作者Lsamia (samia)
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標題[新聞] 中捷虧損連連擬增資20億 議員質疑：難道
時間Fri Oct 18 18:47:16 2024
https://www.mypeoplevol.com/Article/79363
中捷虧損連連擬增資20億 議員質疑：
難道都要靠增資過活嗎？
2024年10月16日 16:25:56
【民眾網諸葛志一台中報導】台中捷運年年虧損，中捷公司向市議會提出3年增資20億元
計畫，遭到議員質疑，認為在第2條捷運未誕生前，難道這10年都要靠增資過活嗎？交通
局長葉昭甫表示，台北捷運本業至今也是虧損，是靠其他收入平衡，中捷今年虧損已降低
，會透過撥補轉乘優惠等不同方式補助，降低虧損。
市議員陳俞融表示，中捷自2017年成立以來，2021年到2024年平均預算就虧損7.11億，近
7年就快把35億元資本額花完，已成財務黑洞，顯示市府營運捷運成效不佳，如今又要增
資20億，下一條捷運10年後才會誕生，這10年難道要靠增資過活？
劉士州議員則表示，每年市府都會給公車業者補助，但捷運對社會大眾運輸也有貢獻，建
議每年可給中捷公司補助；黃馨慧議員指出，捷運公司已經進行開源節流等降低虧損，議
員可以提出更好的辦法，不要「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」。
陳俞融則要求
中捷公司承諾以後不會再增資。
交通局長葉昭甫說明，台中捷運因僅1條路線，很難不虧錢，今年虧損應可控制在5億元內
，他舉例說，就算台北捷運，本業還是虧錢，是靠其他收入平衡財務，中捷公司過去都靠
增資，會透過不同組合方式來彌補，比如撥補轉乘優惠等公部門預算撥補等，或者也可適
度舉債。
台中捷運董事長顏邦傑指出，疫後運量逐漸回升，加上市府舉辦多場大型活動，以及公共
運輸定期票帶動，去年國慶日單日運量逾6萬人次，12月137.2萬人次，創通車以來最高紀
錄。2023年總運量1334萬人次，較2022年成長43％；另今年1至4月平均日運量達4.28萬人
次，較去年成長17％。
閒聊:從議員提出的需求
大型公共建設跟國營事業的虧損確都該要押個上限
不然長年只有虧錢完全沒辦法顯示出量化效益?
畢竟現在甚麼計畫都要寫量化指標 不寫就會被長官說畫空氣大餅
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1F：推 fman: 中捷改善方式講到爛了，取消公車免費政策，建立使用者觀念， 10/18 19:27
2F：→ fman: 將乘客導向捷運才是正道，不過現在來看不可能承諾中捷以後不 10/18 19:27
3F：→ fman: 增資啦，虧損就在那邊，不增資是倒的，中市府怎麼可能放給中 10/18 19:28
4F：→ fman: 捷倒，就只能繼續往錢坑裡丟錢了，不過也不要幻想藍線營運後 10/18 19:28
5F：→ fman: 虧損就會縮小，雖然運量增加票箱收入會跟著增加，但相對的也 10/18 19:29
6F：→ fman: 增加了營運規模與成本，不說別的光水電與人事費用就會增加， 10/18 19:29
7F：→ fman: 所以藍線營運後，虧損只會擴大而已 10/18 19:29
8F：→ Lsamia: 我記得目前所有算法票箱怎麼樣都是虧？ 10/18 19:32
9F：→ Lsamia: 把公車運量灌進來就能兩平那應該距離賺錢也不遠了？ 10/18 19:33
10F：→ zj765523: 公車只留轉乘優惠,其它x公里免費該停止了 10/18 19:47
11F：推 CavendishJr: 台中還有公車免費哦，那這樣Tpass怎麼在台中推動？ 10/18 20:20
12F：→ Littlechozy: 台中的公車就沒在配合捷運的，設站位置、路線、時刻 10/18 20:21
13F：→ Littlechozy: 幾乎都沒有整合。 10/18 20:22
14F：→ Littlechozy: 台中公車是市民10公里免費，超過10公里上限10元。 10/18 20:26
15F：→ Littlechozy: 所以不設籍在台中的會用，然後市民長程通勤單程超過 10/18 20:27
16F：→ Littlechozy: 8元的話，一個月299也比直接用市民卡划算 10/18 20:28
17F：→ Littlechozy: 但這都建立在補貼上，但市府就是不補貼捷運要用增資 10/18 20:30
18F：→ Littlechozy: 只靠票箱不可能打平，就算1人收50，5億得多千萬運量 10/18 20:35
19F：→ Littlechozy: 如此要收支平衡運量至少要再翻一倍，但運能應該不足 10/18 20:36
20F：→ parkerwester: 要求中捷公司承諾以後不會再增資？誰選的自己領回 10/18 21:04
21F：→ parkerwester: 去好嗎？ 10/18 21:04
22F：→ keita2277: 某捷電機市府買回去表示： 10/18 21:17
23F：噓 wangderful04: 盧秀燕不願正視過時的公車政策沒辦法 10/18 21:29
24F：推 DIDIMIN: 公車真的要收費啦 10/18 21:37
25F：噓 pwseki206: 公車收費就不可能，請神容易送神難。更何況人家還想更 10/18 22:18
26F：→ pwseki206: 上一層樓 10/18 22:18
27F：→ pwseki206: 而且「廢掉公車免費=人家會搭捷運」?搞不好人家就騎車 10/18 22:20
28F：→ pwseki206: 每次都說廢掉免費就能導去捷運，這思維太跳躍看不懂捏 10/18 22:22
29F：推 fman: 同是大眾運輸，有些人就是不想騎開車，所以沒公車改搭捷運， 10/18 22:36
30F：→ fman: 這邏輯很簡單吧，當然有人連簡單邏輯都搞不懂，就算沒把流量 10/18 22:36
31F：→ fman: 導過去，把省下的公車補貼，那去增資補貼中捷，這樣不是更好 10/18 22:37
32F：→ fman: 當初台中市免費公車就是在捷運前的培養運量，老胡當年還有停 10/18 22:38
33F：→ fman: 管基金可以用，用完後就是動用市府預算，而台中市有兩個時間 10/18 22:39
34F：→ fman: 點可以停免費公車，一是捷運開通後就可以名正言順的停止，二 10/18 22:39
35F：推 carolgilbert: 陳大議員可以跟你選區的選民說，捷運會虧損所以全部 10/18 22:40
36F：→ carolgilbert: 拆掉不準蓋 10/18 22:40
37F：→ fman: 是TPASS上路後，讓通勤族轉購TPASS，但不管執政者是誰台中市 10/18 22:40
38F：→ fman: 府都不願意，不願意沒關係啊，市府繼續一方面補貼免費公車， 10/18 22:40
39F：→ fman: 另一方面又要繼續增資中捷，兩邊都要錢，但卻兩邊互相競爭 10/18 22:41
40F：推 fman: 反正可以預期中捷未來會有很長一段時間都要市府增資砸錢，且 10/18 22:43
41F：→ fman: 是看不到停止的時候 10/18 22:43
42F：噓 vwpassat: 十字MRT都會賠到脫褲子了！一字MRT怎麼可能不虧損。 10/19 00:46
43F：推 Qiutian: 不增資真的太強人所難 10/19 09:24
44F：推 ganninian: 這議員真是草包一個 10/19 20:31
45F：噓 KevinIngram: 先減少辦那些垃圾活動的資源吧 10/19 21:48
47F：→ Hotem: 適用行業差異極大 標準何在？ 10/20 01:15
48F：→ Hotem: 直接請立委修 發展大眾運輸條例 氣候變遷因應法(收碳費的) 10/20 01:15
49F：→ Hotem: 為了鼓勵綠色運輸 達到2025淨零碳排 國家政策目標 10/20 01:16
50F：→ Hotem: 明文規定「大眾運輸事業」電費凍漲 10/20 01:16
51F：→ Hotem: 至於用油用電的私人小客車 可以漲 10/20 01:16
52F：→ Hotem: 經濟部 對於漲7% 漲0%的行業別 根本沒有標準 10/20 01:16
53F：→ Hotem: 這時候要找交通部 環境部出來 還要請立委修法 才有力量 10/20 01:17
54F：推 evanzxcv: 至少公車跟捷運高度平行的路線/路段取消免費吧，例如73 10/23 09:55
55F：→ evanzxcv: 改成只有統聯轉運站-市政府、中山醫-文英兒童公園兩段免 10/23 09:55
56F：→ evanzxcv: 費，中間依里程計費或者一律有搭進去就收個20元 10/23 09:55
57F：→ evanzxcv: 不想全面取消公車免費的解法很多，願不願意做而已 10/23 09:56
58F：→ styyu1281: 虧損當然要增資啊，不然放著倒閉嗎？ 10/24 02:30
59F：→ styyu1281: 這議員知道自己在說什麼嗎？ 10/24 02:30