作者Lsamia (samia)
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标题[闲聊] 搭乘效应明显输给台铁的路线
时间Fri Oct 18 19:16:38 2024
: 推 pitararl406: 凤山捷运站运量虽然偏低，但台铁运量还蛮可观的，仅 10/15 16:50
: → pitararl406: 次於高雄车站跟新左营车站的第三大站。 10/15 16:50
: 推 kingard9632: 凤山搭台铁去高雄还比捷运快 10/15 21:39
: 推 eugene0315: 捷运凤山-捷运高雄车站25分 台铁凤山-台铁高雄最少5 10/16 10:31
: → eugene0315: 分最多11分 10/16 10:31
高雄车站<=>凤山这是一个很显着的例子
不过还有没有其他的类似例子呢?
我第一个想到的可能是将来的台北车站<=>汐止
汐止站:112年台铁各站进出旅运量日均第12名
板南转民汐或是文湖转民汐怎麽想都不是很方便
不过对社后反而变方便很多
第二个我想到的也是未来路线 台北车站<=>中坜
中坜站:112年台铁各站进出旅运量日均第4名
但不知道从机捷中坜进出桃园机场的贡献有没有可能打赢台铁
第三个因为在生活周遭比较有感，新乌日到松竹 算微伏优势?
新乌日:112年台铁各站进出旅运量日均第24名
松竹:112年台铁各站进出旅运量日均第54名
比起捷运高铁台中与松竹都有赢一点点?
这样光想想即便可靠度很有问题，台铁在不少路廊还是蛮有优势的？
还有甚麽经典例子呢？
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※ 编辑: Lsamia (136.226.241.4 台湾), 10/18/2024 19:17:39
1F：推 kutkin: 台铁凤山运量又不是靠高凤通勤的 10/18 19:18
2F：→ kutkin: 凤山是一等站 他至少屏东吃到台南 10/18 19:20
3F：→ Lsamia: 这我不反对耶 可是大家最先想到的是去高雄车站比橘线强 10/18 19:20
4F：→ kutkin: 现在要去凤山高中也不会搭到凤山站 10/18 19:21
5F：→ ELYC1x: 台北汐止、台北中坜这种距离的起迄原则上不太可能选捷运 10/18 19:24
6F：→ ELYC1x: 捷运系统的守备范围不是这种移动距离的旅客 10/18 19:24
7F：推 ultratimes: 松山-台北车站？ 10/18 19:26
8F：→ Lsamia: 讲到城际运输让我想到一个更厉害的例子 10/18 19:35
9F：→ Lsamia: 台北到基隆XD 10/18 19:35
10F：推 zonbytai: 未来的莺歌、树林如果是要进台北市区应该还是台铁快 10/18 19:39
11F：推 tp610108: 凤山不是二等站吗？我记得一等是新左营跟冈山？ 10/18 19:45
12F：推 happytravell: 南港或是松山-北车都是啊 10/18 20:28
13F：推 roger1118day: 北部就基隆↔台北、南港↔板桥、莺歌↔台北，台铁不 10/18 20:40
14F：→ roger1118day: 管时间还是票价大概都是捷运的一半 10/18 20:40
15F：推 kkStBvasut: 台北～中坜 10/18 21:06
16F：→ kkStBvasut: 高铁台中～台中旧市区 10/18 21:06
17F：→ keita2277: 新乌日-松竹 10/18 21:06
18F：→ kkStBvasut: 高铁台中～松竹如果台铁班次对的上的话也是台铁快 10/18 21:07
19F：推 kkStBvasut: 有点像横滨～东京 JR赢副都心+东横+港未来 10/18 21:11
20F：推 wcc960: 要类比是京急才对吧 品川-横滨间与JR平行 10/18 22:25
21F：→ wcc960: 横滨往东京(山手线西半部)大宗还是东急 毕竟班次量差很多 10/18 22:35
22F：→ wcc960: JR优势在(山手线)东半部 10/18 22:36
23F：→ kkStBvasut: 城市对城市 不是车站对车站。 10/18 22:41
24F：→ kkStBvasut: 不要紧咬哪条铁路跟哪条铁路平行 一般人不在意这个 10/18 22:43
25F：推 fman: 凤山是二等站没错，不过运量比一等站冈山还多，且是原县府所 10/18 22:52
26F：→ fman: 在地，所以会给人一等站的感觉 10/18 22:52
27F：→ wcc960: 因为平行才有输赢啊 不然严格来讲JR跟东急没什麽竞争 10/18 22:59
28F：→ wcc960: 或者要讲赢的也是东急(对JR湘南新宿line) 10/18 23:00
29F：→ wcc960: 要讲整个城市太浮滥 那JR不管哪个方向都嘛赢 :p 10/18 23:03
30F：→ wcc960: (往千叶,埼玉,东京西部=多摩地域) 10/18 23:04
31F：→ wcc960: 搭轨道去台北基本上就是台北站 但去东京可不等於东京站... 10/18 23:07
32F：推 coura912: 新乌日—松竹 只有在台铁班次对不上的情况下才会使用捷 10/19 00:22
33F：→ coura912: 运 否则台铁20块还比50块的捷运快 肯定先选台铁 10/19 00:22
34F：推 trytodo: 长距离捷运输台铁正常啊 但板桥到南港这几站捷运大赢吧 10/19 00:49
35F：→ ThomasWei919: 板桥到南港实际上是高铁最赞 10/19 00:55
36F：→ hicker: 台铁就够了 尽管中间还要停万华(可能)与松山(几乎必停) 10/19 08:39
37F：→ hicker: 但跟高铁时间也没差多少 票价也只要高铁的一半 10/19 08:40
38F：推 rs7135: 旅客搭车不会只考量旅行时间，准点率、候车环境乃至转乘 10/19 10:06
39F：→ rs7135: 介面捷运都赢。所以板桥南港这段很多人宁可搭蓝线。 10/19 10:06
40F：推 kutkin: 松竹的问题是我去松竹要干嘛 10/19 17:23
41F：→ kutkin: 不管是从台铁转松竹还是松竹转中捷 10/19 17:23
42F：→ ELYC1x: 尖峰台高铁车都很多，看价格台铁胜，离峰人到车站当下谁有 10/19 20:44
43F：→ ELYC1x: 车可搭、谁要等很久或是都没车就不一定了，若都没车那就坐 10/19 20:44
44F：→ ELYC1x: 捷运吧 10/19 20:44
45F：推 evanzxcv: 新乌日-大庆-松竹 班次对到的话台铁快 10/23 09:50
46F：→ evanzxcv: 但这只适用於松竹为出发地或目的地，不然就如同上面说的 10/23 09:51
47F：→ evanzxcv: ，我去松竹要干嘛？ 10/23 09:51