作者aotfs2013 (aotfs2013)
看板MRT
標題[情報] 桃園捷運青線路線方案
時間Sat Jan 25 19:12:50 2025
https://i.imgur.com/CSs2Gi7.png
資料來源:顧問公司
可以看出目前有A案跟B案
B案從桃園車站和棕線共站
經桃園市區 桃園市府 中路重劃區邊緣一路往青埔
A案從巨蛋附近和棕線 橘線共站 經小檜溪一路往青埔
看起來A案優點是成本低有機會採高架 尚有素地可供開發增加收益
但無法直達桃園車站 降低轉乘效益
B案從桃園車站出發可將轉乘效益最大化 深入市區及行經市府也有助於運量提升
缺點是B案必須在桃園市區內採用大部分地下化的設計 工程成本較高
但B案可直接採用棕線延伸 增加運能及節省營運成本
由於橘線/棕線/綠線都為同一系統 機廠可共用 可降低機廠工程成本
若最終確定能採用棕線延伸-B案路線
應該是最理想的選擇
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※ 編輯: aotfs2013 (111.243.159.159 臺灣), 01/25/2025 19:13:37
※ 編輯: aotfs2013 (111.243.159.159 臺灣), 01/25/2025 19:14:08
1F：→ el1901: 這個棕線代號還是舊版的，我聽到的江湖傳說C01是桃園站開 01/25 19:28
2F：→ el1901: 始 01/25 19:28
3F：推 tp610108: 直接用B案並直接把青線跟棕線合併應該最直接最快速，尤 01/25 20:48
4F：→ tp610108: 其綠線機電是近年積極搶進台灣市場的樂鐵團隊，應該可 01/25 20:48
5F：→ tp610108: 以預見綠-棕-青三線系統在系統整合上沒什麼困難 01/25 20:48
6F：推 over999: 做環線就解決了 01/25 21:04
7F：→ el1901: 下一塊拼圖就是橘線從棕線北科農工延伸出來？ 01/25 21:06
8F：推 tmlisgood: 這是不知道哪家做出來的，跟目前市府的規劃不一樣 01/25 21:43
9F：推 tmlisgood: 青線是輕軌怎麼跟中運量的棕線延伸？ 01/25 21:45
10F：推 rogerhsu1121: 可以預見的輕軌長庚線和青線最後都是中運量 01/25 22:55
11F：推 firewulala: C02-06現在根本超荒涼欸 這可行性會過嗎 01/25 22:59
12F：推 JackChe: 沒進大竹市區可惜 01/25 23:12
13F：推 timmyhsu2: B案好很多，A案跟綠線在市場那站的轉乘400-500公尺超差 01/25 23:19
14F：→ timmyhsu2: ，那邊路幅也不可能做立體聯通=沒轉乘效益 01/25 23:19
15F：→ el1901: 長庚線可以跟舊台鐵林口支線路廊組合走台15一路到八里？ 01/25 23:26
17F：推 ken40220a: 有直通運轉我都狂喜 01/26 00:47
18F：→ Chungli28: 青線機廠規劃在中興路上，三線很難共用一個機廠 01/26 09:19
19F：推 sweizhe: 桃園區三民路25m，永安路20m，高架的話對周邊影響過大。 01/26 11:19
20F：→ sweizhe: 棕線以前本就預訂延伸中路地區，B案讓棕線延伸合併青線 01/26 11:22
21F：→ sweizhe: 反而比較省錢一點。 01/26 11:22
22F：推 sweizhe: A案與綠線在景福宮站(站外轉乘)，與棕線在BR07站。B案與 01/26 11:26
23F：→ sweizhe: 綠線台鐵在桃園車站轉乘，與棕線直通。轉乘來說B案較佳。 01/26 11:27
24F：→ sweizhe: 輕軌跟中運量有時候只是名詞差異而已，以桃園綠線列車來 01/26 11:34
25F：→ sweizhe: 說長35m跟淡海輕軌列車長34.5m是差不多載運量。 01/26 11:35
26F：→ sweizhe: 桃園棕線列車應該也會跟綠線採一樣標準。 01/26 11:38
27F：→ el1901: A案市區段與橘線服務範圍重疊性太高，B案與棕線合併較合理 01/26 11:43
28F：噓 kevin850717: 這Y字型畫的比雄黃還抽象 01/26 13:38
29F：→ kevin850717: 看錯了 原來是AB案… 我眼幹== 01/26 13:40
30F：→ ethanNTP: 這是選線不是要走Y字的意思吧 01/26 13:40
31F：→ ethanNTP: 喔喔沒事 剛剛樓上的推文還沒更新 不好意思 01/26 13:40
32F：推 hoyunxian: B案感覺合理很多，少數問題應該是市內施工有點麻煩？ 01/26 14:03
33F：推 WT0101: 目前市府的態度似乎仍然是以輕軌為推動方向，所以不改中運 01/26 14:06
34F：→ WT0101: 量的話B案基本上不會採用 01/26 14:06
35F：→ WT0101: 不過就未來整個桃園捷運路網而言，青線採輕軌未來如果可以 01/26 14:11
36F：→ WT0101: 直通其他路線整合維修調度資源，作為整個輕軌系統的核心 01/26 14:11
37F：→ WT0101: 骨幹，青線用中運量系統延伸也不一定比較符合效益 01/26 14:11
38F：→ WT0101: 而且A案似乎有構想改在三民公園直通長庚線 01/26 14:14
39F：→ vespar: B案能銜接桃園車站比較好吧 01/26 15:10
40F：推 tos231804715: B案08,09之間竟然沒預計設站！這邊人口很多,尤其武 01/26 15:31
41F：→ tos231804715: 陵後面一大片大樓 01/26 15:31
42F：→ kage01: B案那邊腹地很小 有這麼多地設站嗎 01/26 16:04
43F：→ kage01: 做輕軌比較快 不然都變有生之年系列 01/26 16:08
44F：→ sweizhe: 08站跟09站的直線距離700多公尺，沒設站也算正常。 01/26 16:22
45F：→ kage01: 預算的部分也要考量 現在動不動就凍結 01/26 16:22
46F：→ sweizhe: 武陵後面那一大片大樓基本上規劃給台鐵中路站負責了 01/26 16:29
47F：推 tmlisgood: B線就是幻想要走正光街，那段路太窄根本不可能走啦 01/26 21:08
48F：推 tmlisgood: 目前就是規劃棕線走到國際路再去接橘線 01/26 21:10
49F：→ kage01: 棕線延伸段 01/26 21:36
50F：→ willko: 桃園火車站負擔會不會太重 01/27 01:08
51F：→ sweizhe: 正光路只有台1~法治路這段350m比較窄而已，棕線從桃園車 01/27 14:50
52F：→ sweizhe: 站延伸還是走地下，正光路過了法治路以後的中路重劃區才 01/27 14:51
53F：→ sweizhe: 會改成高架，正光路從法治路以後進到重劃區就是30m路寬 01/27 14:51
54F：→ sweizhe: 新的都計變更正光路(廈門街~台1中山路)這段未來拓寬成20m 01/27 14:55
55F：→ Chungli28: 輕軌和中運量主要差在（車載）號誌與車站土建等級 01/27 14:59
56F：→ sweizhe: 正光路(廈門街~法治路)這段已經是20m了，未來拓寬的路段 01/27 15:00
57F：→ sweizhe: 是法治路~台1這段(長度約180m) 01/27 15:01
58F：→ sweizhe: 至於走國際路我認為機率非常低，因為國際路對於中路重劃 01/27 15:08
59F：→ sweizhe: 區的住戶而言太偏側了，再加上國際路有很多進出國道車流 01/27 15:10
61F：→ el1901: 棕線連建新街昆明路都能挖潛盾了，正光路用疊式潛盾可以的 01/27 15:37
63F：→ sweizhe: 於中路重劃區而言效果較佳 01/27 15:47
64F：→ sweizhe: 棕線維修軌昆明路轉建新街甚至還有一小段要地下穿越民宅 01/27 16:03
65F：→ sweizhe: 另外可以考慮中路重劃區~高鐵桃園站這段設計普.快分離 01/27 16:16
66F：推 tmlisgood: 棕線維修軌只有單線傳送車輛而已又不是坐人的，正光街 01/27 16:35
67F：→ tmlisgood: 跟昆明路一樣小條 01/27 16:35
68F：→ el1901: 接下來就看青線跟綠線如何在A18整合銜接，桃園路網兩個整 01/27 16:57
69F：→ el1901: 合點一個是A18，另一個是北科農工（棕&橘） 01/27 16:57
70F：→ ethanNTP: 看到樓上有人提到武陵 突然想到不知道如果台鐵中路站點 01/27 17:36
71F：→ ethanNTP: 能稍微東一些 介於市府和武陵中間 棕線也繼續沿著台一 01/27 17:36
72F：→ ethanNTP: 線去部桃或許不錯(？ 棕線在武陵和市府設站的服務範圍 01/27 17:36
73F：→ ethanNTP: 也不太會和台鐵中路站有過度重疊問題 01/27 17:36
74F：→ Chungli28: A18沒意外會是站外轉乘，分別設站在高鐵站體的南北側 01/28 01:27
75F：推 sweizhe: 機場線A18在高鐵北路，青線高鐵桃園站在高鐵南路，二線在 01/28 10:14
76F：→ sweizhe: 高鐵桃園站站外轉乘，距離約200m。 01/28 10:15
77F：→ sweizhe: 正光街已經全線改為正光路，基本上法治路~台1這段未來會 01/28 10:19
78F：→ sweizhe: 拓寬成20m，棕線延伸走正光路在文中路以北才會出土高架， 01/28 10:20
79F：→ sweizhe: 至於法治路~台1這段即使是現況二線車道也不影響(畢竟捷運 01/28 10:21
80F：→ sweizhe: 連上面沒有馬路是民宅都可以地下穿越) 01/28 10:21
81F：→ sweizhe: 棕線延伸到桃園醫院的機率也很低(如果可以延伸到桃園醫院 01/28 10:37
82F：→ sweizhe: ，那直接把舊桃園紅線延伸到中壢平鎮給復辟就好了) 01/28 10:38
83F：→ sweizhe: 當初台鐵捷運化就已經把桃~壢間台1線蓋捷運(不管叫啥線) 01/28 10:40
84F：→ sweizhe: 給寫死了。 01/28 10:40
85F：→ sweizhe: 大台北雖然板南線跟台鐵也距離相近，但起碼台鐵在大台北 01/28 10:43
86F：→ sweizhe: 的運量很高，且台鐵板橋站~南港站16.5km也才5站。 01/28 10:45
88F：→ sweizhe: 有條件通過的附帶條件就是桃園捷運紅線停止開發。 01/28 10:53
89F：推 rogerhsu1121: 基本上橘線就是紅線的復辟了 01/28 11:06
90F：→ sweizhe: 要擺脫過於鄰近台鐵的限制就只能往上往下平移，往上文中 01/28 11:08
91F：→ sweizhe: 路有橘線，只剩往下，從中壢環中東路-新中北路-廣福路-大 01/28 11:09
92F：→ sweizhe: 湳站(轉乘綠線.三鶯線)。或直接三鶯線延伸(如果條件允許) 01/28 11:09
93F：→ YellowWolf: 沒進大竹好可惜+1 01/28 16:50
94F：推 h120968: 沒進去大竹跟南崁市區原因是要地下化太貴 01/28 18:12
95F：→ h120968: 蓋高架會被靠腰影響市容跟噪音降速 01/28 18:12
96F：推 dnopw51306: 沒進大竹市區可惜+1 01/29 02:24
97F：推 Thirdshadow: 同樓上 01/29 11:16
98F：→ sweizhe: 南崁台4線路寬蓋高架都可以，不一定要地下化。 01/29 12:16
99F：→ sweizhe: 大竹市區的大竹路跟三鶯線的鶯桃路、土城中央路四段差不 01/29 12:21
100F：→ sweizhe: 多路寬。 01/29 12:21
101F：→ sweizhe: 沒有進南崁市區台4線最主要原因並非地下太貴或高架影響市 01/29 12:33
102F：→ sweizhe: 容、噪音，而是桃園市區路段從春日路經國路改成走中正路 01/29 12:34
103F：→ sweizhe: 路線就順著道路走向改行蘆竹中正北路 01/29 12:37
104F：→ sweizhe: 沒有走大竹市區大竹路，大抵是轉中興路進高鐵車站簡單容 01/29 12:40
105F：→ sweizhe: 易，外帶沿線周邊可以進行區段徵收開發。走大竹市區大竹 01/29 12:40
106F：→ sweizhe: 路進到大新路五青路要另外拓寬道路，政府大概也懶的多這 01/29 12:46
107F：→ sweizhe: 一道手續 01/29 12:46
108F：推 xy1904312: 青線直通棕線 橘線直通長庚線 應該是最完美的方案了 01/29 13:46
109F：推 sweizhe: 橘線如果要走三民路到桃園巨蛋的話，建議萬壽路預留路廊 01/30 00:03
110F：→ sweizhe: 給橘線走進去桃園車站，這有點像文湖線現在終點在南港展 01/30 00:04
111F：→ sweizhe: 覽館站，如果文湖線可以多到南港站的話，便利性更佳。 01/30 00:05
112F：推 h120968: 文湖線走研究院路-忠孝東路就能到南港車站 當初沒做真的 01/30 02:13
113F：→ h120968: 奇怪 01/30 02:13
114F：推 j1992624: 延伸林口或是串迴龍線 02/01 19:56
115F：→ sweizhe: 沒有迴龍線這種名詞 02/02 12:12
117F：→ el1901: 路線出爐，還是走三民路輕軌案，再彎回桃園站 02/07 11:58
118F：推 h120968: 桃園8站？大竹(蘆竹區)的兩站被鬼隱了？ 02/07 12:24