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標題[新聞] 確定不漲票價 北捷常客優惠縮水 約30萬
時間Fri Nov 29 17:47:47 2024
確定不漲票價！北捷常客優惠縮水 約30萬旅客受影響
2024-11-29 16:57 聯合報／ 記者 邱書昱／台北即時報導
台北捷運坦言，軌道經營確實面臨到諸多困境。本報資料照片
台北捷運公司今召開董事會，會中針對電價調整影響財務進行討論，北捷會後表示，拍板
不調整票價，不過常客優惠則會從原本7到9折優惠，調整為85到95折，約有30萬名旅客受
影響，後續陳報市府後擇期實施。
北捷表示，受電費調漲、薪資及基本工資調漲，預估明年將首度出現虧損，長遠來看恐對
捷運系統安全及服務也會造成影響，但考量整體大環境，決議不調整票價。
不過，北捷表示，為求企業永續經營，常客優惠部分則會調整，由原本7到9著優惠調整為
85折至95折，將影響層面降到最低。至於1200定期票則不受影響，目前將陳報市府後，預
計明年上半年公告實施。
北捷評估，調整後的常客優惠，將有30萬名旅客受影響，以通勤族每趟車資20元，每月搭
乘50次計算，原本每月回饋金250元，調整後為150元，相當於每趟回饋金略減2元。
北捷說明，面對未來30年需要提撥總額約1300多億元於捷運系統重置基金，每年需要繳交
40到50億元，加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的
財務負擔，日趨嚴峻。
另外，北捷也說，自民國85年北捷通車後，綜合消費物價指數已成長34%，運輸及倉儲業
薪資也成長51.2%。
雖然政府明訂「大眾捷運系統運價率計算公式」，由營運業者定期檢討將營運成本納入計
算運價率，但是運價率始終未與票價連動，從未調整票價。
北捷坦言，軌道經營的困境並非只有北捷，台鐵今年8月20日取消全面電子票證9折優惠；
桃園捷運將於明年1月2日起，全線票價10元優惠恢復原價；高雄捷運也在今年11月起取消
全面電子票證85折優惠，取消常客優惠是不得已的衝擊，後續陳報市府後擇期實施。
https://udn.com/news/story/7266/8393534
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1F：推 mtc5566: 反正1200月票還在就好 至於住市區裏的短程客？ 都住得起 11/29 19:00
2F：→ mtc5566: 雙北市區了不差錢吧？ 11/29 19:00
3F：→ mtc5566: 然後國道的通行費要不要漲？或至少取消優惠 11/29 19:00
4F：推 jack0216: 1200漲到1500吧 11/29 19:02
5F：推 mtc5566: 1200還在拼成效，不會漲啦 11/29 19:08
6F：→ steven60116: 每天車費130的我，漲到1500我都划算 11/29 19:59
7F：推 robotcl: 1200真的該漲，新北市好多人 11/29 20:04
8F：推 baddaddy: 台灣軌道運輸都該漲 11/29 20:17
9F：推 Dal: 用1200的人，北捷能拿到完整的車資嗎？還是要自己吞一部分？ 11/29 21:29
10F：→ domoto0101: 只要選舉，誰敢漲價 11/29 21:46
11F：→ hicker: 用月票付的票價差額 就由預算補貼 11/29 21:59
12F：推 TsBC: 不就跟台中公車10公里免費一樣,打腫臉充胖子,一次就打到骨 11/29 22:01
13F：→ TsBC: 折,漲不回去,當初TPASS一開始先賣1500,會是德政還不會被罵, 11/29 22:01
14F：→ TsBC: 現在1200發現養不起想漲,給人感覺很差 11/29 22:01
15F：→ chrisstar: 調漲常客優惠 11/29 22:02
16F：→ chrisstar: 只會迫使更多人轉買月票 11/29 22:02
17F：→ chrisstar: 明年又要進入縣市長選舉節奏 11/29 22:02
18F：→ chrisstar: 看看北北基桃誰敢漲月票囉 11/29 22:02
19F：→ hicker: 但應該會有人喊說要月票降價 11/29 22:18
20F：推 mtc5566: 所以1200不會漲阿 舒服 11/29 23:23
21F：推 coura912: 客群轉移到1200 其實優惠也可以停了 11/30 00:32
22F：→ temu2015: 通勤量超過1200的用TPASS，通勤量不到1200的朝1200邁進 11/30 03:12
23F：→ Hellokichu01: 有1200的人，誰還跟你在乎什麼常客優惠。 11/30 05:40
24F：→ timTan: 1200 記得營運單位收到90% 的票錢 11/30 08:59
25F：推 MiaoXin: 記得有人說運價跟票價脫鉤，漲運價不會漲票價？ 11/30 09:36
26F：推 azcooper: 其實北車淡水從原本的80元降到50元算降價吧 11/30 09:44
27F：→ hicker: 公車是這樣沒錯 但捷運的話 類似但應該比較像是另一回事 11/30 09:44
28F：→ hicker: 捷運運價(含補助)公式都寫在 大眾捷運系統運價率計算公式 11/30 09:48
29F：→ hicker: 這法規裡 11/30 09:48
30F：→ hicker: 但補助比率多少就沒說了 11/30 09:49
31F：推 ben108472: 其實TPASS應該分級，但我感覺系統會很難做 11/30 10:37
32F：推 MiaoXin: 樓上是不是要搞臺鐵（X 11/30 10:55
33F：推 Sky77777777: 我也覺得TPASS應該要分級 11/30 12:11
34F：推 whitefox: 早上6點以前的班次快點恢復啦 11/30 14:21
35F：推 Eric1031: 肯定不會漲的啦，每個都只想到自己的政治生涯怎麼會敢 11/30 15:20
36F：→ Eric1031: 漲？ 11/30 15:20
37F：噓 ninebride: dpp的話 早就被中間選民公幹了 11/30 15:57
38F：→ ckTHU: 政治生涯（△）民粹環境（○）TPASS 就公然買票政策 11/30 16:10
39F：推 g801109g: 北市不收進城費來填公運嗎？ 11/30 21:53
40F：→ TsBC: 進城費=叫買不起北市的蛋殼通勤族再被扒一層皮 11/30 22:07
41F：→ Hotem: 進城費是向開自用小客汽車的人收的 搭公車捷運不受影響 12/01 04:21
42F：推 azcooper: 北捷其實可以比照中捷高捷里程級距收費 不無小補 12/01 10:55
43F：→ g801109g: 不收進城費開車騎車成本比捷運低 台北塞成這樣無解 12/01 12:19
44F：→ g801109g: 東京也是很多每天住蛋殼區的搭一小時以上通勤上班 12/01 12:21
45F：→ ckTHU: 東京北京那種不能稱之為正常，那是龐大社會時間成本。 12/01 21:51
46F：推 ben108472: 其實就是房價太貴，只能用TPASS抵銷民怨 12/01 21:57
47F：→ ben108472: 但TPASS也不是不好，但需要對私人運具有限制作為才有 12/01 21:58
48F：→ ben108472: 用 12/01 21:58
49F：推 tbrs: 害我受影響 爛政策 我一個月搭超過五十次 12/01 22:47
50F：→ h120968: 搭超過50次就超過1200了吧 12/01 23:10
51F：推 rdu20159: 1200就某位外交不漲的選舉芭樂票，結果搞到業者快死光 12/02 07:28
52F：噓 aaronbest: 停車落實收費加強取締違停就能有效抑制雙北的私人運具 12/02 09:19
53F：→ aaronbest: 但連機車收費都不敢收 是要怎麼提升大眾運輸呢 12/02 09:20
54F：→ aalittle: 時機若對 1200也是得調整就是 12/02 15:05
55F：推 mtc5566: 1200搞到業者快死光？ 造謠？ 12/02 19:46
56F：→ hicker: 1200真相是政府補貼一堆吧.... 12/03 05:36
57F：推 jcll: 以前柯的1280被嫌太貴...不過1280只有北捷 12/04 03:55