作者ELYC1x (ycl)
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標題[新聞] 基捷工程經費新北今提報中央 明年發包
時間Mon Dec 16 20:52:18 2024
基隆捷運新里程 工程經費新北今提報中央 明年發包
發布日期：2024/12/16
【新北市訊】基隆捷運綜合規劃於今(113)年1月31日獲行政院核定，新北市勇於承擔，立
即接手啟動基本設計及都市計畫變更作業，新北市捷運局在11月完成基本設計，也在今
(16)日提送基本設計工程經費送交通部轉公共工程委員會審議，期望中央與地方緊密合作
，加速完成審議程序，以利後續工程發包能如期進行。
新北市捷運工程局長李政安表示，基隆捷運計畫由中央規劃，路線橫跨新北、台北、基隆
3市，基於2020年四首長共識，由新北推動汐東捷運整合為同一路網，新北市承接起基隆
捷運的建設與營運責任，接手後隨即展開基本設計與都市計畫變更作業，並非常積極與臺
北市及基隆市進行相關課題討論，目前已依據基本設計成果編列工程經費，並於今(16)日
正式函報交通部辦理基本設計工程經費審議，待中央審議通過後，就能接續辦理工程發包
，若一切順利，預計明年6月上網招標、2033年完工。
捷運局長李政安說明，基隆捷運路線長度約15.6公里（含汐東線共線段），橫跨北北基3
個縣市，自基隆市八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至
南陽大橋站前轉為平面，接續以地下型式至臺北南港，總共13座車站，其中3站與捷運汐
東線SB13、SB14、SB15共站，目前規劃以LRRT（Light rail rapid transit）中運量捷運
系統模式營運，完工通車後可大幅提升大臺北地區往來基隆的便捷性，引進人流外，亦可
帶動基隆、汐止產業轉型。
https://reurl.cc/86jrvj
SB18 北五堵站 模擬圖
https://i.imgur.com/6Z2HQ9M.jpeg
基隆捷運路線圖
https://i.imgur.com/nWOMu93.png
個人心得與補充：
1. 基捷一階基本設計今年2/2啟動，的確如期在12月前完成、年底提報中央，然而內容仍
需經交通部、工程會兩關的審查，定案後才能發包，因此抓半年時程，預估明年6月招
標尚稱合理。
2. 基捷綜規修正報告已於11月中提報中央審查。
(來源：林沛祥立委臉書)
3. 基捷車站代碼如上圖所示，汐止以東接續民汐線編號編到八堵SB22、南港樟樹灣間獨
立成SB31~34，即兩線視為同路網的概念，惟樟樹灣站因站體分開而有兩個代碼。
4. 基捷與臺鐵界面處理及用地交付預計115年6月完成：
(1) 南港樟樹灣段第三軌(西正線)由臺鐵公司完成相關工程後交付。
(2) 八堵七堵間道旁設施移設及貨物安全側線截短62公尺，代辦單位未定。
(來源：交通部鐵道局113年9月、11月大事紀要)
5. 基捷基隆市轄段預計由市府完成用地取得、道路拓寬，再交付空間予新北捷運局施工；
沿線跨基隆河橋梁也會配合捷運工程改建。
(來源：謝國樑市長臉書)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.211.85 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1734353540.A.9D9.html
※ 編輯: ELYC1x (140.112.211.85 臺灣), 12/16/2024 21:10:41
1F：→ l861128: 這條完成體的營運模式也是蠻有趣的，在台灣捷運系統也算 12/16 21:12
2F：→ l861128: 少見 12/16 21:12
3F：→ wdr550: 希望未來可以坐到寧夏夜市往基隆市區（？）的全程車 12/16 21:33
民汐北市段有規劃將SB01~SB18的營運模式，到基隆市區要等二階的推動成果了。
4F：推 Japan2001: 南港樟樹灣段第三軌(西正線),莫非是要拆掉給捷運？ 12/16 21:57
潛盾出口~SB33~SB34這段和臺鐵第三軌重疊，勢必得拆除改建才能供捷運使用。
5F：推 YellowWolf: 兩者整合成一條路線 共同使用天藍色 SB 推推 12/16 22:00
6F：推 hoyunxian: 我覺得蓋完之後過沒多久就會有影片說「為什麼當初不這 12/16 22:20
7F：→ hoyunxian: 麼這麼蓋」，然後下面就會有人留言說官員沒遠見了 12/16 22:20
8F：→ dcdc: 不選擇板南線延伸以後感覺一定會後悔... 12/16 22:50
9F：推 chichi850828: 不會後悔呀，官員都開車又不搭捷運zzz 12/16 23:03
※ 編輯: ELYC1x (140.112.211.85 臺灣), 12/16/2024 23:35:45
10F：推 rmna: 南港展覽館的設計確定了嗎 12/17 00:08
仔細看圖，SB32畫在研究院路東側，應該是確定改在藍、棕線之間設站。
11F：→ wdr550: 恢復驗票閘門的話南展就可以站內轉乘了吧，反正民生線和紅 12/17 00:56
12F：→ wdr550: 黃的兩個轉乘站也是站內轉 12/17 00:56
民生線SB02、SB03暫定都是站內「付費區外」轉乘，南展棕線好處理、藍線端須調整付費
區範圍才有機會轉乘免過卡。
13F：推 ys45689: 確定是一路站站停了嗎 12/17 01:51
14F：→ phyllia: 原本在展覽館的第三軌出岔，移設至汐科站南出岔 12/17 06:45
15F：→ killandy: 基捷綜規還在審，落墩基隆河段不知怎麼規劃？ 12/17 07:51
基捷綜規已在今年1月核定，基隆河前幾個月有提，會參考民汐線同興路跨河鋼梁橋的形式
設計，實際內容等明年公開閱覽吧。
16F：→ el1901: 不用等工程會審完就有統包閱覽案能看 12/17 08:19
17F：推 coffeemilk: 沒有快車吧？快車就是台鐵啊 12/17 13:12
綜規認為開跳蛙式效益不高，後續就未再提出。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.211.85 臺灣), 12/17/2024 22:48:21
18F：→ wdr550: 咦，初版綜規南展不是就打算設在藍棕兩線中間了嗎？ 12/18 00:20
19F：→ wdr550: 之前看基本設計，雙連站想打通成站內轉乘，結果又改了喔？ 12/18 00:32
20F：→ wdr550: 那Y35/SB07總不會是站外轉乘了吧 12/18 00:32
21F：→ wdr550: *雙連站付費區內轉乘 12/18 00:33
22F：→ sydwuz: SB02的位置一直都在紅線東側，只有非付費區轉乘的可能 12/18 00:53
1. 基捷綜規只載明SB32新方案優於原案的面向，並建議基設評估新案，但當時雙北還沒協
調確認，所以只有建議、留待評估，沒有確定的指示，內文都寫得很清楚
2. 雙連「想」打通應該是給基設顧問的建議方向，綜規內容和附圖都沒有這個規劃
3. Y35/SB07一樣是站內非付費區聯通道轉乘
23F：推 j1992624: 推3樓 要有快慢車 12/18 02:25
24F：推 hicker: 快車就台鐵 +1 12/18 09:57
25F：推 ys45689: 沒拆台鐵就還好 12/18 12:44
26F：→ dierac1000: 沒拆台鐵是因為第一階段吧，第二階段確定了嗎？ 12/18 13:51
27F：推 coffeemilk: 第二階段只聞樓梯響（有新聞說考慮進基隆長庚再進港區 12/18 14:05
28F：→ coffeemilk: 市中心）但還沒實際做，也沒看到有什麼實際探查路廊規 12/18 14:05
29F：→ coffeemilk: 劃的新聞 12/18 14:05
30F：→ bramn: 現在規劃到八堵.感覺未來台鐵應該是留不住只能擇一了 12/18 15:03
31F：→ hicker: 應該不會 不然花大錢蓋的基隆新站就打水漂?? 12/18 16:44
32F：→ ckTHU: 都有台鐵快車，為何要建慢車？且還是在河谷同路廊沒腹地 12/18 16:53
33F：推 hicker: 就台鐵不夠用呀 台鐵還要分容量給東幹線 12/18 16:59
34F：→ ckTHU: 台鐵容量不夠用，跟有慢車需求是兩件事，擴容現在其他通勤 12/18 17:07
35F：→ ckTHU: 站的都會區不就在討論複線。 12/18 17:07
36F：→ ckTHU: 且台鐵複線還不用真到基隆，就可舒緩東部幹線一票難求瓶頸 12/18 17:14
37F：→ hicker: 是同一件事 容量不夠用就塞不進更多區間車 就供不足於需 12/18 17:16
38F：→ hicker: 但這是在900與3000大軍進駐之前的是 現在是緩解不少 12/18 17:17
39F：→ ckTHU: 台鐵複線就有更多容量，還是現在運能瓶頸在八堵基隆間？ 12/18 17:18
40F：→ hicker: 是在板橋八堵間 12/18 17:19
41F：→ ckTHU: 這樣就跟東部幹線沒什麼關係，就得直接拉台鐵到基隆 12/18 17:19
42F：→ ckTHU: 如果是板橋八堵間瓶頸，也該考慮台鐵複線啊... 12/18 17:20
43F：→ hicker: 現在這段還不夠密嗎....?? 12/18 17:22
44F：→ ckTHU: 河谷當然密，與其多一種系統佔空間，何不考慮台鐵複線調度 12/18 17:26
45F：→ ckTHU: 擴容後增加彈性，對東部幹線長遠也有利？ 12/18 17:27
46F：→ hicker: 不是佔空間 其實原本板橋八堵間是打算四線化 然後到現在 12/18 17:32
47F：→ hicker: 板橋南港間兩線給高鐵 另板南線其實也可算是台鐵緩急分離 12/18 17:33
48F：→ hicker: 下的產物 而南港八堵間原本也要蓋四線的 結果只蓋三線 12/18 17:34
49F：→ hicker: 然後另外一線發展到現在變成基隆捷運 12/18 17:35
50F：→ ckTHU: 高鐵拿了南隧，南港以東的慢車需求，終究跟八堵南港間的運 12/18 17:38
51F：→ ckTHU: 能瓶頸是兩件事，如果要切實解決運能瓶頸，且兼顧長遠的 12/18 17:41
52F：→ ckTHU: 東部幹線，應朝複線擴容利於台鐵調度，而不是另搞軌道系統 12/18 17:43
53F：→ hicker: 其匙台鐵最大問題是固定閉塞區間太長 12/18 17:46
54F：→ hicker: 若改採捷運的CBTC 就可以減少不少問題 放更多的車進來 12/18 17:47
55F：→ hicker: 但一來得花大錢更換號誌系統 二來員工也得重新訓練 12/18 17:48
56F：→ hicker: 相較之下 台鐵高層的選擇是 換更大容量的列車來解決問題 12/18 17:49
現階段只通到八堵確實尚不需快車
57F：→ your0207: 台北往基隆時不時班距就30分鐘，午後更有40分鐘的，晚 12/18 20:58
58F：→ your0207: 上9點到9點半還有半小時只能搭到沒公車的七堵 12/18 20:58
去過百福幾次認為捷運對當地有必要，客運業者缺人難以增線增班，至少未來基捷通車離
峰北五堵以東非重疊還能有個7~10分鐘的班距水準；10年後基隆港周遭愛臺鐵的繼續搭火
車，但八堵百福間河谷地區多一個捷運選擇並不是壞事。
59F：推 kaminomi: 感覺還是基隆趕快跟新北合一合比較簡單 12/18 22:14
60F：→ hurompton: 現階段不用考慮基捷二階啦，等實際上路個10年，大家知 12/19 10:43
61F：→ hurompton: 道輕軌級捷運的通勤效率如何，再來決定要不要廢台鐵 12/19 10:50
62F：→ el1901: 今天新北舉辦簽約典禮，透露未來車輛可能造型外觀 12/19 11:52
64F：推 hicker: 但現在說外觀也太早了吧 現在就基本性能規格確定 12/19 13:51
65F：→ wdr550: 真的要八堵直達大稻埕啊 12/19 15:20
目前沒有SB01~22這個營運模式，前面講了只有SB01~18，大改模式還需重新評估購車數
66F：→ hoyunxian: 我最近覺得基隆市跟基隆郡合併變大基隆市也是好方案 12/19 15:24
67F：→ ELYC1x: udn的新聞報導有一張ppt，但設計均為暫定，參考就好，且顏 12/19 15:48
68F：→ ELYC1x: 色未來可能還是交給民眾投票決定 12/19 15:48
70F：推 coffeemilk: 希望投票可以有紅色系外殼的列車選項也能得標，台灣太 12/19 16:33
71F：→ coffeemilk: 多綠色藍色系列了 12/19 16:33
※ 編輯: ELYC1x (140.112.211.85 臺灣), 12/20/2024 07:45:41
72F：→ hicker: SB01大稻埕的車是不會全開到SB22八堵甚至之後的基隆啦 12/20 09:49
73F：→ hicker: 但....開到SB18(北五堵(?))而不是SB15(汐止區公所)?? 12/20 09:53
74F：→ wdr550: 沒有啦，我是針對新聞稿中侯友宜說要基隆直通大稻埕的說法 12/20 11:13