萬大線施工驚喜 挖出5千年前史前文化遺跡 https://www.hakkatv.org.tw/news-detail/1731299798526453 【 林敬祐 臺北 】 2024-11-11 https://www.youtube.com/watch?v=g90uNJoMN_o 捷運萬大線施工過程挖出的驚喜，像是位於南海路上的植物園站，施工過程中意外挖掘出 ，5千年前的史前文化遺跡，為臺北城區一帶首次大規模考古發掘，造成不小轟動。 「這一些是植物園的遺址，那植物園的遺址，我們要把它設法的保留起來，我們委託了中 央研究院，幫我們做整個考古的挖掘。」 用小鋤頭小心翼翼的，在土壤中尋找文物蹤跡，捷運萬大線植物園站，竟意外發掘出，包 含5個文化層的考古遺址，年代最為久遠的訊塘埔文化，距今約5000多年、引發熱議，隨 著近30萬件陶片、石器等遺物出土，也讓我們重新認識這片土地的過去。 中研院歷史語言研究所副研究員 郭素秋：「在樹皮布打棒，這種我比的這種，這是臺灣 年代最早，而且數量最多是在臺灣，這是臺灣自己的獨特的臺灣發明，所以這個是臺灣精 神，從這個時代就出來。」 郭素秋雙眼發亮，滔滔不絕地介紹出土的古文物，尤其是從植物園遺址下層，浮現出大量 的野生稻和馴化稻，更是幫助理解史前人類生活樣貌，頗具突破性的發現。 中研院歷史語言研究所副研究員 郭素秋：「它不僅僅在臺灣是重要，它在整個亞洲區域 或是整個世界，在思考農業起源的變化來講的話，這批資料都有極為重要的一個，舉足輕 重的地位。」 不過當開發建設與文化保存相遇，兩者間的衝突不可避免，使得捷運萬大線工程才剛起步 ，就面臨重重挑戰。 中研院歷史語言研究所副研究員 郭素秋：「植物園遺址的範圍，你不應該在這邊設站， 你會造成嚴重破壞，叫他們移開。」 「那這個做起來不容易，因為我手比較大。」 雙方團隊因此決議先考古後做工程，考古團隊耗時3年半，經過全深度全範圍開挖搶救文 物，捷運工程才繼續動工，在都市開發與文化保存之間取得平衡點。 臺北市政府捷運工程局第二工程處處長 劉安德：「我們不會因為要蓋捷運，而去犧牲這 些文物，那當然除了按照國家的法規也好，事實上對我們來講，我們是希望，把這兩者都 發揮到極大化的目的。」 也因為這次的考古挖掘，讓植物園站搖身一變，成為蓋在歷史遺址裡的獨特車站，未來站 內建築設計也將結合文化遺址，打造一座地下文物藝廊。 臺北市政府捷運工程局第二工程處處長 劉安德：「不只是保存這些原物，希望把這些原 物，這些文物能夠發揮它最大的效益，能夠讓我們在地的人知道說，這些文物的歷史是來 (源)，然後跟這個地方，跟車、這個車站的關係是怎麼樣。」 同樣在捷運興建過程中，挖掘出清代機械局遺址的北門站，即在站內設計一座考古坑展覽 廳，成功示範了都市開發與文化保存，也可以達到共存雙贏，未來植物園站的地下文物藝 廊，也可望成為捷運萬大線的一大亮點，讓更多人一同見證，城市的進步與文化傳承。 心得： 有些人會很怕挖到遺跡導致工程延誤 但畢竟先人跟我們生活在同一塊土地 他們的生活痕跡就在地底下 開挖總是會挖到的 植物園站要結合文化遺址我相當樂見 百年來的人們有著不同生活方式 現代的我們在這就是搭乘捷運XD --

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