> 環狀線移交新北捷運管轄後，雙方各自公布數據， > 但又不知道雙方公布的數字是否重複、可否單純相加， > 不知道怎麼後製資料才能恢復名次的可比性。 > → davidwawa: 出入站運量比較可能是新北+北捷相加的數字 04/08 13:00 > → davidwawa: 純粹從秀朗橋和景平這種沒轉運也沒受到震前震後影響的 04/08 13:01 > → davidwawa: 站來判斷的 04/08 13:01 > 應該說新北自己公布的環狀線非轉乘站數字，一定是對的（因為進出站都是他的）。 > 難在轉乘站（頭前庄、大坪林、景安）的數字該怎麼處理。 > 例如同樣是今年2月，北捷公布的大坪林站算出來是39,108人、新北算出來是12,149人。 > 顯然新北的數字大概有排除掉進出站不是從環狀線其他車站的乘客。 > 那北捷公布的數字是否有排除呢？ > → hicker: 其實重點就在於完全共用閘門的景安站 04/08 17:30 > → hicker: 只要這站的進出量可以釐清 另兩站就同理可推了 04/08 17:31 (開獨立一篇來討論環狀線數據議題好了) 今天決定來認真解讀一下雙方的公布數據，猜測這些數值代表的意義。 首先是北捷的表，以114/2月為例， 北捷的表很有趣的點是：出站資料不含環狀線車站，但進站資料是包含的。 而且出站資料處，頭前庄、景安、大坪林這三個站被標紅字，進站資料沒有標。 另一個發現是，北捷的資料，進站、出站兩個表加總，每天都是完全一致的。 例如2/27為例，所有車站進站跟出站人數的加總，都是2,423,021。 進站包含環狀線車站，進站跟出站數竟然會一致!? 顯然出站的人數，有包含環狀線這幾個車站進站的人數， 這可推測：若從環狀線進站，而在北捷車站出站的旅客，會被計算。 所以進站記錄才需要把環狀線車站列入，是用來平帳的（讓進出站數字相等） 但換句話說，出站數據卻沒有環狀線的車站， 那從北捷任一站進站，卻在環狀線車站下車的旅客，大概就是不列入數據了。 結論是，北捷所公布的進出站旅運量數字，其實不是單純的通過閘門的人次， 而是以「出站」為準，旅客從北捷出站後，進站數字才會被列入計算。 也就是說，轉乘環狀線的旅客、同站進出的旅客、因為什麼原因沒正常出站的旅客， 可能都沒有被算到進站的數字裡。 這可能也是出站記錄這三個站標紅字的原因，表示這個數字包含來自環狀線旅客。 但頭前庄搭到景安這類的旅客，到底是怎麼列進數字，就是個謎了。 我的猜測是，雖然搭環狀線的機率高，但應該會算進去這個表裡吧。 因為北捷公布的這份數據，實際上不是這麼在意旅客經過哪條線， 而是以出站記錄（收到票價）回推的旅客進出站數字。 由此可知：北捷這份數字，進站人數應該不含所有在環狀線車站下車的人數。 出站人數包括來自環狀線車站的人數。 再來研究新北的數字。 新北這份就有完全不同的特性，他的進出站加總是不相同的。 例如114/2這份，各站進站人數總和是2,207,626（但總計欄位寫的是2,218,817） 各站出站人數總和是2,207,667（但總計欄位寫的是2,218,858） 先不管為什麼自己加總各站人數跟總計欄位的數字會不同（一日票的影響？）， 雖然進出站人數不同，但其實頗接近的，所以應該也是某種整理過的數字。 尤其是，3個共通閘門轉乘站公布的數字遠低於北捷公布的數字， 很顯然這3個車站應該是用什麼公式去篩選只含環狀線的旅客了。 另外一個有趣的特性是： 這三個共通閘門轉乘站，進站人數都遠大於出站人數。 例如，大坪林站 進站220,489人，出站119,691人 景安站 進站273,554人，出站 99,728人 頭前庄站 進站143,344人，出站 41,607人 而其他環狀線車站，出站人數都遠大於進站人數。 例如：十四張站 進站 49,586人，出站107,788人 幸福站 進站 74,211人，出站117,988人 從這個特性，搭配前面推測的北捷數字原則看，很可能是同一回事... 從北捷車站進站，而從環狀線車站出站的，都列入這裡的出站數字。 從環狀線車站進站，而從北捷車站出站的，都不計入這裡進站的數字。 如果解讀沒錯，是個好消息， 因為北捷公布的數字，不含北捷進站→環狀線出站的旅客數， 而新北公布的數字，不含環狀線進站→北捷出站的旅客數。 那似乎兩份資料可以直接加總，就能得到正確的環狀線數字。 但仍有個遺留問題： 那就是起終點就是大坪林、景安、頭前庄這三個站其中兩站的旅客， 很有可能雙方公布的數字都採算了。 （依照條件似乎沒有理由排除，而且技術上其實也不知道旅客實際上怎麼搭。） 所以單純的相加，這三個站的旅次可能會高估。 （就是不知道這三站之間的旅客量有多少） 另外，新北這份數據，2023/10月起環狀線數字有明顯的跳升。應該是改過公式。 猜測是2023/6～9這四個月的數字可能是完全沒計入北捷進站的人次。 以上是初步分析～ == 畫重點： (1) 對於環狀線車站，整體來說似乎可以直接加總北捷、新北兩者數字。 (2) 但起終點都在大坪林、景安、頭前庄這三站的旅客，可能會被重複計算。 →這三個站會被稍微高估，可能會因此名次高個一兩名。 (3) 2023/6～9這四個月的數據因公式不同，嚴重低估，仍然沒有可比性。 --

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