作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 中和光复线露曙光 新北段先做可研 1年内
时间Mon Apr 7 18:23:21 2025
中和光复线露曙光！新北段先做可研 1年内公布规画细节
2025-04-07 14:21 联合报／ 记者 刘懿萱／新北即时报导
国民党立委林德福今召集相关部会，考察捷运中和光复线预算编列情况。记者刘懿萱／摄
影
新北立委林德福今召集相关部会，考察捷运中和光复线预算编列情况，林说上下班尖峰时
段堤顶道路、成功路天天壅塞，只有透过盖捷运才能解决，待可行性评估通过，再进行经
济效益评估、环境评估就能发包。
新北捷运局长李政安说，现由新北市府先做新北段可研，已上网招标预估近期可决标，一
年内将有规画细节。
新北市中永和地狭人稠，公馆往来永和地区道路时常壅塞，台北市早期规画南北线，从剑
南路站经光复南北路至公馆再衔接环状线秀朗桥站，但因开发经费、经济效益等问题，北
市2017年取消推动南北线，不过新北仍积极推动，直至2023年12月交通部同意将中和公馆
段，列为新北捷运优先推动路线，让捷运中和光复线露出曙光。
林德福说，永和成功路跟旁边堤顶道路天天塞车，只有透过盖捷运才能解决，邀集交通部
、台北市捷运局、新北市捷运局及台北市自来水事业处等单位来说明。林指出，新北市段
可行性评估已有承包商投标，审议顺利的话，预估1年内可以搞定可行性评估，下一阶段
是经济效益评估、环评，都通过的话就能办理发包。
立委张智伦说，今日会议上也讨论到其他细节，包含成功路下有两条非常大自来水管，北
水处今有说明其中一条将会迁移至河堤外，已快完工。因此会议上也拜托北水处，是否可
再多设计一条，让成功路底下另一条自来水管未来也可以迁移。
李政安说，中和公馆段从秀朗桥到公馆，约3.1公里共4站，另外在台北市有4.9公里，从
公馆延伸到光复南路的大巨蛋，中和光复线是以往南北线但台北市没有推动，後续与台北
市沟通後，双北一起推动，但分阶办可行性研究，新北段已是优先路网，会先做可研。
新北捷运局补充，这一年会先完成中和公馆段可研，届时可向地方说明把车站或路线设在
哪里。
由於交通部当初核定优先路网时，附带条件是须待北市路网通过，再合并审查。若北市来
得及，会尽可能把北市段纳入新北段可研一起做。
至於中和光复线机厂设置，捷运局指出，目前环状线有十四章机厂、北机厂及东环的机厂
，3处机厂驻车容量初步评估可满足中和光复线需求，但最好还是在台北市找到机厂地点
，对未来营运调度发车较顺畅。
国民党立委林德福今召集相关部会，考察捷运中和光复线预算编列情况，立委张智伦出席
。记者刘懿萱／摄影
https://udn.com/news/story/7323/8657842
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1F：→ youkisushe: 新北很积极规划捷运好事 04/07 18:40
2F：→ youkisushe: 但是新北捷再加油点 04/07 18:40
3F：嘘 peterzumthor: 年经文 04/07 19:03
4F：推 h120968: 台北段只到国馆真的能找到地方盖机厂吗？ 04/07 19:26
5F：→ hicker: 应该要再继续延伸到松山机场 也可藉机场用地来盖地下机厂 04/07 19:35
6F：→ l861128: 所以这种等级内容的进度新闻没人骂吗？还是遇到双北捷运 04/07 19:41
7F：→ l861128: 就转弯？ 04/07 19:41
8F：→ hicker: 这进度正常呀.... 04/07 19:43
9F：→ dantes1013: 问，可以直通运转吗?中和-公馆-台北车站-淡水或象山 04/07 20:22
10F：推 hicker: 不行呀.... 04/07 20:23
11F：推 Kazamatsuri: 就算可以直通 但这样就卡红绿的班次了… 04/07 20:29
12F：推 h120968: 还不如考虑加入环状线的营运模式还更好用一点 04/07 20:33
13F：推 a5mg4n: 不如改用导轨电动车吧? 这样只要架个电梯升上来就好,剩下 04/07 21:10
14F：→ a5mg4n: 比照市区公车场站 04/07 21:10
15F：推 timmyhsu2: 别在导轨电动车了，那种gadgetbahn 稳定度、原厂支持、 04/07 21:18
16F：→ timmyhsu2: 可比价性上都逊於轻轨。而且你盖高架还是得解决自来水 04/07 21:19
17F：→ timmyhsu2: 干管的问题 04/07 21:19
18F：推 a5mg4n: O-Bahn和其他类似系统在稳定度/原厂支持/可比价性都不太差 04/07 21:23
19F：→ a5mg4n: 吧,技术上也极简单明了(一般客车加上导轮) 04/07 21:23
20F：→ a5mg4n: 能方便的在公路上移动的话,大幅缓解机厂问题益处更大 04/07 21:24
21F：推 gigihh: 直通运转真的不是每个地方都适合玩，港铁和伦敦地铁也没有 04/07 22:17
22F：→ gigihh: 在做直通运转，各路线都是按照颜色营运，，这应该是比较适 04/07 22:17
23F：→ gigihh: 合台北的做法，这样也不会让目的地一大堆，增加旅客的辨识 04/07 22:17
24F：→ gigihh: 困难度 04/07 22:17
25F：→ wdr550: 台北市段不方便跟信义线和松山线（假设继续往北延伸）转乘 04/07 22:38
26F：→ wdr550: 的话还是会碰到当初南北线的问题啊，再来希望新北段能南延 04/07 22:38
27F：→ wdr550: 十四张甚至小碧潭设站 04/07 22:38
28F：推 timmyhsu2: 但O-bahn 并不是自动化的，需要使用辅助轮也代表只有特 04/07 22:51
29F：→ timmyhsu2: 规的车辆可以驶入。包括名古屋跟Adelaide都是处理subur 04/07 22:51
30F：→ timmyhsu2: b的通勤需求，未必适合中永和更高的旅次需求。 04/07 22:51
31F：推 timmyhsu2: 还有既然他有自动化程度的限制，代表他相比更高自动化 04/07 22:55
32F：→ timmyhsu2: 的载具比，最短班距会更长。今天O-bahn 的特点是想走入 04/07 22:55
33F：→ timmyhsu2: 社区，反而是像安坑这种地方更适合，中永和必须走立体 04/07 22:55
34F：→ timmyhsu2: 化，也变成原本深入社区的巴士也无法随意进入路廊。那 04/07 22:56
35F：→ timmyhsu2: 既然在中永和范围内属专有路权，那为什麽不直上中运量 04/07 22:56
36F：→ timmyhsu2: 的自动列车 04/07 22:56
37F：推 a5mg4n: 中运量自动列车需要机厂,就是最大的症结 04/07 23:55
38F：→ a5mg4n: O-bahn的机厂可以离轨道很远,只要有公路+电梯/坡道进入 04/07 23:57
39F：→ a5mg4n: 立体化专用区间 04/07 23:57
40F：嘘 peterzumthor: 中运量而已又不是高运量，北市段不要跟我说接不到 04/07 23:57
41F：→ peterzumthor: 红线转乘 04/07 23:57
42F：推 h120968: 这条走光复 信义路口又没车站 顶多前後站做站外转乘而已 04/08 00:00
43F：推 peterzumthor: 红线前走安和路，过红线再转到光复不会喔 04/08 00:05
44F：推 a5mg4n: 伦敦的话,大都会线实质上也是多种直通运转系统了? 04/08 00:06
45F：推 h120968: 捷运局不采用的话 想再多都没用啦 04/08 00:08
46F：推 Richun: O-bahn不就更烂的文湖线，中永和那流量跑这系统会很难过。 04/08 00:47
47F：→ YellowWolf: 看完整篇内文 里面没有新内容 全部都是旧闻，耳目一 04/08 02:30
48F：→ YellowWolf: 新的只有两位面临罢免的国会议员 张智伦与林德福现身 04/08 02:30
49F：→ YellowWolf: 说说话，看来只是想要媒体曝光吧（我是中和居民，我 04/08 02:30
50F：→ YellowWolf: 们关心中和公馆线，反观张智伦委员） 04/08 02:30
51F：推 tmpss90187: 比较好奇公馆要设哪？跟绿线共构应该不可能 04/08 04:30
52F：→ tmpss90187: 而且未来方向应该是新生南或直冲校内二选一 04/08 04:30
53F：→ tmpss90187: 感觉可以在水源校区或隔壁自来水园区要点空间设站 04/08 04:30
54F：推 hicker: 照先前南北线的话 会设在罗斯福新生路口的新生南路上 04/08 06:12
55F：→ hicker: 也就是直接设站在台大大门前 04/08 06:13
56F：→ tmpss90187: 在想水源设站并设站外转乘公馆，穿过替代役中心接台电 04/08 08:29
57F：→ tmpss90187: 大楼，然後延辛亥路到新体设站之後接科技大楼或六张犁 04/08 08:29
58F：推 hicker: 辛亥路车行地下道表示： 04/08 08:33
59F：推 vin0425: 在地政治大秀场，某女里长的大宣讲（凸） 04/08 09:11
60F：→ Bustycat: 为何总是有人要藉机宣传政治 04/08 09:33
61F：→ el1901: 刚刚去下载了公馆中和线可研的标案来看，内有北捷局96年南 04/08 09:56
62F：→ el1901: 北线未核定可研报告，这应该是首次公开的资料，里头有稍微 04/08 09:56
63F：→ el1901: 提到几个机厂可行位置还有与各单位协调历程，可以解释许多 04/08 09:56
64F：→ el1901: 以前诸多民众建议为何不可行的原因。另北市段公馆到国父 04/08 09:56
65F：→ el1901: 纪念馆的可研纳入本次後续扩充，就等北市整体路网评估备查 04/08 09:56
66F：→ el1901: 通过就能一并提出。 04/08 09:56
67F：→ wdr550: 照中央的态度，要台北市自己做完台北市段的可研才会两路段 04/08 11:58
68F：→ wdr550: 一起核定？ 04/08 11:58
69F：推 lc85301: 希望快盖，进城的路线流量真的超大 04/08 13:47
70F：→ el1901: 台北市是要完成「台北市整体路网评估」，但目前还没看到 04/08 14:00
71F：→ el1901: 标案出来。另外最近其他县市跟整体路网评估有关的，台中 04/08 14:00
72F：→ el1901: 丰原崇德红线可研，也要进版整体路网评估，但标案内没提 04/08 14:00
73F：→ el1901: 供前版报告。台南黄线可研，内有提供整体路网评估。前瞻计 04/08 14:00
74F：→ el1901: 画只要求可研跟综规上网公开，但更上位的整体路网评估并没 04/08 14:00
75F：→ el1901: 规定，要找寻此类完整资料只剩标案有无提供了。 04/08 14:00
76F：推 hoyunxian: 说起来台北现在市内还有哪些路廊需要捷运？ 04/08 14:02
77F：推 Kazamatsuri: 民族仁爱和平？ 04/08 14:09
78F：推 hicker: 承德或重庆吧 04/08 14:12
79F：→ wdr550: 如果能北延，希望能和民汐线转乘，民汐线细部设计时像环状 04/08 14:24
80F：→ wdr550: 线Y35站那样预留共构设计 04/08 14:24
81F：→ ciswww: 请先决定光复线往北怎麽走，不然怎麽预留 04/08 14:35
82F：→ el1901: 再往北延不管到哪，就需要多一座机厂了，现有机厂驻车容量 04/08 14:51
83F：→ el1901: 将会不足，这也是本次可研要探讨议题，旧南北线可研有提 04/08 14:51
84F：→ el1901: 到北市设置机厂地点在哪。 04/08 14:51
85F：→ YellowWolf: 这部分北市府跟北市议员也要表态 北市如果不愿意 那 04/08 14:58
86F：→ YellowWolf: 也只能止於公馆，现在北市6线齐发，我看蒋万安市长可 04/08 14:58
87F：→ YellowWolf: 能没办法再负担全新的路线= = 04/08 14:58
88F：推 Kazamatsuri: 重庆未来有社子轻轨 虽然只到大桥头 04/08 15:06
89F：→ hicker: 所以才说啦 延伸到松山机场并利用机场用地的地下盖机厂 04/08 17:12
90F：→ hicker: 这是要在台北市中心区盖机厂的几乎唯一解 04/08 17:12
91F：→ hicker: 但这条现在才刚从０开始 应该会是下一阶段多线齐发的事 04/08 17:15
92F：推 shenyi9185: 最後一段的意思是有轨道通环状线共用南机场吗？ 04/08 17:46
93F：→ wdr550: 不会共用正线轨道，中和光复线过秀朗桥站後会地下穿越新店 04/08 21:15
94F：→ wdr550: 溪再出土进入环状线南机厂 04/08 21:15
95F：→ Sayokonight: 不用想了，因为是北市居民不需要的线 04/08 22:33
96F：推 holoyo: 感觉还很久 04/08 23:11
97F：推 shter: 公馆直通东区或信义区很难说是不需要的线 04/09 00:50
98F：→ shter: 不过这线台北市不想挖市区内的话倒是可以走外环啦 04/09 00:50
99F：推 shter: 基隆路往芳兰路方向沿山到信义计划区接世贸就好 04/09 00:55
100F：推 w320313: 这条线有生之年不知道能不能看到 04/09 02:09
101F：→ ciswww: 254、672在光复基隆路段的搭乘人数也不容乐观... 04/09 02:22
102F：→ tmpss90187: 这顺位应该会在民汐之後了吧 04/09 06:01
103F：→ hicker: 肯定是呀.... 04/09 06:04
104F：推 Howard61313: 要不是新和国小到秀朗桥之间出土段的技术议题，把安 04/09 06:29
105F：→ Howard61313: 坑轻轨北延成中和光复线可能是最不浪费既有建设也最 04/09 06:29
106F：→ Howard61313: 不用烦恼机厂问题的做法，但剩下的问题就是秀朗桥以 04/09 06:29
107F：→ Howard61313: 北需要多少列车、多密的班距才能乘载市区段旅客量的 04/09 06:29
108F：→ Howard61313: 问题了 04/09 06:29
109F：推 rmna: 北市段要盖所费不赀，红线不能转，基隆路没多设站，终点国父 04/09 07:53
110F：→ rmna: 纪念馆也不是最主要办公区 04/09 07:53
111F：推 Howard61313: 国父纪念馆至少是大型活动主办地，因此光复路廊最主 04/09 08:27
112F：→ Howard61313: 要的问题其实还是在於无法与红线转乘 04/09 08:27
113F：推 aaronbest: 看台北有路廊可以接去信义安和啦 看捷运局愿不愿意规 04/09 09:00
114F：→ aaronbest: 划 还是偷懒只走光复南北路 另外应该往北至少接到中仑 04/09 09:00
115F：→ aaronbest: 和松机 让松机能有第二条联外轨道 废除公然违宪侵害人 04/09 09:00
116F：→ aaronbest: 民财产的文化部 把台北机厂解编 拿来盖捷运机厂做土地 04/09 09:00
117F：→ aaronbest: 开发 04/09 09:00
118F：→ aaronbest: 希望我川能在台湾执政把这些阻碍经济发展的文资法等废 04/09 09:01
119F：→ aaronbest: 除 04/09 09:01
120F：推 Howard61313: #1cDrY-e9 次佳方案：在基隆信义路口附近尚未进入地 04/09 10:19
121F：→ Howard61313: 下道结构的地方设站，再挖转乘通道与台北101世贸站站 04/09 10:19
122F：→ Howard61313: 内转乘，会说次佳是因为转乘距离超过200公尺 04/09 10:19
123F：推 h120968: 200公尺其实还好 景安 南京复兴表示:我更长喔 04/09 10:44
124F：→ h120968: 未来象山永春松山也是这麽长 04/09 10:45
125F：推 h120968: 然後地下道的交通就打结了 04/09 10:50
126F：→ h120968: 会盖地下道就是避免仁爱路车流交织 04/09 10:50
127F：→ h120968: 你又在地下道门口挖车站 那盖地下道就没用了 04/09 10:50
128F：→ h120968: 而且之後还要穿越民宅才能回到光复南路设站 效益不好 04/09 10:50
129F：→ lc85301: 没有机车归零汽车减半前铁道都是不够的 04/09 11:00
130F：推 h120968: 还是来个宝可梦电影的电动步道城市比较实在啦 04/09 11:10
131F：→ hicker: 所以就简单点 直走光复南北路并延伸至松山机场 04/09 11:26
132F：→ hicker: 至於盖信义安和-(本线车站)-101世贸站的转乘通道 都是後话 04/09 11:28
133F：推 rmna: 也可以盖到公馆就好阿，台北市没捷运触及的地方那麽多 04/09 15:00
134F：推 Howard61313: 并没有要穿越民宅才能回到光复南路喔，国父纪念馆好 04/09 19:51
135F：→ Howard61313: 大一块公有地耶谢谢 04/09 19:51
136F：→ Howard61313: 因此不太同意效益不好的说法 04/09 19:51
137F：→ Howard61313: 地下道没用了的说法也不对，因为车辆还是能从信义路 04/09 19:53
138F：→ Howard61313: 转进地下道，并没有把地下道的入口堵住 04/09 19:53
139F：推 h120968: 你要往地下道挖只能大深度 但是你觉得政府会想这样搞？ 04/09 19:58
140F：→ Howard61313: 他们想要的盖法不就是中和光复线跟红线直接不转乘， 04/09 20:30
141F：→ Howard61313: 那还要讨论什麽… 04/09 20:30
142F：→ wdr550: 不介意线型不好的话还是可以硬接上六张犁和信义安和的，只 04/09 22:58
143F：→ wdr550: 是接都接了，转乘一定要做好…… 04/09 22:58