作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 中和光復線露曙光 新北段先做可研 1年內
時間Mon Apr 7 18:23:21 2025
中和光復線露曙光！新北段先做可研 1年內公布規畫細節
2025-04-07 14:21 聯合報／ 記者 劉懿萱／新北即時報導
國民黨立委林德福今召集相關部會，考察捷運中和光復線預算編列情況。記者劉懿萱／攝
影
新北立委林德福今召集相關部會，考察捷運中和光復線預算編列情況，林說上下班尖峰時
段堤頂道路、成功路天天壅塞，只有透過蓋捷運才能解決，待可行性評估通過，再進行經
濟效益評估、環境評估就能發包。
新北捷運局長李政安說，現由新北市府先做新北段可研，已上網招標預估近期可決標，一
年內將有規畫細節。
新北市中永和地狹人稠，公館往來永和地區道路時常壅塞，台北市早期規畫南北線，從劍
南路站經光復南北路至公館再銜接環狀線秀朗橋站，但因開發經費、經濟效益等問題，北
市2017年取消推動南北線，不過新北仍積極推動，直至2023年12月交通部同意將中和公館
段，列為新北捷運優先推動路線，讓捷運中和光復線露出曙光。
林德福說，永和成功路跟旁邊堤頂道路天天塞車，只有透過蓋捷運才能解決，邀集交通部
、台北市捷運局、新北市捷運局及台北市自來水事業處等單位來說明。林指出，新北市段
可行性評估已有承包商投標，審議順利的話，預估1年內可以搞定可行性評估，下一階段
是經濟效益評估、環評，都通過的話就能辦理發包。
立委張智倫說，今日會議上也討論到其他細節，包含成功路下有兩條非常大自來水管，北
水處今有說明其中一條將會遷移至河堤外，已快完工。因此會議上也拜託北水處，是否可
再多設計一條，讓成功路底下另一條自來水管未來也可以遷移。
李政安說，中和公館段從秀朗橋到公館，約3.1公里共4站，另外在台北市有4.9公里，從
公館延伸到光復南路的大巨蛋，中和光復線是以往南北線但台北市沒有推動，後續與台北
市溝通後，雙北一起推動，但分階辦可行性研究，新北段已是優先路網，會先做可研。
新北捷運局補充，這一年會先完成中和公館段可研，屆時可向地方說明把車站或路線設在
哪裡。
由於交通部當初核定優先路網時，附帶條件是須待北市路網通過，再合併審查。若北市來
得及，會盡可能把北市段納入新北段可研一起做。
至於中和光復線機廠設置，捷運局指出，目前環狀線有十四章機廠、北機廠及東環的機廠
，3處機廠駐車容量初步評估可滿足中和光復線需求，但最好還是在台北市找到機廠地點
，對未來營運調度發車較順暢。
國民黨立委林德福今召集相關部會，考察捷運中和光復線預算編列情況，立委張智倫出席
。記者劉懿萱／攝影
https://udn.com/news/story/7323/8657842
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1F：→ youkisushe: 新北很積極規劃捷運好事 04/07 18:40
2F：→ youkisushe: 但是新北捷再加油點 04/07 18:40
3F：噓 peterzumthor: 年經文 04/07 19:03
4F：推 h120968: 台北段只到國館真的能找到地方蓋機廠嗎？ 04/07 19:26
5F：→ hicker: 應該要再繼續延伸到松山機場 也可藉機場用地來蓋地下機廠 04/07 19:35
6F：→ l861128: 所以這種等級內容的進度新聞沒人罵嗎？還是遇到雙北捷運 04/07 19:41
7F：→ l861128: 就轉彎？ 04/07 19:41
8F：→ hicker: 這進度正常呀.... 04/07 19:43
9F：→ dantes1013: 問，可以直通運轉嗎?中和-公館-台北車站-淡水或象山 04/07 20:22
10F：推 hicker: 不行呀.... 04/07 20:23
11F：推 Kazamatsuri: 就算可以直通 但這樣就卡紅綠的班次了… 04/07 20:29
12F：推 h120968: 還不如考慮加入環狀線的營運模式還更好用一點 04/07 20:33
13F：推 a5mg4n: 不如改用導軌電動車吧? 這樣只要架個電梯升上來就好,剩下 04/07 21:10
14F：→ a5mg4n: 比照市區公車場站 04/07 21:10
15F：推 timmyhsu2: 別在導軌電動車了，那種gadgetbahn 穩定度、原廠支持、 04/07 21:18
16F：→ timmyhsu2: 可比價性上都遜於輕軌。而且你蓋高架還是得解決自來水 04/07 21:19
17F：→ timmyhsu2: 幹管的問題 04/07 21:19
18F：推 a5mg4n: O-Bahn和其他類似系統在穩定度/原廠支持/可比價性都不太差 04/07 21:23
19F：→ a5mg4n: 吧,技術上也極簡單明瞭(一般客車加上導輪) 04/07 21:23
20F：→ a5mg4n: 能方便的在公路上移動的話,大幅緩解機廠問題益處更大 04/07 21:24
21F：推 gigihh: 直通運轉真的不是每個地方都適合玩，港鐵和倫敦地鐵也沒有 04/07 22:17
22F：→ gigihh: 在做直通運轉，各路線都是按照顏色營運，，這應該是比較適 04/07 22:17
23F：→ gigihh: 合台北的做法，這樣也不會讓目的地一大堆，增加旅客的辨識 04/07 22:17
24F：→ gigihh: 困難度 04/07 22:17
25F：→ wdr550: 台北市段不方便跟信義線和松山線（假設繼續往北延伸）轉乘 04/07 22:38
26F：→ wdr550: 的話還是會碰到當初南北線的問題啊，再來希望新北段能南延 04/07 22:38
27F：→ wdr550: 十四張甚至小碧潭設站 04/07 22:38
28F：推 timmyhsu2: 但O-bahn 並不是自動化的，需要使用輔助輪也代表只有特 04/07 22:51
29F：→ timmyhsu2: 規的車輛可以駛入。包括名古屋跟Adelaide都是處理subur 04/07 22:51
30F：→ timmyhsu2: b的通勤需求，未必適合中永和更高的旅次需求。 04/07 22:51
31F：推 timmyhsu2: 還有既然他有自動化程度的限制，代表他相比更高自動化 04/07 22:55
32F：→ timmyhsu2: 的載具比，最短班距會更長。今天O-bahn 的特點是想走入 04/07 22:55
33F：→ timmyhsu2: 社區，反而是像安坑這種地方更適合，中永和必須走立體 04/07 22:55
34F：→ timmyhsu2: 化，也變成原本深入社區的巴士也無法隨意進入路廊。那 04/07 22:56
35F：→ timmyhsu2: 既然在中永和範圍內屬專有路權，那為什麼不直上中運量 04/07 22:56
36F：→ timmyhsu2: 的自動列車 04/07 22:56
37F：推 a5mg4n: 中運量自動列車需要機廠,就是最大的癥結 04/07 23:55
38F：→ a5mg4n: O-bahn的機廠可以離軌道很遠,只要有公路+電梯/坡道進入 04/07 23:57
39F：→ a5mg4n: 立體化專用區間 04/07 23:57
40F：噓 peterzumthor: 中運量而已又不是高運量，北市段不要跟我說接不到 04/07 23:57
41F：→ peterzumthor: 紅線轉乘 04/07 23:57
42F：推 h120968: 這條走光復 信義路口又沒車站 頂多前後站做站外轉乘而已 04/08 00:00
43F：推 peterzumthor: 紅線前走安和路，過紅線再轉到光復不會喔 04/08 00:05
44F：推 a5mg4n: 倫敦的話,大都會線實質上也是多種直通運轉系統了? 04/08 00:06
45F：推 h120968: 捷運局不採用的話 想再多都沒用啦 04/08 00:08
46F：推 Richun: O-bahn不就更爛的文湖線，中永和那流量跑這系統會很難過。 04/08 00:47
47F：→ YellowWolf: 看完整篇內文 裡面沒有新內容 全部都是舊聞，耳目一 04/08 02:30
48F：→ YellowWolf: 新的只有兩位面臨罷免的國會議員 張智倫與林德福現身 04/08 02:30
49F：→ YellowWolf: 說說話，看來只是想要媒體曝光吧（我是中和居民，我 04/08 02:30
50F：→ YellowWolf: 們關心中和公館線，反觀張智倫委員） 04/08 02:30
51F：推 tmpss90187: 比較好奇公館要設哪？跟綠線共構應該不可能 04/08 04:30
52F：→ tmpss90187: 而且未來方向應該是新生南或直衝校內二選一 04/08 04:30
53F：→ tmpss90187: 感覺可以在水源校區或隔壁自來水園區要點空間設站 04/08 04:30
54F：推 hicker: 照先前南北線的話 會設在羅斯福新生路口的新生南路上 04/08 06:12
55F：→ hicker: 也就是直接設站在台大大門前 04/08 06:13
56F：→ tmpss90187: 在想水源設站並設站外轉乘公館，穿過替代役中心接台電 04/08 08:29
57F：→ tmpss90187: 大樓，然後延辛亥路到新體設站之後接科技大樓或六張犁 04/08 08:29
58F：推 hicker: 辛亥路車行地下道表示： 04/08 08:33
59F：推 vin0425: 在地政治大秀場，某女里長的大宣講（凸） 04/08 09:11
60F：→ Bustycat: 為何總是有人要藉機宣傳政治 04/08 09:33
61F：→ el1901: 剛剛去下載了公館中和線可研的標案來看，內有北捷局96年南 04/08 09:56
62F：→ el1901: 北線未核定可研報告，這應該是首次公開的資料，裡頭有稍微 04/08 09:56
63F：→ el1901: 提到幾個機廠可行位置還有與各單位協調歷程，可以解釋許多 04/08 09:56
64F：→ el1901: 以前諸多民眾建議為何不可行的原因。另北市段公館到國父 04/08 09:56
65F：→ el1901: 紀念館的可研納入本次後續擴充，就等北市整體路網評估備查 04/08 09:56
66F：→ el1901: 通過就能一併提出。 04/08 09:56
67F：→ wdr550: 照中央的態度，要台北市自己做完台北市段的可研才會兩路段 04/08 11:58
68F：→ wdr550: 一起核定？ 04/08 11:58
69F：推 lc85301: 希望快蓋，進城的路線流量真的超大 04/08 13:47
70F：→ el1901: 台北市是要完成「台北市整體路網評估」，但目前還沒看到 04/08 14:00
71F：→ el1901: 標案出來。另外最近其他縣市跟整體路網評估有關的，台中 04/08 14:00
72F：→ el1901: 豐原崇德紅線可研，也要進版整體路網評估，但標案內沒提 04/08 14:00
73F：→ el1901: 供前版報告。台南黃線可研，內有提供整體路網評估。前瞻計 04/08 14:00
74F：→ el1901: 畫只要求可研跟綜規上網公開，但更上位的整體路網評估並沒 04/08 14:00
75F：→ el1901: 規定，要找尋此類完整資料只剩標案有無提供了。 04/08 14:00
76F：推 hoyunxian: 說起來台北現在市內還有哪些路廊需要捷運？ 04/08 14:02
77F：推 Kazamatsuri: 民族仁愛和平？ 04/08 14:09
78F：推 hicker: 承德或重慶吧 04/08 14:12
79F：→ wdr550: 如果能北延，希望能和民汐線轉乘，民汐線細部設計時像環狀 04/08 14:24
80F：→ wdr550: 線Y35站那樣預留共構設計 04/08 14:24
81F：→ ciswww: 請先決定光復線往北怎麼走，不然怎麼預留 04/08 14:35
82F：→ el1901: 再往北延不管到哪，就需要多一座機廠了，現有機廠駐車容量 04/08 14:51
83F：→ el1901: 將會不足，這也是本次可研要探討議題，舊南北線可研有提 04/08 14:51
84F：→ el1901: 到北市設置機廠地點在哪。 04/08 14:51
85F：→ YellowWolf: 這部分北市府跟北市議員也要表態 北市如果不願意 那 04/08 14:58
86F：→ YellowWolf: 也只能止於公館，現在北市6線齊發，我看蔣萬安市長可 04/08 14:58
87F：→ YellowWolf: 能沒辦法再負擔全新的路線= = 04/08 14:58
88F：推 Kazamatsuri: 重慶未來有社子輕軌 雖然只到大橋頭 04/08 15:06
89F：→ hicker: 所以才說啦 延伸到松山機場並利用機場用地的地下蓋機廠 04/08 17:12
90F：→ hicker: 這是要在台北市中心區蓋機廠的幾乎唯一解 04/08 17:12
91F：→ hicker: 但這條現在才剛從０開始 應該會是下一階段多線齊發的事 04/08 17:15
92F：推 shenyi9185: 最後一段的意思是有軌道通環狀線共用南機場嗎？ 04/08 17:46
93F：→ wdr550: 不會共用正線軌道，中和光復線過秀朗橋站後會地下穿越新店 04/08 21:15
94F：→ wdr550: 溪再出土進入環狀線南機廠 04/08 21:15
95F：→ Sayokonight: 不用想了，因為是北市居民不需要的線 04/08 22:33
96F：推 holoyo: 感覺還很久 04/08 23:11
97F：推 shter: 公館直通東區或信義區很難說是不需要的線 04/09 00:50
98F：→ shter: 不過這線台北市不想挖市區內的話倒是可以走外環啦 04/09 00:50
99F：推 shter: 基隆路往芳蘭路方向沿山到信義計劃區接世貿就好 04/09 00:55
100F：推 w320313: 這條線有生之年不知道能不能看到 04/09 02:09
101F：→ ciswww: 254、672在光復基隆路段的搭乘人數也不容樂觀... 04/09 02:22
102F：→ tmpss90187: 這順位應該會在民汐之後了吧 04/09 06:01
103F：→ hicker: 肯定是呀.... 04/09 06:04
104F：推 Howard61313: 要不是新和國小到秀朗橋之間出土段的技術議題，把安 04/09 06:29
105F：→ Howard61313: 坑輕軌北延成中和光復線可能是最不浪費既有建設也最 04/09 06:29
106F：→ Howard61313: 不用煩惱機廠問題的做法，但剩下的問題就是秀朗橋以 04/09 06:29
107F：→ Howard61313: 北需要多少列車、多密的班距才能乘載市區段旅客量的 04/09 06:29
108F：→ Howard61313: 問題了 04/09 06:29
109F：推 rmna: 北市段要蓋所費不貲，紅線不能轉，基隆路沒多設站，終點國父 04/09 07:53
110F：→ rmna: 紀念館也不是最主要辦公區 04/09 07:53
111F：推 Howard61313: 國父紀念館至少是大型活動主辦地，因此光復路廊最主 04/09 08:27
112F：→ Howard61313: 要的問題其實還是在於無法與紅線轉乘 04/09 08:27
113F：推 aaronbest: 看台北有路廊可以接去信義安和啦 看捷運局願不願意規 04/09 09:00
114F：→ aaronbest: 劃 還是偷懶只走光復南北路 另外應該往北至少接到中崙 04/09 09:00
115F：→ aaronbest: 和松機 讓松機能有第二條聯外軌道 廢除公然違憲侵害人 04/09 09:00
116F：→ aaronbest: 民財產的文化部 把台北機廠解編 拿來蓋捷運機廠做土地 04/09 09:00
117F：→ aaronbest: 開發 04/09 09:00
118F：→ aaronbest: 希望我川能在台灣執政把這些阻礙經濟發展的文資法等廢 04/09 09:01
119F：→ aaronbest: 除 04/09 09:01
120F：推 Howard61313: #1cDrY-e9 次佳方案：在基隆信義路口附近尚未進入地 04/09 10:19
121F：→ Howard61313: 下道結構的地方設站，再挖轉乘通道與台北101世貿站站 04/09 10:19
122F：→ Howard61313: 內轉乘，會說次佳是因為轉乘距離超過200公尺 04/09 10:19
123F：推 h120968: 200公尺其實還好 景安 南京復興表示:我更長喔 04/09 10:44
124F：→ h120968: 未來象山永春松山也是這麼長 04/09 10:45
125F：推 h120968: 然後地下道的交通就打結了 04/09 10:50
126F：→ h120968: 會蓋地下道就是避免仁愛路車流交織 04/09 10:50
127F：→ h120968: 你又在地下道門口挖車站 那蓋地下道就沒用了 04/09 10:50
128F：→ h120968: 而且之後還要穿越民宅才能回到光復南路設站 效益不好 04/09 10:50
129F：→ lc85301: 沒有機車歸零汽車減半前鐵道都是不夠的 04/09 11:00
130F：推 h120968: 還是來個寶可夢電影的電動步道城市比較實在啦 04/09 11:10
131F：→ hicker: 所以就簡單點 直走光復南北路並延伸至松山機場 04/09 11:26
132F：→ hicker: 至於蓋信義安和-(本線車站)-101世貿站的轉乘通道 都是後話 04/09 11:28
133F：推 rmna: 也可以蓋到公館就好阿，台北市沒捷運觸及的地方那麼多 04/09 15:00
134F：推 Howard61313: 並沒有要穿越民宅才能回到光復南路喔，國父紀念館好 04/09 19:51
135F：→ Howard61313: 大一塊公有地耶謝謝 04/09 19:51
136F：→ Howard61313: 因此不太同意效益不好的說法 04/09 19:51
137F：→ Howard61313: 地下道沒用了的說法也不對，因為車輛還是能從信義路 04/09 19:53
138F：→ Howard61313: 轉進地下道，並沒有把地下道的入口堵住 04/09 19:53
139F：推 h120968: 你要往地下道挖只能大深度 但是你覺得政府會想這樣搞？ 04/09 19:58
140F：→ Howard61313: 他們想要的蓋法不就是中和光復線跟紅線直接不轉乘， 04/09 20:30
141F：→ Howard61313: 那還要討論什麼… 04/09 20:30
142F：→ wdr550: 不介意線型不好的話還是可以硬接上六張犁和信義安和的，只 04/09 22:58
143F：→ wdr550: 是接都接了，轉乘一定要做好…… 04/09 22:58
