作者ELYC1x (ycl)
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标题[新闻] 基捷工程经费新北今提报中央 明年发包
时间Mon Dec 16 20:52:18 2024
基隆捷运新里程 工程经费新北今提报中央 明年发包
发布日期：2024/12/16
【新北市讯】基隆捷运综合规划於今(113)年1月31日获行政院核定，新北市勇於承担，立
即接手启动基本设计及都市计画变更作业，新北市捷运局在11月完成基本设计，也在今
(16)日提送基本设计工程经费送交通部转公共工程委员会审议，期望中央与地方紧密合作
，加速完成审议程序，以利後续工程发包能如期进行。
新北市捷运工程局长李政安表示，基隆捷运计画由中央规划，路线横跨新北、台北、基隆
3市，基於2020年四首长共识，由新北推动汐东捷运整合为同一路网，新北市承接起基隆
捷运的建设与营运责任，接手後随即展开基本设计与都市计画变更作业，并非常积极与台
北市及基隆市进行相关课题讨论，目前已依据基本设计成果编列工程经费，并於今(16)日
正式函报交通部办理基本设计工程经费审议，待中央审议通过後，就能接续办理工程发包
，若一切顺利，预计明年6月上网招标、2033年完工。
捷运局长李政安说明，基隆捷运路线长度约15.6公里（含汐东线共线段），横跨北北基3
个县市，自基隆市八堵平面站後逐渐爬升，沿基隆河谷廊带深入市区，持续以高架型式至
南阳大桥站前转为平面，接续以地下型式至台北南港，总共13座车站，其中3站与捷运汐
东线SB13、SB14、SB15共站，目前规划以LRRT（Light rail rapid transit）中运量捷运
系统模式营运，完工通车後可大幅提升大台北地区往来基隆的便捷性，引进人流外，亦可
带动基隆、汐止产业转型。
https://reurl.cc/86jrvj
SB18 北五堵站 模拟图
https://i.imgur.com/6Z2HQ9M.jpeg
基隆捷运路线图
https://i.imgur.com/nWOMu93.png
个人心得与补充：
1. 基捷一阶基本设计今年2/2启动，的确如期在12月前完成、年底提报中央，然而内容仍
需经交通部、工程会两关的审查，定案後才能发包，因此抓半年时程，预估明年6月招
标尚称合理。
2. 基捷综规修正报告已於11月中提报中央审查。
(来源：林沛祥立委脸书)
3. 基捷车站代码如上图所示，汐止以东接续民汐线编号编到八堵SB22、南港樟树湾间独
立成SB31~34，即两线视为同路网的概念，惟樟树湾站因站体分开而有两个代码。
4. 基捷与台铁界面处理及用地交付预计115年6月完成：
(1) 南港樟树湾段第三轨(西正线)由台铁公司完成相关工程後交付。
(2) 八堵七堵间道旁设施移设及货物安全侧线截短62公尺，代办单位未定。
(来源：交通部铁道局113年9月、11月大事纪要)
5. 基捷基隆市辖段预计由市府完成用地取得、道路拓宽，再交付空间予新北捷运局施工；
沿线跨基隆河桥梁也会配合捷运工程改建。
(来源：谢国梁市长脸书)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.211.85 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1734353540.A.9D9.html
※ 编辑: ELYC1x (140.112.211.85 台湾), 12/16/2024 21:10:41
1F：→ l861128: 这条完成体的营运模式也是蛮有趣的，在台湾捷运系统也算 12/16 21:12
2F：→ l861128: 少见 12/16 21:12
3F：→ wdr550: 希望未来可以坐到宁夏夜市往基隆市区（？）的全程车 12/16 21:33
民汐北市段有规划将SB01~SB18的营运模式，到基隆市区要等二阶的推动成果了。
4F：推 Japan2001: 南港樟树湾段第三轨(西正线),莫非是要拆掉给捷运？ 12/16 21:57
潜盾出口~SB33~SB34这段和台铁第三轨重叠，势必得拆除改建才能供捷运使用。
5F：推 YellowWolf: 两者整合成一条路线 共同使用天蓝色 SB 推推 12/16 22:00
6F：推 hoyunxian: 我觉得盖完之後过没多久就会有影片说「为什麽当初不这 12/16 22:20
7F：→ hoyunxian: 麽这麽盖」，然後下面就会有人留言说官员没远见了 12/16 22:20
8F：→ dcdc: 不选择板南线延伸以後感觉一定会後悔... 12/16 22:50
9F：推 chichi850828: 不会後悔呀，官员都开车又不搭捷运zzz 12/16 23:03
※ 编辑: ELYC1x (140.112.211.85 台湾), 12/16/2024 23:35:45
10F：推 rmna: 南港展览馆的设计确定了吗 12/17 00:08
仔细看图，SB32画在研究院路东侧，应该是确定改在蓝、棕线之间设站。
11F：→ wdr550: 恢复验票闸门的话南展就可以站内转乘了吧，反正民生线和红 12/17 00:56
12F：→ wdr550: 黄的两个转乘站也是站内转 12/17 00:56
民生线SB02、SB03暂定都是站内「付费区外」转乘，南展棕线好处理、蓝线端须调整付费
区范围才有机会转乘免过卡。
13F：推 ys45689: 确定是一路站站停了吗 12/17 01:51
14F：→ phyllia: 原本在展览馆的第三轨出岔，移设至汐科站南出岔 12/17 06:45
15F：→ killandy: 基捷综规还在审，落墩基隆河段不知怎麽规划？ 12/17 07:51
基捷综规已在今年1月核定，基隆河前几个月有提，会参考民汐线同兴路跨河钢梁桥的形式
设计，实际内容等明年公开阅览吧。
16F：→ el1901: 不用等工程会审完就有统包阅览案能看 12/17 08:19
17F：推 coffeemilk: 没有快车吧？快车就是台铁啊 12/17 13:12
综规认为开跳蛙式效益不高，後续就未再提出。
※ 编辑: ELYC1x (140.112.211.85 台湾), 12/17/2024 22:48:21
18F：→ wdr550: 咦，初版综规南展不是就打算设在蓝棕两线中间了吗？ 12/18 00:20
19F：→ wdr550: 之前看基本设计，双连站想打通成站内转乘，结果又改了喔？ 12/18 00:32
20F：→ wdr550: 那Y35/SB07总不会是站外转乘了吧 12/18 00:32
21F：→ wdr550: *双连站付费区内转乘 12/18 00:33
22F：→ sydwuz: SB02的位置一直都在红线东侧，只有非付费区转乘的可能 12/18 00:53
1. 基捷综规只载明SB32新方案优於原案的面向，并建议基设评估新案，但当时双北还没协
调确认，所以只有建议、留待评估，没有确定的指示，内文都写得很清楚
2. 双连「想」打通应该是给基设顾问的建议方向，综规内容和附图都没有这个规划
3. Y35/SB07一样是站内非付费区联通道转乘
23F：推 j1992624: 推3楼 要有快慢车 12/18 02:25
24F：推 hicker: 快车就台铁 +1 12/18 09:57
25F：推 ys45689: 没拆台铁就还好 12/18 12:44
26F：→ dierac1000: 没拆台铁是因为第一阶段吧，第二阶段确定了吗？ 12/18 13:51
27F：推 coffeemilk: 第二阶段只闻楼梯响（有新闻说考虑进基隆长庚再进港区 12/18 14:05
28F：→ coffeemilk: 市中心）但还没实际做，也没看到有什麽实际探查路廊规 12/18 14:05
29F：→ coffeemilk: 划的新闻 12/18 14:05
30F：→ bramn: 现在规划到八堵.感觉未来台铁应该是留不住只能择一了 12/18 15:03
31F：→ hicker: 应该不会 不然花大钱盖的基隆新站就打水漂?? 12/18 16:44
32F：→ ckTHU: 都有台铁快车，为何要建慢车？且还是在河谷同路廊没腹地 12/18 16:53
33F：推 hicker: 就台铁不够用呀 台铁还要分容量给东干线 12/18 16:59
34F：→ ckTHU: 台铁容量不够用，跟有慢车需求是两件事，扩容现在其他通勤 12/18 17:07
35F：→ ckTHU: 站的都会区不就在讨论复线。 12/18 17:07
36F：→ ckTHU: 且台铁复线还不用真到基隆，就可舒缓东部干线一票难求瓶颈 12/18 17:14
37F：→ hicker: 是同一件事 容量不够用就塞不进更多区间车 就供不足於需 12/18 17:16
38F：→ hicker: 但这是在900与3000大军进驻之前的是 现在是缓解不少 12/18 17:17
39F：→ ckTHU: 台铁复线就有更多容量，还是现在运能瓶颈在八堵基隆间？ 12/18 17:18
40F：→ hicker: 是在板桥八堵间 12/18 17:19
41F：→ ckTHU: 这样就跟东部干线没什麽关系，就得直接拉台铁到基隆 12/18 17:19
42F：→ ckTHU: 如果是板桥八堵间瓶颈，也该考虑台铁复线啊... 12/18 17:20
43F：→ hicker: 现在这段还不够密吗....?? 12/18 17:22
44F：→ ckTHU: 河谷当然密，与其多一种系统占空间，何不考虑台铁复线调度 12/18 17:26
45F：→ ckTHU: 扩容後增加弹性，对东部干线长远也有利？ 12/18 17:27
46F：→ hicker: 不是占空间 其实原本板桥八堵间是打算四线化 然後到现在 12/18 17:32
47F：→ hicker: 板桥南港间两线给高铁 另板南线其实也可算是台铁缓急分离 12/18 17:33
48F：→ hicker: 下的产物 而南港八堵间原本也要盖四线的 结果只盖三线 12/18 17:34
49F：→ hicker: 然後另外一线发展到现在变成基隆捷运 12/18 17:35
50F：→ ckTHU: 高铁拿了南隧，南港以东的慢车需求，终究跟八堵南港间的运 12/18 17:38
51F：→ ckTHU: 能瓶颈是两件事，如果要切实解决运能瓶颈，且兼顾长远的 12/18 17:41
52F：→ ckTHU: 东部干线，应朝复线扩容利於台铁调度，而不是另搞轨道系统 12/18 17:43
53F：→ hicker: 其匙台铁最大问题是固定闭塞区间太长 12/18 17:46
54F：→ hicker: 若改采捷运的CBTC 就可以减少不少问题 放更多的车进来 12/18 17:47
55F：→ hicker: 但一来得花大钱更换号志系统 二来员工也得重新训练 12/18 17:48
56F：→ hicker: 相较之下 台铁高层的选择是 换更大容量的列车来解决问题 12/18 17:49
现阶段只通到八堵确实尚不需快车
57F：→ your0207: 台北往基隆时不时班距就30分钟，午後更有40分钟的，晚 12/18 20:58
58F：→ your0207: 上9点到9点半还有半小时只能搭到没公车的七堵 12/18 20:58
去过百福几次认为捷运对当地有必要，客运业者缺人难以增线增班，至少未来基捷通车离
峰北五堵以东非重叠还能有个7~10分钟的班距水准；10年後基隆港周遭爱台铁的继续搭火
车，但八堵百福间河谷地区多一个捷运选择并不是坏事。
59F：推 kaminomi: 感觉还是基隆赶快跟新北合一合比较简单 12/18 22:14
60F：→ hurompton: 现阶段不用考虑基捷二阶啦，等实际上路个10年，大家知 12/19 10:43
61F：→ hurompton: 道轻轨级捷运的通勤效率如何，再来决定要不要废台铁 12/19 10:50
62F：→ el1901: 今天新北举办签约典礼，透露未来车辆可能造型外观 12/19 11:52
64F：推 hicker: 但现在说外观也太早了吧 现在就基本性能规格确定 12/19 13:51
65F：→ wdr550: 真的要八堵直达大稻埕啊 12/19 15:20
目前没有SB01~22这个营运模式，前面讲了只有SB01~18，大改模式还需重新评估购车数
66F：→ hoyunxian: 我最近觉得基隆市跟基隆郡合并变大基隆市也是好方案 12/19 15:24
67F：→ ELYC1x: udn的新闻报导有一张ppt，但设计均为暂定，参考就好，且颜 12/19 15:48
68F：→ ELYC1x: 色未来可能还是交给民众投票决定 12/19 15:48
70F：推 coffeemilk: 希望投票可以有红色系外壳的列车选项也能得标，台湾太 12/19 16:33
71F：→ coffeemilk: 多绿色蓝色系列了 12/19 16:33
※ 编辑: ELYC1x (140.112.211.85 台湾), 12/20/2024 07:45:41
72F：→ hicker: SB01大稻埕的车是不会全开到SB22八堵甚至之後的基隆啦 12/20 09:49
73F：→ hicker: 但....开到SB18(北五堵(?))而不是SB15(汐止区公所)?? 12/20 09:53
74F：→ wdr550: 没有啦，我是针对新闻稿中侯友宜说要基隆直通大稻埕的说法 12/20 11:13