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标题[新闻] 确定不涨票价 北捷常客优惠缩水 约30万
时间Fri Nov 29 17:47:47 2024
确定不涨票价！北捷常客优惠缩水 约30万旅客受影响
2024-11-29 16:57 联合报／ 记者 邱书昱／台北即时报导
台北捷运坦言，轨道经营确实面临到诸多困境。本报资料照片
台北捷运公司今召开董事会，会中针对电价调整影响财务进行讨论，北捷会後表示，拍板
不调整票价，不过常客优惠则会从原本7到9折优惠，调整为85到95折，约有30万名旅客受
影响，後续陈报市府後择期实施。
北捷表示，受电费调涨、薪资及基本工资调涨，预估明年将首度出现亏损，长远来看恐对
捷运系统安全及服务也会造成影响，但考量整体大环境，决议不调整票价。
不过，北捷表示，为求企业永续经营，常客优惠部分则会调整，由原本7到9着优惠调整为
85折至95折，将影响层面降到最低。至於1200定期票则不受影响，目前将陈报市府後，预
计明年上半年公告实施。
北捷评估，调整後的常客优惠，将有30万名旅客受影响，以通勤族每趟车资20元，每月搭
乘50次计算，原本每月回馈金250元，调整後为150元，相当於每趟回馈金略减2元。
北捷说明，面对未来30年需要提拨总额约1300多亿元於捷运系统重置基金，每年需要缴交
40到50亿元，加上疫情期间缓缴捷运系统租金尚有约50亿元待补回，捷运运输本业面临的
财务负担，日趋严峻。
另外，北捷也说，自民国85年北捷通车後，综合消费物价指数已成长34%，运输及仓储业
薪资也成长51.2%。
虽然政府明订「大众捷运系统运价率计算公式」，由营运业者定期检讨将营运成本纳入计
算运价率，但是运价率始终未与票价连动，从未调整票价。
北捷坦言，轨道经营的困境并非只有北捷，台铁今年8月20日取消全面电子票证9折优惠；
桃园捷运将於明年1月2日起，全线票价10元优惠恢复原价；高雄捷运也在今年11月起取消
全面电子票证85折优惠，取消常客优惠是不得已的冲击，後续陈报市府後择期实施。
https://udn.com/news/story/7266/8393534
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1F：推 mtc5566: 反正1200月票还在就好 至於住市区里的短程客？ 都住得起 11/29 19:00
2F：→ mtc5566: 双北市区了不差钱吧？ 11/29 19:00
3F：→ mtc5566: 然後国道的通行费要不要涨？或至少取消优惠 11/29 19:00
4F：推 jack0216: 1200涨到1500吧 11/29 19:02
5F：推 mtc5566: 1200还在拼成效，不会涨啦 11/29 19:08
6F：→ steven60116: 每天车费130的我，涨到1500我都划算 11/29 19:59
7F：推 robotcl: 1200真的该涨，新北市好多人 11/29 20:04
8F：推 baddaddy: 台湾轨道运输都该涨 11/29 20:17
9F：推 Dal: 用1200的人，北捷能拿到完整的车资吗？还是要自己吞一部分？ 11/29 21:29
10F：→ domoto0101: 只要选举，谁敢涨价 11/29 21:46
11F：→ hicker: 用月票付的票价差额 就由预算补贴 11/29 21:59
12F：推 TsBC: 不就跟台中公车10公里免费一样,打肿脸充胖子,一次就打到骨 11/29 22:01
13F：→ TsBC: 折,涨不回去,当初TPASS一开始先卖1500,会是德政还不会被骂, 11/29 22:01
14F：→ TsBC: 现在1200发现养不起想涨,给人感觉很差 11/29 22:01
15F：→ chrisstar: 调涨常客优惠 11/29 22:02
16F：→ chrisstar: 只会迫使更多人转买月票 11/29 22:02
17F：→ chrisstar: 明年又要进入县市长选举节奏 11/29 22:02
18F：→ chrisstar: 看看北北基桃谁敢涨月票罗 11/29 22:02
19F：→ hicker: 但应该会有人喊说要月票降价 11/29 22:18
20F：推 mtc5566: 所以1200不会涨阿 舒服 11/29 23:23
21F：推 coura912: 客群转移到1200 其实优惠也可以停了 11/30 00:32
22F：→ temu2015: 通勤量超过1200的用TPASS，通勤量不到1200的朝1200迈进 11/30 03:12
23F：→ Hellokichu01: 有1200的人，谁还跟你在乎什麽常客优惠。 11/30 05:40
24F：→ timTan: 1200 记得营运单位收到90% 的票钱 11/30 08:59
25F：推 MiaoXin: 记得有人说运价跟票价脱钩，涨运价不会涨票价？ 11/30 09:36
26F：推 azcooper: 其实北车淡水从原本的80元降到50元算降价吧 11/30 09:44
27F：→ hicker: 公车是这样没错 但捷运的话 类似但应该比较像是另一回事 11/30 09:44
28F：→ hicker: 捷运运价(含补助)公式都写在 大众捷运系统运价率计算公式 11/30 09:48
29F：→ hicker: 这法规里 11/30 09:48
30F：→ hicker: 但补助比率多少就没说了 11/30 09:49
31F：推 ben108472: 其实TPASS应该分级，但我感觉系统会很难做 11/30 10:37
32F：推 MiaoXin: 楼上是不是要搞台铁（X 11/30 10:55
33F：推 Sky77777777: 我也觉得TPASS应该要分级 11/30 12:11
34F：推 whitefox: 早上6点以前的班次快点恢复啦 11/30 14:21
35F：推 Eric1031: 肯定不会涨的啦，每个都只想到自己的政治生涯怎麽会敢 11/30 15:20
36F：→ Eric1031: 涨？ 11/30 15:20
37F：嘘 ninebride: dpp的话 早就被中间选民公干了 11/30 15:57
38F：→ ckTHU: 政治生涯（△）民粹环境（○）TPASS 就公然买票政策 11/30 16:10
39F：推 g801109g: 北市不收进城费来填公运吗？ 11/30 21:53
40F：→ TsBC: 进城费=叫买不起北市的蛋壳通勤族再被扒一层皮 11/30 22:07
41F：→ Hotem: 进城费是向开自用小客汽车的人收的 搭公车捷运不受影响 12/01 04:21
42F：推 azcooper: 北捷其实可以比照中捷高捷里程级距收费 不无小补 12/01 10:55
43F：→ g801109g: 不收进城费开车骑车成本比捷运低 台北塞成这样无解 12/01 12:19
44F：→ g801109g: 东京也是很多每天住蛋壳区的搭一小时以上通勤上班 12/01 12:21
45F：→ ckTHU: 东京北京那种不能称之为正常，那是庞大社会时间成本。 12/01 21:51
46F：推 ben108472: 其实就是房价太贵，只能用TPASS抵销民怨 12/01 21:57
47F：→ ben108472: 但TPASS也不是不好，但需要对私人运具有限制作为才有 12/01 21:58
48F：→ ben108472: 用 12/01 21:58
49F：推 tbrs: 害我受影响 烂政策 我一个月搭超过五十次 12/01 22:47
50F：→ h120968: 搭超过50次就超过1200了吧 12/01 23:10
51F：推 rdu20159: 1200就某位外交不涨的选举芭乐票，结果搞到业者快死光 12/02 07:28
52F：嘘 aaronbest: 停车落实收费加强取缔违停就能有效抑制双北的私人运具 12/02 09:19
53F：→ aaronbest: 但连机车收费都不敢收 是要怎麽提升大众运输呢 12/02 09:20
54F：→ aalittle: 时机若对 1200也是得调整就是 12/02 15:05
55F：推 mtc5566: 1200搞到业者快死光？ 造谣？ 12/02 19:46
56F：→ hicker: 1200真相是政府补贴一堆吧.... 12/03 05:36
57F：推 jcll: 以前柯的1280被嫌太贵...不过1280只有北捷 12/04 03:55