作者ELYC1x (ycl)
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標題[情報] 113年9月北北基桃捷運建設進度
時間Sat Sep 21 20:46:00 2024
一. 說明：
1. 各施工標為113.08.31止之工程進度。
2. 路線規劃為目前最新揭露之推動情形。
二. 臺北市：
信義線東延段：施工階段，計畫進度79.25%，預計115年通車、116年12月結案。
CR580C：75.00%，114年10月完工。
施工照片集：
https://reurl.cc/nvpkMn
萬大－中和線：施工階段，計畫進度76.00%，預計116年底實質完工、118年12月結案。
CQ840 (LG01~LG04不含) ：70.72%，115年09月完工。
CQ842 (LG02及兩側隧道) ：92.73%，
114年09月完工。
CQ850A(LG04~LG05不含) ：78.36%，114年10月完工。
CQ850 (LG05~LG06不含) ：76.80%，
115年03月完工。
CQ861 (LG06站體) ：75.02%，115年05月完工。
CQ860 (LG06不含~分岔段)：79.13%，115年02月完工。
CQ870 (LG08A+金城機廠) ：73.89%，115年04月完工。
萬大－中和－樹林線第二期：施工階段，計畫進度28.56%，完工通車期程不明。
修正計畫：113.08.23交通部將其上報行政院審議。
CQ880A(分岔段~出土段) ： 0.13%，121年07月完工。
CQ880B(出土段~LG14不含)：尚未招標。
CQ890 (LG14~LG21) ： 3.07%，118年03月完工。
環狀線南北環：施工階段，計畫進度41.16%，完工通車期程不明。
修正計畫：113.08.07第4次報交通部轉行政院核定。
CF670A(Y1~Y2A不含) ： 2.72%，121年4月完工。
CF670 (Y2A~Y6不含) ：招標程序-工期9年10個月。
CF672A(Y3聯開B出口) ： 2.00%，117年6月完工。
CF680A(Y19不含~Y20) ： 0.63%，121年04月完工。
CF680B(Y20不含~Y23) ： 4.08%，120年07月完工。
CF680C(北機廠) ：22.08%，119年10月完工。
CF690A(Y25~Y27) ：招標程序-工期9年6個月。
CF690B(Y27不含~Y29尾軌)：招標程序-工期9年6個月。
CF690C(Y23不含~Y25不含)： 0.60%，121年09月完工。
環狀線東環段：細部設計階段，計畫進度2.13%，完工通車期程不明。
DF119(Y29尾軌~Y35+東機廠)：89.1%，CECI+TyLin承攬。
DF120(Y35不含~Y39~Y1不含)：88.1%，中興顧問(Sinotech)承攬。
CF713(Y29尾軌~Y31不含) ：尚未招標。
CF710(Y31~Y33不含) ：尚未招標。
CF763(Y39不含~Y1不含) ：招標程序-工期8年6個月。
民汐線北市段：綜合規劃階段，預計核定後9.5年完工。
綜規及可研修正由新北捷運局代辦
綜合規劃：113.05.28鐵道局現勘、113.06.26交通部函覆審查意見。
基本設計：土建DS101標由CECI得標，預計明年完成。
機電DS102標已於8月辦過公開閱覽。
三. 新北市
三 鶯 線：施工階段，計劃進度76.94%，預計115年通車、116年12月結案。
統包工程：74.92%，預計114年12月完工。
汐 東 線：預計本月底截標、年底公告決標、114年初動工、121年完工通車。
要徑工程：14.59%，預計115年2月完工。
基隆捷運：基本設計階段，預計年底完成送審、114年中招標、122年完工通車。
設計、興建、營運由新北市主辦
藍海二期：基本設計+規劃報告修正階段，預計核定後5年通車、120年底結案。
修正計畫：113.07.05交通部上報行政院審議中。
五泰輕軌：綜合規劃階段，預計核定後7年、最快122年完工通車。
綜合規劃：113.06.12現勘、113.08.01開會研商。
環 評：113年3月上傳簡介資料至討論區，現已下架。
八里輕軌：可行性研究中，113.07.15第10次提報、113.08.16開會研商。
深坑輕軌：可行性研究中，按113年1月行政院審查意見修正中、未公布新進度。
泰板輕軌：可行性研究中，113.07.26開會研商。
四. 桃園市
機捷增設A14 ：施工階段，計畫進度61.19%，預計配合桃機T3啟用。
由交通部鐵道局主辦
主體結構：整合於桃機第三航廈內，施工中。
裝修水電：屬CU05 標，施工進度 3.36%，115年9月完工。
行李處理：屬ME03B標，施工進度15.96%，117年3月完工。
機捷延伸中壢：施工階段，計畫進度82.33%，預計118年7月通車至A23站。
由交通部鐵道局主辦
CM01標(A21不含~A23)：79.38%，118年3月完工。
ME06A標(機電系統) ：49.65%，117年9月完工。A22-100%、A14-36.55%、A23-4.11%
C003標(一階臨時站) ：98.88%，113年9月完工。尚需拆除前站
綠 線：施工階段，計畫進度58.84%，預計119年12月全線通車，123年結案。
GC01標(G01~南出土+北出土~G32)：79.56%，115年11月完工。高架已合龍
GC02標(南出土段~G07不含) ：39.69%，119年05月完工。
GC03標(G07~北出土段) ：57.42%，116年10月完工。
GC04A標(預留岔口~G17前) ：細設GD04A於113/06決標、預計114/07招施工標。
GC04B標(G17前~G18) ：已決標，119年12月完工。
GC05標(全線電梯+電扶梯) ： 7.29%，119年12月完工。
GM01標(系統機電+滲眉埤主機廠)：34.74%，120年06月完工。
預估目標：
1. 113年12月首列車運抵北機廠
2. 115年G32~G11局部通車
3. 117年G32~G08局部通車
4. 119年G32~G01主線通車
5. 121年含航空城段全線通車
綠線延伸中壢：基本設計階段，預計下半年提報經費審議、招標、120年12月通車。
P.S. A23至GE01車站代碼改為G26至G31，以利未來成環接續性。
綠線延伸大溪：可行性研究中，按112年11月交通部審查意見修正中、未公布新進度。
三鶯延伸八徳：綜合規劃階段，預計綜規核定後9年通車。
規劃、設計、興建、營運由新北市代辦
綜合規劃：113.06.17提報國發會審查。
基本設計：113年7月以後續擴充方式啟動。
棕 線：基本設計階段，預計下半年提報經費審議、明年招標、121年3月通車。
P.S. 車站代碼改由迴龍BR01起至桃園BR08，拿掉「H」、方便日後延伸。
橘 線：可行性研究中，預計114年1月提出報告書。
青 線：可行性研究中，113年8月提出之期中報告審查中。
五. 資料來源
1. 工程會標案系統：
https://pcic.pcc.gov.tw/pwc-web/service/bidCaa001
2. 國發會來監督：
https://join.gov.tw/acts/index
3. 臺北市捷運局：
https://www.dorts.gov.taipei/Default.aspx
4. 新北市捷運局：
https://www.dorts.ntpc.gov.tw/
5. 桃園市捷運局：
https://dorts.tycg.gov.tw/
6. 新北市捷運局114年施政計畫草案。
7. 桃園市捷運局議會第3屆第4次定期會工作報告。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.121 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1726922763.A.124.html
1F：→ hicker: 突然感覺 有點台灣解碼中的fu .... 09/21 20:49
※ 編輯: ELYC1x (140.112.25.121 臺灣), 09/21/2024 20:59:37
2F：推 JackChe: 航空城支線決標了？！ 09/21 20:55
僅後段於7月底決標給春原營造，但目前還沒開工。
3F：→ yankbarca: 感謝E大分享~想請教一下東環其餘四個標案是要等到明年 09/21 21:03
4F：→ yankbarca: 才會公告嗎 09/21 21:03
東環目前預計先將CF763標處理好，下一波應該是CF713及710，710標上個月有公開徵求，
至於剩下4標應該是等這些有定數才會繼續公告，我也不確定，畢竟得考慮市場量能。
5F：推 ethanNTP: 推 謝謝整理 09/21 21:51
6F：推 tp610108: 所以A23會是G26的原因是因為從航空城支線的終點站橫山 09/21 22:23
7F：→ tp610108: 站（改編號後為G19）往南算到A23是G26？原來桃園市捷運 09/21 22:23
8F：→ tp610108: 局是真的很認真的在推動綠紫成環嗎 09/21 22:23
9F：→ tp610108: 棕線調整改從迴龍起算也還算是可以理解，畢竟市區端還 09/21 22:24
10F：→ tp610108: 是有延伸計畫 09/21 22:24
A23原本是G25，現在不曉得是否評估G19(原G18)~A18間會增1站、或接A17？
至於紫綠成環是真的認真，不是作夢，也不是開玩笑，很多技術課題都有做配套或預留。
11F：推 sweizhe: 桃園棕線只要桃園車站往西不要封死就好談，之後延伸要往 09/21 22:29
12F：→ sweizhe: 那兒都可以再討論了 09/21 22:29
13F：推 hoyunxian: 現在好像有說法是棕接青的樣子？ 09/21 23:58
14F：→ hoyunxian: 然後綠紫真的成環的話，未來怎麼營運？ 09/21 23:59
15F：→ el1901: 北科農工站如何跟橘線整合是下次基設圖出來的看點 09/22 00:00
16F：→ el1901: 青線在六月時有網友在房版分享說明會簡報，採用輕軌規劃 09/22 00:04
17F：推 WT0101: 綠線成環之後，機場線就只開到A18而已，A18~A23的路段會 09/22 00:07
18F：→ WT0101: 改用綠線的車來跑 09/22 00:07
19F：推 YellowWolf: 感謝整理 好清楚 09/22 01:06
20F：→ YellowWolf: 如果綠線可以成環 那絕對是桃園捷運規劃上的一個里程 09/22 01:07
21F：→ YellowWolf: 碑 09/22 01:07
22F：→ YellowWolf: 未來大家一定都會感謝有這樣具遠見的設計規劃 ，桃園 09/22 01:08
23F：→ YellowWolf: 捷運工程局局長雖然大家講不出名字，但他真的很用心 09/22 01:08
24F：→ YellowWolf: 在做 09/22 01:08
25F：→ YellowWolf: 劉慶豐局長加油 09/22 01:09
26F：→ YellowWolf: 6樓完全正確 09/22 01:10
27F：推 jerry1019: 成環感覺很有底氣，讚啦 09/22 02:30
28F：推 atuf: 桃園(G09)119年通車 09/22 09:52
29F：→ atuf: 中壢(A23)118/7通車 09/22 09:52
30F：→ atuf: 看來中壢還是早一點 09/22 09:52
剪式橫渡線設在G10南側，不太瞭解115年到G11、117年到G08營運方式及班距如何考量？
31F：推 hoyunxian: 所以A16~A18在成環的情況下會綠紫共線嗎 09/22 10:45
32F：→ ptk9811107: 沒中南部的ㄇ 09/22 11:15
33F：→ hicker: 標題就寫了 這篇是北北基桃 09/22 11:16
34F：→ ethanNTP: 謝謝黃狼大 讓我們認識到一位優秀的局長 09/22 13:54
35F：推 ethanNTP: 想請問17樓 所未來綠線會有兩種營運模式囉？ 09/22 13:59
36F：→ ethanNTP: 從坑口到八德(甚至大溪) 以及從八德到航空城那邊岔出去 09/22 13:59
37F：→ ethanNTP: 後到中壢 最後回八德的環狀線這樣？ 09/22 13:59
38F：噓 jerry1019: 紅明顯.........剛問到成環後還是要轉車。 09/22 14:17
39F：→ jerry1019: 這樣是我訊息錯誤，還是成環有其它優勢？ 09/22 14:18
40F：→ jerry1019: 如果還是要轉車，那它什麼顏色應該也不重要。 09/22 14:19
紫綠成環至少會有綠線順逆時針循環的全程車，在範圍內就不需轉乘，否則就失去成環接
軌的效益。至於屆時區間車怎麼開，就是比較有趣的課題，畢竟得考慮機捷及大溪段。
41F：推 hicker: 話說 有西環的修復進度嗎?? 09/22 14:27
43F：推 WT0101: 回35樓，沒錯，不過區間車如果沒到大溪的話應該會在大湳 09/22 15:09
44F：→ WT0101: 折返 09/22 15:09
45F：→ WT0101: 另外綠線成環之後就是一車到底了，不用轉車 09/22 15:11
46F：推 tsubamebatsu: 桃捷要讓綠紫成環，那不知現有的紫線會整段直接更 09/22 16:14
47F：→ tsubamebatsu: 新成和綠線相同的號誌系統還是暫不更新並在A16站到 09/22 16:14
48F：→ tsubamebatsu: A18站間設2種號誌系統，等紫線號誌系統年限到後再 09/22 16:14
49F：→ tsubamebatsu: 更新為相同號誌系統？如果整段紫線一起更新號誌系 09/22 16:14
50F：→ tsubamebatsu: 統，那不知有無順便處理A2a站和A5a站的增設計畫以 09/22 16:14
51F：→ tsubamebatsu: 及紫線普通車和直達車的增購計畫？還有A18站尚未興 09/22 16:14
52F：→ tsubamebatsu: 建的股道有無興建的計畫？以及紫線車站轉為綠線車 09/22 16:14
53F：→ tsubamebatsu: 站後的月台門如何更新？最後還有A23站月台和GE05站 09/22 16:14
54F：→ tsubamebatsu: 月台在成環後要如何規劃都是很讓人好奇！ 09/22 16:14
55F：→ ethanNTP: 謝謝wt大 太酷辣 09/22 16:22
56F：推 jerry1019: 謝謝WT大解惑 09/22 20:03
大溪延伸段暫訂平日獨立支線運作不干擾主線，假日再和G04~G32區間車直通。
t大一次丟這麼多課題就是目前桃捷局正要努力的點，但還沒提出正式的建設計畫，預估最
快於121年(機捷現系統啟用後15年)重置，所以還有很長一段路，非3~5年能解決。
1. A23月台在兩線直通後不必分前後停靠運用，因此直達車駛入及預辦登機具有工程可
行性，去年11月板上有篇文可爬。
2. 月台門已有很多方案可解決，以VP-PSD較有潛力，可查找出國報告。
3. 號誌系統重置原則上就必須一併考慮月台門、A18新增股道、A2a與A5a增站的課題，
並和增車計畫協調(高捷也正在處理號誌及增車介面中)。
4. 機捷延伸中壢與A14機電併為ME06A標，不曉得後續重置標案是否是ME06B標？102年CM
01標包含ME06中壢機電標和ME07高鐵增股標，制定標案上有考慮到這些內容。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.25.121 臺灣), 09/22/2024 22:48:03
57F：→ tp610108: 不知道延伸中壢的綜規內提到的16-18新增線有沒有考慮一 09/22 23:24
58F：→ tp610108: 併利用只有在列車進出廠時才會使用到的17兩條側線？除 09/22 23:24
59F：→ tp610108: 了側線僅為列車進出廠使用、可以一次施工一條之外，或 09/22 23:24
60F：→ tp610108: 許也能增加方便性（？ 09/22 23:24
61F：推 tsubamebatsu: 專業～謝謝E大分享！ 09/23 05:32
62F：推 YellowWolf: 感謝E大 WT大補充 讚讚讚 09/23 08:13
63F：推 YellowWolf: el1901大大提供的示意圖，綠線成環是要跳過A17領航站 09/23 08:17
64F：→ YellowWolf: 嗎？從G19橫山 下一站就是G21高鐵桃園站？ 09/23 08:17
65F：→ tsubamebatsu: 有沒有可能是因為原本的G13a被重編為G14，所以後面 09/23 08:45
66F：→ tsubamebatsu: 的站號數字就直接往上增加？若是這樣那算到A23確實 09/23 08:45
67F：→ tsubamebatsu: 是G26沒錯。 09/23 08:45
68F：推 hoyunxian: 看了一下，所以假日有機會出現大溪—坑口的區間車？ 09/23 12:15
69F：→ hoyunxian: 如果是這樣的話，那好像月台廣播要加強一下，不然坐錯 09/23 12:15
70F：→ hoyunxian: 車就不妙了 09/23 12:15
71F：→ tp610108: 65樓，他們的確是打算這樣算沒錯吧 09/23 13:07
72F：→ sweizhe: 綠線延伸大溪(支線)我比較推薦從G03(巧克力)走介壽路延伸 09/24 02:13
73F：→ sweizhe: 沿途有更寮腳、僑愛、崎頂 09/24 02:17
74F：推 hoyunxian: 應該是來不及了，因為預留處早做好了 09/24 08:04
75F：推 jerry1019: 感謝兩位el大補充 09/24 08:10
76F：→ sweizhe: 預留處是從G01(但不代表一定要用)。問題只在於從G03能不 09/24 10:38
77F：→ sweizhe: 能往南延伸而已。 09/24 10:38
78F：→ sweizhe: 從G03延伸的話，更寮腳(興豐介壽路口)又臨國三增設的八德 09/24 10:40
79F：→ sweizhe: 交流道，更寮腳設轉運站也合適。 09/24 10:41
80F：→ sweizhe: 從崎頂沿著台三線跨越大漢溪到大溪市區也比埔頂路那邊好 09/24 10:43
81F：推 shun01: 可惜成環是在A16接,不是A11接,不然機捷普通車就能配合機廠 09/28 06:47
82F：→ shun01: 位置縮到A11,把機場到A10以東全丟給直達車或轉車了... 09/28 06:48
83F：→ tp610108: 主要還是要避免影響機場到台北之間吧 09/30 20:33