作者GrafRaphael (德國冰酒)
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標題[新聞] 中捷紅線3可能路線曝光
時間Fri Jun 13 17:43:26 2025
中捷紅線3可能路線曝光
https://www.cdns.com.tw/articles/1234716
記者徐義雄∕台中報導
立法院副院長江啟臣去年十月爭取兩千萬推動「捷運紅線-崇德豐原線」進行可行性研究
，台中市政府今年四月啟動研究作業。江啟臣十二日邀相關單位會勘，針對路線延伸豐原
火車站的三條可能路線提出建議，爭取在明年底提報可行性評估至交通部審議。
江啟臣指出，台中市政府擬定「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」，「捷運紅線
-崇德豐原線」被歸類在中期路網。
台中市政府捷運工程局指出，初步有三條可能路線：方案一，自豐富園區銜接中正路後，
沿圓環西路、圓環北路，後連接至豐原火車站；方案二，豐原大道行經豐富園區後，跨越
葫蘆墩公園銜接圓環北路，後連接至豐原火車站；方案三，行經豐富園區並銜接中正路後
，採地下化延伸，行經廟東商圈至豐原火車站。
捷運工程局長蘇瑞文說，江啟臣副院長建議將「捷運紅線-崇德豐原線」串連有豐原國民
暨兒童運動中心、亞洲大學附設醫院在內的「豐富園區」，延伸至豐原火車站，初步已有
三個版本規劃，後續請顧問公司評估可行性，期中報告階段先將部分研究結果跟大家報告
。
江啟臣說，「捷運紅線-崇德豐原線」行經豐原、神岡、潭子、北屯、北區等五個行政區
，將近八十萬的人口，比捷運藍線行經行政區的人口數還多，加上漢神百貨、洲際棒球場
的龐大人潮，足以顯見這條捷運路線具有深厚的成長潛力。豐原火車站是北台中最大站，
「捷運紅線-崇德豐原線」務必串連在一起，發揮加乘效益。
立委黃健豪表示，「捷運紅線-崇德豐原線」從他的選區北區、北屯區出發，原訂一二五
年才要啟動評估，江啟臣副院長爭取經費提早啟動，去年召集多次協調會議，促成本案的
重要推手。
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徵求板上大神畫圖比較三種路線的走法
但我希望紅線第一期就能跟現在正在細設的藍線進行轉乘
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※ 編輯: GrafRaphael (111.83.230.248 臺灣), 06/13/2025 17:44:37
1F：→ chenstar1234: 有人要選市長 這條要加速了 06/13 17:45
2F：推 Howard61313: 如果豐原段可以地下化，那沒道理市區延伸段不更優先 06/13 17:50
3F：→ Howard61313: 地下化，而且市區延伸段如果從進化路以南地下化，跟 06/13 17:50
4F：→ Howard61313: 橘線和藍線都有機會換到古亭式轉乘或松江南京式轉乘 06/13 17:50
5F：→ Luao47: 真的想選上 應該是直接畫到大巨蛋 加速推動 06/13 17:50
6F：推 Howard61313: 話說回來，我懷疑方案三終點只蓋到豐原車站是否可行 06/13 17:53
7F：→ Howard61313: ，因為考量前後線型跟路幅，那站蓋成側疊式月台應該 06/13 17:53
8F：→ Howard61313: 可行性最高，這樣的話北邊最好加一個終點站到葫蘆墩 06/13 17:53
9F：→ Howard61313: 公園，才好折返 06/13 17:53
11F：→ Howard61313: 像這樣 06/13 17:54
12F：推 YoCheng: 太明顯了 加速加速 06/13 17:56
14F：→ Howard61313: 豐原車站部分，若軌道直線通過站前廣場，這段直線在 06/13 17:59
15F：→ Howard61313: 從廣場南端到北端的長度約莫是120公尺，除非整個月台 06/13 17:59
16F：→ Howard61313: 都能塞進廣場，那還可以考慮兩個月台都設在同層，但 06/13 17:59
17F：→ Howard61313: 月台若要佔到廣場以北三豐路底下的空間，那這站可能 06/13 17:59
18F：→ Howard61313: 要潛盾疊式分離式月台了 06/13 17:59
19F：推 YoCheng: 考慮到選舉政績及經費，我猜首選是從圓環北路進豐原車站 06/13 18:13
20F：→ YoCheng: ，只是這樣就沒辦法延伸到后里，而中正路的捷運路網就交 06/13 18:13
21F：→ YoCheng: 給遙遙無期的豐科軸線吧，這樣畫一個美好的餅，能在豐原 06/13 18:13
22F：→ YoCheng: 市區搭捷運繞一圈 06/13 18:13
23F：推 Howard61313: 如果他們是這樣想，那老實說換成豐科軸線進豐原市區 06/13 18:16
24F：→ Howard61313: ，工程跟設站議題的挑戰也不會改變，而且還等於要多 06/13 18:16
25F：→ Howard61313: 幫一條線生機廠出來 06/13 18:16
26F：推 eternalmi16: 像彰化那條分岔進豐原車站就可以延到后里了 06/13 18:23
27F：→ ethanNTP: 南屯什麼時候快出市長 紅線才能延伸(誤 06/13 18:24
28F：推 backpacker18: 大環線比較重要 06/13 18:24
29F：→ ethanNTP: 新聞好像沒有這張簡報 06/13 18:25
31F：→ el1901: 捷運局網站新聞稿有附路線圖 06/13 18:36
32F：→ el1901: 路線圖就只畫到豐原大道沒有進豐原車站 06/13 18:37
33F：推 pololo61201: 推 06/13 18:46
35F：推 eternalmi16: 看不懂方案一的90度彎用意在哪 06/13 19:46
36F：推 Howard61313: 我也覺得方案一可以直接出局，不如方案二 06/13 19:53
37F：推 smart80615: ㄧ根本都不用考慮吧…二三選一個 可以的話選三 06/13 20:28
38F：推 Howard61313: 方案三的好處除了可深入服務豐原市區要道中正路外， 06/13 20:34
39F：→ Howard61313: 還有個好處是若過豐原車站後改走三豐路，還可保留往 06/13 20:34
40F：→ Howard61313: 北延伸的機會；方案二的好處是過豐原車站後有機會跨 06/13 20:34
41F：→ Howard61313: 過鐵軌服務豐原市區東南側，但前提是得跟方案三一樣 06/13 20:34
42F：→ Howard61313: 在進市區前地下化 06/13 20:34
44F：→ Howard61313: 至於未來紅線南延，可與O13站安排橘線同月台平行轉乘 06/13 20:43
45F：→ Howard61313: 、與B16站安排藍線島式對側式月台轉乘（類似松江南京 06/13 20:43
46F：→ Howard61313: ），在美術館站則利用綠地設置站體和類似中正紀念堂 06/13 20:43
47F：→ Howard61313: 站的橫渡線，短期內透過橫渡線暫時服務五權西路至南 06/13 20:43
48F：→ Howard61313: 屯；長期可保留擴充空間，崇德豐原紅線從美術館站往 06/13 20:43
49F：→ Howard61313: 南服務五權南路與大里內新地區；南屯五權西則另立黃 06/13 20:43
50F：→ Howard61313: 線，從美術館往東服務太平新光重劃區 06/13 20:43
51F：→ Howard61313: ps圖中的棕線可先忽略，之後有機會再講 06/13 20:44
52F：推 night820: 以為紅線是之前台鐵捷運化，那條也被叫紅線 06/13 21:44
53F：噓 YellowWolf: 還在那邊崇德豐原線我真的要罵人 06/13 21:48
54F：→ Howard61313: 罵崇德豐原線的原因是因為沒有南延嗎 06/13 21:56
55F：推 a20731: 方案一那個高價90度是可行的嗎？ 06/13 22:06
56F：推 styyu1281: 有沒有方案四？ 06/13 22:44
57F：→ styyu1281: 紅線不進豐原市區，市區蓋東勢-石岡-豐原-神岡捷運 06/13 22:44
58F：推 Howard61313: 那我想應該沒有方案四 06/13 22:54
59F：推 eugene0315: 高架折90度工程上不難啊 綠線松竹路跟北屯路不就折3 06/13 22:56
60F：→ eugene0315: 次？ 你轉彎半徑有預留這都不是什麼大問題 方案一跟 06/13 22:56
61F：→ eugene0315: 二的問題在於走了更長的距離但真正高需求的圓環路內 06/13 22:56
62F：→ eugene0315: 市區根本無法直接利用 而且這種擦邊球路線台中已經夠 06/13 22:56
63F：→ eugene0315: 多了 真的不用再來一條紙上規劃還這樣搞欸 06/13 22:56
64F：推 Howard61313: 完全同意樓上 06/13 22:59
65F：→ Howard61313: 有了桃園捷運綠線的先例，真的不該害怕太窄的路幅， 06/13 23:00
66F：→ Howard61313: 深入服務比擦邊重要多了 06/13 23:00
67F：→ Howard61313: （畢竟提到市區內直接利用，那就是地下） 06/13 23:01
68F：→ GrafRaphael: 應該說台中市政府的思維都只是想避免走地下化而忽略 06/13 23:12
69F：→ GrafRaphael: 了擦邊球的問題，綠線某些路段的線形就不優 06/13 23:12
70F：→ GrafRaphael: 說真的現在的技術那麼進步，短距離的地下化路線都是 06/13 23:12
71F：→ GrafRaphael: 能考慮的 06/13 23:12
72F：→ GrafRaphael: 倫敦的DLR大部分也是高架，但優化線形時該走地下還是 06/13 23:13
73F：→ GrafRaphael: 走地下 06/13 23:13
74F：推 coura912: 如果選方案三，那洲際以南的路線也會要求地下化 06/13 23:26
75F：→ coura912: 方案1、2應該有參考12、700號公車的路線來改捷運 06/13 23:34
76F：→ coura912: 但繞圓環西跟北的缺點就是路線過於彎繞 06/13 23:36
77F：→ coura912: 另外按照方案1、2的線型，中正路跟豐原大道的路橋高機率 06/13 23:38
78F：→ coura912: 要跟著拆除 06/13 23:38
79F：推 eugene0315: 我覺得不是忽略 更多的是刻意那麼做 為了求速成先弄 06/13 23:39
80F：→ eugene0315: 出路線 反正走流程時間長的要命 有沒有真的蓋出來不 06/13 23:39
81F：→ eugene0315: 重要 反正在座的各位八成也半隻腳踏進棺材 更何況市 06/13 23:39
82F：→ eugene0315: 府更想要的 其實是風聲放出去後能得到的各種土地效益 06/13 23:39
83F：→ eugene0315: 這條路線真的蓋出來之前早就可以利用土開跟重劃先賺 06/13 23:39
84F：→ eugene0315: 一波好處 06/13 23:39
85F：→ eugene0315: 崇德豐原線就是這種思維的產物啊 不然怎麼會出現一條 06/13 23:39
86F：→ eugene0315: 看起來什麼都只做一半的路線？為何這條線的時程會被 06/13 23:39
87F：→ eugene0315: 拉的如此靠前甚至超越同樣飽受交通壓力的五權西路 06/13 23:39
88F：→ coura912: 但如果高架進豐原車站，可以直接利用預留空間共構成捷運 06/13 23:43
89F：→ coura912: 專用的第三月台 06/13 23:43
90F：→ coura912: 板上也多次提議把南端做成可以跟五權西互相配對的L型路 06/13 23:46
91F：→ coura912: 線(如同北捷淡水信義線)，但這種送分題市府也還沒繼續 06/13 23:46
92F：→ coura912: 研議 06/13 23:46
93F：推 Howard61313: 後來想想其實綠線本身已經是一個L路線了，如果說L型 06/14 00:11
94F：→ Howard61313: 路網的宗旨是讓每條線都能跟彼此至少相交一次，那麼 06/14 00:11
95F：→ Howard61313: 崇德線走南北向接五權南路，五權西路線與南北向五權 06/14 00:11
96F：→ Howard61313: 線交會後繼續往東，反而更能符合L型路網想達到的效果 06/14 00:11
97F：→ Howard61313: （？ 06/14 00:11
98F：→ GrafRaphael: 綠線在規劃上也算求速成其實，北屯段原本是打算跟鐵 06/14 00:18
99F：→ GrafRaphael: 路地下化同路廊 06/14 00:18
100F：推 Tschaikovsky: 希望三吧，有紅線進豐車豐科軸線再進一次感覺效率 06/14 01:30
101F：→ Tschaikovsky: 可能不會太高，而且兩條平行線距離有點太近了 06/14 01:30
102F：→ Tschaikovsky: 如果做夢：紅線北延后里，豐科用LRT東延石岡東勢XD 06/14 01:42
103F：推 YellowWolf: 希望方案三 06/14 02:08
104F：推 Vram: 理想3 務實2 06/14 02:08
105F：→ styyu1281: 方案二高架穿越葫蘆墩公園，這樣當初葫蘆墩公園是不是 06/14 02:51
106F：→ styyu1281: 白做了。 06/14 02:51
107F：→ styyu1281: 另外方案一、二的R10應該會差方案三R10運量一大截。而 06/14 02:52
108F：→ styyu1281: 且方案一、二的R10 周邊也沒什麼開發效益了。 06/14 02:52
109F：推 timmyhsu2: 其實我覺得衛星城鎮的站點跟都會核心的運量預測不應同 06/14 03:16
110F：→ timmyhsu2: 等看待。 06/14 03:16
111F：推 timmyhsu2: 像是鳳山站就在鳳山中山路商圈的入口不遠處，但反而運 06/14 03:23
112F：→ timmyhsu2: 量敬陪末座。依高雄衛星城鎮的運量經驗來看，運量高的 06/14 03:23
113F：→ timmyhsu2: 站點的特性是1）有現代化商場2）有巨量停車格3）為大 06/14 03:23
114F：→ timmyhsu2: 型轉乘節點。反而沿街型的傳統商店街因為中地等級僅覆 06/14 03:23
115F：→ timmyhsu2: 蓋到城鎮本身，非捷運的優勢距離。 06/14 03:23
116F：推 a20731: 問題就是有沒有預留轉彎半徑 06/14 03:51
117F：→ a20731: 不知道會不會削到亞大 06/14 03:51
118F：→ a20731: 如果太極限還有周遭居民抗議噪音的問題 06/14 03:52
119F：推 a20731: 有二完全沒有必要考慮一的兩個直角 06/14 04:01
120F：→ a20731: 北屯是不得已 這一段幹嘛沒事轉彎找罪受 06/14 04:01
121F：推 fj22: 方案一 若改繞另一邊的圓環 06/14 09:43
122F：→ fj22: 中正路-圓環南路-圓環東路-豐勢路-車站 06/14 09:43
123F：→ fj22: 中間需跨過台鐵高架 沿途學校 機關多 06/14 09:43
124F：→ fj22: 學校有豐商 豐南 南陽 豐東 06/14 09:43
125F：→ fj22: 機關有 區公所 陽明大樓 豐醫 國稅局 文化中心 等等 06/14 09:43
126F：→ fj22: 豐原人口最多的2個里也在這條路線上 06/14 09:43
127F：→ fj22: 不知可不可行？ 06/14 09:43
129F：推 Howard61313: 樓上，其實服務豐原東南邊不表示要放棄也很熱鬧的中 06/14 10:10
130F：→ Howard61313: 正中山路口，走法可以是中正路—東北街—翁明公園— 06/14 10:10
131F：→ Howard61313: 東仁街—圓環北路—圓環東路—圓環南路—接回中正路 06/14 10:10
132F：→ Howard61313: 這種營運方式會很像韓國首爾地鐵6號線，不過末端的環 06/14 10:10
133F：→ Howard61313: 可以用雙線軌道跑 06/14 10:10
134F：→ Howard61313: 更正。用日本東京都營大江戶線的模式來跑首爾地鐵6號 06/14 10:15
135F：→ Howard61313: 線末端的環 06/14 10:15
136F：推 hoyunxian: 我覺得問題是如果選方案三地下化，經費會飆高，更可能 06/14 12:34
137F：→ hoyunxian: 會因用地取得而拖很長的時間，這可能不是市府樂見的 06/14 12:34
138F：→ hoyunxian: 不過論未來發展性一定是吊打前兩案 06/14 12:35
139F：推 Howard61313: 用地問題的話R11豐原車站比較好解決，R10中山中正路 06/14 13:06
140F：→ Howard61313: 口的話，採潛盾分離式月台+看路口東南邊停車場、路口 06/14 13:06
141F：→ Howard61313: 西南西北邊政府機關用地或國小能不能提供車站大廳用 06/14 13:06
142F：→ Howard61313: 地，然後用通道連接月台，可能是用地取得最快且交通 06/14 13:06
143F：→ Howard61313: 衝擊最小的方法了（而且這樣出口到月台的距離也不會 06/14 13:06
144F：→ Howard61313: 像港鐵西營盤站那麼離譜） 06/14 13:06
145F：→ Howard61313: 造價部分的話，解決方式大家不會喜歡的：紅線洲際以 06/14 13:17
146F：→ Howard61313: 南沿崇德路直到轉乘橘線之前全線改高架化，月台部分 06/14 13:17
147F：→ Howard61313: 採交錯式月台縮減站體寬度（但墩柱仍然會佔用一定空 06/14 13:17
148F：→ Howard61313: 間） 06/14 13:17
149F：→ GrafRaphael: 紅線也可以先蓋到R8，像學機捷先蓋到環北站那樣，R9- 06/14 13:26
150F：→ GrafRaphael: R11慢慢延伸 06/14 13:26
151F：→ Howard61313: 也可以 06/14 13:28
152F：→ coura912: 其實最一開始的計劃就如同你說的只有到R9，R10-R11是為 06/14 19:28
153F：→ coura912: 了避免機捷那種斷尾才直接納入討論 06/14 19:28
154F：→ coura912: 在原先R11沒規劃的情況下，崇德豐原線原始規劃只有文心 06/14 19:32
155F：→ coura912: 崇德和新民高中兩站，缺少直接連結城際運輸的情況下，會 06/14 19:32
156F：→ coura912: 比機捷只有連結台北車站、高鐵桃園站還慘 06/14 19:32
157F：推 Howard61313: 甚至新民高中（北區運動中心）也不是紅線與橘線最佳 06/14 19:59
158F：→ Howard61313: 的轉乘點 06/14 19:59
159F：→ shijie1022: 豐原會比延伸市區重要？？？ 06/14 23:55
161F：→ coura912: 有一種解是利用中正公園腹地把紅線跟橘線像西門一樣在一 06/15 03:37
162F：→ coura912: 中站硬扭成平行轉乘的麻花隧道，這樣在第二市場站就會 06/15 03:37
163F：→ coura912: 變成台北車站那種紅藍十字交會 06/15 03:37
164F：→ coura912: 但前題是紅線必須在市區段崇德路提前地下化，否則這邊就 06/15 03:42
165F：→ coura912: 只能做成第二個民權西路站 06/15 03:42
166F：→ coura912: 另外，做成麻花隧道的話，新民高中站也可能會整站不見， 06/15 04:20
167F：→ coura912: 變成O14、O15會類似劍潭站那樣二合一成O14A，R1/O14A車 06/15 04:20
168F：→ coura912: 站位置可能會北移至接近中友門口 06/15 04:20
169F：推 Howard61313: 這個解法不錯，但看不太出來在這解法裡為何O14站（五 06/15 05:21
170F：→ Howard61313: 叉路口/新民高中/北區運動中心站）要消失，畢竟即使O 06/15 05:21
171F：→ Howard61313: 15站不北移，它南邊也仍然有足夠的距離讓橘紅線立體 06/15 05:21
172F：→ Howard61313: 交疊穿越 06/15 05:21
173F：→ Howard61313: *O15站是中科大站 06/15 05:21
174F：→ Howard61313: 話說按這走法，若紅線改走三民路，它可以用圖中黃線 06/15 05:31
175F：→ Howard61313: 的方式接到五權西路，這樣的走法在轉彎處都是公有地 06/15 05:31
176F：→ Howard61313: ，而且可以提供100公尺以上的轉彎半徑，而且還能稍微 06/15 05:31
177F：→ Howard61313: 靠近藍線從民權路改走中港路（台灣大道）後少掉捷運 06/15 05:31
178F：→ Howard61313: 服務的中教大一帶 06/15 05:31
180F：推 king9122: 依省錢至上的尿性，方案3地下化的機會應該比較低 06/15 12:54
181F：推 star951357: 沒延伸南屯跟國美館 紅線就沒有必要了 06/15 14:36
182F：推 sbtiagr: 我也不懂 為何還是斷在北區不延伸到五權西路 06/16 22:19
183F：推 ms01096: 方案三最理想，只是$也是最高 06/17 06:22
184F：→ ethanNTP: 好奇方案三有沒有可能繼續往東到豐原高中 畢竟也算一個 06/17 08:44
185F：→ ethanNTP: 能聚集人流的地方(？ 06/17 08:44
186F：推 eugene0315: 如果要去豐原高中那一帶 考量鐵軌的轉彎半徑 豐原車 06/17 09:37
187F：→ eugene0315: 站就不能直接擺在台鐵站前要往南移 才有辦法騰出轉彎 06/17 09:37
188F：→ eugene0315: 空間往水源路延伸 06/17 09:37
189F：→ coura912: 往東延伸的話，感覺可以在豐原大道附近拉一塊空地做類 06/17 18:30
190F：→ coura912: 似新莊那種三級捷運機廠 ，附近的空地量應該夠 https:// 06/17 18:30
191F：→ coura912: i.imgur.com/BSWzhQO.jpeg 06/17 18:30
192F：→ chichi850828: 這和五泰輕軌堅持不先做到輔大站好像 06/20 18:35