作者rickisme (瑞克)
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標題[新聞] 高雄輕軌1千萬人次提前達標 捷運局：冠
時間Mon Nov 18 16:02:00 2024
高雄輕軌1千萬人次提前達標 捷運局：冠軍車站年底揭曉
2024/11/18 12:59
〔記者王榮祥／高雄報導〕高市捷運局今宣布，原預計今年底可望達成台灣輕軌營運史上
、單年度總運量達1千萬人次目標，經統計今年1至10月累計運量已達1031萬人次，千萬人
次目標提前達標，下一個目標將找出冠軍車站、今年底揭曉。
捷運局長吳嘉昌表示，高雄輕軌提前達成締造1千萬以上人次紀錄，分析主要為「全路網
成形的運輸路網」、「民眾使用大眾運具習慣更普及」、「銜接其他鐵道運具（捷運/台
鐵）發揮轉乘功能」、「TPASS政策加持」與「高雄城市品牌行銷活動成功」等原因。
捷運局統計調查發現各車站運量，輕軌沿線行經學區或商業區，常於通學、通勤時間湧現
人潮，針對熱門尖峰時段營運策略，已要求高捷公司於上、下學尖峰加開輕軌加班車疏運
，有效提升運輸效能品質，廣受民眾支持。
其中C1、C20、C21、C28、C29、C31、C33、C34等鄰近高中職的8車站人氣高，高雄高工（
C28）、樹德家商（C29）、籬仔內（C1）為8車站前三名，顯見輕軌沿線學區學子已逐漸
轉換搭乘輕軌通學。
外縣市遊客最常使用的輕軌站多有轉乘機制，包括輕軌與捷運紅線凱旋站（C3前鎮之星站
）、捷運紅線凹子底站（C24愛河之心站）、捷運橘線哈瑪星站（C14哈瑪星站）、捷運橘
線五塊厝站（C32凱旋公園站）、台鐵鼓山站（C18鼓山站）、台鐵美術館站（C20台鐵美
術館站）、台鐵科工館站（C30科工館站）相互轉乘，發揮鐵路運輸路網服務範圍擴大效
應，且TPASS政策持續展現效益。
各項活動除成功吸引民眾參與，也衝高輕軌載客量，今年輕軌最大單日運量是2月10日黃
色小鴨，達到單日96128人次，熱門點哈瑪星與駁二大義站，也衝入年度運量熱門站前5名
之列。
捷運局統計分析輕軌38個車站中，前三大運量站，愛河之心、夢時代與前鎮之心，目前由
C24愛河之心站以「日平均搭乘運量3067人」暫居首位，有望奪下全年度運量王車站，但C
5夢時代站、C3前鎮之星站，都有超前奪下「全年度運量」冠軍車站潛力，最終排行年底
揭曉。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4866391
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1F：推 mtc5566: 推個 加油 11/18 16:56
2F：推 Apple0230: 翻譯：站對站轉乘是他媽的重中之重 橘線設站那種狗屁根 11/18 17:01
3F：→ Apple0230: 本拖後腿 還拔除交通結點的轉乘站勒 真可笑 11/18 17:02
4F：推 keita2277: 左營後庄10分一班橘線就可以收了 11/18 17:47
5F：→ yoshiringo: !!!!!! 11/18 20:28
6F：推 countryair: 橘線東側的轉乘真的是可惜 11/18 21:28
7F：推 fman: 黃線未來會在衛武營轉乘，應能提高橘線的搭乘與轉乘率 11/19 01:23
8F：推 nucleargod: 五塊厝哪裡有吃到轉乘，看運量根本沒有吧？ 11/19 03:31
9F：推 Howard61313: 猜冠軍凹子底 11/19 09:10
10F：推 joeystar: 冠軍就凹子底啊，有什麼好神秘隱瞞的？ 11/19 09:32
11F：推 BraveCattle: 截大紀元的內容---捷運局統計，在輕軌38個車站中，前 11/19 11:11
12F：→ BraveCattle: 三大運量站分別為C24愛河之心、C5夢時代、C3前鎮之心 11/19 11:11
13F：→ BraveCattle: ；其中C24愛河之心站日平均搭乘運量高達3,067人，暫 11/19 11:11
14F：→ BraveCattle: 居首位，有望奪下全年度運量王車站。 11/19 11:11
15F：→ BraveCattle: 欸，不對啊，文末就有寫了，標題還寫年末揭曉，害我 11/19 11:13
16F：→ BraveCattle: 以為新聞沒寫 11/19 11:13
17F：推 jjoonnyy: 冠軍 日均3067? 有少一個零 怎麼好像滿少 11/19 13:30
18F：推 timmyhsu2: 捷運局的數字都是進出站平均來算的，跟板上的算法不同 11/19 14:12
19F：→ timmyhsu2: 然後夢時代跟前鎮之心會有跨年活動，到時候這兩站的平 11/19 14:13
20F：→ timmyhsu2: 均還有可能增加 11/19 14:13
21F：推 btwsniper: 黃線與橘線在衛武營的轉乘距離跟環狀輕軌與橘線在五塊 11/19 17:00
22F：→ btwsniper: 厝的轉乘距離不是半斤八兩？ 11/19 17:00
23F：推 sleepyrat: 衛武營的轉乘搞不好比較遠 11/19 17:02
24F：推 Xukzion: 衛武營轉乘至少有地下連通道體感相對好很多？ 11/19 17:04
25F：→ btwsniper: 美麗島站都不時聽到有人嫌遠了，相信黃線通車後那種聲 11/19 17:11
26F：→ btwsniper: 音應該會消失XD 11/19 17:11
27F：推 happylinadog: 要揭曉什麼就凹仔底啊 11/19 17:19
28F：推 jkamberson: 但衛武營是不是說會弄地下街+電動步道 11/19 17:31
29F：推 chbruce: 美麗島其實不遠，是外地遊客比較不方便，紅轉橘方向要選 11/19 18:34
30F：→ chbruce: 對，還有橘要反方向搭要下樓再上樓 11/19 18:34
31F：→ chbruce: 北捷反而很多都很遠的 11/19 18:35
32F：推 kmissin: 北捷選對站轉就很短 北捷的轉乘跟全世界比起來短到不行 11/19 21:09
33F：推 ptk9811107: 北捷如果要轉文湖線都很遠 要爬好幾層 11/19 21:55
34F：推 Kazamatsuri: 轉文湖應該只有板南比較簡單？ XD 11/20 12:20
35F：→ Kazamatsuri: 美麗島就類似松江南京啊 lol 11/20 12:20
36F：推 h120968: 我都按電梯 我覺得都沒差 不過南展確實方便 11/20 13:12
37F：推 Kazamatsuri: 我本來是說忠孝復興啦 不過南展確實也還OK 11/20 14:54
38F：推 Kazamatsuri: 不知道未來劍南路跟動物園會不會很複雜？XD 11/20 14:57
39F：推 over999: 高雄只要有不用曬太陽的轉乘就很好了 不然熱死 11/21 17:17