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标题[讨论] 当初土建没有规划待避的原因是？
时间Tue Mar 25 19:14:27 2025
北捷的各路线都不算短
当初规划的时候不管是BMTC到後来的各版本土建上都没有规划待避线
导致现在北捷无论路线长度多长都只能玩站站停 衍生出行车时间过长的问题
国际上的例子 连最近开通的胡志明地铁都有规划待避 将来视运量的情况可以开行快速列车
是因为什麽原因才没有这种规划呢？
还是本来就只打算玩站站停？
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1F：→ yesonline: 用地取得困难 03/25 19:24
2F：→ tn0062: 用地问题 03/25 19:45
3F：→ whistlerhu: 世界上地铁有缓急分离的才是少数吧？ 03/25 19:55
4F：推 stallings: 本来就没规划 03/25 20:38
5F：→ ciswww: 有没有一小时单向30班里面还分快慢车的捷运案例可以分享一 03/25 22:45
6F：→ ciswww: 下？不用四线只需待避线的 03/25 22:45
7F：→ omkizo: 你是不是查尔斯看多了? 03/25 23:04
8F：推 coffeemilk: 推楼上（笑翻） 03/25 23:16
9F：推 gigihh: 其他路线没待避考虑还可理解，淡水线用地问题是最少的，因 03/25 23:24
10F：→ gigihh: 为一大段都是旧的台铁路线，没有把这需求纳入考量我是觉得 03/25 23:24
11F：→ gigihh: 有点怪，毕竟1992年淡海新市镇就确定，所以应该在更早之前 03/25 23:24
12F：→ gigihh: 就有提出构想了，而当时的设定目标是人口30万，当初完全没 03/25 23:24
13F：→ gigihh: 有规划快速进入台北市区的大众运输考量是有点不太合常理， 03/25 23:24
14F：→ gigihh: 虽然说引进产业在地就业是理想，但当时的规划者难道不知道 03/25 23:24
15F：→ gigihh: 这需要时间吗？一个地方要从未开发，发展成有基本的商业机 03/25 23:24
16F：→ gigihh: 能，甚至引进大型投资案，至少也要二三十年，就算有了，当 03/25 23:24
17F：→ gigihh: 地的就业机会也不可能足够供应所有人口，一直都会有人前往 03/25 23:24
18F：→ gigihh: 台北市区工作 03/25 23:24
19F：推 h120968: 可是新市镇现在也20几年了 一期都还没全部开发完... 03/25 23:29
20F：→ hinajian: 台湾的重划区拉这麽久的不稀奇啊 就人口成长放缓需求低 03/25 23:35
21F：推 h120968: 不是啊 你看看三峡跟林口 三大鬼城就淡水还是很鬼而已 03/25 23:37
22F：→ h120968: 淡水线台铁时代部分车站是有设待避线 03/25 23:39
23F：→ h120968: 捷运没有设置也是非常奇怪的事 03/25 23:39
24F：→ coffeemilk: 台湾不是什麽移民大国首选，也没有大量的乡村移民到城 03/25 23:52
25F：→ coffeemilk: 市，民国七八十年代还算有一波岛内移民潮灌满旧台北县 03/25 23:52
26F：→ coffeemilk: 十个县辖市，那时算很明显的，大概就这样 03/25 23:53
27F：→ coffeemilk: 所以那些後期规划的新市镇就会变得发展很慢，除非刚好 03/25 23:54
28F：→ coffeemilk: 有大建设去推动，例如北大特区是台北大学和三莺交流道 03/25 23:54
29F：→ coffeemilk: ，林口是机场捷运这种大助力 03/25 23:54
30F：推 gigihh: 台铁时代淡水线是单线运行，所以在部分车站一定要有待避线 03/26 00:17
31F：→ gigihh: 才能进行交会，现在台铁多数的支线也是一样 03/26 00:17
32F：→ styyu1281: 台北捷运市区内我实在想不到需要跳蛙的需求。以板南线 03/26 02:19
33F：→ styyu1281: 来说，你要跳过哪几站才有跳蛙的必要？ 03/26 02:19
34F：推 h120968: 後山埤跟昆阳比较没人以外都很挤吧 03/26 02:34
35F：→ h120968: 不过下班尖峰是市政府以东人很少 03/26 02:34
36F：推 stallings: 市内确实没有跳蛙的需求 03/26 05:30
37F：→ stallings: 不过从郊外送一大批人进城就可以做 03/26 05:30
38F：→ stallings: 例如从基隆到台北其实是很需要快车 03/26 05:30
39F：→ stallings: 另外长距离路线也可以做 03/26 05:30
40F：→ stallings: 例如南高屏红线，当时如果有整体规划， 03/26 05:30
41F：→ stallings: 就可以做快车，甚至做成高速捷运 03/26 05:30
42F：推 liweihau: → omkizo : 你是不是查尔斯看多了? --->XDDDDDDDDDDD 03/26 06:10
43F：推 zandy8551: 推7楼 XDD 03/26 10:48
44F：→ hoyunxian: 不过基隆捷运也是没必要做快车，因为快车有台铁了 03/26 11:27
45F：→ hoyunxian: 机场捷运有直达车反而就是那个路廊没有台铁的关系 03/26 11:28
46F：→ youkisushe: 是不是应该要修法地下归国有 才能顺畅的盖 不然地下 03/26 11:51
47F：→ youkisushe: 化没办法发挥全力 03/26 11:51
48F：→ ciswww: 对於某些未特别加深的捷运车站，被穿越的土地日後连地下一 03/26 12:09
49F：→ ciswww: 层都盖不出来 03/26 12:09
50F：推 stallings: 基隆捷运只有沿线受益，对基隆人没啥差别 03/26 16:02
51F：→ stallings: 坐这个可能比搭台铁还要久 03/26 16:02
52F：→ stallings: (唯一的好处是服务品质稳定) 03/26 16:02
53F：→ stallings: 当年不就是嫌台铁烂才要做基捷 03/26 16:02
54F：→ stallings: 但基捷竟然不能跑快车，那要他又有何用 03/26 16:02
55F：→ stallings: 不如只盖到五堵六堵就好 03/26 16:02
56F：推 ultratimes: 当初应该是想，全站站停也比台铁淡水线快 03/26 19:23
57F：推 Metro123Star: 一小时30班还有快慢车…中央线快速？ 03/27 01:35
58F：→ ciswww: 不用四线只需待避线的？ 03/27 12:55
59F：→ myshertic: 首尔地铁也只有很晚建的九号线有规划缓急分离 03/30 03:06
60F：→ ELYC1x: 都会捷运一般不会有快慢车，很正常 03/30 14:42