作者stu962046 (晴)
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标题[情报] 高雄捷运114年1月运量
时间Tue Feb 11 17:10:06 2025
╔═══════════════════════════════════╗
║ 高雄捷运114年1月运量 ║
╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣
║ ║
红线 ║
橘线 ║
红橘 ║
轻轨 ║
红橘轻 ║
╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 本月 ║ 运量(人次) ║150,906 ║51,272║202,178 ║
44,415║246,593 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和113年 ║ 运量(人次) ║164,449 ║51,429║215,578 ║41,028║256,606 ║
║ 12月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║
-8.24 ║
-0.31║
-6.22 ║
8.26║
-3.90 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和113年 ║ 运量(人次) ║131,146 ║43,312║174,458 ║40,623║215,081 ║
║ 1月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║
15.07 ║
18.38║
15.89 ║
9.33║
14.65 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2
附上1/31初三运量
红线212,411人次
橘线97,076人次
轻轨94,403人次
红橘309,487人次
红橘轻403,890人次
*本月为轻轨收费後日均旅运量最高的一个月，超越2024年12月的41,028人次
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.75.74.204 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1739265008.A.E59.html
※ 编辑: stu962046 (42.75.74.204 台湾), 02/11/2025 17:12:43
1F：推 Throwout: 喷！ 02/11 17:20
2F：推 Throwout: 应该是首次正式收费下，轻轨日运量超过捷运（中捷绿线） 02/11 17:24
3F：→ Throwout: 的历史纪录？ 02/11 17:24
4F：→ power7: 轻轨会不会有一日超过橘线 02/11 17:47
5F：→ eternalmi16: 会吧 02/11 18:07
6F：→ l861128: @power7 有难度我觉得，橘线快有lalaport了 02/11 18:15
7F：推 eugene0315: Lalaport 不是运量的万灵丹啊 02/11 18:19
8F：→ l861128: 也没有到万灵丹，但运量上涨是可以预期的，当然上涨多少 02/11 18:23
9F：→ l861128: 可以预测看看。 02/11 18:23
10F：推 pololo61201: 推 02/11 18:33
11F：推 Kagami3421: 推 02/11 18:48
12F：推 hansvonboltz: 轻轨之後也会有凹子底 02/11 19:12
13F：推 winsonatp: Laporte 还早吧， 还有一年多 02/11 19:13
14F：推 wayne48190: 橘线一直离疫情前差一万的运量 02/11 19:37
15F：推 yoshiringo: 感谢 02/11 20:38
16F：→ ilovejesus: 希望可以早日开冷气 02/11 21:00
17F：推 Louis890405: 去年後来就有开了 02/11 21:17
18F：推 mikamitomoya: ......还在开冷气.... 02/11 21:25
19F：推 williamroot: 推 轻轨真的不错 02/11 21:46
20F：推 MidtermGG: 初三的数字轻轨还真的快扳倒橘线了 02/11 21:55
21F：推 zhier: 这咖一直在开冷气 有够云 02/11 22:00
22F：→ SDFSDF: 橘线支持者得相信林钦荣大联开计画 02/11 22:02
23F：→ SDFSDF: 前金 大东 卫武营 苓雅运动园区 千亿等级 02/11 22:03
24F：推 ptk9811107: 啦啦破好像年底完工 02/11 22:03
25F：推 tp610108: 现在可以改讲红线北段的月台门了，之前寄信问捷运局说 02/11 22:07
26F：→ tp610108: 他们的协议是高捷如果转盈的话要开始编经费 02/11 22:07
27F：→ zhier: 问题就是盈余也不多 还要缴市府 公司&股东也要赚 等到BO 02/11 22:53
28F：→ zhier: T结束都不一定有 02/11 22:53
29F：推 mikamitomoya: 三井年底不可能完工啦 主建筑可能完成但是要营运最 02/11 22:58
30F：→ mikamitomoya: 快也是明年了 02/11 22:58
31F：→ mikamitomoya: 当初当监工 主结构完成到完全盖好也花了快一年 还只 02/11 22:59
32F：→ mikamitomoya: 是工厂而已 02/11 22:59
33F：推 hyscout: 1/30 轻轨91662 橘线86961 02/11 23:46
34F：推 boshion: 橘线快被轻轨拼过去了～ 02/12 01:27
35F：推 mikamitomoya: 轻轨真的cp值很高 真的是希望未来直接以轻轨为主来 02/12 01:51
36F：→ mikamitomoya: 把路网一次补足 02/12 01:51
37F：推 razzL1225: lalaport年底最多外表主体完工而已，内部都还在施工的 02/12 02:43
38F：→ razzL1225: ，营运最快明年中或年底吧 02/12 02:43
39F：→ ilovejesus: 已经开了吗？洒花 夏天再去高雄玩XD 02/12 07:24
40F：推 mapabeyb: 看草衙站的运量就知道商场的威力有多强 02/12 08:42
41F：推 BraveCattle: 轻轨超过橘线，这几年看看，之後就难度会提昇，因为 02/12 10:34
42F：→ BraveCattle: 橘线不止lala，还有一堆联开，然後黄线通车也有利橘 02/12 10:34
43F：→ BraveCattle: 线转乘 02/12 10:34
44F：推 ptk9811107: 之後轻轨班距增密了 运量还会再涨ㄅ 02/12 12:03
45F：推 MidtermGG: 轻轨的速度我是可以接受 但班距不太行 02/12 13:07
46F：推 Qiutian: 推 02/12 13:21
47F：→ zhier: 轻轨班距才是重点 02/12 15:12
48F：推 tyytt: 轻轨运量超过中捷 太神啦（撒花 02/12 15:39
49F：→ sweizhe: 高雄轻轨22km比中绿16.7km营运距离长，而且高雄捷运还有 02/12 16:26
50F：→ sweizhe: 红.橘线的互相加乘效应 02/12 16:26
51F：→ sweizhe: 高橘14km，营运距离又比中绿还短一点 02/12 16:28
52F：推 switching: 等蓝线出来就被反超了吧 02/12 16:28
53F：推 MCKJB4A: 不愧是「观光」轻轨！果真太神啦！撒花 02/12 16:37
54F：→ MCKJB4A: 希望吉伊卡哇结束之後不要被打回原型啊！ 02/12 16:37
55F：推 eugene0315: 所以平常能被观光轻轨咬的死死的 假日连观光轻轨都打 02/12 17:23
56F：→ eugene0315: 不过的捷运 在台湾还有至少两条线欸 是不是先自我检 02/12 17:23
57F：→ eugene0315: 讨一下 02/12 17:23
58F：推 windward: 没吉伊卡哇前本来就稳定三万了 02/12 17:30
59F：推 hansvonboltz: 安坑谁说有轻轨一定有观光的？ 02/12 17:39
60F：推 ptk9811107: 53楼就八卦帐号 不用跟他认真 02/12 17:53
61F：→ ptk9811107: 查id 即知 02/12 17:53
62F：→ gilbertchen8: 要有观光才能盖轻轨 五泰轻轨表示 02/12 18:04
63F：→ gilbertchen8: 对了 高雄轻轨很赞 尤其成环後 效应大爆发 轻轨加油 02/12 18:06
64F：→ gilbertchen8: 对了 被轻轨打趴的捷运 真的该检讨 而不是检讨轻轨 02/12 18:08
65F：推 moonrain: 今年底凯旋路那边的台铁机厂旧地会改建成亲子乐园 短期 02/12 18:45
66F：→ moonrain: 内轻轨的确有可能再冲一波 02/12 18:45
67F：推 ckTHU: 不认为被轻轨打趴这一说，所有运量都其来有自，今天就算轻 02/12 18:52
68F：→ ckTHU: 轨升级为中运量提升转乘体验说不定还会更高，且中捷才一条 02/12 18:53
69F：→ ckTHU: 线，上面也有人提到长度站数的问题，路网覆盖是短期硬伤。 02/12 18:54
70F：→ gilbertchen8: 运量数据摆在眼前 某人每次都说数据说话 现在又不以 02/12 19:32
71F：→ gilbertchen8: 为然 这样以後就不要别人拿数据出来了 不然很难看 02/12 19:32
72F：推 ckTHU: 原来路线长度设站数都不用纳入考虑，难怪水准沦为此不意外 02/12 20:09
73F：推 zhier: 透过这些活动让人知道轻轨的方便性 应该有助於轻轨运量越 02/12 21:54
74F：→ zhier: 来越高吧 02/12 21:54
75F：→ zhier: 是不是也要调整一下月台空间（如凹仔底） 刷卡机 跟逃票 02/12 21:54
76F：→ zhier: 管制啊 02/12 21:54
77F：推 sleepyrat: 轻轨方便多了，红橘线盖得太土豪。 02/12 22:26
78F：推 ckTHU: 土豪到用 BOT? 02/13 01:37
79F：推 hansvonboltz: 很土豪啊，可以容纳六节的土建只有三节车厢，而且 02/13 07:33
80F：→ hansvonboltz: 土不土豪跟有没有BOT有什麽关系？ 02/13 07:33
81F：→ gilbertchen8: 都讲到路线距离了 要不要把施工成本算进去 盖一条捷 02/13 10:14
82F：→ gilbertchen8: 运 可盖几条轻轨呀 都用你的逻辑 还说别人水准喔 笑 02/13 10:14
83F：推 TerenceX: 真心希望凹仔底两侧的月台可以扩建，最好是能增设两端 02/13 10:18
84F：→ TerenceX: 的新出口(虽然会增加人流与轻轨的交会点，但若月台拉长+ 02/13 10:18
85F：→ TerenceX: 号志管制，应该可以克服并缓解目前月台容量不足的问题~) 02/13 10:18
86F：→ ckTHU: 有没有到该塞的车厢是产经就业有没重压，路网覆盖有没有起 02/13 11:33
87F：→ ckTHU: 来，骨干也才纵横两条，BOT 不就是为了配合政府财政困窘 02/13 11:36
88F：→ ckTHU: 把资金都投入了人均中彰投云嘉南十来倍的北北基宜吗？按逻 02/13 11:37
89F：→ ckTHU: 辑，捷运可以盖那麽多单向 5000 的轻轨，至今洒在北北基宜 02/13 11:42
90F：→ ckTHU: 的区域轨道按购买力推估约两兆，可以盖 100 条高雄环状轻轨 02/13 11:43
91F：→ ckTHU: 当时怎不这样规划呢？ 02/13 11:44
92F：→ gilbertchen8: 崩溃了吗？证据摆在眼前 能盖捷运谁要盖轻轨呀 02/13 12:06
93F：→ gilbertchen8: 轻轨低成本打趴捷运还不以为然 继续牵拖其他县市人 02/13 12:09
94F：→ gilbertchen8: 均 不想理你 还自己出来让人打脸 笑死 02/13 12:09
95F：推 YoCheng: 懂了比高雄轻轨运量低的都拆掉改成轻轨 02/13 12:23
96F：推 mtc5566: 没有 有几条轻轨我甚至认为应该改公车专用道 02/13 13:04
97F：→ gilbertchen8: 我知道你在说那两条轻轨喔 02/13 13:21
98F：→ gilbertchen8: 可惜你的回文几年前也适用 但那时没看过相同概念耶 02/13 13:25
99F：推 AGODFATHER: 缺公车司机 02/13 13:56
100F：→ ckTHU: 桃机捷 22站 5Xkm 日均 13万 跟高橘 14站 14km 日均 5 万都 02/13 15:13
101F：→ ckTHU: 拆掉的概念吧？产经就业各区域轨道资源几乎全丢北北基宜， 02/13 15:14
102F：→ ckTHU: 当然可以寡廉鲜耻谈「能盖捷运谁要盖轻轨」。北北基宜全盖 02/13 15:16
103F：→ ckTHU: 轻轨，说不定根本不用 50 条就可达到日均 200 万的运量 02/13 15:17
104F：→ ckTHU: 还可覆盖并深入更多社区，B型路权增加私人载具成本。 02/13 15:19
105F：→ ckTHU: 产经条件还远优於中南部，这麽省钱怎就不做呢 02/13 15:19
106F：推 btwsniper: 高捷虽是BOT，但政府出资也占了八成以上 02/14 22:08
107F：→ btwsniper: 另外台北的大众运输也不是一开始就砸大钱盖捷运吧，台 02/14 22:20
108F：→ btwsniper: 北的公车路网在捷运通车前印象中日运量有到将近170万 02/14 22:20
109F：→ btwsniper: 不是？ 02/14 22:20
110F：→ btwsniper: 那些公车专用道不就像是造价更低的轻轨？ 02/14 22:24
112F：→ mikamitomoya: H.jpeg 02/15 09:00
116F：推 ckTHU: 要谈投资也可以，说到底高屏就全国人均多 2 成多的规模而已 02/15 14:17
117F：→ ckTHU: 扣除 BOT 部分 2 成还更低，而且 BOT 重点会是在政府 8 成 02/15 14:17
118F：→ ckTHU: 吗？说得这麽轻巧洒在北北基宜至今的 2 兆，怎不民间自筹 02/15 14:18
119F：推 ckTHU: 4000 亿？国家资源不去放在经济相对弱势的区域，反而绝大多 02/15 14:21
120F：→ ckTHU: 产经交通压在不到台湾领土 1% 的既得利益，这本末倒置了吧 02/15 14:22
121F：→ ckTHU: 公车日运有多少来源我是没看到，但跟北北基宜花过溢的资金 02/15 14:24
122F：推 ckTHU: 就两件事，要谈其他县市资金没有效利用当然可以，北北基宜 02/15 14:30
123F：→ ckTHU: 从自身做起一开始全盖轻轨，说不定还远超过 50 条高捷这等 02/15 14:33
124F：→ ckTHU: 规模的区域轨道可以给全台其他县市，这还有一丝说服力 02/15 14:33
125F：→ ckTHU: 结果现在是忽视产经配套中央根本没给，高黄计入投资但路网 02/15 14:37
126F：→ ckTHU: 还没起来，然後人均 2 倍的都当瞎了。 02/15 14:40
127F：→ ckTHU: 另外初始路网根本没有其他区域有北捷这种待遇，1986 年的 02/15 14:42
128F：→ ckTHU: 4 千多亿今天来看要 8 千多亿，高屏人口刚好 1/2 但初始路 02/15 14:43
129F：→ ckTHU: 网 2.5 千亿（其中 2 成还是民间），其他县市更不用提了。 02/15 14:45
130F：推 ckTHU: 不好意思再多说一句，跟高捷初阶路网 BOT 还有个对照，上面 02/15 14:54
131F：→ ckTHU: 谈的投资，还不包括中央全额负担一千多亿给某既得利益群体 02/15 14:55
132F：→ ckTHU: 到机场搭飞机的轨道，这会比其他县市日常生活通勤重要吗？ 02/15 14:57
133F：嘘 gilbertchen8: 每次被拿数据打脸 又再拗喔 很难看 还说别人水准 笑 02/15 19:31
134F：→ gilbertchen8: 反正被打脸又再硬拗 跟这种只会浪费时间 ^_^ 02/15 19:32
135F：→ ckTHU: 阿Ｑ精神胜利法？ 02/15 21:43
136F：→ ckTHU: 发现在多篇文章喊别人崩溃的，其实才该检视自身心理素质 02/15 21:43
137F：推 btwsniper: 现在是在讨论捷运公司资本额？m大你要确捏 02/17 12:44
139F：→ btwsniper: 「台北市交通局公共运输处主秘常华珍说，台北捷运第一 02/17 12:49
140F：→ btwsniper: 条路线木栅线通车前，台北市的公车每天搭乘人数约一百 02/17 12:49
141F：→ btwsniper: 七十万人次」 02/17 12:49
142F：→ btwsniper: 170万人次可以媲美轻轨路网了吧？而且公车造价比轻轨 02/17 12:53
143F：→ btwsniper: 更低 02/17 12:53
144F：推 btwsniper: 公车日运量破百万，初始路网规划一条中运量及两条高运 02/17 13:04
145F：→ btwsniper: 量+一条支线不合理吗？(其中淡水线还是用铁路改的） 02/17 13:04
146F：→ ckTHU: 所以是担心轻轨无法承接公车运量？ 02/17 13:55
147F：→ ckTHU: 也别忘了就单说初期路网，北捷人均比高捷多了约 6 成规模 02/17 13:57
148F：→ ckTHU: 还不考虑早了 12 年的营运对城市的贡献，及上面说的 2 成 02/17 13:59
149F：→ ckTHU: 民间投资 BOT。很单纯就资金规模。 02/17 14:01
150F：→ btwsniper: 当时台北公车路网发达运量高，但路上还是塞车严重，其 02/17 16:43
151F：→ btwsniper: 他国家有人口破四、五百万的城市只靠平面轻轨及公车就 02/17 16:43
152F：→ btwsniper: 能解决大众运输及路上壅塞问题的吗？ 02/17 16:43
153F：→ btwsniper: 北捷初期路网88公里，4444亿，动工时台北县市人口约570 02/17 16:45
154F：→ btwsniper: 万 02/17 16:45
155F：→ btwsniper: 高捷红橘线42.7公里，1813亿，动工时高雄县市人口约270 02/17 16:46
156F：→ btwsniper: 万 02/17 16:46
157F：→ btwsniper: 北捷初期路网的规划不合理吗？真要说的话就是造价比较 02/17 16:49
158F：→ btwsniper: 贵吧 02/17 16:49
159F：→ ckTHU: 塞车转换轨道阵痛期也不会是高雄市中心独有，运量转换还可 02/17 17:18
160F：→ ckTHU: 抑制私载换多少辆车塞在路上。很明显捷运就不是只处理运量 02/17 17:20
161F：→ ckTHU: 问题，如你所说欧洲许多市区也是轻轨配合捷运，为的就是快 02/17 17:21
162F：→ ckTHU: 速在主干上移动人口，不然按你说法，不只有高雄，连同中南 02/17 17:22
163F：→ ckTHU: 部许多区域人口不逊於欧洲轨道城市，不说主干连轻轨都没有 02/17 17:23
164F：→ ckTHU: 其次，上面的数据都是以北北基宜 vs 高屏，且你的 4 千多亿 02/17 17:29
165F：→ ckTHU: 是 1986 年核定，怎会跟 1995 年高捷对比呢？ 02/17 17:31
166F：→ ckTHU: 北捷路网规划合理与否，跟本人也没太大关系，但北北基宜 02/17 17:34
167F：→ ckTHU: 人均区域轨道投资是全国人均的 2 倍，这才是该聚焦关切的 02/17 17:35
168F：→ gilbertchen8: 讲4千多亿捷运数据以北北基宜 请问基隆 宜兰现在有 02/17 20:13
169F：→ gilbertchen8: 捷运吗？ 为何一直讲些让人打脸 别再说我围事啦 笑 02/17 20:13
170F：→ ckTHU: 原来政院区域联合治理是你来划分啊？哪来的自信跟官威？ 02/17 21:27
171F：→ ckTHU: 且卫星都会区透过台铁转乘利用是有多难，难怪水准就这样 02/17 21:29
173F：→ btwsniper: 首先，不是只有轨道运输才叫大众运输系统吧，还有，盖 02/17 22:38
174F：→ btwsniper: 捷运的目的是快速在主干上移动人口?搭捷运比较快吗?建 02/17 22:38
175F：→ btwsniper: 议您可以去问问高雄人、台中人，跟骑车开车相比看搭捷 02/17 22:38
176F：→ btwsniper: 运(跟捷运同一路线上)是不是就是比较快 02/17 22:40
177F：→ btwsniper: 除了你说的北捷跟高捷年代不同，还有工程难度、土地取 02/17 22:52
178F：→ btwsniper: 得及地上地下物拆迁的补偿费用也都不同，那我就要问要 02/17 22:53
179F：→ btwsniper: 对比规模怎麽不比路线长度而是比造价? 02/17 22:53
180F：→ moonrain: 的确是要比造价 因为那代表有限资源下对每区域的分配 02/18 01:01
181F：→ btwsniper: 所以盖捷运像是分大饼?某条捷运盖下去就会影响其他区域 02/18 02:38
182F：→ btwsniper: 的捷运计画? 02/18 02:38
183F：→ moonrain: 当然阿 预算就是这麽多 这不是很基本概念吗 02/18 07:28
184F：→ gilbertchen8: 自己讲北捷路网预算是北北基桃 结果明明基隆及宜兰 02/18 08:11
185F：→ gilbertchen8: 没捷运 自打嘴巴後 再说别人多大呀忽略联合治理 联 02/18 08:11
186F：→ gilbertchen8: 治合理跟各自县市捷运预算有啥关系 最後给人安个 02/18 08:11
187F：→ gilbertchen8: 围事 又说别人造谣 精神胜利 水准不高 最好笑的是 02/18 08:11
188F：→ gilbertchen8: 自己讲 ptt是可公评的地方 难不成是你可以公评别人 02/18 08:11
189F：→ gilbertchen8: 别人就该接受而不能评论你喔 你算那根葱呀 02/18 08:11
190F：→ ckTHU: 所以就说有人连基本报告都没看，政院那篇除了有产业框架， 02/18 12:20
191F：→ ckTHU: 也有区域轨道建设，要说基宜没，屏东也一样没怎不提勒？ 02/18 12:21
192F：→ ckTHU: 所以才说水准就这样，意外吗？公不公评随意，说实话某些人 02/18 12:22
193F：→ ckTHU: 就跳脚，这真的是好笑 02/18 12:22
194F：→ ckTHU: 上面那些数字，还只是用购买力推估，根本没纳入建设对城市 02/18 12:23
195F：→ ckTHU: 挹注，早盖早享受也有经济利益，但既得利益怎也绝口不提 02/18 12:24
196F：→ gilbertchen8: 被打脸又牵拖 人家不理还死缠乱酸 笑死 02/18 12:38
197F：推 btwsniper: 像立院网站里有关於行政院编列捷运预算的探讨，之前有 02/18 17:48
198F：→ btwsniper: 的年度233亿，有的年度104亿，上面就写了配合各地捷运 02/18 17:48
199F：→ btwsniper: 工程进度所需有所增加或减少，这样叫有限预算资源下对 02/18 17:48
200F：→ btwsniper: 各区域的分配吗？ 02/18 17:48
201F：→ btwsniper: 还有像高捷黄线跟林园延伸线因原物料大涨，说预算要调 02/18 17:58
202F：→ btwsniper: 涨1200亿，1200亿都快可以盖一条新的捷运了，已经核定 02/18 17:58
203F：→ btwsniper: 了预算又有限那钱从哪里来？ 02/18 17:58
204F：→ moonrain: 钱就东拼西凑啊 预算要调涨也不一定就拿的到全额 就算 02/18 18:30
205F：→ moonrain: 拿的到要分几年也是要去桥 02/18 18:30
206F：→ moonrain: 你真的觉得预算不会排挤 那就要个县市路网中的各条线同 02/18 18:35
207F：→ moonrain: 时送审看会不会都同时核定同时给钱盖 02/18 18:35
208F：→ moonrain: 而且排挤在核定前就可以开始 真的走到核定後都是各方妥 02/18 18:40
209F：→ moonrain: 协後的万幸结果了 02/18 18:40
210F：→ ckTHU: 要说制度缺失目前就欠缺对人性自肥缺陷的防弊，有钱有权的 02/18 18:50
211F：→ ckTHU: 不仅先盖先坐享经济利益，连妥协都是中南部在承受，不然 02/18 18:50
212F：→ ckTHU: 人均怎会是北北基宜是中彰投云嘉南十来倍勒？ 02/18 18:51
213F：→ ckTHU: 要说原物料大涨，当下才在赶建骨干路网的肯定都会遇到 02/18 18:53
214F：→ ckTHU: 说白了北北基宜只要不过度投资，回到全国人均水位，其他县 02/18 18:57
215F：→ ckTHU: 市有这近兆的经费，骨干路网说不定不少都有着落在营运了呢 02/18 18:57
216F：→ btwsniper: 捷运预算本来就是跨年度的，又不是一次给 02/19 21:27
217F：→ btwsniper: 各条路线同时送审?除了每年度的预算，你忘了还有特别预 02/19 21:27
218F：→ btwsniper: 算吗?扁政府新十大建设、马政府爱台12项建设、蔡政府前 02/19 21:27
219F：→ btwsniper: 瞻建设，从5000亿到8000多亿，各地的捷运也都涵盖进去 02/19 21:35
220F：→ btwsniper: 了，像前瞻建设，里面还有台铁恒春线、东港线，如今呢? 02/19 21:44
221F：→ btwsniper: 预算是可以编的，哪来的有限资源? 02/19 21:45
222F：→ ckTHU: 上面所言的数据，最早应该也会追溯近 46 年前的台北专案 02/20 18:24
223F：→ ckTHU: 跨年度因素影响的较小，且预算本来就是有限的 02/20 18:25
224F：→ moonrain: 原来你的世界里预算没有限制。 模拟游戏都没办法这样玩 02/21 12:38
225F：→ moonrain: 真是佩服 02/21 12:38
226F：→ moonrain: 你举的例子有多少是分给轨道建设 现在一条捷运动不动千 02/21 12:46
227F：→ moonrain: 亿起跳 自己看看各县市路网还有几条要盖吧 真要盖完 前 02/21 12:46
228F：→ moonrain: 瞻全部也只是小菜 02/21 12:46
229F：→ moonrain: 还在没有预算排挤问题 02/21 12:47
230F：→ btwsniper: 你是以为每个县市都要盖中高运量捷运吗? 02/21 22:57
231F：→ btwsniper: 捷运经费的来源可分为非自偿性经费及自偿性经费，盖捷 02/21 22:58
232F：→ btwsniper: 运之前还要送到中央审核，由国发会及专家评估财务计划 02/21 22:58
233F：→ btwsniper: 是否可行，捷运又不是盖完就没事，营运的成本才是考验 02/21 22:58
234F：→ btwsniper: 的开始，还有沿线住户及用路人的反弹、工程的难度等等 02/21 22:59
235F：→ btwsniper: 问题，喊规划盖捷运是一回事，可不可行又是另一回事 02/21 22:59
236F：→ btwsniper: 像前瞻计画有一半都是轨道建设，台南捷运蓝绿线占了400 02/21 23:01
237F：→ btwsniper: 亿，进度这麽拖，是因为没钱吗? 02/21 23:02
238F：→ btwsniper: 前瞻计画纳入了台铁恒春线跟东港线，结果过一阵子说暂 02/21 23:02
239F：→ btwsniper: 缓推动，桃园铁路高架化已经核定动工，结果又改地下化 02/21 23:02
240F：→ btwsniper: ，从300亿变1000亿，这些叫预算有限?建议您先去问郑文 02/21 23:03
241F：→ btwsniper: 灿市长跟行政院看是排挤了哪条轨道的预算 02/21 23:03
242F：→ btwsniper: c大您还没回答我有哪座城市人口破四、五百万只靠平面轻 02/21 23:05
243F：→ btwsniper: 轨就能解决大众运输及路上壅塞问题的？ 02/21 23:05
244F：→ ckTHU: 中高运量就是骨干加大站距快速移动人口的手段，确实大城市 02/22 19:43
245F：→ ckTHU: 都是混合的方式营运，像 LA 这种两条重轨＋其余轻轨的也有 02/22 19:44
246F：→ ckTHU: 北市公车都可以跑，要说全部转换成轻轨，也没什麽不可能 02/22 19:45
247F：→ ckTHU: 要捷运这种站距大的不就跟其他人一样，要骨干快速运送手段 02/22 19:45
248F：→ ckTHU: 放到其他都市都是常理，结果放到中南部骨干又不行？ 02/22 19:46
249F：→ ckTHU: 而且你怎不问 300 万的城市，国外有两条骨干的案例 02/22 19:54
250F：→ ckTHU: 难不成只有北行，你各位都不行吗...!? 02/22 19:55
251F：→ ckTHU: Oslo T-bane, Stockholm, Budapest, Brussels 表示...... 02/22 20:00
252F：→ ckTHU: 中南部大型都会跟欧洲不少都是看来，骨干人口远低不成比例 02/22 20:02
253F：→ gilbertchen8: 香港 东京 深圳表示 地小人稠要怎在地面盖轻轨呀 02/22 20:59
254F：→ ckTHU: 香港路面电车表示... 02/24 02:57
255F：→ btwsniper: 那你怎麽不问国外人口300万有两条捷运骨干的城市大众运 02/26 11:50
256F：→ btwsniper: 输使用的比例多少？台湾的城市大众运输使用的比例又是 02/26 11:50
257F：→ btwsniper: 多少？ 02/26 11:50
258F：→ btwsniper: 中南部人口接近300万的城市也就台中跟高雄，我可没说台 02/26 11:56
259F：→ btwsniper: 中高雄一条捷运都不能盖，您觉得台北人口600万以上全 02/26 11:56
260F：→ btwsniper: 部换成轻轨可行，那中南部城市人口不到300万换成轻轨 02/26 11:56
261F：→ btwsniper: 不是更可行？ 02/26 11:56
262F：推 btwsniper: 要讲欧洲怎麽不说世界最早有地铁的英国，伦敦地铁路网 02/26 12:12
263F：→ btwsniper: 有400公里，但英国第二大城之後的伯明罕、曼彻斯特、利 02/26 12:12
264F：→ btwsniper: 物浦到现在一条地铁也没有 02/26 12:12
265F：推 ckTHU: 所以你论点到底是啥？所以中南部城市全盖轻轨，北市会换回 06/06 00:14
266F：→ ckTHU: 来全部轻轨吗？Glasgow、Tyne and Wear Metro 表示：.... 06/06 00:19
267F：→ ckTHU: 而且啊要提铁道大国也有德国瑞士，怎不敢说勒？ 06/06 00:19