作者YOPOYOPO (痔瘡小天使。)
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標題[新聞] 捷運萬大樹林線開始施工 將陷交通黑暗期
時間Fri Oct 11 13:44:08 2024
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捷運萬大樹林線開始施工 將陷交通黑暗期
記者：中國時報柯毓庭 2024-10-11 06:20
捷運萬大樹林線第二期工程施工進度已達27％以上，預計2031年完工，但新北市沿線因長
期設置施工圍籬陷入交通黑暗期，常造成交通壅塞，議員認為，應提早規畫，不要等施工
圍籬設置後才來調整，呼籲新北市府要做好配套措施。對此，捷運局回應，捷運施工期間
，將持續與施工及交通單位滾動檢討，隨時調整交維措施，以降低交通影響。
新北市議員廖宜琨指出，舊有街廓原本的路幅就不大，或因民眾長期使用習慣、暫無更為
便利的替代路線等因素，縱使易塞車，民眾還是會優先選擇該路徑，直言需長期施工的路
段，市府一定要優先評估及預防，針對施工工法、分區分階段施工及施工順序等，超前部
署及規畫，不要等到施工圍籬設置後，才要來調整，屆時所造成的不便，或許會更難以應
對。
住樹林的許姓民眾說，在地居民期盼萬大樹林線已久，如今看到捷運開始動工，「其實居
民都非常期待」，但確實在交通尖峰時期，已施工路段因工程影響造成交通堵塞，期待市
府能針對交通黑暗期做出更有效的管控。
捷運局指出，因應施工期，土城、樹林各路段施工前，將
優先削減人行道及中央分隔島，
以作為車輛改道空間，並設置改道牌面加強宣導，也會在尖峰時段派義交協勤指揮。樹林
區中華路則因道路路幅狹窄，削減人行道及分隔島後僅能維持雙向各1線車道通行，除了
設置改道牌面外，市府也提早開闢替代道路「城林橋下環漢路匝道」，有效協助分散溪城
路、中華路車流。
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1F：→ playchicken: 連城路居民表示：久了你就習慣了QQ 10/11 13:54
2F：→ heaventrain: 中和高中、錦和高中：讀了三年塞車也習慣了 10/11 14:12
3F：推 coffeemilk: 土城這段的金城路比中和段（連城路）的寬敞許多，近兩 10/11 14:26
4F：→ coffeemilk: 週路過金城路，中央分隔島已經移除，目前感覺和以前差 10/11 14:26
5F：→ coffeemilk: 不多；倒是樹林段有路段確實變擠了，樹林中華路那段無 10/11 14:26
6F：→ coffeemilk: 解 10/11 14:26
7F：推 lc85301: 機車歸零汽車減半就會順了，真的是以前政府沒遠見 10/11 15:27
8F：→ lc85301: 該蓋大眾運輸的時候不蓋，現在蓋當然會塞 10/11 15:27
9F：→ sweizhe: 樹林中華路的施工長度很短(700m)，影響有限。 10/11 15:44
10F：→ sweizhe: 溪崑-樹林山佳往來的車流也可以改走環河路或鎮前街就行 10/11 15:48
11F：推 austin0353: 溪城路與金門街口線道明明可以畫清楚，硬要大家自己擠 10/11 19:27
12F：推 godofsex: 連城路表示：？ 10/11 21:43
13F：推 yaoyang30103: 一樓久了就習慣了XD 10/11 21:58
14F：推 shun01: 其實樹林那段,到底有沒有必要蓋也是個問題... 10/12 07:19
15F：推 sj4: 為什麼樹林不需要？那邊未來可以連新莊 10/12 09:36
16F：→ sweizhe: 當然需要，不止接新莊三重(橘)，還有龜山桃園(桃棕) 10/12 12:04
17F：→ sweizhe: 橘線可以再轉五泰板輕軌、環狀線。桃棕可以再轉桃綠、桃 10/12 12:07
18F：→ sweizhe: 橘、桃銀。 10/12 12:08
19F：推 rex510: 到底哪裡捷運施工不會造成黑暗期的？這個標題有必要嗎 10/12 13:09
20F：→ lc85301: 機車歸零汽車減半就不會有黑暗期了 10/12 14:43
21F：→ hicker: 樓上這也只能是理想 實際上根本不可能達到 10/12 15:02
22F：→ hicker: 當人的行的目的地到達無限 則也並非"大眾"運輸所能達成 10/12 15:03
23F：→ hicker: 而大眾運輸之所以是"大眾"運輸 也不過就是將多數人的起迄 10/12 15:05
24F：→ hicker: 需求統整而出的一套運輸模式 但換做個人需求則並非這樣了 10/12 15:06
25F：推 lc85301: 日本表示：喔是喔 10/12 20:05
26F：→ hicker: 日本的人口密度是台灣的一半耶.... 10/12 20:38
27F：推 Eric1604: 機車使用的道路面積是汽車的1/4 結果你要全砍 留一堆一 10/12 22:06
28F：→ Eric1604: 人汽車 笑死 10/12 22:06
29F：推 ajax4444: 只要汽車走中華路實施高乘載管制，保證不塞 10/12 22:41
30F：→ ckTHU: 機車應該視為台灣路面轉型到大眾運輸的優勢。 10/12 22:43
31F：推 shun01: sj4 連新莊但走的是樹林中正路而非民安西路... 10/13 03:46
32F：推 shun01: sweizhe 樹林到桃園有台鐵,到土城連公車班次都不怎麼樣,到 10/13 04:05
33F：→ shun01: 新莊卻不走民安西路,如果問題是台鐵太爛,那當初台鐵北桃段 10/13 04:06
34F：→ shun01: 比照淡水線辦理,豈不更好? 10/13 04:07
35F：推 shun01: Eric1604 不談安全性,機車當然比一人汽車好,但台灣車輛全 10/13 04:12
36F：→ shun01: 都過多是事實吧! 10/13 04:12
37F：推 YellowWolf: 大安路的圍籬都圍起來了 期待基樁全面施工 10/13 11:23
38F：推 Howard61313: 萬大線樹林段是有存在必要啦，但跟台鐵樹林段只能各 10/13 13:01
39F：→ Howard61313: 自為政倒是蠻可惜的 10/13 13:01
40F：→ l861128: 機車才是跟大眾運輸與行人最大的競爭對手 10/13 13:03
41F：→ l861128: 正常的機車使用空間跟汽車不會差多少，台灣機車安全距離 10/13 13:05
42F：→ l861128: 都抓太小才會覺得機車比汽車省空間。 10/13 13:05
43F：→ l861128: 我們不能想要歐洲的交通環境，又想要有東南亞機車的便利 10/13 13:06
44F：→ l861128: 性 10/13 13:06
45F：→ l861128: 就問個現實問題，大家覺得標準車道寬下，能允許多少機車 10/13 13:08
46F：→ l861128: 併行行駛？ 10/13 13:08
47F：→ l861128: 機車是否允許同車道超車？ 10/13 13:09
48F：→ l861128: 機車與前車的安全距離應該要保持多少？ 10/13 13:09
49F：→ l861128: 思考完這些問題，你才能判斷機車究竟節省多少空間。 10/13 13:09
50F：→ l861128: 我覺得在捷運版沒理由將機車排除在私有運具外討論。 10/13 13:10
51F：推 lc85301: 推樓上，該取代最後一哩路的是腳踏車跟步行 10/13 14:20
52F：→ lc85301: 台灣步行環境爛成渣才會大家都想騎機車 10/13 14:20
53F：→ lc85301: 而爆多的機車又進一步惡化步行的環境，台灣其實沒有真正 10/13 14:21
54F：→ lc85301: 安靜的小巷，一定都被汽機車塞滿，都是社會成本外部化的 10/13 14:21
55F：→ lc85301: 結果 10/13 14:21
56F：推 ckTHU: 不認為機車應排除在私有運具外討論，但考慮佔用道路面積與 10/13 17:16
57F：→ ckTHU: 難以長距離通勤的最後一哩路特性，應該比汽車大型車輛排後 10/13 17:16
58F：→ ckTHU: 其次，骨幹軌道不只有運輸考量，更多要考慮可負擔居住條件 10/13 17:18
59F：→ ckTHU: 如何更廣泛的被創造出來，無論如何，機車在交通轉型的重要 10/13 17:18
60F：→ ckTHU: 性如果被忽視，對於最後一哩路的接駁單靠單車步行不現實。 10/13 17:19
61F：推 ThomasWei919: 台灣那麼常下雨，走路跟腳踏車根本沒輒啊，又不是到 10/13 19:05
62F：→ ThomasWei919: 處都有騎樓 10/13 19:05
63F：→ sweizhe: shun01 樹林到桃園有台鐵僅限台鐵樹林站~台鐵桃園站，但 10/13 22:32
64F：→ sweizhe: 萬大樹林線~桃園棕線的沿線分布站點較廣，無法相提並論 10/13 22:33
65F：推 shun01: Howard61313 如果南樹林站是在八德路的交叉口就好了,現在 10/14 03:58
66F：→ shun01: 那個點,旁邊也就一些傳產工廠為主的地方,後面樹林調車場也 10/14 04:00
67F：→ shun01: 沒聽說要做甚麼開發... 10/14 04:01
68F：推 shun01: lc85301 其實連腳踏車要當最後一哩路,理想上都有點勉強了 10/14 04:10
69F：推 shun01: 但汽機車過多是糟糕的事實沒錯... 10/14 04:22
70F：推 shun01: ThomasWei919 那機車其實也...就算能穿雨衣,也是很麻煩的 10/14 04:24
71F：→ shun01: 事,大概只有開車而且兩端都有地下停車場停的,才確實完全不 10/14 04:26
72F：→ shun01: 必煩惱下雨... 10/14 04:26
73F：推 shun01: 騎樓又是另一個問題了,一個能整平淨空的騎樓當然最好,小時 10/14 04:29
74F：→ shun01: 候家人還會說走騎樓比較好,至少不必擔心磁磚掉落,問題是因 10/14 04:31
75F：→ shun01: 為騎樓理論上仍是私產,除了台北以外少有成功的整頓案例... 10/14 04:32
76F：推 shun01: sweizhe 我覺得樹林市區就算加上溪崑,是否有大到需要第二 10/14 04:38
77F：→ shun01: 條軌道運輸其實有點爭議,然後中正路的部分算三多地區,但人 10/14 04:40
78F：→ shun01: 口跟開發程度也蠻不上不下的,那邊確定有蓋捷運的必要性? 10/14 04:41
79F：推 shun01: 桃園的部分我不太想討論,因為棕線除了迴龍以外,連接的不是 10/14 04:43
80F：→ shun01: 桃園火車站,就是離火車站不遠的龜山市區,就算將來會往中路 10/14 04:45
81F：→ shun01: 延伸,那也能從桃園火車站轉... 10/14 04:45
82F：→ sweizhe: 溪崑、彭福、潭底、三多都離台鐵樹林站有距離，捷運車站 10/14 11:55
83F：→ sweizhe: 連結這些站點相對便及性高，而且中正路沿線也會針對車站 10/14 11:56
84F：→ sweizhe: 周邊重新發布都市更新計畫，不能用現在的眼光去討論。 10/14 11:57
85F：→ sweizhe: 台鐵車站(樹林、桃園)點對點太過單一了，不是每個人的起 10/14 11:58
86F：→ sweizhe: 緝點都是在這二個台鐵車站的步行周邊 10/14 11:59
87F：→ sweizhe: 訖 10/14 12:00
88F：推 colorbest: 誰跟你步行環境爛才不走路 10/14 23:08
89F：推 sunblues: 連城路塞到往生10年了 10/14 23:32
90F：→ wdr550: 高中念的是南海路上的那一間，畢業前都說萬大線開始施工， 10/15 12:07
91F：→ wdr550: 以後可以坐車回母校了，然而畢業都快10年了還沒蓋好 10/15 12:07
92F：推 shun01: sweizhe 溪崑、彭福、潭底...我覺得大概只是對尺度的認知 10/19 08:42
93F：→ shun01: 有一定的差異吧!畢竟你也不能拿台北市區的密度標準,去要求 10/19 08:43
94F：→ shun01: 衛星城鎮... 10/19 08:44
95F：推 shun01: 你說三多將來可以靠都市計畫變更搞TOD衝運量,問題是雙北自 10/19 08:47
96F：→ shun01: 己都還有不少光現況就乘客滿滿的地方還沒蓋捷運了,輪得到 10/19 08:49
97F：→ shun01: 樹林的三多嗎? 10/19 08:49
98F：推 shun01: 然後說台鐵的服務範圍單一,但先不談桃園將來有多的通勤站 10/19 08:52
99F：→ shun01: 跟其他捷運路線,本來鐵路運輸就不可能完全涵蓋一個城鎮,一 10/19 08:54
100F：→ shun01: 定還是有些地方要靠公車轉乘,如果要扯司機荒的話,那也一樣 10/19 08:55
101F：→ shun01: 該先蓋更需要先被解救的地方吧! 10/19 08:56
102F：推 h120968: 那些地方除了中和中山路以外路寬都偏窄吧 10/20 02:55
103F：→ h120968: 板橋埔墘中山路倒是還可以 不過完全沒有計畫就是了 10/20 02:55
104F：推 shun01: 樓上,路幅偏窄沒錯,但技術上應該也不是完全不可能... 10/25 02:49
105F：推 h120968: 幸福路表示:你看看我可行嗎？ 10/31 01:15
106F：推 shun01: 樓上,光看路幅可能還好,頂多說用地取得的問題吧! 10/31 07:38