作者rickisme (瑞克)
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標題[新聞] 高市推動TOD 捷運紅橘線與黃線、輕軌、
時間Tue Oct 1 00:10:47 2024
高市推動TOD 捷運紅橘線與黃線、輕軌、台鐵串聯 將形成特有「雙環路網」
2024/09/30 19:25
文/記者林耀文
高雄市近年積極推動大眾運輸系統建設，並採四線齊發策略，環狀輕軌已於今年1月全線
通車成圓，捷運黃線則預計117年陸續通車，將與既有捷運紅橘線、輕軌、台鐵形成高雄
特有的「雙環路網」，扮演縣市縫合及城市轉型的關鍵力量，可望形塑城市多核心發展，
活化多元性的城市生活，也是落實大眾運輸導向都市發展的重要契機。
高市府都發局指出，要落實TOD政策目標，包括因應2050淨零碳排、導引都市再生、強化
公共設施機能、提升環境品質、增進交通轉乘便利性等，各城市大方分享創新策略、實際
執行經驗及滾動調整方法，為高雄市推動大眾運輸導向機制提供了重要參考。
都發局副局長郭進宗表示，實現大眾運輸導向的都市發展，需要政府各部門通力合作，包
含捷運、工務、交通、公益設施接管單位等，因地制宜的商業使用及停車管理策略可增進
大眾運輸導向發展的可行性，淨零碳排的落實，更是TOD政策不可缺少的重要環節，例如
提高基地綠覆率、建築節能、立體綠化、遮蔭設施等，這些寶貴的實務經驗都將納入未來
高雄市推動TOD政策規劃的參考。
展望未來，市府將致力於引導場站周邊集中進行較高強度的混合使用，提供符合地區需求
的公益設施，提升交通轉乘的便利性。同時，透過都市設計管制機制，營造友善的人本環
境，最終目標是實現「15分鐘城市」的願景，讓市民能以步行或騎乘自行車的移動方式，
在15分鐘可及的移動範圍內，滿足大部分日常生活所需，打造一個更加宜居、永續的高雄
都會區。
https://estate.ltn.com.tw/article/22001
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1F：推 JackChe: 不知道輕軌C23聯開案什麼時候會推出 10/01 10:24
2F：→ lanew914817: 所以發了一篇新聞 說不出要在那個地點做tod 10/01 10:29
3F：→ l861128: 預計年底 10/01 10:33
4F：推 tp610108: 期待C23聯開趕快開始 10/01 10:57
5F：推 timmyhsu2: 這個是因應上禮拜的五都的TOD座談會高雄作為主辦發的新 10/01 11:27
6F：→ timmyhsu2: 聞稿，當然不會特別去講哪個時候招商，不然根本喧賓奪 10/01 11:27
7F：→ timmyhsu2: 主 10/01 11:27
8F：→ hawick: TOD是什麼也沒講 10/01 11:32
9F：推 moonrain: TOD的地點很多 的確是不用一一講 有興趣爬文就知道 10/01 12:01
10F：推 hyscout: 高雄TOD最積極吧 副市長很常宣布哪邊決標 10/01 12:08
11F：推 eugene0315: 高雄TOD積極也是這幾年的事情而已 早期十字路網時代 10/01 12:12
12F：→ eugene0315: 幾乎沒在做不是嗎 10/01 12:12
13F：推 fman: 近年積極也是積極啊 XD 且早期台灣軌道沒什麼TOD的概念，認 10/01 13:12
14F：→ fman: 為車站就是單純運輸節點而已，是近年各軌道建設成本大增後， 10/01 13:12
15F：→ fman: 才參考日本往TOD發展，而TOD對於營運/市民/店家是三贏做法， 10/01 13:13
16F：→ fman: 樂觀其成，講回高捷，其實早期規畫也有預留空間，是現在進入 10/01 13:13
17F：→ fman: 招商熱期，很多案子冒出來且招商成功 10/01 13:14
18F：推 timmyhsu2: 高雄是2021年之後才補做聯開的（至於機廠開發也是TOD就 10/01 13:17
19F：→ timmyhsu2: 不談）。也因為橘線經過很多公有地，高雄聯開的基地普 10/01 13:17
20F：→ timmyhsu2: 遍比其他縣市以捷運最小設施徵收/與地主合作的聯開坪 10/01 13:18
21F：→ timmyhsu2: 數還大 10/01 13:18
22F：推 geesegeese: 蓋好還是虧錢，機車才是王道 10/01 22:53
23F：推 shun01: fman 北捷的聯開是從文湖線就開始做了吧! 10/03 06:47
24F：→ shun01: 應該說是木柵線... 10/03 06:48