作者yuzuki ()
看板MRT
標題Re: [新聞] 高雄輕軌提速暫緩「兩種車」縮短等車時
時間Sat Jan 11 18:34:49 2025
: 同時間，輕軌針對尖峰時段或活動人潮聚集時，多次進行打點車（直接到某車站才開始載
: 客）、區間車（兩處指定車站間往返）方案，順利縮短特定車站候車時間，讓民眾有感，
: 兩套機制將成為提速替代方案。
這段沒有聽懂
現在輕軌是用超級電容每站充電，以高捷官網所稱，一站沒充到電還可以充到下一站，這就
表示這個模式下最多只能隔站停，這還是在犧牲電量冗餘的狀況，就算採購電量更大的新車
，充電設施沒改每次充電也要更久
另外沒記錯了話輕軌沒有避讓線，如何超越普通車我也沒想通，唯一想到的辦法是從對象軌
道超車，但運轉的安全冗餘也要考慮
另一種可能是直達車這是在指定站載客，其他站不載客但照樣停車充電，不超越前車，這樣
可以解決人潮擁擠的站擠不上車的問題，但想不通明顯可以加快速度的點，因為停車站數和
時間都沒變
還是有什麼其他模式我沒想到？
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1F：推 ultratimes: 你就想成板南線從特定站開始載客的車就好 01/11 18:44
2F：推 moonrain: 記得輕軌有設置避讓線 然後一個站距耗電約20-30% 01/11 18:45
3F：→ moonrain: 應該更少 大概耗20%上下 01/11 18:47
4F：推 tp610108: 輕軌設的是在車站額外獨立的儲車線，只有一端連上主線 01/11 19:38
5F：→ tp610108: ，我覺得跟作者所要表示的那種不一樣？ 01/11 19:38
6F：→ tp610108: y大我覺得應該是你理解錯了，本段的意思是透過打點車跟 01/11 19:41
7F：→ tp610108: 區間車等方式，讓特定區段的車站等車的時間縮短，不是 01/11 19:41
8F：→ tp610108: 讓行駛時間縮短，也就是現在認為班距比行駛時間重要， 01/11 19:41
9F：→ tp610108: 不特別提速了 01/11 19:41
10F：→ sammy98: 使用有方向盤的BRT當直達車就可以了 01/12 08:29
11F：推 Metro123Star: 草皮軌道沒辦法開公車吧 01/13 13:18
12F：推 trtcool: 合理 縮減班距也可以稍微減少假日尖峰停靠時間 01/13 14:12