作者earthuncuttv (追風者)
看板MRT
標題[新聞] 台北捷運喊漲！3年電費貴了75％ 將開董
時間Sat Oct 19 16:15:52 2024
台北捷運喊漲！3年電費貴了75％ 將開董事會討論票價
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241015004055-260405?chdtv
中時新聞網
記者：劉彥宜
新版電價將於16日上路，台北捷運電價漲幅14％。台北捷運公司痛批，已是近3年第4次被
調漲，累積漲幅高達75％，預估明年電費將增加3.9億元，雖已努力節電但仍杯水車薪，
近期董事會將討論因應策略，以面對財務嚴峻的永續挑戰，盼中央比照民生用電凍漲，或
提供專案優惠，以支持綠運輸。
北捷表示，攤開近年電費漲幅，2022年15％、2023年17％，今年4月起調漲14％，16日起
再漲14％，累積漲幅達75％。預估今年全年電費約28.38億元，相較於去年增加4.54億元
，預估明年電費將再增加3.9億元，較2021年未調漲電價時增加約14億元。
北捷指出，依今年4月電價漲幅，已編列明年度用電預算送台北市議會審查，孰料今年10
月16日起，電價又再次調漲14％，依預算制度，預算已無法及時追加，本次電價調漲再次
增加營運成本，營運負擔勢必更加沉重，雖已依經濟部「軌道運輸事業節能設備補助專案
」申請節能補助，去年核發130萬元，今年預估申請137萬元，但較所漲電費仍不成比例。
北捷怒斥，雖歷年已努力節電，成效包括將電梯重置為非油壓電梯、車站照明改為LED燈
具，每項每年可節省約2600萬元，使用高能源效率空調設備，預估每年可節省超過1600萬
元，空調節能措施每年則可節省約3200萬元，總計預估省下約1億多元的電費成本，但是
對於一漲再漲的電費，依然是杯水車薪、望塵莫及。
北捷表示，面對節節高升的營運成本，票價調漲已成為國際軌道業共同課題，自2010年以
來，首爾地鐵累計漲幅達47.7％、紐約地鐵累計漲幅39.1％、香港地鐵漲29.8％、東京地
鐵則於2023年首次調漲4.1％。北捷雖營運28年以來未曾調漲票價，但近期董事會將討論
因應策略，以面對財務嚴峻的永續挑戰。
北捷喊話，北捷電力用在民眾、服務民生，與使用電力生產製造產品銷售營利的高毛利產
業不同，卻被歸類為「產業用電」類別優先調漲，與推行綠色運輸政策相互矛盾。盼中央
重視捷運用電特性，比照民生用電凍漲，或提供專案優惠，以實際行動支持北捷推動低碳
、永續的綠色運輸。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.71.198.149 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1729325754.A.434.html
1F：推 Slzreo1726: 北捷痛批、表示、指出、怒斥、表示、喊話 看得出來記 10/19 16:24
2F：→ Slzreo1726: 者很努力在想動詞 10/19 16:24
3F：推 Youkai0825: 第一段就導入強烈的情緒用語 非常專業 10/19 16:41
4F：推 watanmila: 望塵莫及？ 10/19 16:53
5F：推 CavendishJr: 漲也不會怎麼樣，票價那麼便宜，而且還有TPass 10/19 16:55
6F：推 ckTHU: 為啥單一捷運公司要去痛批電價調漲？ 10/19 17:09
7F：推 mtc5566: 因為背後大哥相挺阿 10/19 17:44
8F：推 YellowWolf: 到底是在痛批什麼？難道不想付費嗎。 10/19 17:51
9F：推 w320313: 他被剝皮為什麼不能罵 不懂 10/19 18:04
10F：推 bruceytw: 痛批也沒錯吧！一直以來政府都在鼓勵大眾運輸 10/19 18:11
11F：→ bruceytw: 結果漲電價也沒在跟你手軟 業者痛批一下錯了嗎 10/19 18:11
12F：推 fman: 成本增加，該漲就漲，不漲只會縮減開銷造成服務品質下降，只 10/19 18:28
13F：→ fman: 是北捷開第一槍後，其他捷運公司應該也會跟進，但中央電費既 10/19 18:29
14F：→ fman: 然不給大眾運輸凍漲的話，本來就是該漲就漲 10/19 18:29
15F：推 azcooper: 不知道有沒有機會恢復北車淡水80元的歷史 10/19 18:34
16F：→ ckTHU: 政府鼓勵大眾運輸？數據而言可能只對北市是吧，其他是擺爛 10/19 18:50
17F：→ ckTHU: 且幾十年前的物價服務直到今天難道價格都一樣是平行時空嗎? 10/19 18:51
18F：推 rmna: 3月的時候每家捷運對電價都馬有意見 10/19 18:51
19F：→ sweizhe: +3.9億的電費就要調整整體票價，比例原則有點怪怪。2024 10/19 18:53
20F：→ sweizhe: 年北捷預算營業收入204.4億，全年電費28.38億。明年電費 10/19 18:54
21F：→ sweizhe: 假設+3.9億到32.28億，站整體的營收比也有限，票價隨便一 10/19 18:55
22F：→ sweizhe: 個漲幅至少收入都增加幾十億了 10/19 18:55
23F：→ sweizhe: 看財報表的話，2024年預估也有盈餘3~4億。大眾運輸不能類 10/19 18:57
24F：→ sweizhe: 比民間開7-11、星巴克要錙銖必較非要有盈餘不可 10/19 18:57
25F：推 rmna: 成本漲價跟著漲票價還好吧，不然也只是在凹內部員工而已 10/19 19:16
26F：→ Mytsb2421: 不讓人漲價又嫌冷氣不夠冷 10/19 19:20
27F：推 tbrs: 應該漲27趴 50×1.27 65 低消26 10/19 19:42
28F：推 tbrs: 可是民眾嫌冷氣太熱 羊毛出在羊身上 10/19 19:46
29F：推 YellowWolf: 同意26樓M大 該漲就要漲 10/19 19:48
30F：→ tbrs: 我是寧願票冷氣不冷也要票價便宜啦 饗高雄就是國內典範 10/19 19:48
31F：→ tbrs: 像高雄 10/19 19:48
32F：推 polestar0505: 反正民眾喜迎漲電價 北捷就別叫了漲就是了 10/19 19:49
33F：→ tbrs: 通膨這麼嚴重 人民能省的地方就省 又不是人人都有房子可以 10/19 19:49
34F：→ tbrs: 賣 10/19 19:49
35F：→ tbrs: 餐費 房租多花錢 就要從大眾交通費省回來一些 10/19 19:50
36F：推 tp610108: 政府如果要鼓勵搭乘大眾運輸的話，除了TPASS之外，確實 10/19 19:58
37F：→ tp610108: 也應該對業者提供相應的減輕負擔措施 10/19 19:58
38F：→ tp610108: 雖然捷運是相對不會倒店的運輸系統，但還是要避免任何 10/19 19:58
39F：→ tp610108: 提供大眾運輸的業者因為負擔過高而撐不住 10/19 19:58
41F：→ w320313: 高捷也有講過跟北捷幾乎一模一樣的話耶 10/19 21:08
42F：推 say29217074: 給你漲五塊 冷氣給我開到22度 10/19 21:34
43F：推 coolguychen: 中央本來就該給大眾運輸補助和優惠電價，不然怎麼鼓 10/19 21:36
44F：→ coolguychen: 勵 10/19 21:36
45F：推 choper: 大眾運輸與一般用電需求不同 既然鼓勵綠色運輸 是應該補助 10/19 21:59
46F：推 aquarsx3: 該漲就漲價，不要每次在那想賺錢企劃搞員工 10/19 22:02
47F：推 mtc5566: 給你漲 但不要漲了還在給我省冷氣 這就是白目 10/19 22:44
48F：→ hn9480412: 早該漲了，有本事你的薪水跟合鐵票價一樣20年如一日都 10/19 23:13
49F：→ hn9480412: 不要漲 10/19 23:13
50F：噓 bruceytw: 紅明顯 原來政府沒鼓勵南部的公眾運輸 10/19 23:24
52F：→ bruceytw: 所以這個是給北部用的？ 10/19 23:24
53F：→ lc85301: 私有運具的成本也該大幅調漲，增加大眾運輸的競爭力 10/19 23:30
54F：推 bruceytw: 雖然電價占營收比不高 但你還有其他成本跟支出 10/19 23:35
55F：→ bruceytw: 沒漲票價最後捷運公司的選項也不多 10/19 23:35
56F：→ bruceytw: 要嘛關冷氣 要嘛減員工福利之類的 10/19 23:35
57F：→ bruceytw: 而且這是每個大眾運輸工具都會遇到的問題 10/19 23:35
58F：→ bruceytw: 台鐵 高鐵也在提票價問題 10/19 23:35
59F：→ bruceytw: 是不懂有人又再那邊扯南北幹嘛 10/19 23:35
60F：推 h120968: 中捷漲價還是會倒的感覺 10/19 23:50
61F：推 baddaddy: 支持漲價 10/19 23:51
62F：→ sweizhe: 如果電價漲就要票價漲，那是不是也要回推當北捷有盈餘增 10/20 00:12
63F：→ sweizhe: 加的時候要降價，跟油價一樣短周期的浮動嗎? 10/20 00:13
64F：→ sweizhe: 以財報來看，北捷2024年的淨利比2023年多2億多 10/20 00:16
65F：推 rmna: 成本漲價影響定價，盈餘跟定價關係在哪..難道疫情時反而該漲 10/20 00:18
66F：→ rmna: 價嗎 10/20 00:18
67F：→ sweizhe: 疫情艱困期間(2020~2022)北捷甚至都還有近6億的淨利 10/20 00:24
68F：→ sweizhe: 盈餘跟票價沒有關係?那何來財務嚴峻的永續挑戰之說... 10/20 00:26
69F：→ sweizhe: 其他如北捷因為聯合開發的上百億的收入小金庫，不是正好 10/20 00:27
70F：→ sweizhe: 應該拿一點零頭來回饋補貼因為電價上漲的成本 10/20 00:28
72F：→ Hotem: 適用行業差異極大 標準何在？ 10/20 01:03
73F：推 Hotem: 直接請立委修 發展大眾運輸條例 氣候變遷因應法(收碳費的) 10/20 01:05
74F：→ Hotem: 為了鼓勵綠色運輸 達到2025淨零碳排 國家政策目標 10/20 01:06
75F：→ Hotem: 明文規定「大眾運輸事業」電費凍漲 10/20 01:09
76F：→ Hotem: 至於用油用電的私人小客車 可以漲 10/20 01:09
77F：噓 Hotem: 經濟部 對於漲7% 漲0%的行業別 根本沒有標準 10/20 01:13
78F：→ Hotem: 這時候要找交通部 環境部出來 還要請立委修法 才有力量 10/20 01:14
79F：→ Hotem: 虧經濟部 還鼓勵國人節能減碳 搭乘大眾運輸咧 10/20 01:37
80F：推 Hotem: 經濟部補助製造電動大客車 環境部交通部補助購買電動大客車 10/20 01:43
81F：推 Hotem: 灑一堆錢下去補助 又從台電這漲價收回來 不是政府做白工嗎 10/20 01:47
82F：→ Hotem: 政策執行 最怕各自為政只想自己 方向完全沒有一致性 連貫性 10/20 01:49
83F：→ Hotem: 對大眾運輸事業漲電價 就是最差的示範 10/20 01:50
84F：推 w320313: 成本上漲終端售價也上漲合理吧 企業最重要的是盈餘 公司 10/20 01:57
85F：→ w320313: 要對股東負責確保營利比例吧 怎麼會是人家有賺錢要人家 10/20 01:57
86F：→ w320313: 少賺一點 這好像怪怪的吧大眾運輸有公益性質 但不能為服 10/20 01:57
87F：→ w320313: 務而服務 當真的發生虧損時才要漲價 那可能是環境不好時 10/20 01:57
88F：→ w320313: 那不就很容易變成合鐵第二 這樣極為不健康吧 10/20 01:57
89F：→ w320313: 而且我們是市場經濟 當票價不合理時顧客就會遠離 且捷 10/20 02:01
90F：→ w320313: 運公司本體應該沒有鼓勵大眾搭乘社會責任 這鼓勵的責任 10/20 02:01
91F：→ w320313: 是政府的事情 如果硬要把鼓勵大眾運輸的責任放到公司身 10/20 02:01
92F：→ w320313: 上 那政府應該去大量補助去打平他的其他成本吧 就像隔壁 10/20 02:01
93F：→ w320313: 中國搭公交或是地鐵超級便宜就是政府大力補貼 10/20 02:01
94F：推 Hotem: 政府有大力補貼啊 TPASS就是台灣有史以來最高經費公運補貼 10/20 02:25
95F：→ ckTHU: 電費針對捷運凍漲毫無一絲正當性，這次還痛批，這真的無語 10/20 08:00
96F：→ ckTHU: 冠冕堂皇的說鼓勵大眾運輸，那請問那些沒有捷運覆蓋的地區 10/20 08:00
97F：→ ckTHU: 沒有區域軌道是要搭空氣嗎？就算是有軌道的縣市，各個區域 10/20 08:02
98F：→ ckTHU: 投資或覆蓋有巨大差異，這跟 TPASS 謊稱人人有機會，結果 10/20 08:03
99F：推 ckTHU: 連續 2 年都是 8成總加值人次全部集中在基北北桃，跟人口 10/20 08:07
100F：→ ckTHU: 規模區域分布高度不匹配，還拿南高屏 TPASS 說政府有鼓勵？ 10/20 08:08
101F：→ ckTHU: 是的有鼓勵，只是各位抱歉這些資金幾乎進了哪些區域，數據 10/20 08:09
102F：→ ckTHU: 說的一清二楚。自肥 TPASS 不夠現在要自肥捷運電費凍漲， 10/20 08:11
103F：→ ckTHU: 該討論的是票價回歸合理機制，而不是情勒政府公然買票！ 10/20 08:14
104F：推 w320313: 感覺樓上意圖引導去戰南北... 先不論上面我有舉高捷也曾 10/20 08:16
105F：→ w320313: 提過幾乎一樣的電價補貼要求外 tpass資源補助分配都會在 10/20 08:16
106F：→ w320313: 北北基桃 不就是因為北北基桃使用踴躍嗎？ 也正是因為如 10/20 08:16
107F：→ w320313: 此之前tpss申請期北北基桃地區的才會申請到經費不足不是 10/20 08:16
108F：→ w320313: 嗎？ 從調查結果也是這樣呈現 10/20 08:16
110F：→ w320313: 為什麼是把大眾運輸推動成果當成問題在批評？ 10/20 08:16
112F：→ ckTHU: w320313 不少次都在本人推文後面引涉，這次終於敢說清楚啊 10/20 08:18
114F：→ w320313: 以購買統計來說 也是大部分在北北基桃 這種消費者購買才 10/20 08:20
115F：→ w320313: 補助的 不是主動補助北北基桃的結果吧？ 10/20 08:20
116F：→ ckTHU: 首先不認為先前高捷的觀點就正確，這次十月了還說， 10/20 08:20
117F：→ ckTHU: 每看一次說一次！啥不是主動？這種政策不用去做後續的影響 10/20 08:21
118F：→ ckTHU: 評估嗎？中央政府難道不知道 TPASS 會有高度傾斜嗎？很抱歉 10/20 08:22
119F：→ ckTHU: 本人並不相信，數字結果也顯然是荒謬的。 10/20 08:22
120F：→ ckTHU: 還有啊，說真話說實話是你 w320313 版友不愛聽，但不能說 10/20 08:23
121F：→ ckTHU: 這些數字不是事實啊！這很難分辨嗎？ 10/20 08:23
122F：推 w320313: 感覺似乎有意被針對？ 從您貼的資訊來說 購買人次是消費 10/20 08:24
123F：→ w320313: 者選擇結果 不是政府方的主動補助 搭乘人次也是如此 10/20 08:24
125F：→ w320313: 怎麼不是去探討為什麼消費者與達成人次的嚴重落差 而是 10/20 08:24
126F：→ w320313: 去探討被動補助方資源分配傾斜？ 10/20 08:24
127F：→ ckTHU: 消費者選擇的結果？天啊這種話根本就混淆視聽吧....... 10/20 08:24
128F：→ w320313: 如果要說新聞是舊文 特地查了一下 十月新聞亦是如此說明 10/20 08:27
131F：→ w320313: 感覺您似乎有強烈的某種不平衡造成的倒果為因 我想我應 10/20 08:27
132F：→ w320313: 不再贅述了 10/20 08:27
133F：→ ckTHU: 沒有區域軌道，會有捷運還輕軌可以共享針對捷運的電費減免? 10/20 08:28
134F：→ ckTHU: 在各區域實務上到底要怎麼做？是否可舉例？ 10/20 08:29
135F：→ ckTHU: 倒果為因的應該不是本人吧..... 10/20 08:29
137F：→ w320313: 購買人次上 北北基桃的人次比例上就是這麼多 這是消費者 10/20 08:39
138F：→ w320313: 端呈現的比例 而非中央政府主動分配的結果 資源分配上會 10/20 08:39
139F：→ w320313: 往哪裡比較多應該不需要再說明 其他的就不再重複說了 10/20 08:39
140F：→ ckTHU: 根本問 A 答 B。人口規模近台灣 1/4 的中部，TPASS 中彰投 10/20 08:43
141F：→ ckTHU: 也才佔 4% ，是因為消費者看到中彰投三個字就特別不愛買嗎? 10/20 08:43
142F：→ ckTHU: 用「消費者端」自行呈現的比例，這論點根本在說笑吧？ 10/20 08:45
143F：→ ckTHU: ＃更正，TPASS 是中彰投苗。 10/20 08:50
144F：噓 bruceytw: 好了啦 有個城市蓋了六節車廂的捷運 現在只有跑三節 10/20 11:35
145F：→ bruceytw: 之前連冷氣都愛開不開的 搞到也沒人想搭 10/20 11:35
146F：→ bruceytw: 所以這個城市捷運蓋假的是嗎？ 10/20 11:35
147F：→ bruceytw: 在那邊說其他城市都沒有捷運建設可使用 10/20 11:35
148F：→ bruceytw: 然後現在在這邊吵TPASS 北部用比較多 10/20 11:35
149F：→ bruceytw: 怎麼不去怪其他人都不搭捷運 10/20 11:35
150F：→ bruceytw: 難道政府有明令某些區域的 TPASS票卡販賣張數是不是？ 10/20 11:35
151F：→ lanew914817: 南部tpass賣出7.6萬 中部2.6萬 銷量南部是中部三倍 10/20 12:49
152F：→ lanew914817: 高雄捷運66公里路網 173萬人次 公車55萬 臺鐵62萬 10/20 12:49
153F：→ lanew914817: 台中捷運17公里路網 78萬人才 50萬 臺鐵38萬 10/20 12:49
154F：→ lanew914817: 要比效益 怎不說銷量三倍 搭乘數據也沒有三倍？ 更別 10/20 12:49
155F：→ lanew914817: 說軌道運輸快四倍長度 搭乘人數才兩倍多 輕軌多的22 10/20 12:49
156F：→ lanew914817: 公里跟橘線鳳山那邊 根本來湊數浪費錢 10/20 12:49
157F：→ lanew914817: 以上數據來源w320313的圖 10/20 12:49
158F：推 rmna: XD果然又被帶歪樓了，捷運用電該不該被當民生用電對待跟南北 10/20 14:20
159F：→ rmna: 也沒什麼關係，那假如電價要漲，票價跟著漲也蠻合理的，本來 10/20 14:20
160F：→ rmna: 就使用者付費。 10/20 14:20
161F：推 Hotem: 食衣住行 本就是基本民生需求 10/20 14:56
162F：推 cytochrome: 捷運公司最大股東是誰，誰又要鼓勵大眾運輸？推文裡 10/20 19:12
163F：→ cytochrome: 面有奇怪的人，大腦還好嗎？ 10/20 19:12
164F：→ druu: 我是不覺得鼓勵大眾運輸跟票價有直接關聯啦 10/20 21:17
165F：→ druu: 像台中公車那樣10公里免費N年了怎麼想都怪 10/20 21:17
166F：推 kenro: 對台鐵高鐵捷運來說真的是不公平，政府要想辦法補貼 10/20 22:42
167F：→ allenmau: 留言戰南北已經嚴重離題了吧 10/20 22:49
168F：推 potential208: 趕快漲，我最喜歡看到這件事了 10/20 23:25
169F：推 shter: 台北捷運通車到現在不但沒漲淡水還80減價到65 10/21 23:53
170F：→ shter: 很多國家都調整過地鐵票價，台北捷運調整也算合理 10/21 23:53
171F：→ shter: 從通車至今通膨高漲，未來還有更多路線是運量沒那麼高的 10/21 23:54
172F：→ shter: 營運成本還是要攤，趁現在有 TPASS 不漲更待何時? 10/21 23:55
173F：→ shter: 台鐵很多人寧可它漲到跟捷運一樣貴然後提供捷運的服務品質 10/21 23:56
174F：→ shter: 也不要搞的比公車便宜卻誤點班距長 10/21 23:56
175F：→ potential208: 身為企業那麼有錢，多繳點電費 10/24 00:53