作者Lsamia (samia)
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标题[新闻] 中捷亏损连连拟增资20亿 议员质疑：难道
时间Fri Oct 18 18:47:16 2024
https://www.mypeoplevol.com/Article/79363
中捷亏损连连拟增资20亿 议员质疑：
难道都要靠增资过活吗？
2024年10月16日 16:25:56
【民众网诸葛志一台中报导】台中捷运年年亏损，中捷公司向市议会提出3年增资20亿元
计画，遭到议员质疑，认为在第2条捷运未诞生前，难道这10年都要靠增资过活吗？交通
局长叶昭甫表示，台北捷运本业至今也是亏损，是靠其他收入平衡，中捷今年亏损已降低
，会透过拨补转乘优惠等不同方式补助，降低亏损。
市议员陈俞融表示，中捷自2017年成立以来，2021年到2024年平均预算就亏损7.11亿，近
7年就快把35亿元资本额花完，已成财务黑洞，显示市府营运捷运成效不佳，如今又要增
资20亿，下一条捷运10年後才会诞生，这10年难道要靠增资过活？
刘士州议员则表示，每年市府都会给公车业者补助，但捷运对社会大众运输也有贡献，建
议每年可给中捷公司补助；黄馨慧议员指出，捷运公司已经进行开源节流等降低亏损，议
员可以提出更好的办法，不要「又要马儿好，又要马儿不吃草」。
陈俞融则要求
中捷公司承诺以後不会再增资。
交通局长叶昭甫说明，台中捷运因仅1条路线，很难不亏钱，今年亏损应可控制在5亿元内
，他举例说，就算台北捷运，本业还是亏钱，是靠其他收入平衡财务，中捷公司过去都靠
增资，会透过不同组合方式来弥补，比如拨补转乘优惠等公部门预算拨补等，或者也可适
度举债。
台中捷运董事长颜邦杰指出，疫後运量逐渐回升，加上市府举办多场大型活动，以及公共
运输定期票带动，去年国庆日单日运量逾6万人次，12月137.2万人次，创通车以来最高纪
录。2023年总运量1334万人次，较2022年成长43％；另今年1至4月平均日运量达4.28万人
次，较去年成长17％。
闲聊:从议员提出的需求
大型公共建设跟国营事业的亏损确都该要押个上限
不然长年只有亏钱完全没办法显示出量化效益?
毕竟现在甚麽计画都要写量化指标 不写就会被长官说画空气大饼
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1F：推 fman: 中捷改善方式讲到烂了，取消公车免费政策，建立使用者观念， 10/18 19:27
2F：→ fman: 将乘客导向捷运才是正道，不过现在来看不可能承诺中捷以後不 10/18 19:27
3F：→ fman: 增资啦，亏损就在那边，不增资是倒的，中市府怎麽可能放给中 10/18 19:28
4F：→ fman: 捷倒，就只能继续往钱坑里丢钱了，不过也不要幻想蓝线营运後 10/18 19:28
5F：→ fman: 亏损就会缩小，虽然运量增加票箱收入会跟着增加，但相对的也 10/18 19:29
6F：→ fman: 增加了营运规模与成本，不说别的光水电与人事费用就会增加， 10/18 19:29
7F：→ fman: 所以蓝线营运後，亏损只会扩大而已 10/18 19:29
8F：→ Lsamia: 我记得目前所有算法票箱怎麽样都是亏？ 10/18 19:32
9F：→ Lsamia: 把公车运量灌进来就能两平那应该距离赚钱也不远了？ 10/18 19:33
10F：→ zj765523: 公车只留转乘优惠,其它x公里免费该停止了 10/18 19:47
11F：推 CavendishJr: 台中还有公车免费哦，那这样Tpass怎麽在台中推动？ 10/18 20:20
12F：→ Littlechozy: 台中的公车就没在配合捷运的，设站位置、路线、时刻 10/18 20:21
13F：→ Littlechozy: 几乎都没有整合。 10/18 20:22
14F：→ Littlechozy: 台中公车是市民10公里免费，超过10公里上限10元。 10/18 20:26
15F：→ Littlechozy: 所以不设籍在台中的会用，然後市民长程通勤单程超过 10/18 20:27
16F：→ Littlechozy: 8元的话，一个月299也比直接用市民卡划算 10/18 20:28
17F：→ Littlechozy: 但这都建立在补贴上，但市府就是不补贴捷运要用增资 10/18 20:30
18F：→ Littlechozy: 只靠票箱不可能打平，就算1人收50，5亿得多千万运量 10/18 20:35
19F：→ Littlechozy: 如此要收支平衡运量至少要再翻一倍，但运能应该不足 10/18 20:36
20F：→ parkerwester: 要求中捷公司承诺以後不会再增资？谁选的自己领回 10/18 21:04
21F：→ parkerwester: 去好吗？ 10/18 21:04
22F：→ keita2277: 某捷电机市府买回去表示： 10/18 21:17
23F：嘘 wangderful04: 卢秀燕不愿正视过时的公车政策没办法 10/18 21:29
24F：推 DIDIMIN: 公车真的要收费啦 10/18 21:37
25F：嘘 pwseki206: 公车收费就不可能，请神容易送神难。更何况人家还想更 10/18 22:18
26F：→ pwseki206: 上一层楼 10/18 22:18
27F：→ pwseki206: 而且「废掉公车免费=人家会搭捷运」?搞不好人家就骑车 10/18 22:20
28F：→ pwseki206: 每次都说废掉免费就能导去捷运，这思维太跳跃看不懂捏 10/18 22:22
29F：推 fman: 同是大众运输，有些人就是不想骑开车，所以没公车改搭捷运， 10/18 22:36
30F：→ fman: 这逻辑很简单吧，当然有人连简单逻辑都搞不懂，就算没把流量 10/18 22:36
31F：→ fman: 导过去，把省下的公车补贴，那去增资补贴中捷，这样不是更好 10/18 22:37
32F：→ fman: 当初台中市免费公车就是在捷运前的培养运量，老胡当年还有停 10/18 22:38
33F：→ fman: 管基金可以用，用完後就是动用市府预算，而台中市有两个时间 10/18 22:39
34F：→ fman: 点可以停免费公车，一是捷运开通後就可以名正言顺的停止，二 10/18 22:39
35F：推 carolgilbert: 陈大议员可以跟你选区的选民说，捷运会亏损所以全部 10/18 22:40
36F：→ carolgilbert: 拆掉不准盖 10/18 22:40
37F：→ fman: 是TPASS上路後，让通勤族转购TPASS，但不管执政者是谁台中市 10/18 22:40
38F：→ fman: 府都不愿意，不愿意没关系啊，市府继续一方面补贴免费公车， 10/18 22:40
39F：→ fman: 另一方面又要继续增资中捷，两边都要钱，但却两边互相竞争 10/18 22:41
40F：推 fman: 反正可以预期中捷未来会有很长一段时间都要市府增资砸钱，且 10/18 22:43
41F：→ fman: 是看不到停止的时候 10/18 22:43
42F：嘘 vwpassat: 十字MRT都会赔到脱裤子了！一字MRT怎麽可能不亏损。 10/19 00:46
43F：推 Qiutian: 不增资真的太强人所难 10/19 09:24
44F：推 ganninian: 这议员真是草包一个 10/19 20:31
45F：嘘 KevinIngram: 先减少办那些垃圾活动的资源吧 10/19 21:48
47F：→ Hotem: 适用行业差异极大 标准何在？ 10/20 01:15
48F：→ Hotem: 直接请立委修 发展大众运输条例 气候变迁因应法(收碳费的) 10/20 01:15
49F：→ Hotem: 为了鼓励绿色运输 达到2025净零碳排 国家政策目标 10/20 01:16
50F：→ Hotem: 明文规定「大众运输事业」电费冻涨 10/20 01:16
51F：→ Hotem: 至於用油用电的私人小客车 可以涨 10/20 01:16
52F：→ Hotem: 经济部 对於涨7% 涨0%的行业别 根本没有标准 10/20 01:16
53F：→ Hotem: 这时候要找交通部 环境部出来 还要请立委修法 才有力量 10/20 01:17
54F：推 evanzxcv: 至少公车跟捷运高度平行的路线/路段取消免费吧，例如73 10/23 09:55
55F：→ evanzxcv: 改成只有统联转运站-市政府、中山医-文英儿童公园两段免 10/23 09:55
56F：→ evanzxcv: 费，中间依里程计费或者一律有搭进去就收个20元 10/23 09:55
57F：→ evanzxcv: 不想全面取消公车免费的解法很多，愿不愿意做而已 10/23 09:56
58F：→ styyu1281: 亏损当然要增资啊，不然放着倒闭吗？ 10/24 02:30
59F：→ styyu1281: 这议员知道自己在说什麽吗？ 10/24 02:30