作者stu962046 (晴)
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标题[情报] 高雄捷运113年9月运量
时间Sat Oct 12 22:45:48 2024
╔═══════════════════════════════════╗
║ 高雄捷运113年9月运量 ║
╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣
║ ║
红线 ║
橘线 ║
红橘 ║
轻轨 ║
红橘轻 ║
╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 本月 ║ 运量(人次) ║138,038 ║42,696║180,734 ║30,939║211,673 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和113年 ║ 运量(人次) ║132,010 ║42,601║174,611 ║32,548║207,159 ║
║ 8月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║
4.57 ║
0.22║
3.51 ║
-4.94║
2.18 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和112年 ║ 运量(人次) ║112,199 ║37,580║149,779 ║17,869║167,648 ║
║ 9月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║
23.03 ║
13.61║
20.67 ║
73.14║
26.26 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
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※ 编辑: stu962046 (42.74.68.111 台湾), 10/12/2024 22:47:14
1F：→ ptk9811107: 橘线蛮多的 10/12 23:27
2F：嘘 lanew914817: 开学了 轻轨怎麽可能运量下降 10/12 23:27
3F：推 fman: 我也蛮意外轻轨开学後运量是下降的，可能原因是九月减少的观 10/12 23:34
4F：→ fman: 光人数大於开学後搭轻轨的学生才会这样，但就开学前几天轻轨 10/12 23:34
5F：→ fman: 挤爆状况，我还以为会多很多 10/12 23:35
6F：推 w320313: 9月有台风或是天灾吗？ 还是是活动变少呢？ 10/12 23:52
7F：→ ptk9811107: 希望之後违规左转的频率能越来越少 10/12 23:54
8F：推 wayne48190: 9月假日蛮常下雨的 10/13 00:08
9F：→ stu962046: 9月轻轨沿线没什麽活动 10/13 00:19
10F：推 shun01: lanew914817 fman 美术馆,驳二,梦时代都是假日乘客比较多 10/13 04:18
11F：→ shun01: 的吧!甚至可以说西半环相对偏观光... 10/13 04:19
13F：→ lanew914817: 开学前 说开学後会上升 开学後 说旅客减少太多 10/13 08:21
14F：→ lanew914817: 怎样都可以帮轻轨护航 花钱盖这种建设真是超值 10/13 08:21
15F：推 tyytt: zzz自己去比较新北台中花多少钱得到多少运量 本来就超值 10/13 09:23
16F：→ fman: 其实不是护航，而是分析为什麽会这样，或者lanew914817你也 10/13 09:56
17F：→ fman: 可以说说看你的意见啊，然後轻轨超值这不用多说了吧，看造价 10/13 09:57
18F：→ fman: 也知道 10/13 09:57
19F：→ fman: 然後你截图要嘛不要涂ID，要嘛涂完全，现在这样有涂和没涂一 10/13 09:58
20F：→ fman: 样，你在怕什麽吗？怕我咬你吗？XD 好啦，我可以跟你保证不 10/13 09:58
21F：→ fman: 咬你，这样可以吗？ 10/13 09:58
22F：推 ckTHU: 这涂ID也挺有趣的... 10/13 10:01
23F：推 eugene0315: 轻轨都盖好多久了还能崩溃 那麽不高兴自己去当神风特 10/13 10:12
24F：→ eugene0315: 攻队撞轻轨抗议吧 在这里整天喷轻轨好像能改变什麽一 10/13 10:12
25F：→ eugene0315: 样 根本巨婴 10/13 10:12
26F：推 IKEMENNN: 推 10/13 11:03
27F：推 fman: 我讲话我负责，所以不用帮我涂ID，先前我预测轻轨9月运量会 10/13 11:38
28F：→ fman: 增加，主要是依据我看到上下课时间很多学生搭承的关系，但结 10/13 11:39
29F：→ fman: 果出来不如我预期，我承认我预测错误，也提出为什麽错误的原 10/13 11:39
30F：→ fman: 因，就不想只是沦为空泛的讨论 10/13 11:40
31F：推 ckTHU: 推楼上 10/13 11:58
32F：推 ptk9811107: 四轮超讨厌的 都觉得是路障垃圾 10/13 12:00
33F：→ ptk9811107: 都地下化了还要轻轨 10/13 12:00
34F：推 lc85301: 私有运具太多，早该机车归零汽车减半了 10/13 13:11
35F：→ l861128: 只要是使用私有运具的人都会抱怨，包含汽车、机车 10/13 13:12
36F：推 mikamitomoya: 还有人在崩溃 笑死 私载才是垃圾好吗 10/13 13:31
37F：→ ptk9811107: 机车还好就待转而已 四轮多数都讨厌XD 10/13 18:03
38F：推 fattykuo: 四轮抱怨塞车，自己就是塞车因素，活该继续开车 10/13 18:37
39F：推 mikamitomoya: 认真觉得全台湾都盖平面轻轨才是真的 10/13 19:30
40F：→ mikamitomoya: 轻轨三个优点 盖得快 便宜 搞死私载 10/13 19:31
41F：推 Howard61313: 楼上这三点都是事实，但如果能再加一点：跑的比私载 10/13 21:39
42F：→ Howard61313: 快，那就更好了 10/13 21:39
43F：→ Howard61313: 而这就涉及到号志时相的问题了… 10/13 21:39
44F：→ choper: 最好窄路也占用汽车车道 让汽车慢慢塞 这点欧洲真的是楷模 10/13 21:50
45F：推 bus668: 主要真的是高雄轻轨太慢了,光是同向公车,时速50都能超过 10/13 22:39
46F：→ bus668: 轻轨 10/13 22:39
47F：→ bus668: 轻轨时速只到40左右,有时连时速40都不到,根本很难吸引通勤 10/13 22:40
48F：推 eugene0315: 一般公车在市区哪有办法整路50？ 光停靠等人上下车就 10/13 22:41
49F：→ eugene0315: 不可能了 高雄市又不是人全死光整路都不用载客 10/13 22:41
50F：→ bus668: 问题在於,高雄市政府在轻轨成圆後,就放任轻轨摆烂了 10/13 22:42
51F：推 bus668: 一般公车开不到50?你是在睁眼说瞎话? 10/13 22:44
52F：→ bus668: 我常常在外面跑,港都客运,南台湾客运起步15秒就加速到5060 10/13 22:46
53F：→ bus668: 而且我还是开手排游览车跑交通车,一下就被港都和南台湾超 10/13 22:46
54F：→ bus668: 超过 10/13 22:46
55F：推 eugene0315: 谁在跟你睁眼说瞎话 公车是都不用停下来载客的吗？ 10/13 22:52
56F：→ eugene0315: 受市区路况跟停等号志影响 公车最好有办法每个站间都 10/13 22:52
57F：→ eugene0315: 能开到50-60 10/13 22:52
58F：→ eugene0315: 这还不提公车站牌间距通常是大众运输里最短的那种 不 10/13 22:55
59F：→ eugene0315: 然平常博爱路民族路上上那些公车 尖峰时段几乎每个站 10/13 22:55
60F：→ eugene0315: 牌都要停的程度 要说能整路50稳稳地开我怎样想都不觉 10/13 22:55
61F：→ eugene0315: 得有可能 10/13 22:55
62F：推 nozomi9: 红橘两线重回疫情前水准！结果推文在吵轻轨！真有趣 10/13 23:17
63F：推 nucleargod: 对耶，红橘回到18万了 10/13 23:28
64F：→ l861128: 可惜10月开头就遇到台风放了4天，不然下半年运量会越来 10/13 23:31
65F：→ l861128: 越高 10/13 23:31
66F：推 MidtermGG: 不过这样看来轻轨未来的稳定客量应该也不会成长太多了? 10/14 00:07
67F：→ MidtermGG: 因为9月体感真的满多人在搭的 使用率不低也没更高满怪 10/14 00:08
68F：→ MidtermGG: 除非真的太多人没在刷卡 但应该不太可能 10/14 00:08
69F：→ siowan135: 通勤汽车机车时速都没办法50了还公车 10/14 02:40
70F：推 shun01: tyytt 我们来讨论一下高雄轻轨的行驶速度,跟你提的其他案 10/14 04:54
71F：→ shun01: 例... 10/14 04:54
72F：推 shun01: eugene0315 轻轨的主要问题是速度吧!至於能改变什麽呢?如 10/14 04:57
73F：→ shun01: 果多搭把运量冲到日均六位数,或许真的有机会升级中运量? 10/14 04:58
74F：推 shun01: ptk9811107 那四轮又是什麽好东西?先不谈数量过多,至少轻 10/14 05:01
75F：→ shun01: 轨不太可能三宝化... 10/14 05:01
76F：推 shun01: mikamitomoya 我也想搞死私载啊!但轻轨那速度...对方回一 10/14 05:04
77F：→ shun01: 句:请用效率说服我,那就哑口无言了... 10/14 05:05
78F：推 shun01: 而且以台湾都会区的规模,轻轨其实真的不够用... 10/14 05:07
79F：推 mikamitomoya: 你把轻轨盖好盖满 你觉得开车效率能有多高 10/14 05:07
80F：→ mikamitomoya: 路口限左 轻轨优先通行 发现开车很慢就不会开了 10/14 05:09
81F：推 shun01: 楼上,那就是没有赢家的局面罗!轻轨慢,公车跟私家车也一起 10/14 05:11
82F：→ shun01: 慢,如果有高快速道路那私家车大可改道,如果是有一般的捷运 10/14 05:11
83F：→ shun01: 那相同路廊干嘛盖轻轨? 10/14 05:12
84F：推 shun01: eugene0315 晚上9点以後的三重客运9字头有可能啦!很久以前 10/14 05:14
85F：→ shun01: 的282末班车也是飙得很夸张... 10/14 05:14
86F：→ shun01: 我说的三重客运9字头是指下高速公路以後... 10/14 05:16
87F：→ shun01: (等一下,讨论高捷的时候,老是拿双北的公车来举例好像怪怪 10/14 05:19
88F：→ shun01: 的...) 10/14 05:19
89F：推 shun01: nozomi9 nucleargod 橘线还差一点,倒是红线确实超越了... 10/14 05:22
90F：推 shun01: mikamitomoya後来想一想,你的理论应该是建立在都市尚未大 10/14 05:25
91F：→ shun01: 规模扩张为都会区时,透过大量的轻轨建设,控制私有运具,以 10/14 05:28
92F：→ shun01: 阻止私有运具主导的低密度扩张... 10/14 05:29
93F：推 shun01: 但先不谈台湾高人口密度下,最终的结果是私有运具主导的高 10/14 05:32
94F：→ shun01: 密度扩张(然後需要盖轨道运输回头收烂摊子...),你的理论在 10/14 05:33
95F：推 MCKJB4A: #观光轻轨！推！ 10/14 05:37
96F：→ MCKJB4A: 之前都在说别人总拿高捷救援，结果15楼也是拿新北台中救 10/14 05:37
97F：→ MCKJB4A: 援呢！双标很可以！ 10/14 05:37
98F：→ shun01: 台湾,历史上有可能被大规模实践的时间点,应该也是半世纪甚 10/14 05:37
99F：→ shun01: 至一甲子前了... 10/14 05:38
100F：推 shun01: 而且以东亚来说,拿大规模的轻轨路网做为百万人口以上城市 10/14 05:47
101F：→ shun01: 的公共运输主力,除了广岛以外别无他例(如果把标准降低到50 10/14 05:48
102F：→ shun01: 万人以上,那可能熊本可能也算?) 10/14 05:49
103F：推 shun01: 总之私以为东亚的都会节奏,很难把轻轨当成公共运输的干线 10/14 05:54
104F：推 shun01: eugene0315 其实轻轨的好处如果是不会塞车,那除了驳二跟龙 10/14 05:57
105F：→ shun01: 猫隧道那两段以外,不都是盖公车专用道更好?反正台北以外不 10/14 06:01
106F：→ shun01: 会有专用道被公车自己塞爆的事情... 10/14 06:02
107F：→ shun01: 毕竟还更能整合同路廊公车,顶多说这年头公车司机比较缺... 10/14 06:03
108F：推 mtc5566: 原来bus668是交通车司机大哥阿w 10/14 09:31
109F：→ K01PTT: 可以试着在高楠公路及183上盖轻轨看看，看是搞垮私载还是 10/14 09:45
110F：→ K01PTT: 搞垮选票 10/14 09:45
111F：推 ckTHU: 天啊看到 s 版友终於有贴近理性的观点，给推。 10/14 09:51
112F：推 eugene0315: 如果真的要讲求绝对效率 那其实什麽轨道都不用盖了 10/14 09:51
113F：→ eugene0315: 捷运也没你想像的那麽有效率 大众运输用意是在於提供 10/14 09:51
114F：→ eugene0315: 自行开车以外的第二选择 避免城市内部被私家车流瘫痪 10/14 09:51
115F：→ eugene0315: 如果只想讲求效率大众运输本来就不适合会死抱着这种 10/14 09:51
116F：→ eugene0315: 论调的人 10/14 09:51
117F：→ eugene0315: 轻轨的好处是相对一般公车有更大载客疏运能力 同样3 10/14 09:51
118F：→ eugene0315: -3.5万人次一天的运送量 派公车做专用道一天要多少班 10/14 09:51
119F：→ eugene0315: 次能达成？ 而且反过来说 投入轻轨之後冗余的同路线 10/14 09:51
120F：→ eugene0315: 公车人力可以拿去其他路段充实车次跟人力 10/14 09:51
121F：→ ckTHU: 另外在那边喊双标的，不觉得造谣不道歉才更严重吗 10/14 09:51
122F：推 mikamitomoya: 相同路廊不用盖但是除了台北外应该都可以盖好盖满 10/14 10:07
123F：→ mikamitomoya: 以高雄旧市区为例 13579中华路盖轻轨 10/14 10:08
124F：推 mikamitomoya: 再加上民族民权都盖轻轨 在搭配公车基本上路网就成 10/14 10:12
125F：→ mikamitomoya: 了 10/14 10:12
126F：→ mikamitomoya: 我不信这样盖 旧市区你开车会比大众运输快 10/14 10:13
127F：→ ckTHU: 为啥谈到轻轨盖好盖满会绕过台北？ 10/14 10:21
128F：推 mikamitomoya: 台北不该在盖大众运输 该把资源分出来了 10/14 10:30
129F：推 ckTHU: 是该把资源分出来，但不意谓未来北市不会提出哪边要增加运 10/14 10:35
130F：→ ckTHU: 能的需求，北市区如有新增运能需求可学高雄市区以轻轨补足 10/14 10:36
131F：→ lc85301: 北市也还不够，民生汐止线、东侧南北线 10/14 11:01
132F：→ mtc5566: 不够就不要喊什麽机车归零汽车减半啦 10/14 11:52
133F：推 rmna: 该不该盖就运量需求说话啊, 盖完是不是合理就用实际运量说话 10/14 12:11
134F：→ ckTHU: 该不该盖应该先以北中南各要塞多少人才合理做上位计划说话 10/14 12:12
135F：推 rmna: 把他放进可行性考量也可以啊，最後还是要个估计数字出来吧 10/14 12:16
136F：→ rmna: 总不能说一个预估8万实际只有3万的路线，该地下化才合理吧 10/14 12:17
137F：→ ckTHU: 如果这 8 万是以上位计划来考量，剩下的应该是评估经济配套 10/14 12:20
138F：推 rmna: 高雄红橘黄也不会改了，其他地方用轻轨补充还不错啊 10/14 12:20
139F：→ ckTHU: 还是地方政策抑制私载不力来着手。但目前缺的是政府该针对 10/14 12:21
140F：→ ckTHU: 北中南各该塞多少人口才合理，应勇於说真话。 10/14 12:21
141F：→ ckTHU: 如果上位计划有被切实执行，也不会有单极化的人口流向。 10/14 12:23
142F：→ ckTHU: 以及差了十几倍的人均区域轨道投资。 10/14 12:23
143F：推 MidtermGG: 不用一直想着轻轨一定要比私有运具快 不然计程车怎麽活 10/14 12:26
144F：→ MidtermGG: 会搭大众运输的人会考虑到能不能到达自己的目的地为主 10/14 12:27
145F：→ MidtermGG: 转乘要方便或次数减少 转移一定部分的人就算成功了 10/14 12:27
146F：推 ptk9811107: 我承认确实速度偏慢 10/14 12:28
147F：→ ptk9811107: 涉及到绿灯秒数 然後乘客上下车时间吧 10/14 12:28
148F：→ ptk9811107: 还有一堆等左转超过停止线的 我要是司机就加速 撞到谁 10/14 12:28
149F：→ ptk9811107: 倒楣 10/14 12:28
150F：→ ptk9811107: 但往好处想 至少是个三宝照妖镜 而且顺便整治大顺路人 10/14 12:28
151F：→ ptk9811107: 行道 不然烂的跟狗啃一样 10/14 12:28
152F：→ MidtermGG: 现在南高雄就还有一大片区域是大众运输覆盖低的 10/14 12:28
153F：→ MidtermGG: 南高那些大条路多盖个两条轻轨绝对能改善很多 10/14 12:30
154F：→ MidtermGG: 搭乘大众运输人多 私有车辆变少 但私有运具的速度也不 10/14 12:31
155F：→ MidtermGG: 会变慢多赢的效果 分流到适合自己的交通方式 10/14 12:32
156F：→ ptk9811107: 黄线赶快盖吧 我很期待的说 10/14 12:33
157F：→ ptk9811107: 盖完高雄的路网就算蛮完整的 10/14 12:33
158F：→ MidtermGG: 像梦时代巨蛋就会因为停车问题 越来越多人选择搭车去 10/14 12:33
159F：→ rmna: 另外回eu 高轻改成公车专用道会怎样可以参考307呀，也不见得 10/14 12:37
160F：→ rmna: 更差 10/14 12:37
161F：推 MidtermGG: 公车司机未来会更缺其实也是个问题 轨道运输会好一点 10/14 12:40
162F：推 rmna: 高雄轻轨司机也要70几个 10/14 12:49
163F：推 rmna: 当然司机数量会少但也不是少到天差地远，何况可见的未来自驾 10/14 12:52
164F：→ rmna: 反而是趋势 10/14 12:52
165F：→ rmna: 不过我是不会想让高雄推公车啦，选票太没吸引了 10/14 12:53
166F：推 rmna: 至少高雄人觉得轻轨超值那盖轻轨也比像一堆地方明明就轻轨的 10/14 12:55
167F：→ rmna: 量硬要盖成中运量甚至高运量好 10/14 12:55
168F：推 lc85301: 机车归零汽车减半是目标啊 10/14 13:18
169F：→ lc85301: 就是要广盖大众运输，然後强力打压私有运具 10/14 13:19
170F：推 kymco9999: 中秋节连假 10/14 13:37
171F：→ kymco9999: 轻轨平日大约落在25000-30000人次/日 10/14 13:38
173F：推 nicesky115: 9月平日跟上学期比起来，新一批大顺路学生应该有挹注 10/14 17:57
174F：→ nicesky115: ，但整体运量受假日影响大 10/14 17:57
175F：→ l861128: 看数据相较於6月，平日大约增加1200人次搭乘轻轨 10/14 18:14
176F：推 h120968: 社子轻轨:我被忘记了？ 10/14 19:19
177F：→ h120968: 不过除了社子 台北的轻轨计画都是新北了 10/14 19:19
178F：推 sbtiagr: 各地公车都减班 真的很难 10/15 23:20
179F：推 shun01: eugene0315 这边的效率有两个部分啊!一个是同样的空间,能 10/25 02:53
180F：→ shun01: 输送的旅客量,另一个才是旅次所需时间的极小化 10/25 02:56
181F：→ shun01: 你似乎以为效率只有後者,但私有运具不可能是前者的最佳解, 10/25 02:58
182F：→ shun01: 而且当道路本身应付私人运具不敷使用时,後者也会失去优势. 10/25 02:59
183F：→ shun01: .. 10/25 02:59
184F：推 shun01: 再来,讲轻轨的疏运能力高於公车专用道的,是不是忽略了技术 10/25 03:19
185F：→ shun01: 上仍有引进三节公车的可行性?更别说公车专用道对整合其他 10/25 03:21
186F：→ shun01: 公车路线加入输运的效果更好 10/25 03:21
187F：推 shun01: 另外以乘客角度出发,到底是10-15分一班的轻轨好,还是两倍 10/25 03:25
188F：→ shun01: 甚至三倍班次的公车好呢?(当然司机荒又是另一个问题没错) 10/25 03:26
189F：推 shun01: mikamitomoya 3跟民族民权,有一半拿去盖黄线了,民族的另一 10/25 03:30
190F：→ shun01: 半不也要计画盖紫线?7离橘线太近,9离台铁太近,所以剩1,5跟 10/25 03:32
191F：→ shun01: 中华适合盖,但1+中华+鼎金仁武大社的需求,可以串一条中运 10/25 03:34
192F：→ shun01: 量了,於是也就顶多5值得把轻轨升级成日字型路网... 10/25 03:35
193F：推 shun01: mikamitomoya ckTHU 说台北市完全没有新增铁道路线的需求, 10/25 03:41
194F：→ shun01: 可能还是有点过了,至少板桥社后,中和环球,中永和横贯到公 10/25 03:43
195F：→ shun01: 馆六张犁,再到敦化南北路跟信义区的路线,仍有必要性,而新 10/25 03:44
196F：→ shun01: 庄的幸福路跟民安西路,也还是有必要解决的轨道运输空白区 10/25 03:45
197F：→ shun01: (但也就确实仅此而已了) 10/25 03:46
198F：推 shun01: lc85301 民汐就算了,虽然是有点尴尬的路线,但旧宗路和社后 10/25 03:49
199F：→ shun01: 的交通问题,确实不是毫无兴建意义,但东侧南北线那种擦边球 10/25 03:50
200F：→ shun01: 乱打一通的走法,就别提了吧! 10/25 03:52
201F：推 shun01: ckTHU 从各地应该有多少人的上位计划,来回推轨道运输需求, 10/25 03:56
202F：→ shun01: 以台湾的情况并不可行,毕竟台湾的捷运是落後於都市成长而 10/25 03:58
203F：→ shun01: 盖的,光是补足既有的人口密集区就已经来不及了,要是并非出 10/25 03:59
204F：→ shun01: 於线型上的必要理由,拉到并非人口密集的区域,当然令人火大 10/25 04:00
205F：→ shun01: ... 10/25 04:01
206F：推 shun01: 就算从上位计划或产业引进来调节,恐怕也来不及了... 10/25 04:03
207F：推 shun01: MidtermGG 计程车,这几年搭过的经验,是其实也不见得能多快 10/25 04:06
208F：→ shun01: 而且这几年计程车超难拦车或叫车的,甚至车站的排班区也不 10/25 04:07
209F：→ shun01: 保证有得搭了... 10/25 04:08
210F：推 shun01: 然後讲缺司机所以不该搞公车的,轻轨也不是无人驾驶啊!要解 10/25 04:11
211F：→ shun01: 决怎麽不是升级中运量?那可确实无人驾驶了... 10/25 04:12
212F：推 ckTHU: 那结论就是计划就是乱的，这显然就是中央政府的责任啊 10/25 10:41
213F：→ ckTHU: 难怪永远在头痛医头脚痛医脚。 10/25 10:41
214F：推 h120968: 板桥埔墘中山路二段 後埔国庆路重庆路都有需求啊 10/28 23:03
215F：→ h120968: 还有三重中正北路 永和中正路 双和中山路 10/28 23:03
216F：→ h120968: 至於泰山八里五股就是轻轨处理而已了 10/28 23:04
217F：推 shun01: ckTHU 先有轨道运输再搞沿线造镇的手法,理论上除非是像星 10/31 07:42
218F：→ shun01: 港这种土地起初偏向公有的特例,否则就必须是铁路网本身,存 10/31 07:44
219F：→ shun01: 在短途通勤以外的理由而得以预先建构,才会有可能性... 10/31 07:45
220F：→ shun01: 偏偏糖铁本来的规格又太差,更别说走法更好的手压台车了... 10/31 07:46
221F：推 shun01: 如果更上升到宏观的人口跟产业,其实1980年代以前,国民政府 10/31 07:50
222F：→ shun01: 应该还是有在努力试图平衡的,高雄设加工出口区,跟一堆十大 10/31 07:51
223F：→ shun01: 建设的东西,中部设省政府,新竹搞研究学园都市跟科学园区, 10/31 07:52
224F：→ shun01: 顶多说云嘉南没分到,问题是谁知道北部在地人上台後,乱搞得 10/31 07:54
225F：→ shun01: 太夸张,产业也异常失衡... 10/31 07:54
226F：推 shun01: h120968 三重中正北路我是觉得还好,尤其机捷迟早会增站A2a 10/31 07:58
227F：推 shun01: 永和中山路有万大树林线,扣掉环状线以後,中和中山路真正还 10/31 08:01
228F：→ shun01: 缺捷运的就桥和路以西,然後用桥和路跟景平路绕过环状线,再 10/31 08:04
229F：→ shun01: 往东显然是走中和庙口那边,做横贯双和会比较适合,横贯以後 10/31 08:06
230F：→ shun01: 永和中正路反而不必另外盖路线了... 10/31 08:07