作者stu962046 (晴)
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標題[情報] 高雄捷運114年1月運量
時間Tue Feb 11 17:10:06 2025
╔═══════════════════════════════════╗
║ 高雄捷運114年1月運量 ║
╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣
║ ║
紅線 ║
橘線 ║
紅橘 ║
輕軌 ║
紅橘輕 ║
╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 本月 ║ 運量(人次) ║150,906 ║51,272║202,178 ║
44,415║246,593 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和113年 ║ 運量(人次) ║164,449 ║51,429║215,578 ║41,028║256,606 ║
║ 12月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║
-8.24 ║
-0.31║
-6.22 ║
8.26║
-3.90 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和113年 ║ 運量(人次) ║131,146 ║43,312║174,458 ║40,623║215,081 ║
║ 1月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║
15.07 ║
18.38║
15.89 ║
9.33║
14.65 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2
附上1/31初三運量
紅線212,411人次
橘線97,076人次
輕軌94,403人次
紅橘309,487人次
紅橘輕403,890人次
*本月為輕軌收費後日均旅運量最高的一個月，超越2024年12月的41,028人次
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.74.204 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1739265008.A.E59.html
※ 編輯: stu962046 (42.75.74.204 臺灣), 02/11/2025 17:12:43
1F：推 Throwout: 噴！ 02/11 17:20
2F：推 Throwout: 應該是首次正式收費下，輕軌日運量超過捷運（中捷綠線） 02/11 17:24
3F：→ Throwout: 的歷史紀錄？ 02/11 17:24
4F：→ power7: 輕軌會不會有一日超過橘線 02/11 17:47
5F：→ eternalmi16: 會吧 02/11 18:07
6F：→ l861128: @power7 有難度我覺得，橘線快有lalaport了 02/11 18:15
7F：推 eugene0315: Lalaport 不是運量的萬靈丹啊 02/11 18:19
8F：→ l861128: 也沒有到萬靈丹，但運量上漲是可以預期的，當然上漲多少 02/11 18:23
9F：→ l861128: 可以預測看看。 02/11 18:23
10F：推 pololo61201: 推 02/11 18:33
11F：推 Kagami3421: 推 02/11 18:48
12F：推 hansvonboltz: 輕軌之後也會有凹子底 02/11 19:12
13F：推 winsonatp: Laporte 還早吧， 還有一年多 02/11 19:13
14F：推 wayne48190: 橘線一直離疫情前差一萬的運量 02/11 19:37
15F：推 yoshiringo: 感謝 02/11 20:38
16F：→ ilovejesus: 希望可以早日開冷氣 02/11 21:00
17F：推 Louis890405: 去年後來就有開了 02/11 21:17
18F：推 mikamitomoya: ......還在開冷氣.... 02/11 21:25
19F：推 williamroot: 推 輕軌真的不錯 02/11 21:46
20F：推 MidtermGG: 初三的數字輕軌還真的快扳倒橘線了 02/11 21:55
21F：推 zhier: 這咖一直在開冷氣 有夠雲 02/11 22:00
22F：→ SDFSDF: 橘線支持者得相信林欽榮大聯開計畫 02/11 22:02
23F：→ SDFSDF: 前金 大東 衛武營 苓雅運動園區 千億等級 02/11 22:03
24F：推 ptk9811107: 啦啦破好像年底完工 02/11 22:03
25F：推 tp610108: 現在可以改講紅線北段的月台門了，之前寄信問捷運局說 02/11 22:07
26F：→ tp610108: 他們的協議是高捷如果轉盈的話要開始編經費 02/11 22:07
27F：→ zhier: 問題就是盈餘也不多 還要繳市府 公司&股東也要賺 等到BO 02/11 22:53
28F：→ zhier: T結束都不一定有 02/11 22:53
29F：推 mikamitomoya: 三井年底不可能完工啦 主建築可能完成但是要營運最 02/11 22:58
30F：→ mikamitomoya: 快也是明年了 02/11 22:58
31F：→ mikamitomoya: 當初當監工 主結構完成到完全蓋好也花了快一年 還只 02/11 22:59
32F：→ mikamitomoya: 是工廠而已 02/11 22:59
33F：推 hyscout: 1/30 輕軌91662 橘線86961 02/11 23:46
34F：推 boshion: 橘線快被輕軌拼過去了～ 02/12 01:27
35F：推 mikamitomoya: 輕軌真的cp值很高 真的是希望未來直接以輕軌為主來 02/12 01:51
36F：→ mikamitomoya: 把路網一次補足 02/12 01:51
37F：推 razzL1225: lalaport年底最多外表主體完工而已，內部都還在施工的 02/12 02:43
38F：→ razzL1225: ，營運最快明年中或年底吧 02/12 02:43
39F：→ ilovejesus: 已經開了嗎？灑花 夏天再去高雄玩XD 02/12 07:24
40F：推 mapabeyb: 看草衙站的運量就知道商場的威力有多強 02/12 08:42
41F：推 BraveCattle: 輕軌超過橘線，這幾年看看，之後就難度會提昇，因為 02/12 10:34
42F：→ BraveCattle: 橘線不止lala，還有一堆聯開，然後黃線通車也有利橘 02/12 10:34
43F：→ BraveCattle: 線轉乘 02/12 10:34
44F：推 ptk9811107: 之後輕軌班距增密了 運量還會再漲ㄅ 02/12 12:03
45F：推 MidtermGG: 輕軌的速度我是可以接受 但班距不太行 02/12 13:07
46F：推 Qiutian: 推 02/12 13:21
47F：→ zhier: 輕軌班距才是重點 02/12 15:12
48F：推 tyytt: 輕軌運量超過中捷 太神啦（撒花 02/12 15:39
49F：→ sweizhe: 高雄輕軌22km比中綠16.7km營運距離長，而且高雄捷運還有 02/12 16:26
50F：→ sweizhe: 紅.橘線的互相加乘效應 02/12 16:26
51F：→ sweizhe: 高橘14km，營運距離又比中綠還短一點 02/12 16:28
52F：推 switching: 等藍線出來就被反超了吧 02/12 16:28
53F：推 MCKJB4A: 不愧是「觀光」輕軌！果真太神啦！撒花 02/12 16:37
54F：→ MCKJB4A: 希望吉伊卡哇結束之後不要被打回原型啊！ 02/12 16:37
55F：推 eugene0315: 所以平常能被觀光輕軌咬的死死的 假日連觀光輕軌都打 02/12 17:23
56F：→ eugene0315: 不過的捷運 在台灣還有至少兩條線欸 是不是先自我檢 02/12 17:23
57F：→ eugene0315: 討一下 02/12 17:23
58F：推 windward: 沒吉伊卡哇前本來就穩定三萬了 02/12 17:30
59F：推 hansvonboltz: 安坑誰說有輕軌一定有觀光的？ 02/12 17:39
60F：推 ptk9811107: 53樓就八卦帳號 不用跟他認真 02/12 17:53
61F：→ ptk9811107: 查id 即知 02/12 17:53
62F：→ gilbertchen8: 要有觀光才能蓋輕軌 五泰輕軌表示 02/12 18:04
63F：→ gilbertchen8: 對了 高雄輕軌很讚 尤其成環後 效應大爆發 輕軌加油 02/12 18:06
64F：→ gilbertchen8: 對了 被輕軌打趴的捷運 真的該檢討 而不是檢討輕軌 02/12 18:08
65F：推 moonrain: 今年底凱旋路那邊的台鐵機廠舊地會改建成親子樂園 短期 02/12 18:45
66F：→ moonrain: 內輕軌的確有可能再衝一波 02/12 18:45
67F：推 ckTHU: 不認為被輕軌打趴這一說，所有運量都其來有自，今天就算輕 02/12 18:52
68F：→ ckTHU: 軌升級為中運量提升轉乘體驗說不定還會更高，且中捷才一條 02/12 18:53
69F：→ ckTHU: 線，上面也有人提到長度站數的問題，路網覆蓋是短期硬傷。 02/12 18:54
70F：→ gilbertchen8: 運量數據擺在眼前 某人每次都說數據說話 現在又不以 02/12 19:32
71F：→ gilbertchen8: 為然 這樣以後就不要別人拿數據出來了 不然很難看 02/12 19:32
72F：推 ckTHU: 原來路線長度設站數都不用納入考慮，難怪水準淪為此不意外 02/12 20:09
73F：推 zhier: 透過這些活動讓人知道輕軌的方便性 應該有助於輕軌運量越 02/12 21:54
74F：→ zhier: 來越高吧 02/12 21:54
75F：→ zhier: 是不是也要調整一下月台空間（如凹仔底） 刷卡機 跟逃票 02/12 21:54
76F：→ zhier: 管制啊 02/12 21:54
77F：推 sleepyrat: 輕軌方便多了，紅橘線蓋得太土豪。 02/12 22:26
78F：推 ckTHU: 土豪到用 BOT? 02/13 01:37
79F：推 hansvonboltz: 很土豪啊，可以容納六節的土建只有三節車廂，而且 02/13 07:33
80F：→ hansvonboltz: 土不土豪跟有沒有BOT有什麼關係？ 02/13 07:33
81F：→ gilbertchen8: 都講到路線距離了 要不要把施工成本算進去 蓋一條捷 02/13 10:14
82F：→ gilbertchen8: 運 可蓋幾條輕軌呀 都用你的邏輯 還說別人水準喔 笑 02/13 10:14
83F：推 TerenceX: 真心希望凹仔底兩側的月台可以擴建，最好是能增設兩端 02/13 10:18
84F：→ TerenceX: 的新出口(雖然會增加人流與輕軌的交會點，但若月台拉長+ 02/13 10:18
85F：→ TerenceX: 號誌管制，應該可以克服並緩解目前月台容量不足的問題~) 02/13 10:18
86F：→ ckTHU: 有沒有到該塞的車廂是產經就業有沒重壓，路網覆蓋有沒有起 02/13 11:33
87F：→ ckTHU: 來，骨幹也才縱橫兩條，BOT 不就是為了配合政府財政困窘 02/13 11:36
88F：→ ckTHU: 把資金都投入了人均中彰投雲嘉南十來倍的北北基宜嗎？按邏 02/13 11:37
89F：→ ckTHU: 輯，捷運可以蓋那麼多單向 5000 的輕軌，至今灑在北北基宜 02/13 11:42
90F：→ ckTHU: 的區域軌道按購買力推估約兩兆，可以蓋 100 條高雄環狀輕軌 02/13 11:43
91F：→ ckTHU: 當時怎不這樣規劃呢？ 02/13 11:44
92F：→ gilbertchen8: 崩潰了嗎？證據擺在眼前 能蓋捷運誰要蓋輕軌呀 02/13 12:06
93F：→ gilbertchen8: 輕軌低成本打趴捷運還不以為然 繼續牽拖其他縣市人 02/13 12:09
94F：→ gilbertchen8: 均 不想理你 還自己出來讓人打臉 笑死 02/13 12:09
95F：推 YoCheng: 懂了比高雄輕軌運量低的都拆掉改成輕軌 02/13 12:23
96F：推 mtc5566: 沒有 有幾條輕軌我甚至認為應該改公車專用道 02/13 13:04
97F：→ gilbertchen8: 我知道你在說那兩條輕軌喔 02/13 13:21
98F：→ gilbertchen8: 可惜你的回文幾年前也適用 但那時沒看過相同概念耶 02/13 13:25
99F：推 AGODFATHER: 缺公車司機 02/13 13:56
100F：→ ckTHU: 桃機捷 22站 5Xkm 日均 13萬 跟高橘 14站 14km 日均 5 萬都 02/13 15:13
101F：→ ckTHU: 拆掉的概念吧？產經就業各區域軌道資源幾乎全丟北北基宜， 02/13 15:14
102F：→ ckTHU: 當然可以寡廉鮮恥談「能蓋捷運誰要蓋輕軌」。北北基宜全蓋 02/13 15:16
103F：→ ckTHU: 輕軌，說不定根本不用 50 條就可達到日均 200 萬的運量 02/13 15:17
104F：→ ckTHU: 還可覆蓋並深入更多社區，B型路權增加私人載具成本。 02/13 15:19
105F：→ ckTHU: 產經條件還遠優於中南部，這麼省錢怎就不做呢 02/13 15:19
106F：推 btwsniper: 高捷雖是BOT，但政府出資也佔了八成以上 02/14 22:08
107F：→ btwsniper: 另外台北的大眾運輸也不是一開始就砸大錢蓋捷運吧，台 02/14 22:20
108F：→ btwsniper: 北的公車路網在捷運通車前印象中日運量有到將近170萬 02/14 22:20
109F：→ btwsniper: 不是？ 02/14 22:20
110F：→ btwsniper: 那些公車專用道不就像是造價更低的輕軌？ 02/14 22:24
112F：→ mikamitomoya: H.jpeg 02/15 09:00
116F：推 ckTHU: 要談投資也可以，說到底高屏就全國人均多 2 成多的規模而已 02/15 14:17
117F：→ ckTHU: 扣除 BOT 部分 2 成還更低，而且 BOT 重點會是在政府 8 成 02/15 14:17
118F：→ ckTHU: 嗎？說得這麼輕巧灑在北北基宜至今的 2 兆，怎不民間自籌 02/15 14:18
119F：推 ckTHU: 4000 億？國家資源不去放在經濟相對弱勢的區域，反而絕大多 02/15 14:21
120F：→ ckTHU: 產經交通壓在不到台灣領土 1% 的既得利益，這本末倒置了吧 02/15 14:22
121F：→ ckTHU: 公車日運有多少來源我是沒看到，但跟北北基宜花過溢的資金 02/15 14:24
122F：推 ckTHU: 就兩件事，要談其他縣市資金沒有效利用當然可以，北北基宜 02/15 14:30
123F：→ ckTHU: 從自身做起一開始全蓋輕軌，說不定還遠超過 50 條高捷這等 02/15 14:33
124F：→ ckTHU: 規模的區域軌道可以給全台其他縣市，這還有一絲說服力 02/15 14:33
125F：→ ckTHU: 結果現在是忽視產經配套中央根本沒給，高黃計入投資但路網 02/15 14:37
126F：→ ckTHU: 還沒起來，然後人均 2 倍的都當瞎了。 02/15 14:40
127F：→ ckTHU: 另外初始路網根本沒有其他區域有北捷這種待遇，1986 年的 02/15 14:42
128F：→ ckTHU: 4 千多億今天來看要 8 千多億，高屏人口剛好 1/2 但初始路 02/15 14:43
129F：→ ckTHU: 網 2.5 千億（其中 2 成還是民間），其他縣市更不用提了。 02/15 14:45
130F：推 ckTHU: 不好意思再多說一句，跟高捷初階路網 BOT 還有個對照，上面 02/15 14:54
131F：→ ckTHU: 談的投資，還不包括中央全額負擔一千多億給某既得利益群體 02/15 14:55
132F：→ ckTHU: 到機場搭飛機的軌道，這會比其他縣市日常生活通勤重要嗎？ 02/15 14:57
133F：噓 gilbertchen8: 每次被拿數據打臉 又再拗喔 很難看 還說別人水準 笑 02/15 19:31
134F：→ gilbertchen8: 反正被打臉又再硬拗 跟這種只會浪費時間 ^_^ 02/15 19:32
135F：→ ckTHU: 阿Ｑ精神勝利法？ 02/15 21:43
136F：→ ckTHU: 發現在多篇文章喊別人崩潰的，其實才該檢視自身心理素質 02/15 21:43
137F：推 btwsniper: 現在是在討論捷運公司資本額？m大你要確捏 02/17 12:44
139F：→ btwsniper: 「台北市交通局公共運輸處主秘常華珍說，台北捷運第一 02/17 12:49
140F：→ btwsniper: 條路線木柵線通車前，台北市的公車每天搭乘人數約一百 02/17 12:49
141F：→ btwsniper: 七十萬人次」 02/17 12:49
142F：→ btwsniper: 170萬人次可以媲美輕軌路網了吧？而且公車造價比輕軌 02/17 12:53
143F：→ btwsniper: 更低 02/17 12:53
144F：推 btwsniper: 公車日運量破百萬，初始路網規劃一條中運量及兩條高運 02/17 13:04
145F：→ btwsniper: 量+一條支線不合理嗎？(其中淡水線還是用鐵路改的） 02/17 13:04
146F：→ ckTHU: 所以是擔心輕軌無法承接公車運量？ 02/17 13:55
147F：→ ckTHU: 也別忘了就單說初期路網，北捷人均比高捷多了約 6 成規模 02/17 13:57
148F：→ ckTHU: 還不考慮早了 12 年的營運對城市的貢獻，及上面說的 2 成 02/17 13:59
149F：→ ckTHU: 民間投資 BOT。很單純就資金規模。 02/17 14:01
150F：→ btwsniper: 當時台北公車路網發達運量高，但路上還是塞車嚴重，其 02/17 16:43
151F：→ btwsniper: 他國家有人口破四、五百萬的城市只靠平面輕軌及公車就 02/17 16:43
152F：→ btwsniper: 能解決大眾運輸及路上壅塞問題的嗎？ 02/17 16:43
153F：→ btwsniper: 北捷初期路網88公里，4444億，動工時台北縣市人口約570 02/17 16:45
154F：→ btwsniper: 萬 02/17 16:45
155F：→ btwsniper: 高捷紅橘線42.7公里，1813億，動工時高雄縣市人口約270 02/17 16:46
156F：→ btwsniper: 萬 02/17 16:46
157F：→ btwsniper: 北捷初期路網的規劃不合理嗎？真要說的話就是造價比較 02/17 16:49
158F：→ btwsniper: 貴吧 02/17 16:49
159F：→ ckTHU: 塞車轉換軌道陣痛期也不會是高雄市中心獨有，運量轉換還可 02/17 17:18
160F：→ ckTHU: 抑制私載換多少輛車塞在路上。很明顯捷運就不是只處理運量 02/17 17:20
161F：→ ckTHU: 問題，如你所說歐洲許多市區也是輕軌配合捷運，為的就是快 02/17 17:21
162F：→ ckTHU: 速在主幹上移動人口，不然按你說法，不只有高雄，連同中南 02/17 17:22
163F：→ ckTHU: 部許多區域人口不遜於歐洲軌道城市，不說主幹連輕軌都沒有 02/17 17:23
164F：→ ckTHU: 其次，上面的數據都是以北北基宜 vs 高屏，且你的 4 千多億 02/17 17:29
165F：→ ckTHU: 是 1986 年核定，怎會跟 1995 年高捷對比呢？ 02/17 17:31
166F：→ ckTHU: 北捷路網規劃合理與否，跟本人也沒太大關係，但北北基宜 02/17 17:34
167F：→ ckTHU: 人均區域軌道投資是全國人均的 2 倍，這才是該聚焦關切的 02/17 17:35
168F：→ gilbertchen8: 講4千多億捷運數據以北北基宜 請問基隆 宜蘭現在有 02/17 20:13
169F：→ gilbertchen8: 捷運嗎？ 為何一直講些讓人打臉 別再說我圍事啦 笑 02/17 20:13
170F：→ ckTHU: 原來政院區域聯合治理是你來劃分啊？哪來的自信跟官威？ 02/17 21:27
171F：→ ckTHU: 且衛星都會區透過台鐵轉乘利用是有多難，難怪水準就這樣 02/17 21:29
173F：→ btwsniper: 首先，不是只有軌道運輸才叫大眾運輸系統吧，還有，蓋 02/17 22:38
174F：→ btwsniper: 捷運的目的是快速在主幹上移動人口?搭捷運比較快嗎?建 02/17 22:38
175F：→ btwsniper: 議您可以去問問高雄人、台中人，跟騎車開車相比看搭捷 02/17 22:38
176F：→ btwsniper: 運(跟捷運同一路線上)是不是就是比較快 02/17 22:40
177F：→ btwsniper: 除了你說的北捷跟高捷年代不同，還有工程難度、土地取 02/17 22:52
178F：→ btwsniper: 得及地上地下物拆遷的補償費用也都不同，那我就要問要 02/17 22:53
179F：→ btwsniper: 對比規模怎麼不比路線長度而是比造價? 02/17 22:53
180F：→ moonrain: 的確是要比造價 因為那代表有限資源下對每區域的分配 02/18 01:01
181F：→ btwsniper: 所以蓋捷運像是分大餅?某條捷運蓋下去就會影響其他區域 02/18 02:38
182F：→ btwsniper: 的捷運計畫? 02/18 02:38
183F：→ moonrain: 當然阿 預算就是這麼多 這不是很基本概念嗎 02/18 07:28
184F：→ gilbertchen8: 自己講北捷路網預算是北北基桃 結果明明基隆及宜蘭 02/18 08:11
185F：→ gilbertchen8: 沒捷運 自打嘴巴後 再說別人多大呀忽略聯合治理 聯 02/18 08:11
186F：→ gilbertchen8: 治合理跟各自縣市捷運預算有啥關係 最後給人安個 02/18 08:11
187F：→ gilbertchen8: 圍事 又說別人造謠 精神勝利 水準不高 最好笑的是 02/18 08:11
188F：→ gilbertchen8: 自己講 ptt是可公評的地方 難不成是你可以公評別人 02/18 08:11
189F：→ gilbertchen8: 別人就該接受而不能評論你喔 你算那根蔥呀 02/18 08:11
190F：→ ckTHU: 所以就說有人連基本報告都沒看，政院那篇除了有產業框架， 02/18 12:20
191F：→ ckTHU: 也有區域軌道建設，要說基宜沒，屏東也一樣沒怎不提勒？ 02/18 12:21
192F：→ ckTHU: 所以才說水準就這樣，意外嗎？公不公評隨意，說實話某些人 02/18 12:22
193F：→ ckTHU: 就跳腳，這真的是好笑 02/18 12:22
194F：→ ckTHU: 上面那些數字，還只是用購買力推估，根本沒納入建設對城市 02/18 12:23
195F：→ ckTHU: 挹注，早蓋早享受也有經濟利益，但既得利益怎也絕口不提 02/18 12:24
196F：→ gilbertchen8: 被打臉又牽拖 人家不理還死纏亂酸 笑死 02/18 12:38
197F：推 btwsniper: 像立院網站裡有關於行政院編列捷運預算的探討，之前有 02/18 17:48
198F：→ btwsniper: 的年度233億，有的年度104億，上面就寫了配合各地捷運 02/18 17:48
199F：→ btwsniper: 工程進度所需有所增加或減少，這樣叫有限預算資源下對 02/18 17:48
200F：→ btwsniper: 各區域的分配嗎？ 02/18 17:48
201F：→ btwsniper: 還有像高捷黃線跟林園延伸線因原物料大漲，說預算要調 02/18 17:58
202F：→ btwsniper: 漲1200億，1200億都快可以蓋一條新的捷運了，已經核定 02/18 17:58
203F：→ btwsniper: 了預算又有限那錢從哪裡來？ 02/18 17:58
204F：→ moonrain: 錢就東拼西湊啊 預算要調漲也不一定就拿的到全額 就算 02/18 18:30
205F：→ moonrain: 拿的到要分幾年也是要去橋 02/18 18:30
206F：→ moonrain: 你真的覺得預算不會排擠 那就要個縣市路網中的各條線同 02/18 18:35
207F：→ moonrain: 時送審看會不會都同時核定同時給錢蓋 02/18 18:35
208F：→ moonrain: 而且排擠在核定前就可以開始 真的走到核定後都是各方妥 02/18 18:40
209F：→ moonrain: 協後的萬幸結果了 02/18 18:40
210F：→ ckTHU: 要說制度缺失目前就欠缺對人性自肥缺陷的防弊，有錢有權的 02/18 18:50
211F：→ ckTHU: 不僅先蓋先坐享經濟利益，連妥協都是中南部在承受，不然 02/18 18:50
212F：→ ckTHU: 人均怎會是北北基宜是中彰投雲嘉南十來倍勒？ 02/18 18:51
213F：→ ckTHU: 要說原物料大漲，當下才在趕建骨幹路網的肯定都會遇到 02/18 18:53
214F：→ ckTHU: 說白了北北基宜只要不過度投資，回到全國人均水位，其他縣 02/18 18:57
215F：→ ckTHU: 市有這近兆的經費，骨幹路網說不定不少都有著落在營運了呢 02/18 18:57
216F：→ btwsniper: 捷運預算本來就是跨年度的，又不是一次給 02/19 21:27
217F：→ btwsniper: 各條路線同時送審?除了每年度的預算，你忘了還有特別預 02/19 21:27
218F：→ btwsniper: 算嗎?扁政府新十大建設、馬政府愛台12項建設、蔡政府前 02/19 21:27
219F：→ btwsniper: 瞻建設，從5000億到8000多億，各地的捷運也都涵蓋進去 02/19 21:35
220F：→ btwsniper: 了，像前瞻建設，裡面還有台鐵恆春線、東港線，如今呢? 02/19 21:44
221F：→ btwsniper: 預算是可以編的，哪來的有限資源? 02/19 21:45
222F：→ ckTHU: 上面所言的數據，最早應該也會追溯近 46 年前的台北專案 02/20 18:24
223F：→ ckTHU: 跨年度因素影響的較小，且預算本來就是有限的 02/20 18:25
224F：→ moonrain: 原來你的世界裡預算沒有限制。 模擬遊戲都沒辦法這樣玩 02/21 12:38
225F：→ moonrain: 真是佩服 02/21 12:38
226F：→ moonrain: 你舉的例子有多少是分給軌道建設 現在一條捷運動不動千 02/21 12:46
227F：→ moonrain: 億起跳 自己看看各縣市路網還有幾條要蓋吧 真要蓋完 前 02/21 12:46
228F：→ moonrain: 瞻全部也只是小菜 02/21 12:46
229F：→ moonrain: 還在沒有預算排擠問題 02/21 12:47
230F：→ btwsniper: 你是以為每個縣市都要蓋中高運量捷運嗎? 02/21 22:57
231F：→ btwsniper: 捷運經費的來源可分為非自償性經費及自償性經費，蓋捷 02/21 22:58
232F：→ btwsniper: 運之前還要送到中央審核，由國發會及專家評估財務計劃 02/21 22:58
233F：→ btwsniper: 是否可行，捷運又不是蓋完就沒事，營運的成本才是考驗 02/21 22:58
234F：→ btwsniper: 的開始，還有沿線住戶及用路人的反彈、工程的難度等等 02/21 22:59
235F：→ btwsniper: 問題，喊規劃蓋捷運是一回事，可不可行又是另一回事 02/21 22:59
236F：→ btwsniper: 像前瞻計畫有一半都是軌道建設，台南捷運藍綠線佔了400 02/21 23:01
237F：→ btwsniper: 億，進度這麼拖，是因為沒錢嗎? 02/21 23:02
238F：→ btwsniper: 前瞻計畫納入了台鐵恆春線跟東港線，結果過一陣子說暫 02/21 23:02
239F：→ btwsniper: 緩推動，桃園鐵路高架化已經核定動工，結果又改地下化 02/21 23:02
240F：→ btwsniper: ，從300億變1000億，這些叫預算有限?建議您先去問鄭文 02/21 23:03
241F：→ btwsniper: 燦市長跟行政院看是排擠了哪條軌道的預算 02/21 23:03
242F：→ btwsniper: c大您還沒回答我有哪座城市人口破四、五百萬只靠平面輕 02/21 23:05
243F：→ btwsniper: 軌就能解決大眾運輸及路上壅塞問題的？ 02/21 23:05
244F：→ ckTHU: 中高運量就是骨幹加大站距快速移動人口的手段，確實大城市 02/22 19:43
245F：→ ckTHU: 都是混合的方式營運，像 LA 這種兩條重軌＋其餘輕軌的也有 02/22 19:44
246F：→ ckTHU: 北市公車都可以跑，要說全部轉換成輕軌，也沒什麼不可能 02/22 19:45
247F：→ ckTHU: 要捷運這種站距大的不就跟其他人一樣，要骨幹快速運送手段 02/22 19:45
248F：→ ckTHU: 放到其他都市都是常理，結果放到中南部骨幹又不行？ 02/22 19:46
249F：→ ckTHU: 而且你怎不問 300 萬的城市，國外有兩條骨幹的案例 02/22 19:54
250F：→ ckTHU: 難不成只有北行，你各位都不行嗎...!? 02/22 19:55
251F：→ ckTHU: Oslo T-bane, Stockholm, Budapest, Brussels 表示...... 02/22 20:00
252F：→ ckTHU: 中南部大型都會跟歐洲不少都是看來，骨幹人口遠低不成比例 02/22 20:02
253F：→ gilbertchen8: 香港 東京 深圳表示 地小人稠要怎在地面蓋輕軌呀 02/22 20:59
254F：→ ckTHU: 香港路面電車表示... 02/24 02:57
255F：→ btwsniper: 那你怎麼不問國外人口300萬有兩條捷運骨幹的城市大眾運 02/26 11:50
256F：→ btwsniper: 輸使用的比例多少？台灣的城市大眾運輸使用的比例又是 02/26 11:50
257F：→ btwsniper: 多少？ 02/26 11:50
258F：→ btwsniper: 中南部人口接近300萬的城市也就台中跟高雄，我可沒說台 02/26 11:56
259F：→ btwsniper: 中高雄一條捷運都不能蓋，您覺得台北人口600萬以上全 02/26 11:56
260F：→ btwsniper: 部換成輕軌可行，那中南部城市人口不到300萬換成輕軌 02/26 11:56
261F：→ btwsniper: 不是更可行？ 02/26 11:56
262F：推 btwsniper: 要講歐洲怎麼不說世界最早有地鐵的英國，倫敦地鐵路網 02/26 12:12
263F：→ btwsniper: 有400公里，但英國第二大城之後的伯明罕、曼徹斯特、利 02/26 12:12
264F：→ btwsniper: 物浦到現在一條地鐵也沒有 02/26 12:12
265F：推 ckTHU: 所以你論點到底是啥？所以中南部城市全蓋輕軌，北市會換回 06/06 00:14
266F：→ ckTHU: 來全部輕軌嗎？Glasgow、Tyne and Wear Metro 表示：.... 06/06 00:19
267F：→ ckTHU: 而且啊要提鐵道大國也有德國瑞士，怎不敢說勒？ 06/06 00:19