作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[新闻] 新北市推动环状线板桥站新增出口统包动工
时间Wed May 28 02:59:28 2025
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捷运环状线板桥站新增出入口动土 预定2027完工（新北市政府提供）
2025/05/27 13:40
〔记者黄子阳／新北报导〕新北市板桥车站4铁（台铁、高铁、捷运板南线、环状线）共
构，但捷运板南线想转乘环状线板桥站需步行一大段距离，除了不便，外地乘客也容易迷
路，新北市捷运局推动环状线板桥站新增出入口，统包工程今（27）日举行动土典礼。新
北市长侯友宜表示，工程预计2027年完工，可将原本12分钟步行距离缩短到5分钟，预估
每月有100万人次受益。
侯友宜指出，新北环状线通车以来已经成为民众重要通勤路线，每月总旅运量已达170多
万人次，未来环状线北环段、东环段完工通车，势必再带动新北环状线运量增长，改善转
乘动线刻不容缓，其中板桥站是新北市交通枢纽，4铁共构之余也邻近转运站、公车站，
为使乘客更加便利，新设出入口将设於板桥车站「东一门」站外，乘客能搭电梯、电扶梯
及楼梯往上，直达环状线板桥站月台层，转乘动线更直觉、快速。
侯友宜说，原先新增出入口用地涉及多单位持分以及管线障碍、台高铁机房等设施，协调
难度高，经与台铁及相关单位协商，成功在今年2月取得共识、排除障碍；待新设出入口
完工後，目前转乘板南线约12分钟可缩短成5分钟，转乘台铁、高铁需约8分钟，也将缩短
至4分钟。
新北市捷运局长李政安补充，新增出入口为地面型3层楼建筑，设有上下行电扶梯各1座、
无障碍电梯、楼梯，并设置售票机、验票闸门、旅客资讯服务处及商业空间，未来会搭配
明确指引标示与无障碍动线设计。
除板桥站，板南线新埔站、环状线新埔民生站转乘也有一段距离，民众关心是否有相关改
善计划？
侯友宜表示，所有的路线都会再做详细盘检，当年在台北捷运工程局施工过程未克服的
部分，新北市府来逐一克服，就像板桥站新增出入口即是一例，未来不仅局限於环状线，
现在
新北兴建中的所有线路，都会逐一、详细做好规划。
市议员江怡臻表示，环状线板桥站是大站，便利的转乘动线就能省下民众更多的时间，肯
定市府克服许多规划困难，盼经费顺利到位，工程如期如质完工；新北捷运网越来越绵密
，未来捷运三莺线、万大线可能也会遇到随着时空环境改变，需新增出入口的状况，盼市
府适时调整，持续回应民意需求。
市议员张嘉玲指出，肯定新增出入口缩短转乘步行时间，有助於提升民众利用大众运输意
愿；兴建中的万大中和树林线将与环状线中和站转乘，她在附近争取设置YouBike站，呼
吁市府重视捷运站间的YouBike转乘便利性，此外，正在交通部审议中的泰山板桥轻轨有
一站邻近万大中和树林线莒光站，据她所知现行规划与莒光站有些距离，盼转乘衔接可以
加强，尽量避免让转乘旅客日晒雨淋。
捷运环状线板桥站在板桥车站「东一门」外新增出入口，未来转乘捷运板南线、台铁、高
铁都更方便。（记者黄子阳摄）
捷运环状线板桥站新增出入口，新北市长侯友宜（前排中）强调，新设出入口完工後，原
本转乘板南线约12分钟可缩短成5分钟，转乘台铁、高铁原需约8分钟，也将缩短至4分钟
。（记者黄子阳摄）
捷运环状线板桥站在板桥车站「东一门」外新增出入口，未来转乘捷运板南线、台铁、高
铁都更方便。（记者黄子阳摄）
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站栅区院亥光站楼安兴路中 场直站湖漧德湖园洲湖区站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线)
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1F：→ SmileLee20: 新埔民生站转乘有优化空间?@@ 感觉应该是无解吧!!! 05/28 03:00
2F：→ SmileLee20: 民生站对面的出入口?天桥?地下道?不知道进度如何? 05/28 03:00
3F：→ SmileLee20: 新埔民生站与新埔站 板桥站环状与板南间如果靠UBIKE转 05/28 03:01
4F：→ SmileLee20: 刷了板南 再刷UBIKE借还 或是中间悠游卡买便当 05/28 03:02
5F：→ SmileLee20: 再转环状线 中间悠游卡有拿去交易 会影响站内转乘吗? 05/28 03:02
6F：→ SmileLee20: 话说台北火车站6铁转乘没啥UBIKE可以骑都靠双脚伤脑筋 05/28 03:09
7F：→ SmileLee20: 如果北火东南西北各出口都广设UBIKE让大家方便转乘 05/28 03:10
8F：→ SmileLee20: 是不是可以让人快速转乘呢? 05/28 03:10
9F：→ hicker: 新埔到新埔民生 以及两个板桥站间 距离都还没有远到须靠 05/28 07:12
10F：→ hicker: UBIKE吧?? 05/28 07:12
11F：推 Sky77777777: 北车走地下街就可以转乘了，地下街可以骑ubike 吗？ 05/28 07:24
12F：推 MiaoXin: 1楼有去过台北跟新埔民生吗？ 05/28 07:44
13F：→ MiaoXin: 1、3两题是哪边云来的，而且第二题试过一次不就知道？ 05/28 07:44
14F：→ MiaoXin: 新埔民生围篱已经退到最两边，再来等电梯井跟行人出入口 05/28 07:44
15F：→ MiaoXin: 长出来。 05/28 07:44
16F：→ MiaoXin: 而且当然还可以优化，透水砖重新铺设以免雨後踩下去喷水 05/28 07:44
17F：→ MiaoXin: ，严格执行机车退出骑楼，骑楼地面齐平，甚至如果还可以 05/28 07:44
18F：→ MiaoXin: 在行人通行区加个雨遮就更好了。 05/28 07:44
19F：→ MiaoXin: 另外台北车站至少四铁在地底下，转运站也有地下连通道要 05/28 07:44
20F：→ MiaoXin: 怎麽Ubike？ 05/28 07:44
21F：→ MiaoXin: 动不动就Ubike，拿行李的还有其他行动需要辅具的也要考 05/28 07:44
22F：→ MiaoXin: 虑一下。 05/28 07:44
23F：→ MiaoXin: 还有新埔站旁边大楼麻烦拉一下皮，不要地震完就掉磁砖， 05/28 08:18
24F：→ MiaoXin: 旁边老房子都没有这样掉。 05/28 08:18
25F：推 BossSiang: 新出口的指标风格不知道会长怎样，毕竟不是北捷盖的 05/28 09:42
26F：推 Howard61313: 转乘时间缩短一半以上必须肯定 05/28 10:27
27F：→ wdr550: 有新出口就不用绕一大圈过马路或地下道了，六号出口出站下 05/28 10:44
28F：→ wdr550: 楼右转就进车站大楼，往前看到电扶梯再下楼就是台铁大厅， 05/28 10:44
29F：→ wdr550: 路线基本上都是直的 05/28 10:44
30F：推 coffeemilk: 这新增的6号出口未来应该使用的客流会把原本4、5的客 05/28 15:47
31F：→ coffeemilk: 人抢走一大半以上 05/28 15:47
32F：→ ethanNTP: 好奇问个 像楼上说的这种人流减少的情况 对於4/5出口会 05/28 16:54
33F：→ ethanNTP: 有什麽其他方面的影响吗 05/28 16:54
34F：推 coon182: 出口没差吧，该站流量不要减少就好 05/28 18:22
35F：推 lions402: 当初设计的人真的问题 上上下下乱七八糟 05/28 20:03
36F：推 coffeemilk: 出口4、5人流就算少一半以上也不碍事啊！这两个出口未 05/28 22:14
37F：→ coffeemilk: 来还要应付连开的办公大楼上下班人潮，原本的板桥客运 05/28 22:14
38F：→ coffeemilk: 站转乘人潮也还在，另外即将动工的国家儿童未来馆也是 05/28 22:14
39F：→ coffeemilk: 有连通道在4、5出口的大厅 05/28 22:14
40F：→ ethanNTP: 了解 谢谢分析 原来那边还要塞这麽多东西 05/28 22:22
41F：推 coffeemilk: 其实看现在设这个出口也还是可以和管线单位以及台铁谈 05/28 22:34
42F：→ coffeemilk: ，当年在设计这座站体时是那时候官僚体系不好沟通还是 05/28 22:35
43F：→ coffeemilk: 因为现在比较公开开放的关系，当年要是可以谈更多，搞 05/28 22:35
44F：→ coffeemilk: 不好还可以弄什麽站前路空廊或地下通道，不过也因为这 05/28 22:35
45F：→ coffeemilk: 个转乘烂例子关系，民众的反应也让後面的路网变成会尽 05/28 22:35
46F：→ coffeemilk: 量用工程克服搞出来站内转乘道，看看永春和松山车站的 05/28 22:35
47F：→ coffeemilk: 环状线站体，如果是跟着西环一起盖，搞不好都要站外转 05/28 22:35
48F：→ coffeemilk: = = 05/28 22:35
49F：推 Howard61313: 真的，永春从站外转乘改成站内转乘真的是拨乱反正的 05/28 23:32
50F：→ Howard61313: 好例子 05/28 23:32
51F：→ Howard61313: 不过松山站黄转绿应该还是付费区外转乘？ 05/28 23:33
52F：→ ciswww: 永春基本设计时期的站外转乘方案，步行距离没有比较长 05/29 00:50
53F：→ SmileLee20: 站外转乘可以顺便买个菜或便当再回家 感觉不错 05/29 02:26
54F：推 Howard61313: 那想买的人直接出站买就好了，让没有要出站转乘的人 05/29 06:35
55F：→ Howard61313: 站内转乘不好吗 05/29 06:35
56F：推 aaronbest: 松山虽然是站外转 但至少转乘距离短 哪像板站 把使用 05/29 08:31
57F：→ aaronbest: 捷运的人当成死忠的？恶搞大家都要无脑力挺使用 颗颗 05/29 08:31
58F：推 h120968: 谁叫某县长比较重视公车使用者 把客运站跟环状线放一起 05/29 08:46
59F：→ h120968: 盖 真的傻 05/29 08:46
60F：推 Howard61313: 57楼a大，我还真的遇过这种的…..情形呢XD 05/29 09:22
61F：推 newasus: 我在想，松山站应该可以用影像辨识技术达到免刷卡站外转 05/29 11:36
62F：→ newasus: 乘，就直接出闸>侦测步行动线>直接入闸这样 05/29 11:36
63F：→ hicker: 其实现在盖的6号出口 其实也是个补救措施 05/29 11:37
64F：→ hicker: 补救在於 把原本通地下街的位置 变成地下停车场坡道 05/29 11:38
65F：→ newasus: 人潮交错区配置站务员，如果侦测到有人未刷卡出闸後，偏 05/29 11:38
66F：→ newasus: 离转乘动线，站员再去关心 05/29 11:38
67F：→ hicker: 而导致现在还须绕一段地下道才能到台铁高铁站 05/29 11:39
68F：→ hicker: 人脸辨识系统这部分 就怕被滥用吧 反观新疆.... 05/29 11:40
69F：→ hicker: 虽说有序是效率的基本 但在大数据下 少数无序就当离群值 05/29 11:51
70F：推 upeo: 当初设计审查给过的应该要付这次工程的钱 有够北烂 05/29 15:20
71F：推 Howard61313: 最让人费解的是改善计划出现之前，板桥站的捷运转乘 05/29 15:38
72F：→ Howard61313: 都是公认收到批评的，在这情况下竟然还会有留言跳出 05/29 15:38
73F：→ Howard61313: 来刁难批评的人，真是想不到这种转乘也有死忠支持的 05/29 15:38
74F：→ Howard61313: 意见呢 05/29 15:38
75F：推 xluds24805: 不知道为何，板南线转乘别的线几乎都很麻烦 05/30 00:20
76F：推 h120968: 西门 忠孝新生还可以吧 05/30 00:48
77F：→ wdr550: 西门是平行转乘，忠孝新生是没有电扶梯从板南线月台直达新 05/30 05:28
78F：→ wdr550: 芦线月台，但问题不大 05/30 05:28
79F：推 Howard61313: 西门的转乘是最优秀的那种 05/30 08:16
80F：→ Howard61313: 忠孝新生的转乘是几乎整个月台的人集中挤两个楼梯口 05/30 08:20
81F：→ Howard61313: ，有时候还会回堵。而西门的转乘是车门对车门，整个 05/30 08:20
82F：→ Howard61313: 月台的转乘人潮比较可以分散到月台的大部分地方 05/30 08:20
83F：推 YellowWolf: 推推 05/30 16:20
84F：→ ethanNTP: 那个...问个阳春的问题 现在这个工程和东一门出来看到 05/30 18:48
85F：→ ethanNTP: 的电梯有关吗 谢谢 05/30 18:48
86F：推 coffeemilk: 那个地下街出口不会动，然後那个出入口电扶梯是往上的 05/30 22:18
87F：→ coffeemilk: ，如果你搭台高铁到板桥，走东出口到康是美就会看到这 05/30 22:18
88F：→ coffeemilk: 个地下街电扶梯往上 05/30 22:18
89F：推 MiaoXin: 因为板南线转乘最多？所以看起来有比较麻烦的吧。 05/30 22:33
90F：推 Howard61313: 整体来讲车站转乘最优的应该是绿线 05/30 22:49
91F：→ Howard61313: 松山新店线 05/30 22:49
92F：推 kidshope: 新埔转乘算很近了吧？！ 06/09 18:27
93F：推 Howard61313: 但本来可以更近的 06/12 17:19