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標題[討論] 當初土建沒有規劃待避的原因是？
時間Tue Mar 25 19:14:27 2025
北捷的各路線都不算短
當初規劃的時候不管是BMTC到後來的各版本土建上都沒有規劃待避線
導致現在北捷無論路線長度多長都只能玩站站停 衍生出行車時間過長的問題
國際上的例子 連最近開通的胡志明地鐵都有規劃待避 將來視運量的情況可以開行快速列車
是因為什麼原因才沒有這種規劃呢？
還是本來就只打算玩站站停？
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1F：→ yesonline: 用地取得困難 03/25 19:24
2F：→ tn0062: 用地問題 03/25 19:45
3F：→ whistlerhu: 世界上地鐵有緩急分離的才是少數吧？ 03/25 19:55
4F：推 stallings: 本來就沒規劃 03/25 20:38
5F：→ ciswww: 有沒有一小時單向30班裡面還分快慢車的捷運案例可以分享一 03/25 22:45
6F：→ ciswww: 下？不用四線只需待避線的 03/25 22:45
7F：→ omkizo: 你是不是查爾斯看多了? 03/25 23:04
8F：推 coffeemilk: 推樓上（笑翻） 03/25 23:16
9F：推 gigihh: 其他路線沒待避考慮還可理解，淡水線用地問題是最少的，因 03/25 23:24
10F：→ gigihh: 為一大段都是舊的台鐵路線，沒有把這需求納入考量我是覺得 03/25 23:24
11F：→ gigihh: 有點怪，畢竟1992年淡海新市鎮就確定，所以應該在更早之前 03/25 23:24
12F：→ gigihh: 就有提出構想了，而當時的設定目標是人口30萬，當初完全沒 03/25 23:24
13F：→ gigihh: 有規劃快速進入台北市區的大眾運輸考量是有點不太合常理， 03/25 23:24
14F：→ gigihh: 雖然說引進產業在地就業是理想，但當時的規劃者難道不知道 03/25 23:24
15F：→ gigihh: 這需要時間嗎？一個地方要從未開發，發展成有基本的商業機 03/25 23:24
16F：→ gigihh: 能，甚至引進大型投資案，至少也要二三十年，就算有了，當 03/25 23:24
17F：→ gigihh: 地的就業機會也不可能足夠供應所有人口，一直都會有人前往 03/25 23:24
18F：→ gigihh: 台北市區工作 03/25 23:24
19F：推 h120968: 可是新市鎮現在也20幾年了 一期都還沒全部開發完... 03/25 23:29
20F：→ hinajian: 台灣的重劃區拉這麼久的不稀奇啊 就人口成長放緩需求低 03/25 23:35
21F：推 h120968: 不是啊 你看看三峽跟林口 三大鬼城就淡水還是很鬼而已 03/25 23:37
22F：→ h120968: 淡水線台鐵時代部分車站是有設待避線 03/25 23:39
23F：→ h120968: 捷運沒有設置也是非常奇怪的事 03/25 23:39
24F：→ coffeemilk: 台灣不是什麼移民大國首選，也沒有大量的鄉村移民到城 03/25 23:52
25F：→ coffeemilk: 市，民國七八十年代還算有一波島內移民潮灌滿舊台北縣 03/25 23:52
26F：→ coffeemilk: 十個縣轄市，那時算很明顯的，大概就這樣 03/25 23:53
27F：→ coffeemilk: 所以那些後期規劃的新市鎮就會變得發展很慢，除非剛好 03/25 23:54
28F：→ coffeemilk: 有大建設去推動，例如北大特區是台北大學和三鶯交流道 03/25 23:54
29F：→ coffeemilk: ，林口是機場捷運這種大助力 03/25 23:54
30F：推 gigihh: 台鐵時代淡水線是單線運行，所以在部分車站一定要有待避線 03/26 00:17
31F：→ gigihh: 才能進行交會，現在台鐵多數的支線也是一樣 03/26 00:17
32F：→ styyu1281: 臺北捷運市區內我實在想不到需要跳蛙的需求。以板南線 03/26 02:19
33F：→ styyu1281: 來說，你要跳過哪幾站才有跳蛙的必要？ 03/26 02:19
34F：推 h120968: 後山埤跟昆陽比較沒人以外都很擠吧 03/26 02:34
35F：→ h120968: 不過下班尖峰是市政府以東人很少 03/26 02:34
36F：推 stallings: 市內確實沒有跳蛙的需求 03/26 05:30
37F：→ stallings: 不過從郊外送一大批人進城就可以做 03/26 05:30
38F：→ stallings: 例如從基隆到台北其實是很需要快車 03/26 05:30
39F：→ stallings: 另外長距離路線也可以做 03/26 05:30
40F：→ stallings: 例如南高屏紅線，當時如果有整體規劃， 03/26 05:30
41F：→ stallings: 就可以做快車，甚至做成高速捷運 03/26 05:30
42F：推 liweihau: → omkizo : 你是不是查爾斯看多了? --->XDDDDDDDDDDD 03/26 06:10
43F：推 zandy8551: 推7樓 XDD 03/26 10:48
44F：→ hoyunxian: 不過基隆捷運也是沒必要做快車，因為快車有台鐵了 03/26 11:27
45F：→ hoyunxian: 機場捷運有直達車反而就是那個路廊沒有台鐵的關係 03/26 11:28
46F：→ youkisushe: 是不是應該要修法地下歸國有 才能順暢的蓋 不然地下 03/26 11:51
47F：→ youkisushe: 化沒辦法發揮全力 03/26 11:51
48F：→ ciswww: 對於某些未特別加深的捷運車站，被穿越的土地日後連地下一 03/26 12:09
49F：→ ciswww: 層都蓋不出來 03/26 12:09
50F：推 stallings: 基隆捷運只有沿線受益，對基隆人沒啥差別 03/26 16:02
51F：→ stallings: 坐這個可能比搭台鐵還要久 03/26 16:02
52F：→ stallings: (唯一的好處是服務品質穩定) 03/26 16:02
53F：→ stallings: 當年不就是嫌台鐵爛才要做基捷 03/26 16:02
54F：→ stallings: 但基捷竟然不能跑快車，那要他又有何用 03/26 16:02
55F：→ stallings: 不如只蓋到五堵六堵就好 03/26 16:02
56F：推 ultratimes: 當初應該是想，全站站停也比台鐵淡水線快 03/26 19:23
57F：推 Metro123Star: 一小時30班還有快慢車…中央線快速？ 03/27 01:35
58F：→ ciswww: 不用四線只需待避線的？ 03/27 12:55
59F：→ myshertic: 首爾地鐵也只有很晚建的九號線有規劃緩急分離 03/30 03:06
60F：→ ELYC1x: 都會捷運一般不會有快慢車，很正常 03/30 14:42