们跟大家聊过「大同线捷运」的初步规画 : 虽然在那时，大同线捷运还只是一个停留在「初步构想」的路线 : 然而在这之後的几个月里，我们也有幸参与了市议会和相关单位 : 针对大同线、社子大同线抑或是更多方案的讨论会议 : 也有在会议中了解到一些值得跟各位分享的重点和课题 : 而在今年中，科技大厂辉达入主「北士科」的消息传出之後 : 这条社子大同线的重要性也确实越来越受到关注 : 因此今天我会根据我在之前会议得到的资料与相关单位的看法 : 来跟各位聊聊社子大同线的一些最新资讯 : 所以，如果你想要了解大同线的规划与延伸的可能性 : 就请收看这一集铁道谜学堂，废话不多说我们开始罗 : chalis TCTW. : 路线介绍： : 大同线：台北车站–天水路─宁夏夜市—大桥头─保安宫─社子轻轨─洲美─西北投 : 社子轻轨：南北线：大桥头─社子─西北投 : 社子轻轨：东西线：天母球场─社子─社子岛 : 1.系统轻轨/运量问题：LRRT? 中运量? : 北士科+大同区运量，预估最高为2万，可以使用中运量，但是社子轻轨机场无法负荷。 : 2.延伸问题： : 南延？高铁、台铁等隧道难以穿越 : 西延？淡水河畔为液化浅在区，西延可行性不高。 : 北延！延伸洲美与关渡？运量问题？ 这部影片 就我目前的认知 分成下面两点讨论 1.社子轻轨南北线(大同社子线)甚至是整体运量提升 基本上 南北线(大同社子线)基於大同区本身以及北士科日後发展的需求 而东西线先假设东边忠诚路需求不变 但西边社子岛日後重整重划後 人口也会大幅跃升 (况且也还有可能 淡水河西边的五泰轻轨跨河来跟社子轻轨交会转乘) 整体运量提升到中运量甚至到上限都不算太意外 所以社子岛机厂其实也就不用因两线需求量不同 产生不同设计需求 而难以同时应付 直接把整个机厂提升到中运量规格即可 以同时应付南北线与东西线需求 2.南北线(大同社子线)进入台北车站 南北线从重庆北路进到台北车站范围後 由北而南需要穿越： 台北地下街(及地下停车场) 机捷台北车站 台铁高铁隧道 北捷板南线与站前地下街 而南北线基本上只要深度够深 以破镜方式破除台北地下街与台铁高铁隧道连续壁即可 然後把车站设在北平西路与忠孝西路间的重庆北路(这边地下应该还没有东西....吧??)) 最後把转辙轨与尾轨设在忠孝西路以南的重庆南路 剩下重点就只在於穿越机捷台北车站了 但从东环段穿越松山车站标案难以标出来看 这工程也是凶多吉少.... --

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