作者GrafRaphael (德國冰酒)
看板MRT
標題[問題] 台中捷運整體路網還會再更新嗎？
時間Sun Aug 3 23:01:07 2025
如題，上次整體路網獲得交通部同意是2021年的事。以顏色來區分的話，目前只規劃了7
條路線，也未明確說明哪一些項目屬於第二期或第三期路網，桃園則是已經畫到10多條路
線了
目前版本的路網當中，人口稠密的逢甲商圈與南屯的東西向路線都是空白的。不知道市府
有沒有打算更新整體路網2.0版，將這些空白區域納入規劃當中？
https://i.imgur.com/OLWejTj.jpeg
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1F：→ el1901: 有的，整體路網進版納入在崇德豐原線可研中工作項目。可08/03 23:18
2F：→ el1901: 惜標案內沒提供前版資料。隔壁彰化進版整體路網都有提供前08/03 23:18
3F：→ el1901: 版資料，就台中死不提供。08/03 23:18
4F：推 night820: 北屯路被台鐵捷運化騙了08/04 00:56
5F：推 Siaukhiam: 台鐵捷運紅線就是當初規劃單位拿來騙台中和桃園的話術08/04 01:14
6F：推 a20731: 台中應該是分成近期路網、中遠期路網吧？08/04 01:15
7F：→ Siaukhiam: 完全沒有訂定台鐵立體化後該達到的捷運化KPI以及和MRT08/04 01:16
8F：→ Siaukhiam: 的服務整合08/04 01:16
9F：推 backpacker18: 繼續等著看大環線什麼時候才要推 08/04 01:35
10F：推 jmt1259: in your dreams 08/04 08:21
11F：推 Howard61313: 大環線比什麼豐科軸線重要多了，好奇能不能把科工軸08/04 10:30
12F：→ Howard61313: 線改路線移到大雅，然後直接把豐科軸線併掉08/04 10:30
14F：→ Howard61313: 像這個構想裡面的科工軸線（青色），然後粉紅線是大08/04 10:33
15F：→ Howard61313: 環線08/04 10:33
16F：→ el1901: 剛剛看了崇德豐原可研的邀標文件，看來就只是為了送可研08/04 13:57
17F：→ el1901: 而微調整體路網報告，頂多調整起點從豐原車站，或許再延08/04 13:57
18F：→ el1901: 長大家敲碗想要的五權西路段，另外增加橘延清水納入路網。08/04 13:57
19F：→ el1901: 其他第三階段路線應該不太可能變動增加，就等很久以後要08/04 13:57
20F：→ el1901: 推動其他路線時再檢討調整。08/04 13:57
台中的路線規劃相比於桃高實在是很保守
21F：→ Auslayer: 藍線分支往機場進一步提升藍線使用率比較有經濟效益08/04 15:33
22F：→ Auslayer: 現階段專程拉橘線比台鐵海線跟藍線搭配進市區還難08/04 15:38
23F：推 Howard61313: 我以前不支持樓上的走法，但現在這可能真的是最快讓08/04 16:06
24F：→ Howard61313: 機場有捷運的方法了（之前不支持是因為中間可能有4.508/04 16:06
25F：→ Howard61313: 公里以上的長度是無人地帶，沒有設站誘因）08/04 16:06
26F：→ Howard61313: 但後來桃園機捷其實也已經有比這更長的站距，因此這08/04 16:08
27F：→ Howard61313: 也不失為一個方法08/04 16:08
28F：→ Howard61313: 再加上橘線如果未來要分岔到清水而拉疏機場端班距，08/04 16:11
29F：→ Howard61313: 那藍線跟橘線一起用支線延伸並共軌進入機場的話，等08/04 16:11
30F：→ Howard61313: 於機場端往台中市區的班距變相加密（因為橘線跟藍線08/04 16:11
31F：→ Howard61313: 都能進市區） 08/04 16:11
對，外國旅客到西區那一帶可以一車到底
32F：→ Howard61313: 不過問題是，藍線還來得及修改B5站設計嗎？ 08/04 16:42
33F：→ Auslayer: 市區到機場動線上應該是動B6 B5在國小已經過頭了08/04 17:12
34F：→ Howard61313: 謝謝，不過我仍然有相同的疑問08/04 17:18
35F：→ Howard61313: 以B6的條件來看，如果設同層並列的雙島月台，中間兩 08/04 17:20
36F：→ Howard61313: 軌供機場支線清客+折返，外側兩軌供藍線主線上下行，08/04 17:20
37F：→ Howard61313: 應該是對班距干擾最小的08/04 17:20
我傾向於類似紐約地鐵那樣，支線列車直接匯入主線
或是大阪環狀線及夢咲線在西九条站的設計
38F：→ ciswww: 如果機場支線連路網圖上都沒畫，那很難要求藍線修改08/04 22:08
39F：推 Tschaikovsky: 真說也可能是下一屆的事情，現在推了很多線還等著/08/04 23:09
40F：→ Tschaikovsky: 正在進到實質規劃的階段，再多劃感覺只是像科工軸08/04 23:09
41F：→ Tschaikovsky: 線放著流口水08/04 23:09
42F：推 qq23: 大環線的優點除了串連洲際到逢甲的重要地點外08/05 12:15
43F：→ qq23: 後續沿黎明路行駛可接到高鐵站轉乘增加高鐵站的轉乘選項08/05 12:15
44F：→ coffeemilk: 藍線不是已經到了招標程序了嗎？現在應該不可能動什麼08/05 16:00
45F：→ coffeemilk: 拉支線到機場了吧08/05 16:00
46F：→ el1901: 不確定有無機會改變，就看後續工程標圖說顯露端倪08/05 16:31
47F：→ Auslayer: 決標的是機廠標跟三個細設標 現在正在設計而已08/05 16:39
48F：→ Auslayer: B6站要用七張配置還北投站配置現在都能考慮做預留08/05 16:40
49F：→ Auslayer: 設計階段要做分岔預留只要有地都很容易08/05 16:42
50F：→ Auslayer: 即使動工後只要還沒做到B6還是能改設計做成分岔型高架橋08/05 16:44
51F：→ Auslayer: 如果堅持要橘線去機場 那就不會留 但要有等很久心理準備08/05 16:44
52F：→ Auslayer: 但這也不難 藍線跟台中機場開拓航線案找某家族很快就過08/05 16:48
53F：→ Howard61313: 高架版都廳前站配置如何呢 08/05 17:26
54F：→ Howard61313: 北投站的配置比較像港鐵大圍站，中間島式月台能直接 08/05 17:28
55F：→ Howard61313: 轉乘，但外圍兩個側式月台要上下樓轉乘就比較可惜08/05 17:28
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.248.185 臺灣), 08/05/2025 21:01:53
56F：推 h120968: 我覺得不是保守 是畫多了中央也不見得會通過 藍線就搞幾 08/05 21:44
57F：→ h120968: 年了08/05 21:44
58F：→ GrafRaphael: 該劃線的地方還是要規劃08/05 21:56
59F：推 h120968: 反正明年換市長 期待新市長會認真畫線比較實在 現任就算 08/05 22:01
60F：→ h120968: 了 08/05 22:01
61F：→ h120968: 就像台南 不管什麼市政都在擺爛 真的是最後一年不想做事 08/05 22:02
62F：推 betterbutter: 不知道紅線有沒有機會往五權西路走 08/05 22:22
63F：推 vestinland: 藍線蓋好後其他路線大概是有生之年系列，台中人出了 08/06 00:37
64F：→ vestinland: 名的愛開車，沒車會死的那種比高雄還誇張，已經跟日 08/06 00:37
65F：→ vestinland: 本名古屋那樣變成開車都會區，要增加路線非常難，搞 08/06 00:37
66F：→ vestinland: 不好還會希望多開幾次抽獎摸彩 08/06 00:37
倒果為因了，是因為大眾運輸不夠方便迫使一堆人開車，沒得選擇的結果
台中市區一堆停車場都很敢收，價格已經跟雙北差不多（台北平均是3輛車搶一個車位，
台中是7輛搶一個），我不認為台中是個開車方便的都市
而台中的大眾運輸使用率還是比桃高還高
其次是台中的都市計劃，這種蜘蛛網狀的都市本身並不適合設計成汽車都市，人口不用太
多就會塞爆，莫斯科及北京是當中極端糟糕的例子，同類型無車化及廣建自行車道的巴黎
與維也納卻能有效減少塞車問題
棋盤方格（e.g. 名古屋、紐約、奧斯汀、鳳凰城）相對於蜘蛛網狀，設計成汽車都市的
後遺症比較少，前提是人口不多且密度低
紐約沒錢新建地鐵路線，但以增加自行車道及徒步區的方式來改善塞車
名古屋則是倒過來，仗著體質不算差卻仰賴市區的超寬道路，不弄車道縮減及徒步區，也
有錢新建地鐵線。他們應該要做的是讓開車變得不便而強迫擁車族改搭大眾運輸
67F：→ coffeemilk: 兩節車廂綠線，四節車廂藍線，其實也蠻像溫哥華的skyt 08/06 00:47
68F：→ coffeemilk: rain，Skytrain 剛好目前就是兩節車廂和四節車廂的路 08/06 00:47
69F：→ coffeemilk: 線組成 08/06 00:48
70F：推 backpacker18: 愛開車這個問題問老台北人最清楚 08/06 01:00
71F：→ backpacker18: 1990台北市比現在台中塞多了 08/06 01:00
72F：→ backpacker18: 台北人有比台中人愛開車嗎？ 08/06 01:00
我可以跟你說，即使綠藍橘三線都通車，還是會有一堆外縣市的車進來，因為市區外沒有
大眾運輸
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.147.178 臺灣), 08/06/2025 10:32:26
73F：→ backpacker18: 台中都市規劃有一點做的比台北好的就是沒有讓高架快 08/06 18:04
74F：→ backpacker18: 速道路進去市區 08/06 18:04
75F：→ backpacker18: 縮減平面道路的容易度和成本遠比拆highway小的多 08/06 18:04
76F：→ Howard61313: 除非學華盛頓地鐵在捷運郊區終點站設立大型停車場 08/06 19:26
77F：推 Samon: 覺得從竹林國小站拉線到機場真的比較方便，等橘線太久，二 08/12 23:39
78F：→ Samon: 來也方便橘線使用龍井機場 08/12 23:40