作者stu962046 (晴)
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標題[情報] 高雄捷運113年9月運量
時間Sat Oct 12 22:45:48 2024
╔═══════════════════════════════════╗
║ 高雄捷運113年9月運量 ║
╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣
║ ║
紅線 ║
橘線 ║
紅橘 ║
輕軌 ║
紅橘輕 ║
╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 本月 ║ 運量(人次) ║138,038 ║42,696║180,734 ║30,939║211,673 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和113年 ║ 運量(人次) ║132,010 ║42,601║174,611 ║32,548║207,159 ║
║ 8月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║
4.57 ║
0.22║
3.51 ║
-4.94║
2.18 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和112年 ║ 運量(人次) ║112,199 ║37,580║149,779 ║17,869║167,648 ║
║ 9月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║
23.03 ║
13.61║
20.67 ║
73.14║
26.26 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
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※ 編輯: stu962046 (42.74.68.111 臺灣), 10/12/2024 22:47:14
1F：→ ptk9811107: 橘線蠻多的 10/12 23:27
2F：噓 lanew914817: 開學了 輕軌怎麼可能運量下降 10/12 23:27
3F：推 fman: 我也蠻意外輕軌開學後運量是下降的，可能原因是九月減少的觀 10/12 23:34
4F：→ fman: 光人數大於開學後搭輕軌的學生才會這樣，但就開學前幾天輕軌 10/12 23:34
5F：→ fman: 擠爆狀況，我還以為會多很多 10/12 23:35
6F：推 w320313: 9月有颱風或是天災嗎？ 還是是活動變少呢？ 10/12 23:52
7F：→ ptk9811107: 希望之後違規左轉的頻率能越來越少 10/12 23:54
8F：推 wayne48190: 9月假日蠻常下雨的 10/13 00:08
9F：→ stu962046: 9月輕軌沿線沒什麼活動 10/13 00:19
10F：推 shun01: lanew914817 fman 美術館,駁二,夢時代都是假日乘客比較多 10/13 04:18
11F：→ shun01: 的吧!甚至可以說西半環相對偏觀光... 10/13 04:19
13F：→ lanew914817: 開學前 說開學後會上升 開學後 說旅客減少太多 10/13 08:21
14F：→ lanew914817: 怎樣都可以幫輕軌護航 花錢蓋這種建設真是超值 10/13 08:21
15F：推 tyytt: zzz自己去比較新北台中花多少錢得到多少運量 本來就超值 10/13 09:23
16F：→ fman: 其實不是護航，而是分析為什麼會這樣，或者lanew914817你也 10/13 09:56
17F：→ fman: 可以說說看你的意見啊，然後輕軌超值這不用多說了吧，看造價 10/13 09:57
18F：→ fman: 也知道 10/13 09:57
19F：→ fman: 然後你截圖要嘛不要塗ID，要嘛塗完全，現在這樣有塗和沒塗一 10/13 09:58
20F：→ fman: 樣，你在怕什麼嗎？怕我咬你嗎？XD 好啦，我可以跟你保證不 10/13 09:58
21F：→ fman: 咬你，這樣可以嗎？ 10/13 09:58
22F：推 ckTHU: 這塗ID也挺有趣的... 10/13 10:01
23F：推 eugene0315: 輕軌都蓋好多久了還能崩潰 那麼不高興自己去當神風特 10/13 10:12
24F：→ eugene0315: 攻隊撞輕軌抗議吧 在這裡整天噴輕軌好像能改變什麼一 10/13 10:12
25F：→ eugene0315: 樣 根本巨嬰 10/13 10:12
26F：推 IKEMENNN: 推 10/13 11:03
27F：推 fman: 我講話我負責，所以不用幫我塗ID，先前我預測輕軌9月運量會 10/13 11:38
28F：→ fman: 增加，主要是依據我看到上下課時間很多學生搭承的關係，但結 10/13 11:39
29F：→ fman: 果出來不如我預期，我承認我預測錯誤，也提出為什麼錯誤的原 10/13 11:39
30F：→ fman: 因，就不想只是淪為空泛的討論 10/13 11:40
31F：推 ckTHU: 推樓上 10/13 11:58
32F：推 ptk9811107: 四輪超討厭的 都覺得是路障垃圾 10/13 12:00
33F：→ ptk9811107: 都地下化了還要輕軌 10/13 12:00
34F：推 lc85301: 私有運具太多，早該機車歸零汽車減半了 10/13 13:11
35F：→ l861128: 只要是使用私有運具的人都會抱怨，包含汽車、機車 10/13 13:12
36F：推 mikamitomoya: 還有人在崩潰 笑死 私載才是垃圾好嗎 10/13 13:31
37F：→ ptk9811107: 機車還好就待轉而已 四輪多數都討厭XD 10/13 18:03
38F：推 fattykuo: 四輪抱怨塞車，自己就是塞車因素，活該繼續開車 10/13 18:37
39F：推 mikamitomoya: 認真覺得全台灣都蓋平面輕軌才是真的 10/13 19:30
40F：→ mikamitomoya: 輕軌三個優點 蓋得快 便宜 搞死私載 10/13 19:31
41F：推 Howard61313: 樓上這三點都是事實，但如果能再加一點：跑的比私載 10/13 21:39
42F：→ Howard61313: 快，那就更好了 10/13 21:39
43F：→ Howard61313: 而這就涉及到號誌時相的問題了… 10/13 21:39
44F：→ choper: 最好窄路也佔用汽車車道 讓汽車慢慢塞 這點歐洲真的是楷模 10/13 21:50
45F：推 bus668: 主要真的是高雄輕軌太慢了,光是同向公車,時速50都能超過 10/13 22:39
46F：→ bus668: 輕軌 10/13 22:39
47F：→ bus668: 輕軌時速只到40左右,有時連時速40都不到,根本很難吸引通勤 10/13 22:40
48F：推 eugene0315: 一般公車在市區哪有辦法整路50？ 光停靠等人上下車就 10/13 22:41
49F：→ eugene0315: 不可能了 高雄市又不是人全死光整路都不用載客 10/13 22:41
50F：→ bus668: 問題在於,高雄市政府在輕軌成圓後,就放任輕軌擺爛了 10/13 22:42
51F：推 bus668: 一般公車開不到50?你是在睜眼說瞎話? 10/13 22:44
52F：→ bus668: 我常常在外面跑,港都客運,南台灣客運起步15秒就加速到5060 10/13 22:46
53F：→ bus668: 而且我還是開手排遊覽車跑交通車,一下就被港都和南台灣超 10/13 22:46
54F：→ bus668: 超過 10/13 22:46
55F：推 eugene0315: 誰在跟你睜眼說瞎話 公車是都不用停下來載客的嗎？ 10/13 22:52
56F：→ eugene0315: 受市區路況跟停等號誌影響 公車最好有辦法每個站間都 10/13 22:52
57F：→ eugene0315: 能開到50-60 10/13 22:52
58F：→ eugene0315: 這還不提公車站牌間距通常是大眾運輸裡最短的那種 不 10/13 22:55
59F：→ eugene0315: 然平常博愛路民族路上上那些公車 尖峰時段幾乎每個站 10/13 22:55
60F：→ eugene0315: 牌都要停的程度 要說能整路50穩穩地開我怎樣想都不覺 10/13 22:55
61F：→ eugene0315: 得有可能 10/13 22:55
62F：推 nozomi9: 紅橘兩線重回疫情前水準！結果推文在吵輕軌！真有趣 10/13 23:17
63F：推 nucleargod: 對耶，紅橘回到18萬了 10/13 23:28
64F：→ l861128: 可惜10月開頭就遇到颱風放了4天，不然下半年運量會越來 10/13 23:31
65F：→ l861128: 越高 10/13 23:31
66F：推 MidtermGG: 不過這樣看來輕軌未來的穩定客量應該也不會成長太多了? 10/14 00:07
67F：→ MidtermGG: 因為9月體感真的滿多人在搭的 使用率不低也沒更高滿怪 10/14 00:08
68F：→ MidtermGG: 除非真的太多人沒在刷卡 但應該不太可能 10/14 00:08
69F：→ siowan135: 通勤汽車機車時速都沒辦法50了還公車 10/14 02:40
70F：推 shun01: tyytt 我們來討論一下高雄輕軌的行駛速度,跟你提的其他案 10/14 04:54
71F：→ shun01: 例... 10/14 04:54
72F：推 shun01: eugene0315 輕軌的主要問題是速度吧!至於能改變什麼呢?如 10/14 04:57
73F：→ shun01: 果多搭把運量衝到日均六位數,或許真的有機會升級中運量? 10/14 04:58
74F：推 shun01: ptk9811107 那四輪又是什麼好東西?先不談數量過多,至少輕 10/14 05:01
75F：→ shun01: 軌不太可能三寶化... 10/14 05:01
76F：推 shun01: mikamitomoya 我也想搞死私載啊!但輕軌那速度...對方回一 10/14 05:04
77F：→ shun01: 句:請用效率說服我,那就啞口無言了... 10/14 05:05
78F：推 shun01: 而且以台灣都會區的規模,輕軌其實真的不夠用... 10/14 05:07
79F：推 mikamitomoya: 你把輕軌蓋好蓋滿 你覺得開車效率能有多高 10/14 05:07
80F：→ mikamitomoya: 路口限左 輕軌優先通行 發現開車很慢就不會開了 10/14 05:09
81F：推 shun01: 樓上,那就是沒有贏家的局面囉!輕軌慢,公車跟私家車也一起 10/14 05:11
82F：→ shun01: 慢,如果有高快速道路那私家車大可改道,如果是有一般的捷運 10/14 05:11
83F：→ shun01: 那相同路廊幹嘛蓋輕軌? 10/14 05:12
84F：推 shun01: eugene0315 晚上9點以後的三重客運9字頭有可能啦!很久以前 10/14 05:14
85F：→ shun01: 的282末班車也是飆得很誇張... 10/14 05:14
86F：→ shun01: 我說的三重客運9字頭是指下高速公路以後... 10/14 05:16
87F：→ shun01: (等一下,討論高捷的時候,老是拿雙北的公車來舉例好像怪怪 10/14 05:19
88F：→ shun01: 的...) 10/14 05:19
89F：推 shun01: nozomi9 nucleargod 橘線還差一點,倒是紅線確實超越了... 10/14 05:22
90F：推 shun01: mikamitomoya後來想一想,你的理論應該是建立在都市尚未大 10/14 05:25
91F：→ shun01: 規模擴張為都會區時,透過大量的輕軌建設,控制私有運具,以 10/14 05:28
92F：→ shun01: 阻止私有運具主導的低密度擴張... 10/14 05:29
93F：推 shun01: 但先不談台灣高人口密度下,最終的結果是私有運具主導的高 10/14 05:32
94F：→ shun01: 密度擴張(然後需要蓋軌道運輸回頭收爛攤子...),你的理論在 10/14 05:33
95F：推 MCKJB4A: #觀光輕軌！推！ 10/14 05:37
96F：→ MCKJB4A: 之前都在說別人總拿高捷救援，結果15樓也是拿新北台中救 10/14 05:37
97F：→ MCKJB4A: 援呢！雙標很可以！ 10/14 05:37
98F：→ shun01: 台灣,歷史上有可能被大規模實踐的時間點,應該也是半世紀甚 10/14 05:37
99F：→ shun01: 至一甲子前了... 10/14 05:38
100F：推 shun01: 而且以東亞來說,拿大規模的輕軌路網做為百萬人口以上城市 10/14 05:47
101F：→ shun01: 的公共運輸主力,除了廣島以外別無他例(如果把標準降低到50 10/14 05:48
102F：→ shun01: 萬人以上,那可能熊本可能也算?) 10/14 05:49
103F：推 shun01: 總之私以為東亞的都會節奏,很難把輕軌當成公共運輸的幹線 10/14 05:54
104F：推 shun01: eugene0315 其實輕軌的好處如果是不會塞車,那除了駁二跟龍 10/14 05:57
105F：→ shun01: 貓隧道那兩段以外,不都是蓋公車專用道更好?反正台北以外不 10/14 06:01
106F：→ shun01: 會有專用道被公車自己塞爆的事情... 10/14 06:02
107F：→ shun01: 畢竟還更能整合同路廊公車,頂多說這年頭公車司機比較缺... 10/14 06:03
108F：推 mtc5566: 原來bus668是交通車司機大哥阿w 10/14 09:31
109F：→ K01PTT: 可以試著在高楠公路及183上蓋輕軌看看，看是搞垮私載還是 10/14 09:45
110F：→ K01PTT: 搞垮選票 10/14 09:45
111F：推 ckTHU: 天啊看到 s 版友終於有貼近理性的觀點，給推。 10/14 09:51
112F：推 eugene0315: 如果真的要講求絕對效率 那其實什麼軌道都不用蓋了 10/14 09:51
113F：→ eugene0315: 捷運也沒你想像的那麼有效率 大眾運輸用意是在於提供 10/14 09:51
114F：→ eugene0315: 自行開車以外的第二選擇 避免城市內部被私家車流癱瘓 10/14 09:51
115F：→ eugene0315: 如果只想講求效率大眾運輸本來就不適合會死抱著這種 10/14 09:51
116F：→ eugene0315: 論調的人 10/14 09:51
117F：→ eugene0315: 輕軌的好處是相對一般公車有更大載客疏運能力 同樣3 10/14 09:51
118F：→ eugene0315: -3.5萬人次一天的運送量 派公車做專用道一天要多少班 10/14 09:51
119F：→ eugene0315: 次能達成？ 而且反過來說 投入輕軌之後冗余的同路線 10/14 09:51
120F：→ eugene0315: 公車人力可以拿去其他路段充實車次跟人力 10/14 09:51
121F：→ ckTHU: 另外在那邊喊雙標的，不覺得造謠不道歉才更嚴重嗎 10/14 09:51
122F：推 mikamitomoya: 相同路廊不用蓋但是除了台北外應該都可以蓋好蓋滿 10/14 10:07
123F：→ mikamitomoya: 以高雄舊市區為例 13579中華路蓋輕軌 10/14 10:08
124F：推 mikamitomoya: 再加上民族民權都蓋輕軌 在搭配公車基本上路網就成 10/14 10:12
125F：→ mikamitomoya: 了 10/14 10:12
126F：→ mikamitomoya: 我不信這樣蓋 舊市區你開車會比大眾運輸快 10/14 10:13
127F：→ ckTHU: 為啥談到輕軌蓋好蓋滿會繞過台北？ 10/14 10:21
128F：推 mikamitomoya: 台北不該在蓋大眾運輸 該把資源分出來了 10/14 10:30
129F：推 ckTHU: 是該把資源分出來，但不意謂未來北市不會提出哪邊要增加運 10/14 10:35
130F：→ ckTHU: 能的需求，北市區如有新增運能需求可學高雄市區以輕軌補足 10/14 10:36
131F：→ lc85301: 北市也還不夠，民生汐止線、東側南北線 10/14 11:01
132F：→ mtc5566: 不夠就不要喊什麼機車歸零汽車減半啦 10/14 11:52
133F：推 rmna: 該不該蓋就運量需求說話啊, 蓋完是不是合理就用實際運量說話 10/14 12:11
134F：→ ckTHU: 該不該蓋應該先以北中南各要塞多少人才合理做上位計劃說話 10/14 12:12
135F：推 rmna: 把他放進可行性考量也可以啊，最後還是要個估計數字出來吧 10/14 12:16
136F：→ rmna: 總不能說一個預估8萬實際只有3萬的路線，該地下化才合理吧 10/14 12:17
137F：→ ckTHU: 如果這 8 萬是以上位計劃來考量，剩下的應該是評估經濟配套 10/14 12:20
138F：推 rmna: 高雄紅橘黃也不會改了，其他地方用輕軌補充還不錯啊 10/14 12:20
139F：→ ckTHU: 還是地方政策抑制私載不力來著手。但目前缺的是政府該針對 10/14 12:21
140F：→ ckTHU: 北中南各該塞多少人口才合理，應勇於說真話。 10/14 12:21
141F：→ ckTHU: 如果上位計劃有被切實執行，也不會有單極化的人口流向。 10/14 12:23
142F：→ ckTHU: 以及差了十幾倍的人均區域軌道投資。 10/14 12:23
143F：推 MidtermGG: 不用一直想著輕軌一定要比私有運具快 不然計程車怎麼活 10/14 12:26
144F：→ MidtermGG: 會搭大眾運輸的人會考慮到能不能到達自己的目的地為主 10/14 12:27
145F：→ MidtermGG: 轉乘要方便或次數減少 轉移一定部分的人就算成功了 10/14 12:27
146F：推 ptk9811107: 我承認確實速度偏慢 10/14 12:28
147F：→ ptk9811107: 涉及到綠燈秒數 然後乘客上下車時間吧 10/14 12:28
148F：→ ptk9811107: 還有一堆等左轉超過停止線的 我要是司機就加速 撞到誰 10/14 12:28
149F：→ ptk9811107: 倒楣 10/14 12:28
150F：→ ptk9811107: 但往好處想 至少是個三寶照妖鏡 而且順便整治大順路人 10/14 12:28
151F：→ ptk9811107: 行道 不然爛的跟狗啃一樣 10/14 12:28
152F：→ MidtermGG: 現在南高雄就還有一大片區域是大眾運輸覆蓋低的 10/14 12:28
153F：→ MidtermGG: 南高那些大條路多蓋個兩條輕軌絕對能改善很多 10/14 12:30
154F：→ MidtermGG: 搭乘大眾運輸人多 私有車輛變少 但私有運具的速度也不 10/14 12:31
155F：→ MidtermGG: 會變慢多贏的效果 分流到適合自己的交通方式 10/14 12:32
156F：→ ptk9811107: 黃線趕快蓋吧 我很期待的說 10/14 12:33
157F：→ ptk9811107: 蓋完高雄的路網就算蠻完整的 10/14 12:33
158F：→ MidtermGG: 像夢時代巨蛋就會因為停車問題 越來越多人選擇搭車去 10/14 12:33
159F：→ rmna: 另外回eu 高輕改成公車專用道會怎樣可以參考307呀，也不見得 10/14 12:37
160F：→ rmna: 更差 10/14 12:37
161F：推 MidtermGG: 公車司機未來會更缺其實也是個問題 軌道運輸會好一點 10/14 12:40
162F：推 rmna: 高雄輕軌司機也要70幾個 10/14 12:49
163F：推 rmna: 當然司機數量會少但也不是少到天差地遠，何況可見的未來自駕 10/14 12:52
164F：→ rmna: 反而是趨勢 10/14 12:52
165F：→ rmna: 不過我是不會想讓高雄推公車啦，選票太沒吸引了 10/14 12:53
166F：推 rmna: 至少高雄人覺得輕軌超值那蓋輕軌也比像一堆地方明明就輕軌的 10/14 12:55
167F：→ rmna: 量硬要蓋成中運量甚至高運量好 10/14 12:55
168F：推 lc85301: 機車歸零汽車減半是目標啊 10/14 13:18
169F：→ lc85301: 就是要廣蓋大眾運輸，然後強力打壓私有運具 10/14 13:19
170F：推 kymco9999: 中秋節連假 10/14 13:37
171F：→ kymco9999: 輕軌平日大約落在25000-30000人次/日 10/14 13:38
173F：推 nicesky115: 9月平日跟上學期比起來，新一批大順路學生應該有挹注 10/14 17:57
174F：→ nicesky115: ，但整體運量受假日影響大 10/14 17:57
175F：→ l861128: 看數據相較於6月，平日大約增加1200人次搭乘輕軌 10/14 18:14
176F：推 h120968: 社子輕軌:我被忘記了？ 10/14 19:19
177F：→ h120968: 不過除了社子 台北的輕軌計畫都是新北了 10/14 19:19
178F：推 sbtiagr: 各地公車都減班 真的很難 10/15 23:20
179F：推 shun01: eugene0315 這邊的效率有兩個部分啊!一個是同樣的空間,能 10/25 02:53
180F：→ shun01: 輸送的旅客量,另一個才是旅次所需時間的極小化 10/25 02:56
181F：→ shun01: 你似乎以為效率只有後者,但私有運具不可能是前者的最佳解, 10/25 02:58
182F：→ shun01: 而且當道路本身應付私人運具不敷使用時,後者也會失去優勢. 10/25 02:59
183F：→ shun01: .. 10/25 02:59
184F：推 shun01: 再來,講輕軌的疏運能力高於公車專用道的,是不是忽略了技術 10/25 03:19
185F：→ shun01: 上仍有引進三節公車的可行性?更別說公車專用道對整合其他 10/25 03:21
186F：→ shun01: 公車路線加入輸運的效果更好 10/25 03:21
187F：推 shun01: 另外以乘客角度出發,到底是10-15分一班的輕軌好,還是兩倍 10/25 03:25
188F：→ shun01: 甚至三倍班次的公車好呢?(當然司機荒又是另一個問題沒錯) 10/25 03:26
189F：推 shun01: mikamitomoya 3跟民族民權,有一半拿去蓋黃線了,民族的另一 10/25 03:30
190F：→ shun01: 半不也要計畫蓋紫線?7離橘線太近,9離台鐵太近,所以剩1,5跟 10/25 03:32
191F：→ shun01: 中華適合蓋,但1+中華+鼎金仁武大社的需求,可以串一條中運 10/25 03:34
192F：→ shun01: 量了,於是也就頂多5值得把輕軌升級成日字型路網... 10/25 03:35
193F：推 shun01: mikamitomoya ckTHU 說台北市完全沒有新增鐵道路線的需求, 10/25 03:41
194F：→ shun01: 可能還是有點過了,至少板橋社后,中和環球,中永和橫貫到公 10/25 03:43
195F：→ shun01: 館六張犁,再到敦化南北路跟信義區的路線,仍有必要性,而新 10/25 03:44
196F：→ shun01: 莊的幸福路跟民安西路,也還是有必要解決的軌道運輸空白區 10/25 03:45
197F：→ shun01: (但也就確實僅此而已了) 10/25 03:46
198F：推 shun01: lc85301 民汐就算了,雖然是有點尷尬的路線,但舊宗路和社后 10/25 03:49
199F：→ shun01: 的交通問題,確實不是毫無興建意義,但東側南北線那種擦邊球 10/25 03:50
200F：→ shun01: 亂打一通的走法,就別提了吧! 10/25 03:52
201F：推 shun01: ckTHU 從各地應該有多少人的上位計劃,來回推軌道運輸需求, 10/25 03:56
202F：→ shun01: 以台灣的情況並不可行,畢竟台灣的捷運是落後於都市成長而 10/25 03:58
203F：→ shun01: 蓋的,光是補足既有的人口密集區就已經來不及了,要是並非出 10/25 03:59
204F：→ shun01: 於線型上的必要理由,拉到並非人口密集的區域,當然令人火大 10/25 04:00
205F：→ shun01: ... 10/25 04:01
206F：推 shun01: 就算從上位計劃或產業引進來調節,恐怕也來不及了... 10/25 04:03
207F：推 shun01: MidtermGG 計程車,這幾年搭過的經驗,是其實也不見得能多快 10/25 04:06
208F：→ shun01: 而且這幾年計程車超難攔車或叫車的,甚至車站的排班區也不 10/25 04:07
209F：→ shun01: 保證有得搭了... 10/25 04:08
210F：推 shun01: 然後講缺司機所以不該搞公車的,輕軌也不是無人駕駛啊!要解 10/25 04:11
211F：→ shun01: 決怎麼不是升級中運量?那可確實無人駕駛了... 10/25 04:12
212F：推 ckTHU: 那結論就是計劃就是亂的，這顯然就是中央政府的責任啊 10/25 10:41
213F：→ ckTHU: 難怪永遠在頭痛醫頭腳痛醫腳。 10/25 10:41
214F：推 h120968: 板橋埔墘中山路二段 後埔國慶路重慶路都有需求啊 10/28 23:03
215F：→ h120968: 還有三重中正北路 永和中正路 雙和中山路 10/28 23:03
216F：→ h120968: 至於泰山八里五股就是輕軌處理而已了 10/28 23:04
217F：推 shun01: ckTHU 先有軌道運輸再搞沿線造鎮的手法,理論上除非是像星 10/31 07:42
218F：→ shun01: 港這種土地起初偏向公有的特例,否則就必須是鐵路網本身,存 10/31 07:44
219F：→ shun01: 在短途通勤以外的理由而得以預先建構,才會有可能性... 10/31 07:45
220F：→ shun01: 偏偏糖鐵本來的規格又太差,更別說走法更好的手壓台車了... 10/31 07:46
221F：推 shun01: 如果更上升到宏觀的人口跟產業,其實1980年代以前,國民政府 10/31 07:50
222F：→ shun01: 應該還是有在努力試圖平衡的,高雄設加工出口區,跟一堆十大 10/31 07:51
223F：→ shun01: 建設的東西,中部設省政府,新竹搞研究學園都市跟科學園區, 10/31 07:52
224F：→ shun01: 頂多說雲嘉南沒分到,問題是誰知道北部在地人上台後,亂搞得 10/31 07:54
225F：→ shun01: 太誇張,產業也異常失衡... 10/31 07:54
226F：推 shun01: h120968 三重中正北路我是覺得還好,尤其機捷遲早會增站A2a 10/31 07:58
227F：推 shun01: 永和中山路有萬大樹林線,扣掉環狀線以後,中和中山路真正還 10/31 08:01
228F：→ shun01: 缺捷運的就橋和路以西,然後用橋和路跟景平路繞過環狀線,再 10/31 08:04
229F：→ shun01: 往東顯然是走中和廟口那邊,做橫貫雙和會比較適合,橫貫以後 10/31 08:06
230F：→ shun01: 永和中正路反而不必另外蓋路線了... 10/31 08:07