作者GrafRaphael (德国冰酒)
看板MRT
标题[问题] 台中捷运整体路网还会再更新吗？
时间Sun Aug 3 23:01:07 2025
如题，上次整体路网获得交通部同意是2021年的事。以颜色来区分的话，目前只规划了7
条路线，也未明确说明哪一些项目属於第二期或第三期路网，桃园则是已经画到10多条路
线了
目前版本的路网当中，人口稠密的逢甲商圈与南屯的东西向路线都是空白的。不知道市府
有没有打算更新整体路网2.0版，将这些空白区域纳入规划当中？
https://i.imgur.com/OLWejTj.jpeg
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1F：→ el1901: 有的，整体路网进版纳入在崇德丰原线可研中工作项目。可08/03 23:18
2F：→ el1901: 惜标案内没提供前版资料。隔壁彰化进版整体路网都有提供前08/03 23:18
3F：→ el1901: 版资料，就台中死不提供。08/03 23:18
4F：推 night820: 北屯路被台铁捷运化骗了08/04 00:56
5F：推 Siaukhiam: 台铁捷运红线就是当初规划单位拿来骗台中和桃园的话术08/04 01:14
6F：推 a20731: 台中应该是分成近期路网、中远期路网吧？08/04 01:15
7F：→ Siaukhiam: 完全没有订定台铁立体化後该达到的捷运化KPI以及和MRT08/04 01:16
8F：→ Siaukhiam: 的服务整合08/04 01:16
9F：推 backpacker18: 继续等着看大环线什麽时候才要推 08/04 01:35
10F：推 jmt1259: in your dreams 08/04 08:21
11F：推 Howard61313: 大环线比什麽丰科轴线重要多了，好奇能不能把科工轴08/04 10:30
12F：→ Howard61313: 线改路线移到大雅，然後直接把丰科轴线并掉08/04 10:30
14F：→ Howard61313: 像这个构想里面的科工轴线（青色），然後粉红线是大08/04 10:33
15F：→ Howard61313: 环线08/04 10:33
16F：→ el1901: 刚刚看了崇德丰原可研的邀标文件，看来就只是为了送可研08/04 13:57
17F：→ el1901: 而微调整体路网报告，顶多调整起点从丰原车站，或许再延08/04 13:57
18F：→ el1901: 长大家敲碗想要的五权西路段，另外增加橘延清水纳入路网。08/04 13:57
19F：→ el1901: 其他第三阶段路线应该不太可能变动增加，就等很久以後要08/04 13:57
20F：→ el1901: 推动其他路线时再检讨调整。08/04 13:57
台中的路线规划相比於桃高实在是很保守
21F：→ Auslayer: 蓝线分支往机场进一步提升蓝线使用率比较有经济效益08/04 15:33
22F：→ Auslayer: 现阶段专程拉橘线比台铁海线跟蓝线搭配进市区还难08/04 15:38
23F：推 Howard61313: 我以前不支持楼上的走法，但现在这可能真的是最快让08/04 16:06
24F：→ Howard61313: 机场有捷运的方法了（之前不支持是因为中间可能有4.508/04 16:06
25F：→ Howard61313: 公里以上的长度是无人地带，没有设站诱因）08/04 16:06
26F：→ Howard61313: 但後来桃园机捷其实也已经有比这更长的站距，因此这08/04 16:08
27F：→ Howard61313: 也不失为一个方法08/04 16:08
28F：→ Howard61313: 再加上橘线如果未来要分岔到清水而拉疏机场端班距，08/04 16:11
29F：→ Howard61313: 那蓝线跟橘线一起用支线延伸并共轨进入机场的话，等08/04 16:11
30F：→ Howard61313: 於机场端往台中市区的班距变相加密（因为橘线跟蓝线08/04 16:11
31F：→ Howard61313: 都能进市区） 08/04 16:11
对，外国旅客到西区那一带可以一车到底
32F：→ Howard61313: 不过问题是，蓝线还来得及修改B5站设计吗？ 08/04 16:42
33F：→ Auslayer: 市区到机场动线上应该是动B6 B5在国小已经过头了08/04 17:12
34F：→ Howard61313: 谢谢，不过我仍然有相同的疑问08/04 17:18
35F：→ Howard61313: 以B6的条件来看，如果设同层并列的双岛月台，中间两 08/04 17:20
36F：→ Howard61313: 轨供机场支线清客+折返，外侧两轨供蓝线主线上下行，08/04 17:20
37F：→ Howard61313: 应该是对班距干扰最小的08/04 17:20
我倾向於类似纽约地铁那样，支线列车直接汇入主线
或是大阪环状线及梦咲线在西九条站的设计
38F：→ ciswww: 如果机场支线连路网图上都没画，那很难要求蓝线修改08/04 22:08
39F：推 Tschaikovsky: 真说也可能是下一届的事情，现在推了很多线还等着/08/04 23:09
40F：→ Tschaikovsky: 正在进到实质规划的阶段，再多划感觉只是像科工轴08/04 23:09
41F：→ Tschaikovsky: 线放着流口水08/04 23:09
42F：推 qq23: 大环线的优点除了串连洲际到逢甲的重要地点外08/05 12:15
43F：→ qq23: 後续沿黎明路行驶可接到高铁站转乘增加高铁站的转乘选项08/05 12:15
44F：→ coffeemilk: 蓝线不是已经到了招标程序了吗？现在应该不可能动什麽08/05 16:00
45F：→ coffeemilk: 拉支线到机场了吧08/05 16:00
46F：→ el1901: 不确定有无机会改变，就看後续工程标图说显露端倪08/05 16:31
47F：→ Auslayer: 决标的是机厂标跟三个细设标 现在正在设计而已08/05 16:39
48F：→ Auslayer: B6站要用七张配置还北投站配置现在都能考虑做预留08/05 16:40
49F：→ Auslayer: 设计阶段要做分岔预留只要有地都很容易08/05 16:42
50F：→ Auslayer: 即使动工後只要还没做到B6还是能改设计做成分岔型高架桥08/05 16:44
51F：→ Auslayer: 如果坚持要橘线去机场 那就不会留 但要有等很久心理准备08/05 16:44
52F：→ Auslayer: 但这也不难 蓝线跟台中机场开拓航线案找某家族很快就过08/05 16:48
53F：→ Howard61313: 高架版都厅前站配置如何呢 08/05 17:26
54F：→ Howard61313: 北投站的配置比较像港铁大围站，中间岛式月台能直接 08/05 17:28
55F：→ Howard61313: 转乘，但外围两个侧式月台要上下楼转乘就比较可惜08/05 17:28
※ 编辑: GrafRaphael (111.83.248.185 台湾), 08/05/2025 21:01:53
56F：推 h120968: 我觉得不是保守 是画多了中央也不见得会通过 蓝线就搞几 08/05 21:44
57F：→ h120968: 年了08/05 21:44
58F：→ GrafRaphael: 该划线的地方还是要规划08/05 21:56
59F：推 h120968: 反正明年换市长 期待新市长会认真画线比较实在 现任就算 08/05 22:01
60F：→ h120968: 了 08/05 22:01
61F：→ h120968: 就像台南 不管什麽市政都在摆烂 真的是最後一年不想做事 08/05 22:02
62F：推 betterbutter: 不知道红线有没有机会往五权西路走 08/05 22:22
63F：推 vestinland: 蓝线盖好後其他路线大概是有生之年系列，台中人出了 08/06 00:37
64F：→ vestinland: 名的爱开车，没车会死的那种比高雄还夸张，已经跟日 08/06 00:37
65F：→ vestinland: 本名古屋那样变成开车都会区，要增加路线非常难，搞 08/06 00:37
66F：→ vestinland: 不好还会希望多开几次抽奖摸彩 08/06 00:37
倒果为因了，是因为大众运输不够方便迫使一堆人开车，没得选择的结果
台中市区一堆停车场都很敢收，价格已经跟双北差不多（台北平均是3辆车抢一个车位，
台中是7辆抢一个），我不认为台中是个开车方便的都市
而台中的大众运输使用率还是比桃高还高
其次是台中的都市计划，这种蜘蛛网状的都市本身并不适合设计成汽车都市，人口不用太
多就会塞爆，莫斯科及北京是当中极端糟糕的例子，同类型无车化及广建自行车道的巴黎
与维也纳却能有效减少塞车问题
棋盘方格（e.g. 名古屋、纽约、奥斯汀、凤凰城）相对於蜘蛛网状，设计成汽车都市的
後遗症比较少，前提是人口不多且密度低
纽约没钱新建地铁路线，但以增加自行车道及徒步区的方式来改善塞车
名古屋则是倒过来，仗着体质不算差却仰赖市区的超宽道路，不弄车道缩减及徒步区，也
有钱新建地铁线。他们应该要做的是让开车变得不便而强迫拥车族改搭大众运输
67F：→ coffeemilk: 两节车厢绿线，四节车厢蓝线，其实也蛮像温哥华的skyt 08/06 00:47
68F：→ coffeemilk: rain，Skytrain 刚好目前就是两节车厢和四节车厢的路 08/06 00:47
69F：→ coffeemilk: 线组成 08/06 00:48
70F：推 backpacker18: 爱开车这个问题问老台北人最清楚 08/06 01:00
71F：→ backpacker18: 1990台北市比现在台中塞多了 08/06 01:00
72F：→ backpacker18: 台北人有比台中人爱开车吗？ 08/06 01:00
我可以跟你说，即使绿蓝橘三线都通车，还是会有一堆外县市的车进来，因为市区外没有
大众运输
※ 编辑: GrafRaphael (111.83.147.178 台湾), 08/06/2025 10:32:26
73F：→ backpacker18: 台中都市规划有一点做的比台北好的就是没有让高架快 08/06 18:04
74F：→ backpacker18: 速道路进去市区 08/06 18:04
75F：→ backpacker18: 缩减平面道路的容易度和成本远比拆highway小的多 08/06 18:04
76F：→ Howard61313: 除非学华盛顿地铁在捷运郊区终点站设立大型停车场 08/06 19:26
77F：推 Samon: 觉得从竹林国小站拉线到机场真的比较方便，等橘线太久，二 08/12 23:39
78F：→ Samon: 来也方便橘线使用龙井机场 08/12 23:40