作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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標題[新聞] 新北市推動環狀線板橋站新增出口統包動工
時間Wed May 28 02:59:28 2025
https://video.ltn.com.tw/article/SaCR39DKfwk/PLI7xntdRxhw3f4pUhXV0L2ve5j1Ztthf_
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捷運環狀線板橋站新增出入口動土 預定2027完工（新北市政府提供）
2025/05/27 13:40
〔記者黃子暘／新北報導〕新北市板橋車站4鐵（台鐵、高鐵、捷運板南線、環狀線）共
構，但捷運板南線想轉乘環狀線板橋站需步行一大段距離，除了不便，外地乘客也容易迷
路，新北市捷運局推動環狀線板橋站新增出入口，統包工程今（27）日舉行動土典禮。新
北市長侯友宜表示，工程預計2027年完工，可將原本12分鐘步行距離縮短到5分鐘，預估
每月有100萬人次受益。
侯友宜指出，新北環狀線通車以來已經成為民眾重要通勤路線，每月總旅運量已達170多
萬人次，未來環狀線北環段、東環段完工通車，勢必再帶動新北環狀線運量增長，改善轉
乘動線刻不容緩，其中板橋站是新北市交通樞紐，4鐵共構之餘也鄰近轉運站、公車站，
為使乘客更加便利，新設出入口將設於板橋車站「東一門」站外，乘客能搭電梯、電扶梯
及樓梯往上，直達環狀線板橋站月台層，轉乘動線更直覺、快速。
侯友宜說，原先新增出入口用地涉及多單位持分以及管線障礙、台高鐵機房等設施，協調
難度高，經與台鐵及相關單位協商，成功在今年2月取得共識、排除障礙；待新設出入口
完工後，目前轉乘板南線約12分鐘可縮短成5分鐘，轉乘台鐵、高鐵需約8分鐘，也將縮短
至4分鐘。
新北市捷運局長李政安補充，新增出入口為地面型3層樓建築，設有上下行電扶梯各1座、
無障礙電梯、樓梯，並設置售票機、驗票閘門、旅客資訊服務處及商業空間，未來會搭配
明確指引標示與無障礙動線設計。
除板橋站，板南線新埔站、環狀線新埔民生站轉乘也有一段距離，民眾關心是否有相關改
善計劃？
侯友宜表示，所有的路線都會再做詳細盤檢，當年在台北捷運工程局施工過程未克服的
部分，新北市府來逐一克服，就像板橋站新增出入口即是一例，未來不僅侷限於環狀線，
現在
新北興建中的所有線路，都會逐一、詳細做好規劃。
市議員江怡臻表示，環狀線板橋站是大站，便利的轉乘動線就能省下民眾更多的時間，肯
定市府克服許多規劃困難，盼經費順利到位，工程如期如質完工；新北捷運網越來越綿密
，未來捷運三鶯線、萬大線可能也會遇到隨著時空環境改變，需新增出入口的狀況，盼市
府適時調整，持續回應民意需求。
市議員張嘉玲指出，肯定新增出入口縮短轉乘步行時間，有助於提升民眾利用大眾運輸意
願；興建中的萬大中和樹林線將與環狀線中和站轉乘，她在附近爭取設置YouBike站，呼
籲市府重視捷運站間的YouBike轉乘便利性，此外，正在交通部審議中的泰山板橋輕軌有
一站鄰近萬大中和樹林線莒光站，據她所知現行規劃與莒光站有些距離，盼轉乘銜接可以
加強，盡量避免讓轉乘旅客日曬雨淋。
捷運環狀線板橋站在板橋車站「東一門」外新增出入口，未來轉乘捷運板南線、台鐵、高
鐵都更方便。（記者黃子暘攝）
捷運環狀線板橋站新增出入口，新北市長侯友宜（前排中）強調，新設出入口完工後，原
本轉乘板南線約12分鐘可縮短成5分鐘，轉乘台鐵、高鐵原需約8分鐘，也將縮短至4分鐘
。（記者黃子暘攝）
捷運環狀線板橋站在板橋車站「東一門」外新增出入口，未來轉乘捷運板南線、台鐵、高
鐵都更方便。（記者黃子暘攝）
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◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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1F：→ SmileLee20: 新埔民生站轉乘有優化空間?@@ 感覺應該是無解吧!!! 05/28 03:00
2F：→ SmileLee20: 民生站對面的出入口?天橋?地下道?不知道進度如何? 05/28 03:00
3F：→ SmileLee20: 新埔民生站與新埔站 板橋站環狀與板南間如果靠UBIKE轉 05/28 03:01
4F：→ SmileLee20: 刷了板南 再刷UBIKE借還 或是中間悠遊卡買便當 05/28 03:02
5F：→ SmileLee20: 再轉環狀線 中間悠遊卡有拿去交易 會影響站內轉乘嗎? 05/28 03:02
6F：→ SmileLee20: 話說台北火車站6鐵轉乘沒啥UBIKE可以騎都靠雙腳傷腦筋 05/28 03:09
7F：→ SmileLee20: 如果北火東南西北各出口都廣設UBIKE讓大家方便轉乘 05/28 03:10
8F：→ SmileLee20: 是不是可以讓人快速轉乘呢? 05/28 03:10
9F：→ hicker: 新埔到新埔民生 以及兩個板橋站間 距離都還沒有遠到須靠 05/28 07:12
10F：→ hicker: UBIKE吧?? 05/28 07:12
11F：推 Sky77777777: 北車走地下街就可以轉乘了，地下街可以騎ubike 嗎？ 05/28 07:24
12F：推 MiaoXin: 1樓有去過臺北跟新埔民生嗎？ 05/28 07:44
13F：→ MiaoXin: 1、3兩題是哪邊雲來的，而且第二題試過一次不就知道？ 05/28 07:44
14F：→ MiaoXin: 新埔民生圍籬已經退到最兩邊，再來等電梯井跟行人出入口 05/28 07:44
15F：→ MiaoXin: 長出來。 05/28 07:44
16F：→ MiaoXin: 而且當然還可以優化，透水磚重新鋪設以免雨後踩下去噴水 05/28 07:44
17F：→ MiaoXin: ，嚴格執行機車退出騎樓，騎樓地面齊平，甚至如果還可以 05/28 07:44
18F：→ MiaoXin: 在行人通行區加個雨遮就更好了。 05/28 07:44
19F：→ MiaoXin: 另外臺北車站至少四鐵在地底下，轉運站也有地下連通道要 05/28 07:44
20F：→ MiaoXin: 怎麼Ubike？ 05/28 07:44
21F：→ MiaoXin: 動不動就Ubike，拿行李的還有其他行動需要輔具的也要考 05/28 07:44
22F：→ MiaoXin: 慮一下。 05/28 07:44
23F：→ MiaoXin: 還有新埔站旁邊大樓麻煩拉一下皮，不要地震完就掉磁磚， 05/28 08:18
24F：→ MiaoXin: 旁邊老房子都沒有這樣掉。 05/28 08:18
25F：推 BossSiang: 新出口的指標風格不知道會長怎樣，畢竟不是北捷蓋的 05/28 09:42
26F：推 Howard61313: 轉乘時間縮短一半以上必須肯定 05/28 10:27
27F：→ wdr550: 有新出口就不用繞一大圈過馬路或地下道了，六號出口出站下 05/28 10:44
28F：→ wdr550: 樓右轉就進車站大樓，往前看到電扶梯再下樓就是台鐵大廳， 05/28 10:44
29F：→ wdr550: 路線基本上都是直的 05/28 10:44
30F：推 coffeemilk: 這新增的6號出口未來應該使用的客流會把原本4、5的客 05/28 15:47
31F：→ coffeemilk: 人搶走一大半以上 05/28 15:47
32F：→ ethanNTP: 好奇問個 像樓上說的這種人流減少的情況 對於4/5出口會 05/28 16:54
33F：→ ethanNTP: 有什麼其他方面的影響嗎 05/28 16:54
34F：推 coon182: 出口沒差吧，該站流量不要減少就好 05/28 18:22
35F：推 lions402: 當初設計的人真的問題 上上下下亂七八糟 05/28 20:03
36F：推 coffeemilk: 出口4、5人流就算少一半以上也不礙事啊！這兩個出口未 05/28 22:14
37F：→ coffeemilk: 來還要應付連開的辦公大樓上下班人潮，原本的板橋客運 05/28 22:14
38F：→ coffeemilk: 站轉乘人潮也還在，另外即將動工的國家兒童未來館也是 05/28 22:14
39F：→ coffeemilk: 有連通道在4、5出口的大廳 05/28 22:14
40F：→ ethanNTP: 了解 謝謝分析 原來那邊還要塞這麼多東西 05/28 22:22
41F：推 coffeemilk: 其實看現在設這個出口也還是可以和管線單位以及台鐵談 05/28 22:34
42F：→ coffeemilk: ，當年在設計這座站體時是那時候官僚體系不好溝通還是 05/28 22:35
43F：→ coffeemilk: 因為現在比較公開開放的關係，當年要是可以談更多，搞 05/28 22:35
44F：→ coffeemilk: 不好還可以弄什麼站前路空廊或地下通道，不過也因為這 05/28 22:35
45F：→ coffeemilk: 個轉乘爛例子關係，民眾的反應也讓後面的路網變成會盡 05/28 22:35
46F：→ coffeemilk: 量用工程克服搞出來站內轉乘道，看看永春和松山車站的 05/28 22:35
47F：→ coffeemilk: 環狀線站體，如果是跟著西環一起蓋，搞不好都要站外轉 05/28 22:35
48F：→ coffeemilk: = = 05/28 22:35
49F：推 Howard61313: 真的，永春從站外轉乘改成站內轉乘真的是撥亂反正的 05/28 23:32
50F：→ Howard61313: 好例子 05/28 23:32
51F：→ Howard61313: 不過松山站黃轉綠應該還是付費區外轉乘？ 05/28 23:33
52F：→ ciswww: 永春基本設計時期的站外轉乘方案，步行距離沒有比較長 05/29 00:50
53F：→ SmileLee20: 站外轉乘可以順便買個菜或便當再回家 感覺不錯 05/29 02:26
54F：推 Howard61313: 那想買的人直接出站買就好了，讓沒有要出站轉乘的人 05/29 06:35
55F：→ Howard61313: 站內轉乘不好嗎 05/29 06:35
56F：推 aaronbest: 松山雖然是站外轉 但至少轉乘距離短 哪像板站 把使用 05/29 08:31
57F：→ aaronbest: 捷運的人當成死忠的？惡搞大家都要無腦力挺使用 顆顆 05/29 08:31
58F：推 h120968: 誰叫某縣長比較重視公車使用者 把客運站跟環狀線放一起 05/29 08:46
59F：→ h120968: 蓋 真的傻 05/29 08:46
60F：推 Howard61313: 57樓a大，我還真的遇過這種的…..情形呢XD 05/29 09:22
61F：推 newasus: 我在想，松山站應該可以用影像辨識技術達到免刷卡站外轉 05/29 11:36
62F：→ newasus: 乘，就直接出閘>偵測步行動線>直接入閘這樣 05/29 11:36
63F：→ hicker: 其實現在蓋的6號出口 其實也是個補救措施 05/29 11:37
64F：→ hicker: 補救在於 把原本通地下街的位置 變成地下停車場坡道 05/29 11:38
65F：→ newasus: 人潮交錯區配置站務員，如果偵測到有人未刷卡出閘後，偏 05/29 11:38
66F：→ newasus: 離轉乘動線，站員再去關心 05/29 11:38
67F：→ hicker: 而導致現在還須繞一段地下道才能到台鐵高鐵站 05/29 11:39
68F：→ hicker: 人臉辨識系統這部分 就怕被濫用吧 反觀新疆.... 05/29 11:40
69F：→ hicker: 雖說有序是效率的基本 但在大數據下 少數無序就當離群值 05/29 11:51
70F：推 upeo: 當初設計審查給過的應該要付這次工程的錢 有夠北爛 05/29 15:20
71F：推 Howard61313: 最讓人費解的是改善計劃出現之前，板橋站的捷運轉乘 05/29 15:38
72F：→ Howard61313: 都是公認收到批評的，在這情況下竟然還會有留言跳出 05/29 15:38
73F：→ Howard61313: 來刁難批評的人，真是想不到這種轉乘也有死忠支持的 05/29 15:38
74F：→ Howard61313: 意見呢 05/29 15:38
75F：推 xluds24805: 不知道為何，板南線轉乘別的線幾乎都很麻煩 05/30 00:20
76F：推 h120968: 西門 忠孝新生還可以吧 05/30 00:48
77F：→ wdr550: 西門是平行轉乘，忠孝新生是沒有電扶梯從板南線月台直達新 05/30 05:28
78F：→ wdr550: 蘆線月台，但問題不大 05/30 05:28
79F：推 Howard61313: 西門的轉乘是最優秀的那種 05/30 08:16
80F：→ Howard61313: 忠孝新生的轉乘是幾乎整個月台的人集中擠兩個樓梯口 05/30 08:20
81F：→ Howard61313: ，有時候還會回堵。而西門的轉乘是車門對車門，整個 05/30 08:20
82F：→ Howard61313: 月台的轉乘人潮比較可以分散到月台的大部分地方 05/30 08:20
83F：推 YellowWolf: 推推 05/30 16:20
84F：→ ethanNTP: 那個...問個陽春的問題 現在這個工程和東一門出來看到 05/30 18:48
85F：→ ethanNTP: 的電梯有關嗎 謝謝 05/30 18:48
86F：推 coffeemilk: 那個地下街出口不會動，然後那個出入口電扶梯是往上的 05/30 22:18
87F：→ coffeemilk: ，如果你搭台高鐵到板橋，走東出口到康是美就會看到這 05/30 22:18
88F：→ coffeemilk: 個地下街電扶梯往上 05/30 22:18
89F：推 MiaoXin: 因為板南線轉乘最多？所以看起來有比較麻煩的吧。 05/30 22:33
90F：推 Howard61313: 整體來講車站轉乘最優的應該是綠線 05/30 22:49
91F：→ Howard61313: 松山新店線 05/30 22:49
92F：推 kidshope: 新埔轉乘算很近了吧？！ 06/09 18:27
93F：推 Howard61313: 但本來可以更近的 06/12 17:19