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标题[新闻] 高市推动TOD 捷运红橘线与黄线、轻轨、
时间Tue Oct 1 00:10:47 2024
高市推动TOD 捷运红橘线与黄线、轻轨、台铁串联 将形成特有「双环路网」
2024/09/30 19:25
文/记者林耀文
高雄市近年积极推动大众运输系统建设，并采四线齐发策略，环状轻轨已於今年1月全线
通车成圆，捷运黄线则预计117年陆续通车，将与既有捷运红橘线、轻轨、台铁形成高雄
特有的「双环路网」，扮演县市缝合及城市转型的关键力量，可望形塑城市多核心发展，
活化多元性的城市生活，也是落实大众运输导向都市发展的重要契机。
高市府都发局指出，要落实TOD政策目标，包括因应2050净零碳排、导引都市再生、强化
公共设施机能、提升环境品质、增进交通转乘便利性等，各城市大方分享创新策略、实际
执行经验及滚动调整方法，为高雄市推动大众运输导向机制提供了重要参考。
都发局副局长郭进宗表示，实现大众运输导向的都市发展，需要政府各部门通力合作，包
含捷运、工务、交通、公益设施接管单位等，因地制宜的商业使用及停车管理策略可增进
大众运输导向发展的可行性，净零碳排的落实，更是TOD政策不可缺少的重要环节，例如
提高基地绿覆率、建筑节能、立体绿化、遮荫设施等，这些宝贵的实务经验都将纳入未来
高雄市推动TOD政策规划的参考。
展望未来，市府将致力於引导场站周边集中进行较高强度的混合使用，提供符合地区需求
的公益设施，提升交通转乘的便利性。同时，透过都市设计管制机制，营造友善的人本环
境，最终目标是实现「15分钟城市」的愿景，让市民能以步行或骑乘自行车的移动方式，
在15分钟可及的移动范围内，满足大部分日常生活所需，打造一个更加宜居、永续的高雄
都会区。
https://estate.ltn.com.tw/article/22001
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1F：推 JackChe: 不知道轻轨C23联开案什麽时候会推出 10/01 10:24
2F：→ lanew914817: 所以发了一篇新闻 说不出要在那个地点做tod 10/01 10:29
3F：→ l861128: 预计年底 10/01 10:33
4F：推 tp610108: 期待C23联开赶快开始 10/01 10:57
5F：推 timmyhsu2: 这个是因应上礼拜的五都的TOD座谈会高雄作为主办发的新 10/01 11:27
6F：→ timmyhsu2: 闻稿，当然不会特别去讲哪个时候招商，不然根本喧宾夺 10/01 11:27
7F：→ timmyhsu2: 主 10/01 11:27
8F：→ hawick: TOD是什麽也没讲 10/01 11:32
9F：推 moonrain: TOD的地点很多 的确是不用一一讲 有兴趣爬文就知道 10/01 12:01
10F：推 hyscout: 高雄TOD最积极吧 副市长很常宣布哪边决标 10/01 12:08
11F：推 eugene0315: 高雄TOD积极也是这几年的事情而已 早期十字路网时代 10/01 12:12
12F：→ eugene0315: 几乎没在做不是吗 10/01 12:12
13F：推 fman: 近年积极也是积极啊 XD 且早期台湾轨道没什麽TOD的概念，认 10/01 13:12
14F：→ fman: 为车站就是单纯运输节点而已，是近年各轨道建设成本大增後， 10/01 13:12
15F：→ fman: 才参考日本往TOD发展，而TOD对於营运/市民/店家是三赢做法， 10/01 13:13
16F：→ fman: 乐观其成，讲回高捷，其实早期规画也有预留空间，是现在进入 10/01 13:13
17F：→ fman: 招商热期，很多案子冒出来且招商成功 10/01 13:14
18F：推 timmyhsu2: 高雄是2021年之後才补做联开的（至於机厂开发也是TOD就 10/01 13:17
19F：→ timmyhsu2: 不谈）。也因为橘线经过很多公有地，高雄联开的基地普 10/01 13:17
20F：→ timmyhsu2: 遍比其他县市以捷运最小设施徵收/与地主合作的联开坪 10/01 13:18
21F：→ timmyhsu2: 数还大 10/01 13:18
22F：推 geesegeese: 盖好还是亏钱，机车才是王道 10/01 22:53
23F：推 shun01: fman 北捷的联开是从文湖线就开始做了吧! 10/03 06:47
24F：→ shun01: 应该说是木栅线... 10/03 06:48