作者Lsamia (samia)
看板MRT
標題[閒聊] 搭乘效應明顯輸給台鐵的路線
時間Fri Oct 18 19:16:38 2024
: 推 pitararl406: 鳳山捷運站運量雖然偏低，但台鐵運量還蠻可觀的，僅 10/15 16:50
: → pitararl406: 次於高雄車站跟新左營車站的第三大站。 10/15 16:50
: 推 kingard9632: 鳳山搭台鐵去高雄還比捷運快 10/15 21:39
: 推 eugene0315: 捷運鳳山-捷運高雄車站25分 台鐵鳳山-台鐵高雄最少5 10/16 10:31
: → eugene0315: 分最多11分 10/16 10:31
高雄車站<=>鳳山這是一個很顯著的例子
不過還有沒有其他的類似例子呢?
我第一個想到的可能是將來的台北車站<=>汐止
汐止站:112年台鐵各站進出旅運量日均第12名
板南轉民汐或是文湖轉民汐怎麼想都不是很方便
不過對社后反而變方便很多
第二個我想到的也是未來路線 台北車站<=>中壢
中壢站:112年台鐵各站進出旅運量日均第4名
但不知道從機捷中壢進出桃園機場的貢獻有沒有可能打贏台鐵
第三個因為在生活周遭比較有感，新烏日到松竹 算微伏優勢?
新烏日:112年台鐵各站進出旅運量日均第24名
松竹:112年台鐵各站進出旅運量日均第54名
比起捷運高鐵台中與松竹都有贏一點點?
這樣光想想即便可靠度很有問題，台鐵在不少路廊還是蠻有優勢的？
還有甚麼經典例子呢？
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※ 編輯: Lsamia (136.226.241.4 臺灣), 10/18/2024 19:17:39
1F：推 kutkin: 台鐵鳳山運量又不是靠高鳳通勤的 10/18 19:18
2F：→ kutkin: 鳳山是一等站 他至少屏東吃到台南 10/18 19:20
3F：→ Lsamia: 這我不反對耶 可是大家最先想到的是去高雄車站比橘線強 10/18 19:20
4F：→ kutkin: 現在要去鳳山高中也不會搭到鳳山站 10/18 19:21
5F：→ ELYC1x: 台北汐止、台北中壢這種距離的起迄原則上不太可能選捷運 10/18 19:24
6F：→ ELYC1x: 捷運系統的守備範圍不是這種移動距離的旅客 10/18 19:24
7F：推 ultratimes: 松山-台北車站？ 10/18 19:26
8F：→ Lsamia: 講到城際運輸讓我想到一個更厲害的例子 10/18 19:35
9F：→ Lsamia: 台北到基隆XD 10/18 19:35
10F：推 zonbytai: 未來的鶯歌、樹林如果是要進台北市區應該還是台鐵快 10/18 19:39
11F：推 tp610108: 鳳山不是二等站嗎？我記得一等是新左營跟岡山？ 10/18 19:45
12F：推 happytravell: 南港或是松山-北車都是啊 10/18 20:28
13F：推 roger1118day: 北部就基隆↔台北、南港↔板橋、鶯歌↔台北，台鐵不 10/18 20:40
14F：→ roger1118day: 管時間還是票價大概都是捷運的一半 10/18 20:40
15F：推 kkStBvasut: 台北～中壢 10/18 21:06
16F：→ kkStBvasut: 高鐵台中～台中舊市區 10/18 21:06
17F：→ keita2277: 新烏日-松竹 10/18 21:06
18F：→ kkStBvasut: 高鐵台中～松竹如果台鐵班次對的上的話也是台鐵快 10/18 21:07
19F：推 kkStBvasut: 有點像橫濱～東京 JR贏副都心+東橫+港未來 10/18 21:11
20F：推 wcc960: 要類比是京急才對吧 品川-橫濱間與JR平行 10/18 22:25
21F：→ wcc960: 橫濱往東京(山手線西半部)大宗還是東急 畢竟班次量差很多 10/18 22:35
22F：→ wcc960: JR優勢在(山手線)東半部 10/18 22:36
23F：→ kkStBvasut: 城市對城市 不是車站對車站。 10/18 22:41
24F：→ kkStBvasut: 不要緊咬哪條鐵路跟哪條鐵路平行 一般人不在意這個 10/18 22:43
25F：推 fman: 鳳山是二等站沒錯，不過運量比一等站岡山還多，且是原縣府所 10/18 22:52
26F：→ fman: 在地，所以會給人一等站的感覺 10/18 22:52
27F：→ wcc960: 因為平行才有輸贏啊 不然嚴格來講JR跟東急沒什麼競爭 10/18 22:59
28F：→ wcc960: 或者要講贏的也是東急(對JR湘南新宿line) 10/18 23:00
29F：→ wcc960: 要講整個城市太浮濫 那JR不管哪個方向都嘛贏 :p 10/18 23:03
30F：→ wcc960: (往千葉,埼玉,東京西部=多摩地域) 10/18 23:04
31F：→ wcc960: 搭軌道去台北基本上就是台北站 但去東京可不等於東京站... 10/18 23:07
32F：推 coura912: 新烏日—松竹 只有在台鐵班次對不上的情況下才會使用捷 10/19 00:22
33F：→ coura912: 運 否則台鐵20塊還比50塊的捷運快 肯定先選台鐵 10/19 00:22
34F：推 trytodo: 長距離捷運輸台鐵正常啊 但板橋到南港這幾站捷運大贏吧 10/19 00:49
35F：→ ThomasWei919: 板橋到南港實際上是高鐵最讚 10/19 00:55
36F：→ hicker: 台鐵就夠了 儘管中間還要停萬華(可能)與松山(幾乎必停) 10/19 08:39
37F：→ hicker: 但跟高鐵時間也沒差多少 票價也只要高鐵的一半 10/19 08:40
38F：推 rs7135: 旅客搭車不會只考量旅行時間，準點率、候車環境乃至轉乘 10/19 10:06
39F：→ rs7135: 介面捷運都贏。所以板橋南港這段很多人寧可搭藍線。 10/19 10:06
40F：推 kutkin: 松竹的問題是我去松竹要幹嘛 10/19 17:23
41F：→ kutkin: 不管是從台鐵轉松竹還是松竹轉中捷 10/19 17:23
42F：→ ELYC1x: 尖峰台高鐵車都很多，看價格台鐵勝，離峰人到車站當下誰有 10/19 20:44
43F：→ ELYC1x: 車可搭、誰要等很久或是都沒車就不一定了，若都沒車那就坐 10/19 20:44
44F：→ ELYC1x: 捷運吧 10/19 20:44
45F：推 evanzxcv: 新烏日-大慶-松竹 班次對到的話台鐵快 10/23 09:50
46F：→ evanzxcv: 但這只適用於松竹為出發地或目的地，不然就如同上面說的 10/23 09:51
47F：→ evanzxcv: ，我去松竹要幹嘛？ 10/23 09:51