作者aotfs2013 (aotfs2013)
看板MRT
标题[情报] 桃园捷运青线路线方案
时间Sat Jan 25 19:12:50 2025
https://i.imgur.com/CSs2Gi7.png
资料来源:顾问公司
可以看出目前有A案跟B案
B案从桃园车站和棕线共站
经桃园市区 桃园市府 中路重划区边缘一路往青埔
A案从巨蛋附近和棕线 橘线共站 经小桧溪一路往青埔
看起来A案优点是成本低有机会采高架 尚有素地可供开发增加收益
但无法直达桃园车站 降低转乘效益
B案从桃园车站出发可将转乘效益最大化 深入市区及行经市府也有助於运量提升
缺点是B案必须在桃园市区内采用大部分地下化的设计 工程成本较高
但B案可直接采用棕线延伸 增加运能及节省营运成本
由於橘线/棕线/绿线都为同一系统 机厂可共用 可降低机厂工程成本
若最终确定能采用棕线延伸-B案路线
应该是最理想的选择
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※ 编辑: aotfs2013 (111.243.159.159 台湾), 01/25/2025 19:13:37
※ 编辑: aotfs2013 (111.243.159.159 台湾), 01/25/2025 19:14:08
1F：→ el1901: 这个棕线代号还是旧版的，我听到的江湖传说C01是桃园站开 01/25 19:28
2F：→ el1901: 始 01/25 19:28
3F：推 tp610108: 直接用B案并直接把青线跟棕线合并应该最直接最快速，尤 01/25 20:48
4F：→ tp610108: 其绿线机电是近年积极抢进台湾市场的乐铁团队，应该可 01/25 20:48
5F：→ tp610108: 以预见绿-棕-青三线系统在系统整合上没什麽困难 01/25 20:48
6F：推 over999: 做环线就解决了 01/25 21:04
7F：→ el1901: 下一块拼图就是橘线从棕线北科农工延伸出来？ 01/25 21:06
8F：推 tmlisgood: 这是不知道哪家做出来的，跟目前市府的规划不一样 01/25 21:43
9F：推 tmlisgood: 青线是轻轨怎麽跟中运量的棕线延伸？ 01/25 21:45
10F：推 rogerhsu1121: 可以预见的轻轨长庚线和青线最後都是中运量 01/25 22:55
11F：推 firewulala: C02-06现在根本超荒凉欸 这可行性会过吗 01/25 22:59
12F：推 JackChe: 没进大竹市区可惜 01/25 23:12
13F：推 timmyhsu2: B案好很多，A案跟绿线在市场那站的转乘400-500公尺超差 01/25 23:19
14F：→ timmyhsu2: ，那边路幅也不可能做立体联通=没转乘效益 01/25 23:19
15F：→ el1901: 长庚线可以跟旧台铁林口支线路廊组合走台15一路到八里？ 01/25 23:26
17F：推 ken40220a: 有直通运转我都狂喜 01/26 00:47
18F：→ Chungli28: 青线机厂规划在中兴路上，三线很难共用一个机厂 01/26 09:19
19F：推 sweizhe: 桃园区三民路25m，永安路20m，高架的话对周边影响过大。 01/26 11:19
20F：→ sweizhe: 棕线以前本就预订延伸中路地区，B案让棕线延伸合并青线 01/26 11:22
21F：→ sweizhe: 反而比较省钱一点。 01/26 11:22
22F：推 sweizhe: A案与绿线在景福宫站(站外转乘)，与棕线在BR07站。B案与 01/26 11:26
23F：→ sweizhe: 绿线台铁在桃园车站转乘，与棕线直通。转乘来说B案较佳。 01/26 11:27
24F：→ sweizhe: 轻轨跟中运量有时候只是名词差异而已，以桃园绿线列车来 01/26 11:34
25F：→ sweizhe: 说长35m跟淡海轻轨列车长34.5m是差不多载运量。 01/26 11:35
26F：→ sweizhe: 桃园棕线列车应该也会跟绿线采一样标准。 01/26 11:38
27F：→ el1901: A案市区段与橘线服务范围重叠性太高，B案与棕线合并较合理 01/26 11:43
28F：嘘 kevin850717: 这Y字型画的比雄黄还抽象 01/26 13:38
29F：→ kevin850717: 看错了 原来是AB案… 我眼干== 01/26 13:40
30F：→ ethanNTP: 这是选线不是要走Y字的意思吧 01/26 13:40
31F：→ ethanNTP: 喔喔没事 刚刚楼上的推文还没更新 不好意思 01/26 13:40
32F：推 hoyunxian: B案感觉合理很多，少数问题应该是市内施工有点麻烦？ 01/26 14:03
33F：推 WT0101: 目前市府的态度似乎仍然是以轻轨为推动方向，所以不改中运 01/26 14:06
34F：→ WT0101: 量的话B案基本上不会采用 01/26 14:06
35F：→ WT0101: 不过就未来整个桃园捷运路网而言，青线采轻轨未来如果可以 01/26 14:11
36F：→ WT0101: 直通其他路线整合维修调度资源，作为整个轻轨系统的核心 01/26 14:11
37F：→ WT0101: 骨干，青线用中运量系统延伸也不一定比较符合效益 01/26 14:11
38F：→ WT0101: 而且A案似乎有构想改在三民公园直通长庚线 01/26 14:14
39F：→ vespar: B案能衔接桃园车站比较好吧 01/26 15:10
40F：推 tos231804715: B案08,09之间竟然没预计设站！这边人口很多,尤其武 01/26 15:31
41F：→ tos231804715: 陵後面一大片大楼 01/26 15:31
42F：→ kage01: B案那边腹地很小 有这麽多地设站吗 01/26 16:04
43F：→ kage01: 做轻轨比较快 不然都变有生之年系列 01/26 16:08
44F：→ sweizhe: 08站跟09站的直线距离700多公尺，没设站也算正常。 01/26 16:22
45F：→ kage01: 预算的部分也要考量 现在动不动就冻结 01/26 16:22
46F：→ sweizhe: 武陵後面那一大片大楼基本上规划给台铁中路站负责了 01/26 16:29
47F：推 tmlisgood: B线就是幻想要走正光街，那段路太窄根本不可能走啦 01/26 21:08
48F：推 tmlisgood: 目前就是规划棕线走到国际路再去接橘线 01/26 21:10
49F：→ kage01: 棕线延伸段 01/26 21:36
50F：→ willko: 桃园火车站负担会不会太重 01/27 01:08
51F：→ sweizhe: 正光路只有台1~法治路这段350m比较窄而已，棕线从桃园车 01/27 14:50
52F：→ sweizhe: 站延伸还是走地下，正光路过了法治路以後的中路重划区才 01/27 14:51
53F：→ sweizhe: 会改成高架，正光路从法治路以後进到重划区就是30m路宽 01/27 14:51
54F：→ sweizhe: 新的都计变更正光路(厦门街~台1中山路)这段未来拓宽成20m 01/27 14:55
55F：→ Chungli28: 轻轨和中运量主要差在（车载）号志与车站土建等级 01/27 14:59
56F：→ sweizhe: 正光路(厦门街~法治路)这段已经是20m了，未来拓宽的路段 01/27 15:00
57F：→ sweizhe: 是法治路~台1这段(长度约180m) 01/27 15:01
58F：→ sweizhe: 至於走国际路我认为机率非常低，因为国际路对於中路重划 01/27 15:08
59F：→ sweizhe: 区的住户而言太偏侧了，再加上国际路有很多进出国道车流 01/27 15:10
61F：→ el1901: 棕线连建新街昆明路都能挖潜盾了，正光路用叠式潜盾可以的 01/27 15:37
63F：→ sweizhe: 於中路重划区而言效果较佳 01/27 15:47
64F：→ sweizhe: 棕线维修轨昆明路转建新街甚至还有一小段要地下穿越民宅 01/27 16:03
65F：→ sweizhe: 另外可以考虑中路重划区~高铁桃园站这段设计普.快分离 01/27 16:16
66F：推 tmlisgood: 棕线维修轨只有单线传送车辆而已又不是坐人的，正光街 01/27 16:35
67F：→ tmlisgood: 跟昆明路一样小条 01/27 16:35
68F：→ el1901: 接下来就看青线跟绿线如何在A18整合衔接，桃园路网两个整 01/27 16:57
69F：→ el1901: 合点一个是A18，另一个是北科农工（棕&橘） 01/27 16:57
70F：→ ethanNTP: 看到楼上有人提到武陵 突然想到不知道如果台铁中路站点 01/27 17:36
71F：→ ethanNTP: 能稍微东一些 介於市府和武陵中间 棕线也继续沿着台一 01/27 17:36
72F：→ ethanNTP: 线去部桃或许不错(？ 棕线在武陵和市府设站的服务范围 01/27 17:36
73F：→ ethanNTP: 也不太会和台铁中路站有过度重叠问题 01/27 17:36
74F：→ Chungli28: A18没意外会是站外转乘，分别设站在高铁站体的南北侧 01/28 01:27
75F：推 sweizhe: 机场线A18在高铁北路，青线高铁桃园站在高铁南路，二线在 01/28 10:14
76F：→ sweizhe: 高铁桃园站站外转乘，距离约200m。 01/28 10:15
77F：→ sweizhe: 正光街已经全线改为正光路，基本上法治路~台1这段未来会 01/28 10:19
78F：→ sweizhe: 拓宽成20m，棕线延伸走正光路在文中路以北才会出土高架， 01/28 10:20
79F：→ sweizhe: 至於法治路~台1这段即使是现况二线车道也不影响(毕竟捷运 01/28 10:21
80F：→ sweizhe: 连上面没有马路是民宅都可以地下穿越) 01/28 10:21
81F：→ sweizhe: 棕线延伸到桃园医院的机率也很低(如果可以延伸到桃园医院 01/28 10:37
82F：→ sweizhe: ，那直接把旧桃园红线延伸到中坜平镇给复辟就好了) 01/28 10:38
83F：→ sweizhe: 当初台铁捷运化就已经把桃~坜间台1线盖捷运(不管叫啥线) 01/28 10:40
84F：→ sweizhe: 给写死了。 01/28 10:40
85F：→ sweizhe: 大台北虽然板南线跟台铁也距离相近，但起码台铁在大台北 01/28 10:43
86F：→ sweizhe: 的运量很高，且台铁板桥站~南港站16.5km也才5站。 01/28 10:45
88F：→ sweizhe: 有条件通过的附带条件就是桃园捷运红线停止开发。 01/28 10:53
89F：推 rogerhsu1121: 基本上橘线就是红线的复辟了 01/28 11:06
90F：→ sweizhe: 要摆脱过於邻近台铁的限制就只能往上往下平移，往上文中 01/28 11:08
91F：→ sweizhe: 路有橘线，只剩往下，从中坜环中东路-新中北路-广福路-大 01/28 11:09
92F：→ sweizhe: 湳站(转乘绿线.三莺线)。或直接三莺线延伸(如果条件允许) 01/28 11:09
93F：→ YellowWolf: 没进大竹好可惜+1 01/28 16:50
94F：推 h120968: 没进去大竹跟南崁市区原因是要地下化太贵 01/28 18:12
95F：→ h120968: 盖高架会被靠腰影响市容跟噪音降速 01/28 18:12
96F：推 dnopw51306: 没进大竹市区可惜+1 01/29 02:24
97F：推 Thirdshadow: 同楼上 01/29 11:16
98F：→ sweizhe: 南崁台4线路宽盖高架都可以，不一定要地下化。 01/29 12:16
99F：→ sweizhe: 大竹市区的大竹路跟三莺线的莺桃路、土城中央路四段差不 01/29 12:21
100F：→ sweizhe: 多路宽。 01/29 12:21
101F：→ sweizhe: 没有进南崁市区台4线最主要原因并非地下太贵或高架影响市 01/29 12:33
102F：→ sweizhe: 容、噪音，而是桃园市区路段从春日路经国路改成走中正路 01/29 12:34
103F：→ sweizhe: 路线就顺着道路走向改行芦竹中正北路 01/29 12:37
104F：→ sweizhe: 没有走大竹市区大竹路，大抵是转中兴路进高铁车站简单容 01/29 12:40
105F：→ sweizhe: 易，外带沿线周边可以进行区段徵收开发。走大竹市区大竹 01/29 12:40
106F：→ sweizhe: 路进到大新路五青路要另外拓宽道路，政府大概也懒的多这 01/29 12:46
107F：→ sweizhe: 一道手续 01/29 12:46
108F：推 xy1904312: 青线直通棕线 橘线直通长庚线 应该是最完美的方案了 01/29 13:46
109F：推 sweizhe: 橘线如果要走三民路到桃园巨蛋的话，建议万寿路预留路廊 01/30 00:03
110F：→ sweizhe: 给橘线走进去桃园车站，这有点像文湖线现在终点在南港展 01/30 00:04
111F：→ sweizhe: 览馆站，如果文湖线可以多到南港站的话，便利性更佳。 01/30 00:05
112F：推 h120968: 文湖线走研究院路-忠孝东路就能到南港车站 当初没做真的 01/30 02:13
113F：→ h120968: 奇怪 01/30 02:13
114F：推 j1992624: 延伸林口或是串回龙线 02/01 19:56
115F：→ sweizhe: 没有回龙线这种名词 02/02 12:12
117F：→ el1901: 路线出炉，还是走三民路轻轨案，再弯回桃园站 02/07 11:58
118F：推 h120968: 桃园8站？大竹(芦竹区)的两站被鬼隐了？ 02/07 12:24