高捷這隻貓「只賣萌、不賣票」，一年狂吸1600萬元！蜜柑站長IP為何成功？ 數位時代 2025年1月14日 週二 下午4:30 從售票窗口的狹窄縫隙扭動身子探出頭，再瞪大雙眼環顧圍觀人群，牠是高雄捷運橋頭糖 廠站的貓咪站長「蜜柑」。 每個月值班一天，工作事項寫得清清楚楚：只賣萌，不賣票。 光是賣萌，蜜柑2024年就為高雄捷運公司入帳新台幣逾1,600萬元，絕大部分來自衍生角 色IP「蜜柑站長」五花八門的周邊商品。 原本是流浪貓的蜜柑，已經不只是高雄捷運的吉祥物，而是名副其實的「招財貓」。 蜜柑有多受歡迎？ 高雄捷運董事長楊岳崑說，只要是辦在高雄的活動，蜜柑站長幾乎都會受邀，「不是我們 主動要出席，通常其他單位會說：『請你們那隻貓來一下！』」 但是一家捷運公司，在行的是鐵道上的事情，怎麼會跨進遙遠又陌生的IP產業？ https://i.imgur.com/mJfHjPz.jpeg 高雄捷運蜜柑站長 圖/蔡仁譯攝影 天生吸客高手！蜜柑「本貓」先紅、帶起IP化商機 「如果一直要在運輸本業這樣子玩，其實找不到出口。」楊岳崑坦言，高雄捷運通車以來 ，一直面臨乘車人數不足的現實困境。 根據2024年至11月份的統計，高雄捷運日均運量為17.8萬人次，與台北捷運動輒百萬人次 的規模差距相當大，這也使得高雄捷運面對長年虧損。 任何能增加運量的點子，都是好點子，包含在車站收編流量貓。 楊岳崑的起心動念是藉此吸引一些乘客進入車站看貓，而蜜柑走紅則在意料之外，「牠老 兄知道要怎麼樣去吸客，天生的。」 他誇讚蜜柑有模特兒特質，懂得什麼時候該從服務台探頭，還會適時定格看向鏡頭，很多 肖像素材因此有了商品化的契機。 楊岳崑認為，因為蜜柑站長存在「本尊」，所以在IP化的過程中，不需要造假人（貓）設 ，角色的設定渾然天成，「蜜柑並不是我憑空發想的，貓有個性跟特質，有牠本身可以發 揮的特色。」 實體蜜柑與蜜柑站長更互相拉抬，讓人喜愛卡通化形象的同時，也想一睹本貓，「因為是 一個實體，很多人就期待看到本尊。」楊岳崑說。 https://i.imgur.com/jyRxlNu.jpeg 高捷蜜柑_1 圖/高雄捷運公司提供 雖然蜜柑IP目前看來迴響不錯，但楊岳崑也坦言，一家捷運公司要玩IP，起初也沒有十足 把握。 直到開通蜜柑的Facebook和Instagram社群，看得見的追蹤人數成長，才給了高雄捷運底 氣，以IG來說，開通3年多，追蹤人數來到約17.7萬人，「這樣一走才發現，它是有一些 潛在的市場，慢慢地我們就走入商品開發，然後再走到行銷。」 高捷「招財貓」解密！車站開設專賣店、與日本IP聯名，拚IP出海國際市場 無心插柳配上東風，還是可以吹起風潮。 高雄捷運理解到蜜柑的魅力後，決定在2024年7月在捷運左營站開設專賣店。左營站是台 鐵、高鐵三鐵共構的地域，意味著所有剛抵達高雄的旅客，第一個接觸到的門面就是蜜柑 。 https://i.imgur.com/EiO1cFJ.jpeg 高捷蜜柑_2 圖/吳玲臻攝影 實際在專賣店逛上一圈，鑰匙圈、玩偶是基本款，甚至有以蜜柑大臉為造型的搥背棒。 為角色IP設計周邊，楊岳崑最看重商品的延續性和多元性，他鼓勵員工多參與文創相關活 動、了解市場需求，以不斷推陳出新商品。 此外，蜜柑IP從商品開發到市場行銷，統一由高雄捷運的公共事務處負責，楊岳崑表示， 這是為了整合出一條鞭的IP商業模式，「拉成一條線，會發現產品的整合以及行銷，比較 有力道。」 在這樣的商業架構下，除了自己販售周邊商品，高雄捷運也積極促成蜜柑與海內外品牌聯 名，像是和台灣其他知名創作者IP合作，也有高雄在地名產店家推出蜜柑站長的限定款商 品。 楊岳崑很清楚，要進一步擴大蜜柑站長的知名度，不能只靠自己，「就我們的角度來看， 跟各種產業合作，才有可能把這個IP的規模做大。」 https://i.imgur.com/VrHOx1S.jpeg 蜜柑站長xㄇㄚˊ幾兔 圖/高雄捷運公司提供 2024年6月，高雄捷運和江之島電鐵株式會社、株式会社OYATSU COMPANY（優雅食）2間日 本企業，簽訂「推動觀光電車計畫協議書」，以蜜柑站長、江之電的江之君，還有優雅食 的星太郎為共同主角，主題列車將在台日兩地行駛。 https://i.imgur.com/2f8tA2q.jpeg 江之電X高雄捷運 圖/高雄捷運公司提供 楊岳崑表示，與江之電的合作也包含IP商品交換寄售，「玩IP不是只限於國內，異業合作 是另外一個出路，這樣的做法慢慢地可能形成一個商業模式。」 蜜柑「橘色魅力」連結城市觀光，圈出更大客群來源 以蜜柑站長作為大使，高雄捷運推動異業合作不只為了圈出更大客群來源，楊岳崑將更長 遠的目標放在推動城市觀光，「我們曾經解析過目前的運量結構，比較欠缺的就是觀光人 口，所以我們多次跟觀光局談怎麼樣擴大高雄市觀光。」 事實上，高雄市政府近年為刺激消費，分別在高雄國家體育場（原世運主場館）及高雄巨 蛋舉辦多場演唱會，高峰時間點捷運乘車人次激增，但楊岳崑認為這難以作為穩定客源， 「不可能週週有活動，所以我們還是要找自己可以走的方向。」 https://i.imgur.com/ISPAU7Q.jpeg 高捷蜜柑_3 圖/高雄捷運公司提供 國際遊客是楊岳崑鎖定的其中一個突破點，像是2023年日本京都橘高校吹奏樂團「橘色惡 魔」到高雄演出，高雄捷運就設計蜜柑站長和橘色惡魔主視覺搭配的彩繪列車「柑橘號」 。 楊岳崑表示，去年也有日本高中的畢業旅行帶團到高雄，「學生人數比我想像得多，2025 年可能加倍成長。」 https://i.imgur.com/NGj8wed.jpeg 蜜柑x橘高校 圖/高雄捷運公司提供 這也意味著，即使蜜柑站長為高雄捷運開創千萬元營收的IP經濟，核心宗旨仍不違背助長 運客量的本意，「我的認知是它們（IP與運輸本業）可以同步發展，像是很多乘客可能從 北部來，就是為了搭主題車廂那班車。」楊岳崑表示。 從軌道運輸業跨行打造角色IP，楊岳崑對投資一向果斷，像是最初同事領養蜜柑，就在橋 頭糖廠站打造「貓村花園」、要開設蜜柑站長專賣店，楊岳崑也是二話不說應允了新台幣 百萬元投資，「我會鼓勵我們同仁，你現在就是一隻脫韁的野馬，哪個地方可以去鑽、去 玩，不要局限在那個位置。」 大膽嘗試之下，這股柑橘色魅力連結城市觀光，蜜柑賣萌的同時，雖然還無法做到拯救運 量，但預計還是會為高雄捷運賣出不少車票。 責任編輯：林美欣 https://ynews.page.link/KEjT9 --

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